Читать книгу: «Люди, которые прославили Россию», страница 4

Борис Львович Розинг. Кто придумал телевидение?

Электрический телескоп профессора Розинга из Петербургского технологического института знаменует собой поистине огромный успех и, бесспорно, приближает окончательное практическое решение проблемы.

Umshau № 25 за 1911 год

Борис Львович Розинг – российский физик, преподаватель, один из изобретателей электронного телевидения. Несмотря на то что его изобретением пользуются практически все жители планеты, это имя известно немногим.

Борис Львович Розинг

© РИА Новости

Борис Львович родился 5 мая 1869 года в Санкт-Петербурге в семье действительного статского советника. Корни его семьи из дворянского рода Розингов. Его дальний предок, Петер Розинг, был голландским ученым-аптекарем, приглашенным в Россию Петром I. В те времена аптекари были не просто медиками, но хорошо разбирались в биологии, химии, минералогии, фармацевтики и т. д. Борис Розинг в своей автобиографии писал: «Мой предок, Иван Розинг, служивший при Павле, происходит, как это видно из формулярного списка, из “аптекарских детей„. Так как аптекарскими детьми назывались в те времена потомки тех химиков, минерологов и других ученых-иностранцев, которые были приглашены Петром I в Россию для развития науки и техники, то я вижу в этом своем происхождении некоторое объяснение того стремления и тяги к точным наукам, которое непрерывно чувствовал в себе со своего раннего возраста». В 1887 году он с золотой медалью окончил гимназию, а в 1891 году – физико-математический факультет Императорского Санкт-Петербургского университета с дипломом первой степени. С 1892 года он начал заниматься преподаванием в Практическом технологическом институте, с 1895 года – в Константиновском артиллерийском училище. Был одним из инициаторов высшего женского образования в России. В 24‑летнем возрасте Розинг получил первую ученую степень – кандидат наук – за новаторские исследования в области магнетизма. В 1888–1889 годах профессор Московского университета А.Г. Столетов, о котором в этой книге написано выше, создал фотоэлемент, что дало возможность непосредственного преобразования световой энергии в электрическую, чем впоследствии воспользовался в своих экспериментах Борис Розинг. В этот период молодой ученый также занимался разработкой новой системы аккумуляторов с подвижным слоем электролита, создал систему электрической сигнализации с автоматическими выключателями, которая применялась в командных телеграфах, пожарной сигнализации и телефонных станциях.

Электронно-лучевая трубка, использовавшаяся в телевизорах с момента их возникновения до конца ХХ века

В 1907 году он «изобрел электронную систему воспроизведения телевизионного изображения, впервые использовав электронно-лучевую трубку (ЭЛТ) с флуоресцирующим экраном в приемном устройстве и систему развертки (построчной передачи) в передающем». После успешно проведенных опытов Розинг подал заявку на патент. 25 июля 1907 он был выдан за № 18076. Тот день можно считать днем рождения современного телевидения.

Данный способ приема изображения подтвердили в 1908 и 1909 году патенты Англии и Германии. А в 1911 году усовершенствованное телевизионное устройство запатентовали снова в России, Англии, Германии и США. 9 мая этого года Розинг продемонстрировал техническому обществу северной столицы результаты своего изобретения: ученый, находясь в одном помещении и используя электронный луч, показал, как на маленьком экране электронно-лучевой трубки в другой комнате появилось изображение решетки из четырех белых полос на черном фоне. Один из участников событий описывал это так: «Розинг получил действующую систему, состоящую из вращающихся зеркал и фотоэлемента в передающем приборе на одном конце верстака и частично вакуумной электронно-лучевой трубки – на другом. Приборы были соединены проводом, и изображение, воспроизводимое трубкой, было крайне нечетким, но оно доказывало реальность электронного метода, что само по себе было большим достижением». Изобретение фактически стало прототипом современного кинескопа. Наступило начало телевизионной эры. Многие научные институты мира предлагали физику лучшие условия для работы, финансовое обеспечение и свободу выбора в своих исследованиях. Но от всех предложений Борис Розинг отказался, он не видел себя за границей. Он рассматривал свое изобретение с точки зрения пользы и служения людям. Однако революция в России изменила ход событий.

