Читать книгу: «Louis Vuitton. История модного дома, ставшего символом роскоши», страница 2

В 1910 году Дом участвует в новой выставке воздушного транспорта все там же, в Гран-Пале: на ней Пьер представил два совместных творения близнецов – вертолет и аэроплан. Конец экспериментам Пьера положила война 1914–1918 годов, на фронтах которой он проведет более трех лет в составе 101-го пехотного полка. За воинскую доблесть он был удостоен ордена Почетного легиона. 28 сентября 1917 года его смертельно ранили во время выполнения боевого задания. Все, что осталось от мечты братьев-близнецов о полетах, оборвавшейся с их ранней смертью, – это несколько эскизов, моделей и фотографий.

Благодаря интуиции и стараниям принца Альберта, мужа королевы Виктории, в 1851 году в Лондоне впервые прошла Всемирная выставка. Она стала отправной точкой для всех последующих мировых экспозиций, особенно для второй, Парижской выставки, которая была призвана превзойти успех Лондона. Таким образом, в основе первых всемирных выставок лежало дружеское соперничество двух наций и двух государей: английской королевы Виктории и французского императора Наполеона III.

По правде говоря, первоначальный замысел выставки творений мирового искусства и промышленности принадлежит французам и датируется летом 1849 года. Но из-за опасений политических беспорядков он не был реализован. Так что Лондонская выставка явилась первой международной в этой области. Для нее знаменитый английский архитектор Джозеф Пакстон построил в Гайд-парке Хрустальный дворец – грандиозное здание из стекла и железа. За время проведения выставки его посетило более шести миллионов человек.

В 1855 году, через год после того, как Луи Вюиттон основал свою компанию, Франция бросила вызов британцам. Всемирная выставка в Париже проходила в районе Елисейских Полей. Были построены впечатляющие временные дворцы, павильоны для промышленных и изобразительных искусств, галереи различных станков и оборудования. Наполеон III стремился привлечь к участию в ней нации и государства, дабы погасить взаимную неприязнь. На время ему это удалось: на выставке были представлены 34 государства и 24 000 экспонентов. Пять миллионов посетителей восхищались изобретениями, предметами искусства, диковинками со всего мира. Успех был значительный.

Наполеон III принимал царствующих особ со всего мира: царя Александра II, султана Абдул-Азиза, Оскара де Сюида, Софи Нидерландскую, Франца Иосифа Австрийского, брата императора Японии. Для их размещения он полностью отреставрировал Елисейский дворец.

Для Louis Vuitton Всемирная выставка 1900 года имела решающее значение. Впервые он имел возможность продемонстрировать свои изделия такой звездной публике, привлечь к себе внимание избранной международной клиентуры. Его функциональные элегантные творения получают награды: серебряную и бронзовую медали. Всемирная выставка – это мир в миниатюре. Путешествие по ней – своего рода развлекательная панорамная экскурсия, что-то наподобие сегодняшних парков аттракционов.

Декорации выставки переносят посетителей на улицы средневекового Парижа с лавками, тавернами, менестрелями, а у подножия Эйфелевой башни художник Луи Дюмулен разместил гигантский вращающийся шар, расписанный диковинными животными. В одном из павильонов, посвященном мореплаванию, зрителям, лежащим на подвесных корабельных полках, предлагается совершить воображаемое путешествие по Средиземному морю от Вильфранша до Константинополя.

Плавание сопровождается звуковыми и световыми эффектами, «насыщенным йодом соленым ветром, хлещущим путешественника по лицу», – восторженный отклик прессы. В другом павильоне, с вывеской «Транссибирская магистраль Москва – Пекин», любители железнодорожных путешествий совершают поездку по ней, сидя в роскошно обставленном вагоне. Иллюзию движения создает двигающаяся перед окнами панорама пейзажей между Москвой и Пекином.

