Читать книгу: «Сила и Творчество. Экскурсовод по хобби для детей и подростков», страница 2

Шрифт:

Стрельба из лука

Сила сосредоточиться и расслабиться?

Для тех, кто вдохновлялся Робин Гудом, эльфами Толкина и зелёными лучницами Тармашева…

Для тех мальчиков и девочек, кто с шести лет гнул ветки, связывал концы веревкой и пытался запускать в меру кривые ветки дальше, чем на 10 метров.

Да и для тех, кто в каждой новой компьютерной игре создавал себе лучника и прокачивал его до 80 уровня. Первого своего лучника я создала в игре Морровинд²…

Не пора ли, мой Друг, заняться этим по-настоящему? Даже если ты любишь животных (и людей!), тебе не обязательно потом нести своё умение на охоту. Стреляй себе в стационарные и движущиеся мишени в тире хоть до глубокой старости. А может, это тебе поможет лучше понять механику игры?

Как и в любом другом занятии, в стрельбе из лука не обязательно стремиться к какому-то одному конечному результату – олимпийской медали, например. Можно просто получать удовольствие от стрельбы из лука. Можно и на соревнование ездить не только ради медалей, а чтобы побывать в обществе единомышленников и чему-то научиться, подглядывая за стрельбой великих мастеров и твоих соперников.

В современном мире я видела три вида луков:

● Рекурсивный (Робин Гуд, эльфы и другие средневековые герои)

● Блочный (современные охотники на оленей)

● Длинный японский (искусство стрельбы из него называется кюдо́)

К сожалению, о стрельбе из лука я много тебе рассказать не смогу. Ведь мы договорились, что я честно рассказываю только о том, что пробовала я сама. А сама я до сих пор не научилась из него более-менее хорошо стрелять. В мишень-то я попадаю с 15 метров, но мне всё кажется, что у стрел есть своя воля, и она не всегда совпадает с моей…

Не то чтобы я не старалась научиться. Просто ближайший тир находится в 75 км от моего дома, дорога к нему занимала два часа езды на машине в одну сторону. Можешь мне поверить – никакой мотивации не хватит вести машину 4 часа ради того, чтобы пострелять 30 минут, хоть и с тренером.

Лук у меня есть свой – рекурсивный. И стрелы есть, и колчан, и… даже свой домашний мини-тир: за мишенью натянута специальная сетка, которая останавливает стелы, а напротив того места, где я стреляю, стоит большое зеркало, чтобы сверяться, правильно ли я натягиваю тетиву…

Я смотрела много видео о стрельбе из лука, много читала статей, много пробовала воспроизводить всё на практике. Но у всего самообучения есть свой предел, и имя ему «отсутствие настоящего тренера».

Сейчас мой лук висит на стене (на самом видно месте!), радует глаз и ждёт того момента, когда звёзды сойдутся.

А ты можешь проверить, не сошлись ли они уже над тобой? Ведь в тире тебе и так всё выдадут, главное – переступить порог.

Строки для поисковика:

● …

А придумай сам строки для поисковика? Я уверена, ты справишься!

Шоссейный велосипед

Сила найти свой предел расстояния и… друзей!

Ты думаешь, шоссейный велосипед предназначен только для шоссе? Или, в крайнем случае, для самых новых и ровных дорог твоего города? Ага, как же.

Может, он для этого и был предназначен, но мы наши шоссейные велосипеды («шоссейники») использовали иначе.

На шоссейниках я вполне успешно объездила многие шоссейные, обычные, разбитые и не очень, мокрые асфальтированные, сухие грунтовые, с колеями и «стиральной доской» после трактора, немного гравийные, немного песчаные дороги моего города и области. Я была на нём на Крымских перевалах и озере Синевир в Карпатах. На нём я ездила в тур по замкам на Западной Украине. На нём я иногда ездила на работу. На нём я однажды проехала 400 км за сутки. На нём я ездила в других странах…

Теперь я смело могу заявить, что предназначен он для длинных путешествий, а какие там будут дороги – это уж как получится.

А ещё он предназначен для поиска друзей… Настоящих друзей, которых можно на месте проверить, прямо как в той песне: «Если друг оказался вдруг…».

Я родом из Одессы. Знаешь чем отличаются одесские (да и, думаю, все русскоязычные) велосипедисты от англоязычных? Они любят знакомиться! Особенно на длинных дистанциях.