В 1918 году в Екатеринодаре (сейчас это Краснодар), куда Борис Розинг уехал с семьей после революции, он принимает самое непосредственное участие в создании первого высшего учебного заведения— Кубанского государственного технологического университета (открыт 16 июня 1918 года). Дочь Розинга Лидия вспоминала: «Папа, конечно, не сидел без дела, кое-что писал и думал, чем бы ему заняться. Ему пришло в голову начать организацию в Екатеринодаре высшего технического учебного заведения, которого там до сих пор не было, используя свой опыт работы в Женском политехническом институте. Он правильно учел, что здесь скопилось много опытных инженеров, местных и приезжих, было даже несколько столичных профессоров, томившихся без дела, а также много молодежи, окончивших школы. Они не смогли продолжить образование». Борис Розинг отправился с этой идеей в исполнительный комитет и нашел понимание у новой власти. В стенах вуза он собрал видных ученых, которые на тот момент находились в данном городе, а сам сначала занимал должность проректора, затем декана электромеханического факультета. Спустя время, не вступая в возникшую борьбу за власть, остался лишь профессором кафедры теоретических основ электротехники.

Розингу, несмотря на то что в Краснодаре становилось голодно и неуютно, там нравилось. «Но все же и ему пришлось распроститься с благодатным югом. Кубанский политехнический институт окончательно закрывался, оставался только техникум». В 1922 году семья Розингов возвращается в Петроград. Возвращаясь к воспоминаниям вышеупомянутой дочери Лидии, читаем: «Уезжали мы 17 сентября, твердо веря, что покидаем Петроград только на зиму, а вернулись через четыре года». В 1923 году Розинг издал книгу под названием «Электрическая телескопия – видение на расстоянии», в которой отводил в будущем телевидению огромную роль в жизни человека. «Наступит время, когда электрическая телескопия распространится повсеместно и станет необходимой. Врач будет пользоваться ею при исследовании внутренностей больного, находясь далеко от него. Инженер, не выходя из своего кабинета, будет видеть все, что делается в мастерских. Прикованный к кровати обретет связь с миром; а нам откроются тайны и богатства всей планеты», – писал Борис Львович

В 1924 году Розинг снова начинает преподавать в Технологическом институте имени Ленинградского совета рабочих, в котором до революции 1917 года проработал много лет. Кроме того, Ленинградская экспериментальная электротехническая лаборатория (ЛЭЭЛ) ВСНХ пригласила его на работу в качестве старшего научного сотрудника, чем он с радостью воспользовался. Здесь в распоряжение Розинга предоставили лабораторию, необходимую аппаратуру и штат сотрудников. Опыты, проводимые в ЛЭЭЛ в 1924–1928 годах, показали полную работоспособность его телевизионной системы. Однако Розинг критически оценивал свои работы в этом направлении: «Но, конечно, все это еще очень далеко от устройства такого простого и легкого прибора, которым всякий мог бы пользоваться в любое время, как мы пользуемся теперь обыкновенным телефоном или радиоприемником». Борис Розинг не останавливался на достигнутом, он проводил исследования в области квантовой физики, электродинамики, фотоэлектричества. Помимо этого, активно преподавал, читал лекции, писал статьи и был экспертом по вопросам телевидения в Комитете по делам изобретений.

Но в 1931 году Розинга арестовали «по Академическому делу» за финансовую помощь контрреволюционерам, хотя его вина была лишь в том, что он помогал своим бывшим сослуживцам не умереть с голоду, а именно участвовал в нелегальной кассе помощи. Дочь Розинга писала: «Как-то в лаборатории к нему подошел один из сослуживцев и сказал ему, что кто-то из бывших служащих Константиновского училища находится в очень бедственном положении, и попросил отца пожертвовать сколько-нибудь денег. Папа, который в помощи никогда никому не отказывал, деньги дал и расписался в подписном листе. Так он был обвинен в участии в нелегальной кассе помощи бывшим служащим училища». Его осудили и отправили на три года без права работы в рабочий поселок Лименда Северного края (на данный момент часть города Котласа Архангельской области). В какой-то мере Розингу повезло: его сослали не в лагеря, но он не мог заниматься наукой, без чего не представлял себя и свою жизнь. Для того чтобы понять это, нужно просто прочитать строки его письма к жене: «Милая Ася!.. я… 1) редактировал свои статьи в «Вестнике электротехники», а) «Еще по вопросу о сопротивлении излучения» и б) «Обобщенная теория диполя и его лучеиспускания»; 2) закончил и напечатал в «Вестнике по изобретательству» статью «Позднейшие достижения в области теории и практики фотоэлементов и фотосопротивления»; 4) составил план экспериментальной работы и проект усовершенствования читающей машины (отослан во Всероссийское общество слепых; 5) составил две статьи о своих изобретениях для Техштаба РККА…»