В современном Париже сохранилось множество великолепных памятников, свидетелей проходивших в городе выставок, и не меньшее количество памятников, вошедших в историю не только Франции. Построенный в 1878 году дворец Трокадеро с его двумя высокими башнями в мавританском стиле простоял в парижской столице более пятидесяти лет, прежде чем его сменил нынешний дворец Шайо, построенный к Всемирной выставке 1937 года.

В 1878 году Фредерик Огюст Бартольди в сотрудничестве с Гюставом Эйфелем, который разработал несущую конструкцию памятника, представил публике статую Свободы, которую Франция подарит Соединенным Штатам к столетию их независимости. Работа над этим проектом велась много лет, сдерживаемая перебоями финансирования. Однако после того, как голова статуи с диадемой, украшенной семью острыми зубцами, а также часть бюста и правое плечо с рукой, сжимающей факел, были выставлены в садах дворца Трокадеро, публика настолько восторженно оценила увиденное, что необходимые средства для продолжения работы были собраны достаточно быстро.

Дубликат плеча с рукой и факелом отправили в Филадельфию, где фрагмент был показан публике на выставке, посвященной столетию независимости. Демонстрация фрагментов статуи на крупных мероприятиях оказалась отличной стратегией. Бартольди, проявивший себя умелым промоутером, таким способом сумел подогреть интерес к проекту, который из-за дороговизны и технических трудностей мог быть заброшен и забыт. Сегодня полномасштабную статую можно увидеть в Нью-Йорке, а ее уменьшенную версию в Париже.

В 1889 году для входа на парижскую Всемирную выставку требовалось что-то величественное. Гюстав Эйфель подал предложение, которое было одним из 107 проектов для участия в конкурсе к 100-летию Французской революции. Жюри принимает проект Эйфеля вопреки протестам художников и интеллектуалов того времени, которые оспаривали целесообразность возведения башни, архитектура которой, по их мнению, резко контрастирует с утонченной парижской эстетикой. Вскоре после этого началось строительство одной из самых важных французских достопримечательностей. Несмотря на непрекращающиеся протесты, строительство было доведено до завершения, и 31 марта 1889 года башня была официально торжественно открыта.

Эйфелева башня стала доминантой Всемирной выставки. 300 метров в высоту, 15 000 металлических элементов, 2 500 000 заклепок, 26 месяцев монтажа рабочими, трудившимися на невиданной высоте. Вопреки всем критикам, инженер Гюстав Эйфель создал шедевр. То, что должно было стать временным сооружением, предназначенным на снос через двадцать лет после постройки, сегодня является одной из самых посещаемых достопримечательностей в мире.

Выставка 1900 года навсегда изменила облик и ритм жизни Парижа. За несколько недель до ее открытия по городу – под землей и под открытым небом – начали курсировать поезда метро, спроектированного инженером Бьенвеню (линия Венсенский замок – Порт-Майо). Дизайн входных вестибюлей метро был создан Гектором Гимаром в набирающем популярность стиле модерн и украшен росписью Поля Морана.

Абсолютно иначе стал выглядеть огромный квартал между Елисейскими Полями и эспланадой Дома инвалидов. Построенные здесь специально для выставки Большой и Малый дворцы функционируют и сегодня в качестве павильонов постоянно меняющихся экспозиций. Рядом соединяющий оба берега Сены мост Александра III, который до сих пор производит впечатление своей замечательной металлической конструкцией.

Архитектору Виктору Лалу было поручено спроектировать и построить на месте старой Счетной палаты новый ансамбль зданий. Его составили отель и вокзал Орсе, открывшиеся накануне выставки. Спустя 86 лет здание последнего прекратило существование в качестве железнодорожного вокзала и обрело новую жизнь уже знаменитым Музеем Орсе.

Архитектором Мариусом Тудуаром к выставке был полностью перестроен и Лионский вокзал. В нем на месте старого буфета появился знаменитый ресторан Le Train Bleu с роскошным декором, лепниной и гирляндами – настоящий театр, прелюдия к романтическим путешествиям. Во время Всемирной выставки 1900 года, принявшей 48 миллионов посетителей, Жорж Вюиттон отвечал за организацию целого раздела «Предметы для путешествия и изделия из кожи». Свой стенд он идеально расположил на вращающейся площадке в самом центре экспозиции.