Бывает, едешь себе очередной марафон в 100 км, все твои друзья и знакомые рванули вперёд и давно скрылись за горизонтом, а ты крутишь педали в своём темпе и по сторонам глазеешь. Нагоняешь какого-то велосипедиста. Слово за слово, и ещё 70 км вы едете вместе и о чём-то всю дорогу болтаете – обо всём на свете. На финише ты уже знаешь, что твой попутчик из другого города и много чего ещё о нём, вы вместе пьёте чай у костра или воду на поляне, вы расходитесь по домам и только тут ты понимаешь, что вы забыли друг друга спросить, как вас зовут…

У меня так было не раз и не два.

Ещё наши велосипедисты любят друг другу помогать и выручать в трудную минуту.

Зная всё это, я и не чувствовала себя одиноко, и не сильно боялась отправиться одной на 400-километровый марафон-бревет по дорогам моей родной области. Я без проблем находила себе разных попутчиков, а с последним мы держались вдвоём сотни полторы километров и тянули друг друга по очереди «на колесе» до самого финиша.

Велосипедисты, которых я тогда встретила впервые в жизни, меня ждали ночью в дождь в незнакомом селе, когда я пробила колесо и пыталась догнать группу, дзынькая задним ободом обо все ямы. Они сами предложили поменять мне камеру на колесе и охотно поддерживали разговор до самого рассвета, когда мы ехали всю ночь напролёт, лишь с короткими привалами и без длительных остановок для сна.

Свою вторую настоящую подругу я нашла на первой шоссейной гонке девушек-велосипедисток в которой я участвовала. (Свою первую Настоящую Подругу я нашла всё-таки благодаря горному велосипеду, но тоже на гонке!)

Ещё много с кем я смогла познакомиться поближе и даже стать друзьями не только во время совместных покатушек, но и просто случайно упоминая велосипед в разговоре. Например, на работе: стоило мне сказать, что моё хобби – это велосипед, и вдруг оказалось, что у нас много общего!

Так что, Друг, теперь ты знаешь как минимум один проверенный и действенный способ поиска друзей! И если тебе это интересно, то марш искать ближайший велоклуб в своём городе!

Строки для поисковика:

● велоклубы в моём городе

● места встречи велосипедистов в моём городе

● велосипедные гонки в моём городе

● велосипедные марафоны памяти… по случаю праздника…

● благотворительные велозаезды

Тебе не обязательно сразу бежать покупать велосипед. Просто сходи зрителем на ближайшую гонку в твоём городе. Именно так у меня и началась любовь к велосипедам, к заездам на длинные и короткие расстояния и даже к любительским гонкам!

А если ты уже размечтался о далёких странствиях, но вертикальные засечки на рулетке всё ещё не особо приближают тебя к самой маленькой взрослой шоссейной раме, то знай, что бывают:

● детские шоссейные велосипеды

● детские велоклубы

● детские велошколы

А! Я же тебе так и не рассказала про американских велосипедистов, с которыми пересекалась. Да, они хорошие, приветливые, улыбчивые… но с ними одиноко на длинных дистанциях. Они едут себе своими группками или поодиночке и на все твои попытки завязать разговор сначала односложно отвечают, а потом молчат или уезжают. Может, конечно, я что-то и делала не так… Но до сих пор помню, как мне впервые в жизни было одиноко ехать 150 км живописных дорог: виды довольно быстро приелись, а финиш всё не приближался… но я до него всё-таки дотянула.

Что я могу сказать? Цени своих соотечественников! У тебя с ними может быть намного больше общего, чем ты себе сейчас представляешь. Надо лишь познакомиться поближе.

Но не будем больше о грустном, лучше я расскажу тебе о скорости!

Чтобы уметь ездить далеко, необязательно уметь ездить быстро! Нужно уметь ездить долго! И плавно – без не нужных никому спринтерских рывков на сотом километре от дома или до дома.

Я не умею ездить быстро, я совсем не спринтер. Я умею ездить медленно, но зато везде: и по ровной дороге, и в гору, и с горы (правда, ехать слишком уж медленно часто опаснее, чем сравнительно быстро).

Когда я говорю «медленно», я имею в виду среднюю скорость в 22 км/ч на дистанции в 200 км. Обычно эта невпечатляющая цифра значит, что моя средняя «крейсерская» скорость – скорость, с которой я еду большую часть пути – это 24-26 км/ч. Моя скорость в подъем может быть и 7 км/ч, а на спуске без поворотов и под 60 км/ч. Эти цифры тебе ни о чём не скажут, пока ты сам не попробуешь удержать темп в 26 км/ч несколько часов подряд.