За Розинга вступилась и отечественная и мировая научная общественность, что возымело определенный эффект: с него не сняли обвинений, но в декабре 1931 года перевели в Архангельск, разрешили заниматься исследовательской деятельностью на кафедре физики Архангельского лесотехнического института. Он сразу продолжил работу над своими проектами: прибором для ориентирования слепых, сигнализирующем о наличии препятствий, и читающей машиной, которая распознает буквы при помощи фотоэлемента и преобразует их в звуки, думал создать аппарат для записи звуков сердца – кардиограф – для местных больниц. Однако Борис Львович тяжело перенес арест и лишения ссылки, что сказалось на его здоровье. Своим родным он не писал, как обстоят дела – ни зарплаты, ни талонов на обед – их он уверял, что все в полном порядке. Но 20 апреля 1933 года, в возрасте 63 лет, Розинг скоропостижно скончался от кровоизлияния в мозг. В последний путь выдающегося ученого провожали только родственники и близкие друзья. Как врагу народа ему было выделено место на краю архангельского кладбища.

Только через двадцать с лишним лет, 15 ноября 1957 года Президиум Ленинградского городского суда оправдал ученого и педагога на основании отсутствия состава преступления. Наконец его открытия признали выдающимися, и он встал в один ряд с известными учеными и изобретателями. Общий список трудов Розинга составляют более 25 патентов, привилегий и авторских свидетельств и свыше 50 научных публикаций.

Владимир Козьмич Зворыкин

Конечно, есть еще одна известная фамилия в сфере первооткрывателей телевидения – ученик Розинга В.К. Зворыкин, который продолжил эксперименты и достиг еще больших результатов. Он не стал дожидаться репрессий и эмигрировал в Америку, где активно развил свою деятельность и наладил совместно с компанией «Рэдио корпорейшн оф Америка» производство иконоскопа¹⁷. В своих дневниках Зворыкин указывал на то, что лишь воплотил в жизнь идею своего учителя, однако в историю он вошел как отец телевидения. Он сам писал: «Большинство людей признавались, что никогда не слышали о Розинге. Лишь позже я узнал, что ученый был арестован, сослан в Архангельск и вскоре умер». Никто не оспаривал изобретения Розинга, о нем попросту забыли.

А в 1960‑х годах о могиле Розинга узнали работники Архангельского телевидения и стали присматривать за ней. Наконец, в 2004 году директор этой организации Л.С. Филиппова обратилась с инициативой перенести место захоронения великого ученого. Архангельский краевед А. Морозов сказал: «…сегодня есть срочная необходимость перенесения праха ученого с мировым именем, благодаря которому мы ежедневно созерцаем “голубой экран”, в более достойное место на Вологодском кладбище и установки ему памятника». 30 мая 2005 года прах Розинга перезахоронили возле храма Всех Святых и поставили надгробный памятник. Летом 2020 года Архангельскому колледжу телекоммуникаций присвоено имя Бориса Львовича Розинга. Ученый посмертно получил звание почетного гражданина Санкт-Петербурга. А в Краснодаре установлен памятник возле здания вуза КубГТУ, который Розинг открыл.

Среди документальных фильмов можно упомянуть: «Первые в мире. Телевидение Розинга»; «Знай наших. Борис Розинг», рассказывающие об этом выдающемся человеке.

До сей поры все современные телевизоры работают по принципам, заложенным Розингом. В своих разработках Розинг был далеко впереди других ученых. Этот талантливый изобретатель посвятил себя науке и Родине, несмотря ни на что.

