Читать книгу: «Ошибки пилотов: психологические причины и их профилактика», страница 2

Подобных случаев принятия пилотами неадекватных для полётной ситуации решений насчитывается в авиационной практике немало. Обычно они возникают тогда, когда пилот плохо контролирует параметры полёта (на что-то постоянно отвлекается, дремлет и т. п.), по этой причине он не замечает появления фактора угрозы полёту. А когда угроза становится реальностью, то выполняет первое пришедшее в голову действие, в частности повышает угол тангажа ВС, чтобы не разбиться. При этом пилот может не заметить небольшое превышение критического (ограничительного) значения положительного тангажа, и тогда произойдёт переход ВС в опасный режим сваливания, а далее – авиационная катастрофа.

Чтобы объяснить саму причину снижения контроля со стороны пилотов за параметрами полёта, приходится проанализировать и другие психологические особенности этих пилотов, в том числе такие, как личностные качества, мотивационная направленность, психические состояния и т. п. Они будут более подробно рассмотрены в следующих частях книги.

Современные исследования сознательных и бессознательных процессов позволили ещё более приблизиться к раскрытию механизмов зарождения различного рода ошибок: неадекватных подсказок в мышлении, оговорок в речи и неконтролируемых поступков в поведении. Причём эти механизмы оказались универсальными для всех людей, поэтому они были возведены в ранг закономерностей функционирования психики, т. е. закономерностей, имеющих под собой устойчивые причинно-следственные связи. Без знания данных закономерностей невозможно заниматься вопросами повышения надёжности авиационных специалистов, поскольку будут оставаться неясными вопросы о том, каким образом устроены и работают «системы защиты от ошибок» в психической деятельности [9].

Как пишет Г. С. Никифоров в своей книге «Самоконтроль как механизм надёжности человека-оператора», «…проблема надёжности человека-оператора “выросла” из проблемы ошибок. Цена человеческих ошибок особенно остро стала ощущаться в условиях современной научно-технической революции. Подчас расплата за ошибочные действия оператора, управляющего сложной технической системой, может последовать в виде не только снижения показателей эффективности системы управления, но и гибели людей. Исключительной важностью этого вопроса и объясняется постоянное внимание к нему со стороны инженерных психологов и других специалистов» [10].

В психологии существуют различные теории, объясняющие природу происхождения ошибок в умственной деятельности человека. Но всё чаще учёные приходят к некоторой общей теории по данному вопросу. Рассмотрим наиболее распространённую концепцию, которая вобрала в себя теоретические подходы и практические исследования многих психологов.

Рис. 3. Образное изображение двух уровней психической деятельности

Весь объём работы, которая выполняет психика, т. е. высшие функции головного мозга, можно сравнить с большим айсбергом, имеющим подводную и надводную части (рис. 3). Подводная часть служит аналогом бессознательной работы психики. А надводную часть можно сравнить с функционированием психики под контролем сознания, поскольку она доступна для обозрения со стороны самого человека. На границе между двумя частями айсберга имеется зона, которая может периодически подниматься из воды, а затем вновь погружаться в неё, – эту зону можно сравнить с зоной полуосознаваемых процессов или зоной «подсознательного». Процессы, происходящие в подсознании, могут иногда оказаться под контролем сознания, т. е. стать осознанными. Этим они отличаются от тех бессознательных процессов, которые никогда не всплывают на уровень сознания, т. к. остаются в глубинах психики. К ним относятся в основном процессы управления различными частями организма: сердцем, дыханием и другими внутренними органами.

Человеку не дано от природы контролировать своим сознанием абсолютно все процессы, которые продуцирует головной мозг. Сознание способно осмыслить одномоментно совсем небольшую часть процессов, а точнее, вести тщательное наблюдение лишь за каким-то одним процессом. По этой причине сознание сравнивают с «лучом прожектора», который может осветить совсем небольшую часть психической деятельности.

Возвращаясь к аналогии с айсбергом, можно сказать, что под «луч прожектора» попадает лишь надводная часть айсберга – это и есть осознаваемые психические процессы. Только путём быстрого и последовательного переключения с одного психического процесса на другой процесс сознанию удаётся удерживать под своим контролем несколько процессов в определённый промежуток времени.

