Отзывы на книгу «Как построить машину. Автобиография величайшего конструктора «Формулы-1»», страница 2, 46 отзывов

Для болельщика F-1, каковым я являюсь уже очень много лет, книжка просто оооочень интересная. Многие истории, которые с официальной точки зрения выглядят по-другому, в пересказе Ньюи кажутся более убедительными. Да и о самом великом конструкторе очень многого не знала, о его семейных делах, например. Ну, а совсем уж технические подробности можно и по диагонали прочитать)))

То чувство, когда автор собирался написать историю своей жизни, а получилась инструкция по сборке болида Формулы-1. И советы по тайм-менеджменту. И книга о мотивации. И мини-путеводитель по лучшим автотрекам мира.

Да, такая солянка делает автобиографию величайшего конструктора в истории Ф1 Эдриана Ньюи по-настоящему особенной. При том, что Эдриан никогда не писал ничего подобного.

Небольшой экскурс: Формула-1 - это высший класс автогонок машин с открытыми колёсами. 

Главные черты сего действа:

1.       Команды-долгожители, непререкаемые авторитеты (Феррари, Макларен, Уильямс)

2.       Много денег. Очень, очень, оочень много денег

3.       Инженерия на уровне фантастики

4.       Аварии за аварией (сейчас никто даже не травмируется, не волнуйтесь)

Почему данный персонаж достоин вашего пристального внимания?

Кто как не он сумел сломать об колено стереотипы Формулы-1.

·        Можно сделать быстрый болид, имея финансы только на лимонад и мойку машины.

·        Чтобы болид летал, не обязательно изобретать велосипед. Интересный факт: в сезонах 1992 и 1993 команда Уильямс, где работал наш герой, была настолько быстра, что давала прикурить всем.

В сухом остатке: человек огромного ума, как эффективно работать в Британии и в Америке, болид из г**на и палок тоже может лететь, погибший чемпион мира на руках (это не спойлер, историю знают многие), вечеринки и, конечно же, семья.

Отличная история, позволяющая немного по другому посмотреть на Формулу 1, на Формулу 1 изнутри. Конечно во многом субъективно, но в этом есть цель, изучить другие точки зрения.

Классная книга, но не дочитал из-за ужасного перевода!

Например, в самом начале есть предложение «… «Мини Куперы» вытаскивают итальянскую машину»

Что это вообще значит?

Оказывается переводчики забыли про название фильма «Ограбление по-итальянски»!

В оригинале:

«Mini Coopers pull off The Italian Job.»

И это только начало, дальше такие же ляпы и некоректные переводы.

Не шедевр... Не понравился перевод: временами я вообще не понимал, что написал Ньюи - настолько убогими фразами это было переведено. А слова "машина" и "автомобиль" там, где все поклонники F1 привыкли слышать "болид", говорит о том, что переводчик никогда не смотрел гонки Формулы 1... Работа дилетанта! Думаю, я с помощью Яндекс.Переводчик сделал бы перевод этой книги гораздо лучше (но меня не позвали ?). В целом же очень интересно: болиды Ньюи выиграли почти половину чемпионатов за последние 30...35 лет. Техническая "кухня" им раскрывается достаточно подробно (такого вообще больше негде прочитать!). Много чертежей и схем - интересно посмотреть, как это делают в других технических школах. Даны выпуклые портреты Великих боссов, Френка Уильямса и Рона Денниса. Без злобы, но и без сантиментов... Интересны оценки пилотов (Ньюи к ним очень трепетно относится, почти ко всем). Ну, и элемент интриги, приключения тоже присутствует. Короче, я (как технарь) прочитал эту книгу "на одном дыхании".

Давно хотел прочитать и наконец-то на литресе появилась электронная и аудиоверсия. Предполагаю, что в бумаге есть фотки/рисунки/чертежи тачек Андрея Новикова, как величают его в узких кругах любителей Ф1. Но тачки всегда можно загуглить. Вообще респект этому человеку за создание самовозов. Не удалось стать фанатом феррари. Увлечение Ф1 началось с момента одоления испанцем  (Фернандо Алонсо)  дяди Миши (Михаэль Шумахер), что заставило смотреть дальше. А дальше подтянулся Браун-Мерс и Ред Булл. Поэтому краснюком так и не стал. Хотя повод был в бытность Алонсо в Феррари. В итоге сознательно болею за ред булл, тем более машины Андрея Новикова берут титул в личном зачёте уже третий год подряд. Естественно стал интересоваться и руководством Ред булл, инженерами. Оказалось, что Андрей Новиков крутится в автоспорте с 80-х. Его болиды брали титулы в 90-х в разных командах. Печально, что и один величайших гонщиков Ф1, которого особенно обожает поколение фанов-стариков Айртон Сенна, разбился также на его болиде.