Как вспоминает дочь Бориса Львовича, Л.Б. Твелькмейер: «Как-то раз он пришел домой очень оживленный и сказал: “Хотите ехать в Америку?„Мы, конечно, в ответ закричали, что не хотим, нам и здесь хорошо. “Я так и думал и отказался, хотя одна фирма сделала мне очень лестное предложение, полное материальное обеспечение и все, что мне нужно для работы. Но я свой мозг продавать американцам не собираюсь, я русский и буду работать для своей страны„».

Андрей Николаевич Туполев. Человек и самолеты

Авиация – это таран, проламывающий стену незнания для разных наук…

А.Н. Туполев

Андрей Николаевич Туполев – выдающийся ученый, доктор технических наук, академик АН СССР, легендарный авиаконструктор.

Андрей Николаевич Туполев

Андрей Николаевич родился 29 октября 1888 года в дворянской многодетной семье в деревне Пустомазово, которая находится на территории Тверской области. Его мать была дочерью судебного следователя, знала несколько языков, имела хорошее образование и самостоятельно давала детям начальное образование. Отец родом из Сургута, из сибирских казаков, работал нотариусом в окружном суде. Сам Туполев вспоминает: «Жили мы скромно. У меня были старшие братья Сергей и Николай, а также сестры Наталья, Татьяна, Вера и Мария. Мать отдавала нам все свои силы, всю свою душу. Наша семья была очень большая и дружная. Не патриархальная, но, несомненно, передовая». С 1901 года Андрей Туполев обучался в тверской гимназии и тоже рассказывал об этом: «Для того чтобы дети могли учиться, всей семье пришлось переехать в Тверь. Наш класс был дружный, однако хорошо учиться было не принято… Здесь я мог заниматься столярным ремеслом, некоторые мои вещи даже попали на выставку. Учась в гимназии, я понял, что люблю технику, понял, что мне нужно идти в этом направлении». В 1908 году Туполев сдал экзамены сразу в два вуза: Институт инженеров путей сообщения и Императорское Московское техническое училище. Учиться он пошел в ИМТУ. «Денег постоянно не хватало. Один раз стало совсем худо, и тогда я решил заложить свое плохонькое пальто в ломбард…». В 1909 году лекции по воздухоплаванию в университете начал читать Н.Е. Жуковский, который еще и возглавил Воздухоплавательный кружок, организованный по инициативе учащихся. Туполев попал в кружок в декабре этого же года. Знакомство с Жуковским и занятия в кружке определили его дальнейшую жизнь. Спустя четыре месяца он стал самым активным участником, там он сделал аэродинамическую трубу и модель самолета, чем привлек внимание на воздухоплавательной выставке. После выставки начались испытания созданного студентами балансирного планера, на нем Туполев совершил свой первый полет.

Средства с выставки и частные пожертвования дали возможность работать в кружке над разработкой собственного аэроплана «Блерио-II», собранного по чертежам самого Луи Блерио, недавно перелетевшего через пролив Ла-Манш. Но весной 1911 года неожиданным образом учеба Туполева прекратилась – его арестовали из-за полученных сведений о политической неблагонадежности. Позже он сам скажет: «Услуга, которую я мог оказать товарищам, показалась мне настолько пустяшной, что я согласился. Меня попросили разрешить использовать свой адрес для переписки с другими студенческими организациями». Попытки освободить Андрея из-под стражи предпринимали и Жуковский, и директор ИМТУ, однако они оказались безуспешными. Туполева освободили только в апреле, потому что умер его отец. Ему запретили год жить в городах, где есть высшие учебные заведения, и он вернулся в родную деревню. Там он пробыл около двух с половиной лет, занимаясь далекими от авиации делами, – обрабатывал землю, сажал овощи, чтобы хоть как-то поднять на ноги семью после похорон отца.

В начале февраля 1913 года полицейский надзор за Туполевым сняли, и осенью он смог восстановиться в ИМТУ, где продолжил обучение и работу в аэродинамической лаборатории, появившейся в вузе вместо старого кружка. Он проявлял недюжинные способности как исследователь и конструктор, считаясь самым активным учеником Н.Е. Жуковского. Когда началась Первая мировая война, то военное ведомство обратилось к Жуковскому за помощью по вопросам, связанным с находившимися на вооружении самолетами. И летом 1916 года было организовано первое Российское авиационное расчетно-испытательное бюро, главой которого стал Жуковский, а одним из помощников – Туполев. За 1916 год Андрей Туполев провел несколько аэродинамических расчетов и, по рекомендации Жуковского, его привлекли к работе в комиссии, разрабатывающей стандарты прочности аэропланов. В этом же году Туполев некоторое время руководил проектом создания гидроплана на заводе «Дукс», но технический директор завода привез патент на производство французской модели. Туполеву не лично, а через людей сообщили, что будут строить другой самолет, а не тот, который спроектировал он. Начинающий авиаконструктор обиделся, забрал чертежи и ушел. Впоследствии он использует свои схемы для работы над дипломом.