Дух совершенства, характерный для Дома Louis Vuitton, признанного вне конкуренции, был очень высоко оценен посетителями и специалистами. За пределами Франции, как в Европе, так и за Атлантикой, бренд набирал известность и купался в лучах славы.

Гран-при на выставке в Антверпене в 1894 году; Гран-при на Всемирной выставке в Льеже в 1905 году; Гран-при в следующем году в Милане за чемоданы и сундуки. В 1908 году на Франко-британской выставке в Лондоне были представлены последние новинки Дома: мужские и женские шляпные коробки и сундуки, которые англичане могли купить в новом магазине на Нью-Бонд-стрит, 149. В 1913 году в Генте прошла последняя крупная довоенная выставка. На ней в отдельном павильоне были представлены новые кожаные изделия Дома: сундук Aéro, чемодан Escapade, вещевой мешок Inviolable, различные модели сундуков-шкафов.

За рубежом начиная с конца XIX века предметы с маркой LV стали приобретать статус предметов первой необходимости. Жорж Вюиттон принимал участие во Всемирной выставке в Чикаго в 1893 году, посвященной четырехсотлетию открытия Америки. Он посетил Америку еще раз в 1904 году по приглашению устроителей выставки в Сент-Луисе, где был назначен председателем жюри туристических товаров, что явилось данью уважения высокому авторитету Дома в этой области.

Это подтверждалось и полученными Гран-при: в 1906 году в Портленде, в 1910 году в Буэнос-Айресе и в Сиэтле на Тихоокеанской выставке Аляска – Юкон. Американское правительство пригласило Францию принять участие в этой выставке, а персонально Жоржа Вюиттона – в качестве президента дирекции французского раздела.

В мире зарождался автомобильный бум. Между первыми крупными марками французских автопроизводителей сразу же возникло острое соперничество, вылившееся в борьбу за первенство в автомобильных гонках. Первой крупной из них стала организованная в 1894 году по инициативе «Пти журналь» автомобильная гонка по трассе Париж – Руан. Участники автомобильных гонок приезжали к финишу измазанные в машинном масле. Багажник их машин представлял собой корзину, обмотанную плохо защищающей от пыли тканью, перевязанной веревками.

Жорж предугадал потребности потенциального рынка. В 1897 году он представил первый прототип автомобильного багажника, предложив делать их из пыленепроницаемой ткани. Система их защиты была вдохновлена цинковым сундуком, который еще его отец создал для путешествий по самым экзотическим местам, где господствуют сильные ветры и пыль. Багажники Жоржа являют единое целое с автомобилем, они герметичны и защищены от непогоды. И многофункциональны: хочешь – отправляйся в долгое путешествие, хочешь – участвуй в кратковременных гонках.

И вновь Вюиттон побеждает время. Одним из самых ценных его изобретений для автомобилистов стали элегантные вместительные шоферские сумки. Резиновые камеры, которые раньше использовались только в велосипедах, теперь стали реальностью и для автомобилей. Поэтому одна из сумок была предназначена для хранения запасной шины и камеры, а вторая – для перевозки предметов первой необходимости по выбору водителя. Продукция Жоржа так понравилась королю Испании Альфонсо XXIII, что он заказал три автомобильных багажника и шоферскую сумку.

Автомобиль окончательно завоевал весь мир. В 1907 году французская газета Le Matin объявила о проведении автомобильной гонки Пекин – Париж. Надо сказать, что уже в те годы несовершенные с современной точки зрения автомобили прекрасно выдерживали поездки на дальние расстояния. На участие в гонке был заявлен единственный итальянец Шипионе Боргезе на автомобиле Itala 35/45НР со своим верным шофером Этторе Гуиццарди. К нему присоединился и военный корреспондент газеты Corriere della Sera Луиджи Барзини, чтобы рассказывать о событиях гонки в своих репортажах. 10 июня, в 8 утра в Пекин прибывают только пять машин, чтобы принять участие в гонке, хотя их зарегистрировалось гораздо больше.