Человек не замечает огромной работы бессознательных процессов потому, что его внимание способно охватить лишь осознаваемые им действия (когнитивные, двигательные и т. п.). Поэтому создаётся неверное впечатление, будто бессознательных процессов вовсе не существует. Тем не менее они проявляют себя в косвенных признаках в качестве помощников осознанного процесса мышления. Если, например, проследить, как складывается каждое мыслительное действие из промежуточных операций, то можно выявить незаметную «подготовительную» работу мозга, в ходе которой готовятся образы и действия для последующего их моментального осознания.

Вышесказанное можно проиллюстрировать на следующем примере. Представьте себе, что вы идёте по улице и сосредоточены на решении какой-то сложной проблемы. Вам кажется, что ваш мозг занят в данный момент только поиском решения. Однако мозг занят массой других проблем. В частности, чтобы составить для вас общую картинку окружающей обстановки, мозг должен собрать и объединить в целостное изображение информацию из разных источников: от зрительного анализатора (соединив изображения, полученные от двух глаз), от слухового анализатора (соединив звуки, воспринятые разными ушами), а также от обонятельного, тактильного и других анализаторов. Сначала происходит расшифровка этой первичной информации, чтобы понять, не содержится ли в ней какой-то сигнал опасности. Затем все данные аккумулируются в важном мозговом органе – таламусе, где объединяется информация различных модальностей, и вам преподносится целостная картинка внешней обстановки. Помимо этого, мозг, не отвлекая вашего внимания на дорогу, сам контролирует направление движения и управляет вашими конечностями (ногами, руками, головой) [11].

Более того, мозг постоянно сканирует обстановку на предмет опасности, т. е. распознаёт присутствующие вокруг вас объекты. Для этого бессознательные процессы непрерывно «проверяют на безопасность» встречающиеся объекты, затем воспроизводится информация о степени их опасности. И если какой-то объект покажется опасным, то в работу включается лимбическая система, которая продуцирует эмоции. При опознании опасного образа в лимбической системе возбуждается такой орган, как миндалевидное тело, – оно порождает чувство испуга и страха, а также сигнализирует коре головного мозга, где расположены центры мышления, о необходимости защиты от опасности. Тогда мышление выбирает способ вашего спасения: бегство или иные действия.

Будучи весь погружённый в свою мыслительную проблему, человек даже не подозревает, сколько неосознаваемых операций выполняет его мозг в эти минуты, причём одновременно, т. е. параллельно с мыслительной работой, которую осуществляет сознание человека.

Важно отметить, что бессознательные процессы успевают ещё и помогать сознанию с решением сложной мыслительной задачи, самостоятельно «подтягивая» из глубин памяти нужную информацию. Учёные установили, что обычно сознание использует для решения проблем вербальное (словесное) мышление – это как бы размышление внутри себя. Но до момента озвучивания мысли вовне в сознании может появиться образ какого-то предмета или действия, который подскажет новый путь решения проблемы. Таким образом, параллельно с вербальным мышлением мозг способен осуществлять и образное мышление. Это возможно благодаря тому, что два разных полушария мозга специализируются на обработке различных видов информации: левополушарное мышление работает в основном с информацией в виде слов, а правополушарное мышление оперирует информацией в виде образов (рис. 4).

Рис. 4. Специфика в деятельности левого и правого полушарий головного мозга

Как взаимодействуют эти два полушария, можно проследить на модели процесса понимания текстовой информации. В то время пока левое полушарие осмысливает словесный текст с помощью внутренней речи, правое полушарие готовит ему в помощь образы рассматриваемых предметов, работая в это время на бессознательном уровне. Бессознательное не вмешивается в процесс понимания текста до тех пор, пока процесс понимания смысла прочитанного протекает вполне успешно, т. е. вербальная информация легко понимается человеком. Но когда человек не может разобраться в словесном описании какого-то явления, например, не понимает, как работает сложный агрегат самолёта, то к осмыслению подключается правое полушарие мозга, которое до этого момента занималось незаметной бессознательной работой.

Правое полушарие моментально выводит на уровень сознания уже «извлечённые» из глубин памяти образы рассматриваемых предметов и образы их взаимодействия в виде «наглядных» картинок для внутреннего видения. Можно сказать, что бессознательное уже подготовило необходимую информацию, работая в параллель с сознанием, но не беспокоило его в то время, когда сознание было занято анализом словесной информации.

Напомним, что объём информации, который способно осмыслить сознание, довольно ограничен, поэтому работу с тем или иным видом информации сознание осуществляет последовательно, а не параллельно. При появлении затруднений в понимании текста сознание переходит к анализу и образной картинке, чтобы нагляднее осмыслить взаимодействие между рассматриваемыми предметами [12]. Итак, бессознательное всегда готово прийти на помощь сознанию, и для этого оно заранее ищет, а затем держит наготове образы тех объектов, о которых читает человек в данный момент времени.