Революция в России не изменила деятельность Расчетно-испытательного бюро. В конце лета 1918 года Туполев стал руководителем направления аэродинамических расчетов и проектирования приборов. Также в этом году он с отличием защитил проект «Опыт создания гидроплана по данным испытаний в аэродинамических трубах» и получил звание инженера-механика. Не обошел он стороной и преподавательскую деятельность, начав в 1920 году в Московском высшем техническом училище (МВТУ) курс по основам аэродинамического расчета. В следующем году Туполев уже читал и «Теорию аэропланов», и «Теорию гидропланов», «Нормальное и специальное проектирование гидропланов» и курс «Гидроавиация» в институте Н.Е. Жуковского.

Самолет АНТ‑2

Дальнейшее развитие самолетостроения в России нуждалось в создании мощной научно-исследовательской базы. Жуковский и его ближайшие сподвижники выдвинули идею организации аэрогидродинамического института, ее поддержал лично В.И. Ленин. В декабре 1918 года Центральный аэрогидродинамический институт (ЦАГИ) начал свою деятельность. Возглавил его Жуковский, а Туполев стал начальником авиационного отдела. Кроме аэрогидродинамических задач, в институте уделялось внимание и другим важным темам, таким как авиационные сплавы, защита их от коррозии, авиационные моторы, методика летных испытаний и т. д.

После смерти Жуковского Туполев дальше стал развивать и расширять ЦАГИ, он постоянно привлекал ученых из других областей науки, чтобы в сотрудничестве решать возникающие вопросы. Он задался целью создать новую отрасль – авиационную промышленность, чтобы массово проектировать и производить самолеты. В 1924 году Туполев предложил руководству страны основать металлургическую базу для самолетостроения. «Андрей Николаевич отчетливо понял бесперспективность применения дерева для самолетов. Для него стало очевидным, что будущая авиация, и особенно тяжелая, должна базироваться только на металле. Но для этого требовалась специализированная металлургическая база легких сплавов», – рассказывал Иосиф Незваль, помощник Туполева. Предложение авиаконструктора одобрили. И в 1930‑х годах появились легкие магниевые сплавы, в конце 1940‑х – высокопрочные алюминиевые для скоростных самолетов, и в конце 1960‑х – новые теплостойкие сплавы на основе алюминия для сверхзвуковых машин. Не кто иной, как Туполев, первым использовал высокопрочную сталь хромансиль, стеклотекстолит и другие неметаллические материалы, они разрабатывались и исследовались в специальной лаборатории.

Но вернемся к 1924 году, когда конструктор создает первый советский цельнометаллический самолет АНТ‑2, построенный из кольчугалюминия, используя свой опыт проектирования и постройки цельнометаллических аэросаней для Красной армии. Туполев лично руководил на заводе опытными плавками, пока работники не освоили новый материал. Затем через год увидел свет первый серийный советский цельнометаллический самолет АНТ‑3. На этом самолете в 1926 году летчик М.Хромов и бортмеханик В.Радзевич в течение трех дней посетили столицы многих стран Европы. Полет стал одним из первых успехов советской авиации.

В 1929 году новый самолет АНТ‑4 «Страна Советов» совершил перелет, пролетев нашу страну с запада на восток, пересек Тихий океан, преодолев расстояние в 21 242 км за 142 часа, достиг Америки. Этот рекорд доказывал возможность осуществления беспосадочных полетов. В 1929 году появился первый пассажирский лайнер АНТ‑9, поразивший своими характеристиками международных экспертов. Знаменательным оказался и 1934 год, тогда в небо поднялся самый большой в мире самолет «Максим Горький» (АНТ‑20). Он имел восемь двигателей, полезную площадь более 100 квадратных метров, пассажировместимость до 80 человек. Кроме того, это был первый советский самолет с автопилотом и первый самолет в мире, электроснабжение которого осуществлялось переменным током, что потом стало стандартом в авиации.