С первого дня итальянская команда превосходит всех в техническом и организационном отношении. Дом Louis Vuitton разработал для нее водонепроницаемый багажник, способный выдержать любые изменения температуры и погодные катаклизмы. Itala покоряет отдаленные суровые регионы Китая, Монголии, Сибири и России.

Луиджи Барзини, как только находит телеграфную станцию, отправляет в редакции газет Corriere della Sera и The Telegraph свои статьи и репортажи, которые придают событию все большую известность и которых с нетерпением ждут европейские читатели. Прибытие в Париж проходит с триумфом.

По возвращении в Италию Барзини пишет знаменитый рассказ «Половина мира, увиденная из окна автомобиля. От Пекина до Парижа за шестьдесят дней», опубликованный в 1908 году. За эти шестьдесят дней багажник, созданный для итальянцев Домом, прекрасно выдержал ухабы и переправы, поломки автомобиля, дождь, жару, холод, ветер и бури. В результате круг высокопоставленных клиентов-автовладельцев расширился многократно, сделав марку Louis Vuitton символом высокого статуса.

Гастон-Луи

«По словам моей матери, из-за халатности няни я заболел бронхитом, отчего мои бронхи оказались чересчур чувствительными, и это отравило всю мою жизнь», – говорил Гастон-Луи, единственный из трех сыновей Жоржа, переживший Великую войну. Слабое здоровье юноши спасло его от призыва на военную службу. Он устраивается работать на фабрику, где, как предписывал ему врач, трудится близко к открытому окну. В 1906 году он женится на подруге детства Рене Версилье, дочери подрядчика общественных работ. Рене принадлежит к семье, которая была в дружеских отношениях с семьей Вюиттон еще со времен Луи. Год спустя Жорж официально ввел сына в семейный бизнес, зарегистрировав компанию «Вюиттон и сыновья», где оставался главным акционером.

Гастону-Луи двадцать четыре года. Он высокий, стройный, элегантный, с решительным лицом, на котором выделяются роскошные усы, такие же, как и у его отца, которому уже за пятьдесят. Он любит путешествовать: ездит в Англию совершенствовать свой английский, затем в Швейцарию, в Савойские Альпы. А вернувшись домой, тщательно изучает историю своей семьи, копается в прошлом – ищет истоки. В компании он отвечает за торговые операции, внутренние и экспортные. В его ДНК заложено врожденное любопытство, он исследователь и коллекционер.

Болезнь вынуждает Гастона-Луи то и дело прерывать учебу, но оставляет больше времени на чтение книг, в подборе которых помогает ему мать. И на коллекционирование, которое сильно увлекает его. В то же время он становится членом Национального комитета французской иллюстрированной литературы и Археологического, художественного и исторического общества Le Vieux Papier (здесь: «Старые документы»).

После него осталось множество заметок, записных книжек, проектов книг. Под псевдонимом Гастон Хеллеве он в качестве корреспондента сотрудничает с журналом L’intermediaire des chercheurs et des curieux (Дословно: «Посредник между исследователями и любознательными читателями»)³.

Исследователь и коллекционер знаний – два понятия, которые точно определяют его натуру. Увлекшись под влиянием Всемирной парижской выставки стилем модерн, Гастон-Луи не довольствовался тем, что изучил все его ипостаси, но и лично спроектировал мебель для своей спальни.

Он – река в половодье. В постоянном поиске нового и прекрасного. Ему постоянно не хватает новых знаний и раритетов. Гастон-Луи – постоянный посетитель антикварных лавок и аукционов, где он скупает старинные сундуки и аксессуары для путешествий, добавляя их к своей огромной коллекции книг, разнообразной типографской продукции типа гостиничных багажных наклеек, которые в то время использовались отелями для маркировки крупного багажа своих гостей.