В группе (пелотоне) твоя средняя скорость может быть и повыше, но группа обязывает ехать со скоростью группы. А на длинных дистанциях это, как бы странно не звучало, тебе может помешать доехать до финиша. Поэтому иногда лучше ехать самому и в своём темпе, чем тянуться с группой ниже или выше своих возможностей.

Но я не мастер велоспорта и не призёр крупных соревнований (хоть и несколько медалек имею), поэтому это моё личное мнение, а в Интернете могут писать совсем обратное. Кому верить? А никому! Прислушиваться можно ко всем, а вот проверять придётся на собственном опыте.

А ещё я хочу тебе рассказать о самой неочевидной велосипедной опасности.

Важно!

Самая главная опасность для твоей велосипедной карьеры (после катания без шлема) – это обезвоживание коленей! Без правильной подготовки, при длительных поездках на износ и без должного питья, однажды может оказаться, что у тебя за 80 км от дома начинает болеть колено. Ты думаешь, что это не страшно, и через 20 км ты будешь уже дома. Но через 20 км колено уже болит невыносимо, а вы заблудились и до дома ещё 60 км… До дома ты, конечно, доберешься рано или поздно, тем или иным способом, и колено вылечишь компрессами, уколами и процедурами, а то и операцией (если ты раз за разом игнорировал эту боль), но зачем?

Ведь можно просто:

Пить воду! Минимум по глотку каждые 15 минут твоей поездки. Ставь таймер на часах или телефоне и не забудешь сделать этот очень важный глоток. (Знай, именно так я реанимировала своё колено после описанной выше травмы.)

Надевать непродуваемые флисовые наколенники в прохладную погоду – в любую погоду при температуре ниже 17 градусов Цельсия, и всегда – в дождь.

Если тебя всё ещё манят далёкие дали твоей ближайшей округи, то знай – ты стал на шаг ближе к ним!

Горный велосипед

Сила исследовать дебри, находить новые маршруты, никогда не сдаваться и варить на костре самый чудесный чай для гонщиков твоей команды

Как бы ни был хорош шоссейник, но у его проходимости всё же есть свой предел: начиная от грязи, налипшей на переднее колесо и блокирующей его в вилке, продолжая острыми камнями, которые режут покрышки и царапают обода, и заканчивая отбитыми руками и попами от жесткой тряски на бездорожье.

Собрался покататься по лесу? Оставь шоссейник дома. Тебе нужен горный велосипед!

Кстати, меня до сих пор мучает вопрос: почему горный велосипед назвали «горным», а не «лесным»? Ну да, изобрели его для гор, но ведь для того, чтобы ездить по лесу! Хотя ладно, есть ведь горы без единого кустика – сплошные камни, где на шоссейнике не проедешь. Путь будет горный… А мы погнали!

Куда?

Как куда? На «Полигон», «Боярку» и «Короля Гор».

Это гонки. По полям, лесам и горам соответственно.

Нет, ты ещё не будешь в них участвовать. Мы с тобой будем помогать участникам в стартово-финишном лагере и заряжаться ни с чем не сравнимой дружеской атмосферой! Да, я опять о дружбе и поддержке. Мы же снова говорим о велосипедах!

«Полигон» – это любительская гонка по полям Одесской области. Не поперёк поля, конечно, а по грунтовым дорогам вдоль полей и посадок. Казалось бы, чего уж там? Едешь себе «по плоскачу» и едешь. Но не всё так просто: то тут овражек, то там холмик, то тут колючка, то там стекло… Скорее, игра в рулетку, а не гонка. А на старте и финише тебе всегда рады. На старте даже вдвойне! Ведь чем больше гонщиков, тем веселее.

Мальчикам-то что? Их всегда набирается несколько десятков, а девочек: то 3, то 4, то 5. И вот мальчик займет 2 место из 50 и вправе собой гордиться, а ты всю гонку едешь на пределе возможностей, занимаешь 2 место из 5 и чувствуешь себя как-то странно… Но девчонки наши в поддавки никогда не играли! Мы всегда соревновались по-честному.

Ты всё ещё не понимаешь зачем ты здесь? Пойдем помогать – раздавать номерки, прикалывать их булавками к майкам гонщиков, а кому-то и водички в бутылки подлить. Ведь большинство на старт приехали своим велосипедным ходом, вода могла и закончиться.