В 1937 году еще раз подтвердили дальность перелетов без посадки летчики Валерий Чкалов и Михаил Громов на самолете АНТ‑25 – они совершили полет через Северный полюс в Америку. «За последние 10 лет мы от маленького одноместного самолета с мощностью мотора в 35 л.с. дошли до самолета-гиганта “Максим Горький„мощностью в 7000 л.с., при этом вес возрос в 100 раз… Все самолеты – наши советские самолеты. В “Максиме Горьком„мы не имеем ни одного винта, взятого из-за границы, все сделано на отечественных заводах…» – говорил Андрей Туполев в 1935 году на съезде Советов.

В 1936 году Туполев становится главным инженером Главного управления авиационной промышленности и начинает строить новые заводы для массового выпуска самолетов. Он использует передовое оборудование и новейшие разработки конструкторов всего мира.

Но в 1937 году настает самый сложный период в жизни Андрея Туполева. Его арестовали по ложному обвинению и бросили сначала в подвалы Лубянки, затем в камеру Бутырской тюрьмы. Как вспоминал потом советский летчик-испытатель М.М. Громов, «аресты происходили потому, что авиаконструкторы писали доносы друг на друга, каждый восхвалял свой самолет и топил другого». Туполева обвинили в создании русско-фашистской партии; шпионаже в пользу и Франции, и Германии; в срыве сроков строительства нового ЦАГИ, во внедрении «вредительской» американской технологии в советское самолетостроение и т. д. Приговор вынесли – 15 лет лишения свободы и 5 лет поражения в правах с конфискацией имущества. Означал сей вердикт только одно – расстрел. Туполев не планировал сдаваться, поэтому признался в своих «прегрешениях», потом отказался и стал писать письма И.В. Сталину и Л.П. Берии.

Бомбардировщик Ту‑2

Данный метод, на удивление, оказался результативным: Туполев и многие его товарищи начали работать в «бериевской шарашке» ЦКБ‑29 НКВД, где занялись проектированием перспективных самолетов. Кадровый работник ОКБ Туполева Л.Л. Кербер рассказывает: «Будили нас в 7 утра, время до 8 отводилось на уборку спален, умывание, бритье, физзарядку и т. д. С 8 до 9 был завтрак, после чего работа до часу дня, когда мы шли обедать. С 2 до 7 опять работа, затем отдых до 8, ужин и свободное время до 11, когда гасили свет. Проверка производилась ночью, в кроватях, когда мы спали». Кстати, в ЦКБ‑29 оказался и отец советской космонавтики Сергей Королев, о котором тоже упомянуто в данной книге.

Но возвратимся к Андрею Туполеву – благодаря работе в шарашке НКВД были созданы уникальные бомбардировщики Ту‑2 (лучший серийный фронтовой бомбардировщик), Пе‑2, Пе‑8, которые сыграли свою значительную роль в Великой Отечественной войне. За такой результат Сталин в июле 1941 года досрочно освободил Туполева и двадцать его помощников со снятием судимости. Правда, полностью Туполева реабилитировали только 9 апреля 1955 года.

Если брать статистику, то за годы войны выпустили около 800 Ту‑2, из которых на фронте побывало около 750 единиц. В небесных схватках участвовало девять типов самолета Туполева общей численностью приблизительно 5000 машин. В победном 1945 году «за работы в области обороны страны во время ВОВ против немецко-фашистских захватчиков» Туполеву присвоили звание Героя Социалистического Труда с вручением ордена Ленина и золотой медали «Серп и Молот».

После войны перед конструкторским бюро (КБ) Туполева стояли новые задачи: необходимо было создать стратегический бомбардировщик, который мог бы доставить ядерную бомбу на территорию предполагаемого противника. И, конечно, проектирование и строительство пассажирских авиалайнеров. С поставленными задачами авиаконструктор и его ОКБ успешно справлялись. Один из самых известных Ту‑95 – российский турбовинтовой стратегический бомбардировщик-ракетоносец, самый скоростной в мире самолет с винтовыми двигателями, единственный в мире серийный самолет такого типа. Данный аппарат уже более 70 лет является основой стратегической авиации России и входит в ядерную триаду¹⁸.