В 1914 году мастерская в Аньере превратилась из производителя сундуков и чемоданов, как это было при его деде и отце, в производителя сундуков, чемоданов, а также различных изделий из кожи, ювелирных изделий и товаров для путешествий. В каталогах Louis Vuitton появляется все больше и больше предметов роскоши, украшенных тончайшей отделкой, – настоящих произведений искусства.

Не забывал Гастон-Луи и о семье: у них с Рене было семеро детей, включая маленькую Терезу, которая умерла, не дожив до четырех лет. В 2004 году во Франции вышла книга «Луи Вюиттон. Французская сага», в которой журналистка Стефани Бонвичини пытается изложить историю знаменитого Дома. Исследования приводят ее в Виши, где, по ее утверждению, Гастон-Луи Вюиттон, внук основателя, был тесно связан с режимом маршала Филиппа Петена, пособника нацистской Германии. С точки зрения LVMH, холдинга, к которому Louis Vuitton принадлежит с 1987 года, эта связь сильно преувеличена.

В 1940 году нацистам удалось вторгнуться во Францию, и правительству во главе с Полем Рейно пришлось покинуть Париж и обосноваться в Бордо. В этой сложной ситуации президент Альбер Лебрен подал в отставку, передав руководство правительством Филиппу Петену, который и подписал с Германией Ретондское перемирие. Согласно его условиям, столицей французского правительства становится Виши, небольшой городок на территории, не оккупированной нацистами.

Там Петен решил издать новую Конституцию и после руководства пятью сменяющими друг друга правительствами 18 апреля 1942 года подал в отставку, поручив возглавить новое правительство Пьеру Лавалю. Несмотря на это, Петен оставался главой государства до 1944 года, когда Франция была освобождена союзниками, а бывший генерал был депортирован в Зигмаринген. В следующем году он предстал перед судом, был приговорен к смертной казни, которую новый лидер Франции Шарль де Голль заменил пожизненным заключением. Генерал умер 23 июля 1951 года в возрасте девяноста пяти лет.

Что касается Жоржа Вюиттона, то он скончался в 1936 году, оставив сына управлять семейным бизнесом. Гастон-Луи – визионер⁴ и эстет, человек, прекрасно ориентирующийся в настоящем и в то же время увлеченный будущим. Одно из его многочисленных страстных увлечений – витрины, их концепция и обустройство. В то время они обновлялись каждую неделю.

Глубокое понимание эстетики XX века привело его к созданию многочисленных макетов, основанных на искусном освоении витринных объемов и неожиданных графических решениях. Он автор многочисленных витринных сценариев, актуальных и сегодня. Искусству витрины он посвятил специальное эссе, которое опубликовал еще в 1925 году в журнале Vendre: «Искусство создания дисплея витрины, основанное на утонченном архитектурном чувстве и навыках театральной режиссуры».

Страстный путешественник, Эрнест Хемингуэй давно мечтал об идеальном сундуке для своих поездок. Такой для него и создал Гастон-Луи Вюиттон. В мае 1927 года он подарил писателю сундук-библиотеку с полками для книг и вещей и со множеством потайных ящичков. Этот сундук сопровождал писателя в его бесконечных путешествиях, вдохновлявших его на создание своих самых знаменитых романов.

С Парижем писателя связывал не только сундук. Именно в Париже он начал свою литературную карьеру, толчком к которой послужило его знакомство с Гертрудой Стайн. Она дала амбициозному американцу список книг, которые тот должен был прочесть, чтобы впитать литературный авангард того времени, особенно модернизм. Кроме того, в Париже этот американский эмигрант из так называемого потерянного поколения встретился с поэтом Эзрой Паундом.

Эта встреча стала основополагающей для Хемингуэя, не случайно он считал Паунда своим учителем и покровителем, благодаря которому литературные журналы начали публиковать его рассказы и стихи. Оставаясь в Париже, Хемингуэй продолжал сотрудничать с газетой «Торонто стар», написав множество статей, которые позже были собраны в нескольких антологиях.