«Боярка» – это гонка на 24 часа по Киевскому лесу. Она круговая. Один круг, если я правильно помню, около 15 км. В гонке можно участвовать соло, командой из двух девочек или двух мальчиков, командой из четырёх мальчиков или командой из четырёх мальчиков и одной девочки. Я участвовала и в команде из пяти человек, и в паре. А познакомилась я с Бояркой чисто случайно – пригласили в команду поддержки для Одесских гонщиков.

В этот лес, в эту стартовую поляну с несколькими сотнями людей (гонщиков и не только) я влюбилась с первого дня, а в саму трассу я влюбилась в следующем году, когда впервые вышла на старт.

Что мы будем делать? Разбивать палаточный лагерь. Варить гречку и чай для гонщиков. Весь день бродить по лагерю с поручениями от членов команды. Всю ночь сидеть у костра, следить за временем и будить кого надо на следующий круг. Менять камеры, качать колёса, мыть и смазывать цепи, настраивать и чинить переключатели, тормоза…

Мы будем ходить за водой на речку. Мы будем держать велосипеды в стартовом коридоре. И в дождь, и в туман, и при солнце, и при луне. И ещё много чего.

Мы будем опорой и поддержкой наших гонщиков, а они будут делать то, что они умеют лучше всего – выкладываться на все 100%. И больше ни о чём не думать.

А на следующий год, когда ты уже поедешь на эту гонку гонщиком, тот человек, кто днём кормил тебя самой лучшей в мире кашей, а ночью поил самым тёплым и душистым в мире чаем, станет твоим настоящим другом на всю жизнь. Так я познакомилась со своей первой Настоящей Подругой. Мы с ней встретились в нашем палаточном лагере впервые в жизни…

Теперь ты знаешь, что настоящая дружба может вспыхнуть между людьми всего за 24 часа, вопрос лишь в условиях.

«Король Гор» – это гонка по Карпатским горам. Прямо со старта там начинается грунтово-каменистый подъём длиной в 12 км. Меня так пугал этот подъем, что я несколько месяцев тренировалась ездить подъемы, а что после него надо ехать и спуск я как-то упустила из виду… Ну, степной я человек, что с меня возьмёшь…

Когда я поняла, что я совсем не подготовилась, я шла пешком вниз по канаве вдоль первого спуска (чтобы не мешать другим велосипедистам). До поезда домой оставалось четыре часа, а мне надо было заехать ещё на две горы покороче и съехать с них.

Следующий подъем был самой большой радостью в моей жизни – я наконец-то могла ехать!

Когда я неслась на велосипеде с последнего спуска, у меня уже напрочь отшибло весь страх. До поезда оставалось часа полтора.

Когда перед самым финишем передо мной возник настоящий даунхильный кусок трассы с крутыми поворотами, я уже по-настоящему разрыдалась.

До поезда оставалось чуть больше часа, а я опять то бежала, то шла по трассе пешком и рыдала на ходу – я не знала, как тут ехать, я не умела «это» ехать и я слишком устала, чтобы пробовать этому учиться прямо сейчас.

Когда я, всё ещё рыдая, добралась до финиша и нашего лагеря, до поезда оставался час. Ехать до него на велосипеде надо было чуть больше часа.

Ты спросишь – что же мы будем делать в лагере? Доставлять эту рыдающую гонщицу на поезд домой! Как тебе этот «квест», а?

Мы соберём весь лагерь за несколько часов до её финиша. Она ведь собиралась финишировать на 2 часа раньше чем получилось. Мы упакуем свои рюкзаки и её рюкзак. Мы будем терпеливо ждать. Мы обнимем и приголубим её на финише, постоим так несколько минут. Выдадим ей один из наших 30-литровых рюкзаков, а себе заберем её 60-литровый. Мы повезём её в группе на поезд: один будет прикрывать спереди от ветра и «подставлять колесо», а другой – подталкивать её рукой в спину.

Мы влетим в поезд за 3 минуты до отправления! Мы станем настоящими друзьями на всю жизнь. Она никогда не забудет тех, кто от чистого сердца помог ей в трудную минуту.

Ты вернулся домой, снова отдыхаешь на диване, но почему стоит тебе лишь закрыть глаза, как перед взглядом начинают мельтешить пёстрые фигурки велосипедистов на пёстрых велосипедах на фоне полей, лесов и гор?

Пока ты всё ещё пытаешься понять «почему», я тебе немного расскажу о самих горных велосипедах.