Всего под руководством Туполева разработано более пятидесяти летательных аппаратов и около сотни их модификаций. В 1955 году по его проекту строится реактивный пассажирский самолет Ту‑104. Когда первый Ту‑104 приземлился в Лондоне, запад был шокирован сложностью самолета и уровнем его интерьера. Британская пресса озвучила, что произведенный эффект сравним с прилетом НЛО. В 1958 году был спроектирован турбовинтовой межконтинентальный пассажирский самолет Ту‑114, опередивший свое время. Именно на этом самолете, еще не прошедшем все испытания, Н.С. Хрущев совершает официальный визит в США в 1959 году. Кстати, когда самолет приземлился, 40 минут не могли найти трап, который бы подошел. В результате подогнали самый высокий, что имелся, и на него поставили стремянку. У всех на слуху известный Ту‑154, активно использовавшийся «Аэрофлотом». В КБ Туполева создали первый в мире сверхзвуковой пассажирский лайнер Ту‑144, взлетевший в небо 31 декабря 1968 года, на два месяца раньше англо-французского проекта «Конкорд».

Туполев по факту создал отечественную авиацию и вывел ее на международный уровень, невзирая на обстоятельства, получив от современников прозвище «Ледокол». Он трижды Герой Советского Союза, кавалер множества орденов и лауреат всевозможных премий. Его оценили во всем мире и удостоили званий: почетный член Королевского авиационного общества Великобритании и Американского института аэронавтики и астронавтики, почетный гражданин Парижа и Нью-Йорка. Туполев считается автором многих уникальных технических решений. Андрей Николаевич Туполев также являлся талантливым педагогом и выпустил большое количество выдающихся авиаконструкторов.

Не прекращал Туполев работы, даже находясь в больнице, постоянно интересуясь делами КБ и строя планы на будущее. Гениальный авиаконструктор умер во сне в ночь на 23 декабря 1972 года в возрасте 84 лет. Андрей Николаевич не оставил после себя личных воспоминаний, но его любимая фраза была такой: «Я не пишу, а делаю». И еще: «Каждый день может стать последним, поэтому сегодня нужно сделать максимум возможного!»

В честь авиаконструктора названы улицы в разных уголках России – Воронеж, Жуковский, Казань, Москва, Омск и другие, а также Казанский авиационный институт, Московский машиностроительный завод, Московский аэропорт «Внуково» носят имя Туполева, памятники и мемориальные доски установлены в Казани, Кимрах, Ульяновске и других городах.

Фильмы и передачи об Андрее Николаевиче Туполеве: «Выдающиеся авиаконструкторы. Андрей Туполев»; «Поэма о крыльях»; «Человек на взлетной полосе»; «Великие Тверичи. Туполев с кинокамерой и без…»; «Самолеты Туполева».

Летчик-испытатель М. Галлай вспоминал: «Редко я встречал в своей жизни человека, так мало заботящегося о том, какое впечатление он производит на окружающих. Может быть, в этом и заключалась одна из причин того, что впечатление он производил самое сильное».

«Биография конструктора – это биография созданных им машин», – говорил летчик-испытатель Марк Галлай, подразумевая жизненный путь Андрея Николаевича Туполева.

А авиаконструктор, профессор, бывший директор ЦАГИ, ведущий специалист ОКБ Туполева Георгий Озеров характеризовал Андрея Туполева так: «Пожалуй, самыми необъяснимыми чертами Туполева в его творческой деятельности являются совершенно неисчерпаемый запас энергии и безграничное упорство в решении поставленных задач. Я думаю, что каждый из знавших его в юности и знающих его сейчас затруднится определить, в какой период этот запас энергии и упорства больше. Создается впечатление, что, несмотря на безудержную, а иногда, я бы сказал, безрассудную трату энергии, она не только не исчезает, но каким-то неведомым путем возвращается к нему с громадным приростом. Единственным объяснением этого явления, которое мне приходит в голову, может быть то, что он настолько живет в творческом сознании и бурном кипении, что сама жизнь без расширения и возрастания этих процессов для него немыслима».

Сам Андрей Николаевич Туполев говорил: «Нужно помнить свою историю и людей, с любовью ее делавших».