Книга описывает его путь с детства и по годы прекращения доминирования ред булл в 2013, и даже чуть позже до становления Ферстаппена чемпионом. Интересно узнать о внутренней грызне, взаимоотношениями с другими прославившимися деятелями Ф1, личной жизни. Также описаны обстоятельства и вокруг гибели Айртона Сенны. Там живут не такие уж небожители, но люди ошибающиеся и в общем-то биография не закончена. Может быть ещё пару лет Ред Булл проправит балом, но это не точно. Может даже и после 2026 после смены регламента, хотя в Ф1 есть ещё один крутой технарь (Джеймс Элисон) и надеюсь увидеть позже и его автобиографию.

Интересная биография одного из гениальных конструкторов современной формулы 1. Для поклонников Ф1 рекомендуется с целью более глубокого понимания технологических и организационных моментов, которые прямо или косвенно предшествуют взлетам и падениям гоночных команд. Написано достаточно понятно для простого обывателя, рассказ о технических решениях увлекает и совершенно не «грузит терминами», даёт полную картину того, как создаётся болид и какую роль играет конструкторский и гоночный персонал в межсезонье и гоночный weekend. Рекомендую! 

Автобиография одного из выдающихся инженеров современной «Формулы-1». Неплохой «взгляд изнутри» на историю «Формулы-1» за последние примерно 30 лет, хотя и самую малость предвзятый.

«Как построить машину» Э. Ньюи

Вы когда-нибудь задумывались, как развивалась Формула-1, и как строились болиды? Я вот нет. Но почему бы не узнать?

Эдриан Ньюи - конструктор болидов Формулы-1. Он жив и здоров и работает до сих пор.

Меня поразило, насколько точно он помнит АБСОЛЮТНО ВСЕ из своей профессиональной биографии, не говоря уже о детстве. Я такой памятью похвастаться точно не могу. Конечно, все технические термины и подробности ( а в книге их ну очень много) мне давались сложно (приблизительно как белый шум), но что-то все же понимала. А когда читала знакомые имена гонщиков, радовалась как ребенок!

В книге меня поразила искренность, с которой Ньюи рассказывает о своих поражениях и разочарованиях. Это подкупает. Понимаешь, что он, конечно, великий конструктор, но не небожитель какой-то. А все же человек

Так что если вам интересен автоспорт, то однозначно книга стоит прочтения️

Вопрос "а что интересного можно почитать про гонки?" всегда ставит меня в ступор. Раз про гонки, то наверное, про Формулу-1. Раз интересное, значит, биографии великих. Одну из 10 биографий Шуми с известными всему миру фактами, или красивый фотоальбом почти без текста? Или что-нибудь из эпохи, когда деревья были большими и не прикрытыми рельсами (Фанхио, Лауда, Хант)? Нет, это будет не гонщик, а конструктор, и это даже не Энцо Феррари) 

В этом пламенном тексте Эдриан Ньюи кажется, оставил искорку своего величайшего таланта. Это не просто техническое описание тех болидов, которые выходили из-под его "пера". Он рассказывает историю насыщенных и драматических десятилетий Ф-1, которую он передает через собственные впечатления и через портреты великих людей, с которыми он работал. Кардинальные изменения правил и техрегламента, подчас неоднозначные, строительство с нуля новых команд, способных к победам, гибель Сенны, которая возможно, стала следствием неидеальной надежности болида Ньюи - все это не оставит равнодушным поклонника Ф-1.

Под конец чтения становится грустно от того, что его изящные скетчи закончились, а еще от того, насколько уродливы нынешние болиды. Ньюи не раз говорит  о том, что по-настоящему быстрым может быть только красивый болид. Достаточно поставить рядом с современными болидами его МакЛарены конца 80-х или Вильямсы начала 90-х,  и станет понятно, где же кроется настоящая красота.