В своей книге «Экспериментальная психология познания. Когнитивная логика сознательного и бессознательного» В. М. Аллахвердов резюмирует вышесказанное следующим образом: «Ошибки в работе когнитивного аппарата могут возникать на этапе протосознательной деятельности. Если всё, что мы осознаём, мы прежде имеем в бессознательной психике (а этому есть масса подтверждений, достаточно вспомнить эффект перцептивной защиты), то, следовательно, и ошибочные идеи, которые осознаются, до этого уже наличествуют в неосознаваемом качестве. Бессознательный разум или “идеальный мозг” оказывается не столь уж совершенным. Другими словами, если осознание подготавливается в недрах бессознательной психики, то тогда и искажённые представления о реальности, ошибочные идеи должны существовать до момента их осознания» [13].

Данная мысль является очень ценной и указывает на тот факт, что сознание вынуждено проверять предлагаемые бессознательным мышлением способы решения проблем на предмет их адекватности для имеющихся ситуаций. Иными словами, сознание занимается контролем интуитивных решений с целью выявления ошибок или нестыковок предложенных вариантов. Данная функция сознания называется в психологии функцией самоконтроля мышления или рефлексией. Можно сказать, что бессознательное готовит черновик решений, а сознание должно внимательно оценивать пригодность черновика и исправлять вкравшиеся ошибки. Поэтому сознание работает медленно и порционно, оно прорабатывает, исправляет и дополняет детали.

Но именно сознание выступает единственным защитным барьером от человеческих ошибок, поскольку бессознательное не способно самостоятельно устранять допущенные им ошибки – оно лишено функции самоконтроля. В этом заключается одна из отличительных особенностей этих двух типов мышления.

Данный взгляд на проблему защиты человеческого мышления от ошибок подтверждают ряд учёных. В частности, А. Ю. Агафонов пишет по этому поводу следующее: «Таким образом, можно высказать предположение, что все правильные и ошибочные идеи о мире порождаются бессознательным, которое выступает в качестве генератора гипотез и вариантов решения задач. Сознание лишь проверяет на реальности сгенерированные когнитивным бессознательным идеи, выполняя роль исполнителя чужих замыслов. Сознание обслуживает бессознательное. И здесь следует сказать ещё об одной функции осознания. Любой когнитивный продукт бессознательного есть результат решения задач познания, но, чтобы получить ответ и оценить его правдоподобие, следует прежде осознать вопрос. Осознание запускает процесс генерирования гипотез и затем в актуальный момент времени проверяет одну из них на соответствие реальности» [14].

Необходимо отметить, что в малознакомых или в малоизученных ситуациях бессознательное мышление может предложить неправильное решение, а если при этом сознание не успеет его проверить или проверит нетщательно, тогда ошибочное решение будет проявлено в деятельности. Иными словами, сознание выступает в роли защитного барьера от нежелательных ошибок посредством самостоятельного контроля (самоконтроля) за конечным продуктом мышления.

Данный феномен проявляется и в полётах, например, при возникновении нештатных ситуаций. В таких случаях пилот торопит своё мышление, чтобы быстрее парировать возникший фактор опасности, при этом он хватается за интуитивные подсказки и не даёт возможности сознательному контролю проверить адекватность предложенных подсказок. Именно снижение сознательного контроля за недостаточно продуманными решениями может объяснить феномен ошибочных действий в деятельности пилота.

По какой причине происходит ослабление функции сознательного контроля у пилота, будет показано в последующих частях книги, где описаны механизмы снижения работоспособности различных психических функций при выполнении профессиональной деятельности. Причём снижение контроля со стороны сознания за деятельностью пилота может носить как кратковременный характер, так и долговременный характер.

Если наблюдается устойчивое снижение работы мозговых функций, например, по причине возрастных изменений, тогда ослабление самоконтроля будет носить постоянный характер. А при высокой работоспособности мозга может наблюдаться кратковременный спад самоконтроля из-за перехода пилота в какое-то неблагоприятное психическое состояние на короткое время.

Но важнейшую для безопасности полётов функцию самоконтроля пилотов можно целенаправленно тренировать и через это повышать надёжность работы пилотов в целом. Для этого была разработана специальная компьютерная программа под названием «Чек-листы», о чём более подробно рассказано в разделе о профилактических мероприятиях.