Велопромышленность не стоит на месте и каждый год изобретает новый велосипед (в прямом смысле), но всё же стили катания остаются плюс-минус те же, хоть и велосипеды под них меняются:

● кросскантри³ – по полям, лесам, холмам и некоторым видам горных трасс;

● даунхилл⁴ – вниз с горы;

● эндуро⁵ – что-то среднее между первыми двумя;

● и другие…

Современные велосипеды бывают:

● с амортизированной вилкой (чтоб ручки не болели) – хардтейл⁶;

● с амортизированной вилкой и рамой (чтоб и попки не болели) – двухподвес⁷.

● без амортизаторов – городской, циклокроссовый и т.д.

Важно!

Амортизаторы (они же «подвеска») не только добавляют комфорта, но и в разы улучшают твой контроль над велосипедом. Ведь что происходит, когда что-то твёрдое врезается во что-то твёрдое? Правильно – оно от него отскакивает. В случае с велосипедом, без подвески он отскакивает от препятствия в неизвестную тебе сторону, особенно если препятствие под тобой ещё и проворачивается. Например, так можно поскользнуться на шоссейнике и упасть, всего лишь наехав на небольшой камень или шишку. В случае с горным велосипедом, амортизатор съест удар от шишки, велосипед не отскочит и ты останешься в бо́льшем контроле над ситуацией.

А теперь поговорим о велосипедных рамах. Их делают из трёх основных материалов: алюминия, карбона, стали. Иногда используются и другие. У каждого материала свои плюсы и минусы. Например:

● Сталь ржавеет, тяжелее алюминия и карбона, но лучше гасит вибрации от езды по неровной поверхности;

● Алюминий лёгкий, не ржавеет, не боится ударов, но жёсткий и отбивает тебе всю спину, попу и руки на бездорожье и без амортизаторов;

● Карбон – понятно, что не ржавеет – ещё легче алюминия, гасит вибрации как сталь, но боится ударов – рама может треснуть. А материал этот самый дорогой из всех.

Я ездила на стальном и алюминиевом хардтейле, алюминиевом кантрийном двухподвесе, алюминиевом и карбоновом шоссейнике, и считаю, что шоссейный велосипед может быть и карбоновым, а вот горный лучше иметь алюминиевый, чтобы не бояться на нем падать. Всё равно ж придётся…

Важно!

Если ограничен бюджет, то лучше ездить на простеньком велосипеде хорошей фирмы, например, хардтейле от Giant, чем на двухподвесе от китайского «непонятно кого», который тяжеленный, вечно скрипит, не держит никакие настройки и вообще может развалиться на ходу на очередном сложном спуске.

Самое главное в велосипеде – рама! Лучше сразу купить велосипед с хорошей рамой, но с простыми компонентами, а потом, по мере возможностей, докупать и менять разные компоненты: переключатели скоростей, тормоза, кассеты, каретки, колёса…

Ещё важнее!

За велосипедом надо следить: мыть его целиком, отдельно мыть и смазывать цепь, подкачивать колёса перед каждым выездом и при долгом хранении. А минимум раз в год возить на техосмотр (или научиться всему самому).

На автомойке лучше его не мыть, чтобы под большим давление не вымывалась смазка из втулок.

Я вполне успешно мыла свои велосипеды шлангом от душа в полутораметровой ванне (заднее колесо – в ванне, переднее – на стене), а смазывала цепь в своей комнате, оперев его на шкаф и подложив на пол кулёк.

Велосипед нужно держать под крышей, в тепле и вдали от дождя. Например, дома, в своей комнате. Если оставлять его на балконе или в сарае, то какой бы ни была рама, остальные компоненты от постоянной влаги и перепада температур будут быстрее выходить из строя.

Если у тебя есть деньги только на один велосипед, а хочется и по дорогам быстро ездить, и по лесам гонять, то это можно легко решить двумя комплектами покрышек: узкими и гладкими для дорог («слики») и широкими с агрессивным (выступающим) протектором для грунта.

Если решил купить себе двухподвес, то заранее определись со стилем катания: даунхильный двухподвес плохо едет вверх и на дальние дистанции, а на кросс кантрийном не так безопасно на даунхильной трассе из-за угла вилки.

Строки для поисковика:

● виды горных велосипедов

● стили катания на горных велосипедах

● мтб ⁸ велосипед

● как выбрать горный велосипед

● кросс кантри гонки в моем городе

● даунхильные соревнования в моем городе

● карбон vs алюминий для горного велосипеда

● велосипедные слики для дорог

● горные электровелосипеды

Стоишь уже с велосипедом в дверях перед очередной покатушкой? Проверяй по списку, всё ли важное надел:

● Шлем