Газета отправила его специальным корреспондентом в Геную на Международную экономическую конференцию, а затем в Константинополь – информировать о ходе войны между Грецией и Турцией. Оттуда он возвращается на поезде в Париж, страдая от малярии и укусов клопов. Гонорар, заплаченный ему газетой, – 400 долларов, сумма по тем временам немалая, – позволяет ему некоторое время спокойно заниматься писательским трудом. Но это продолжается недолго, его отправляют в Лозанну, где проходит мирная конференция между Грецией и Турцией. Затем – отдых и полные развлечений поездки: с женой в Италию, в Испанию, в Севилью, где он впервые видит корриду. По совету Гертруды Стайн он отправляется в Памплону на фестиваль Сан-Фирмино и там общается со знаменитыми матадорами того времени Никанором Вильяльтой и Мануэлем Гарсией, известным как Маера.

Именно в беседах с ними зарождается идея, не отпускавшая его всю жизнь и положенная в основу его романа «Фиеста» (первоначальное название – «И снова взойдет солнце»), который был с восторгом встречен критиками и публикой. Вернувшись в Париж, он написал несколько миниатюр, вдохновленных его военным опытом в Италии и рассказами о корриде и тореадорах.

Путешествия Хемингуэя многочисленны, а подаренный сундук – его постоянный спутник. Затем сундук исчезает и обнаруживается в подвале парижского отеля Ritz вместе с утерянной рукописью Festa mobile («Мобильная вечеринка»), шедевром, опубликованным посмертно⁵. Несколько лет спустя история этого подарка вновь ожила под пером Николя д’Эстьенна д’Орве.

Его рассказ Les sentinelles du vide («Стражи пустоты»), вместе с рассказами Янна Муа, Виржини Деспентес и Элиетт Абекассис помещенный под обложку книги La Malle («Сундук»), – о романтическом восхищении литературным духом района Сен-Жермен-де-Пре и любви к слову Дома моды Louis Vuitton. Эта любовь считывается и в бутике, посвященном письменности и расположенном в двух шагах от Café Flore, где коллекционные ручки, уникальные чернила и хрустальные чернильницы соседствуют в коллекции «Все о письме» с легендарными сундуками-библиотеками.

Пережитая катастрофа порождает у выживших страстное желание наслаждаться жизнью. Тем более что она не просто налаживается, но и обретает театральность – все легко, подвижно, необычно. Кардинально меняют свою внешность женщины. Направление женской моды – à la garçonne («под мальчика»): спортивная одежда, короткая стрижка.

Пара богатых американцев, Джеральд Клери Мерфи и Сара Шерман Виборг, спасая свой брак от недовольных им родительских семей, перебирается на Французскую Ривьеру и покупает виллу рядом с Антибским маяком. Очень быстро, благодаря их щедрому гостеприимству и любви к вечеринкам, вилла становится центром оживленного круга общения, в который входило большое количество художников и писателей потерянного поколения. Здесь принимают художников и писателей: Зельду и Фрэнсиса Скотта Фицджеральда, Эрнеста Хемингуэя, Джона Дос Пассоса, Жана Кокто, Пабло Пикассо, Арчибальда Маклиша, Джона О’Хару, Коула Портера, Дороти Паркер и Роберта Бенчли.

Не опоздал на встречу с новой жизнью и Louis Vuitton: в 1930 году им была создана Le Keepall – легкая и очень вместительная дорожная сумка, идеально подходящая для уик-эндов на Лазурном Берегу, для недолгих поездок, для того, чтобы сложить в нее самое необходимое в случае внезапного отъезда.

Сначала сумку изготавливали из прочной холстины коричневого цвета, но очень скоро заменили холстом Monogram, а позже стали делать из различных материалов разного цвета. Общей оставалась только форма сумки. Она быстро стала предметом первой необходимости, одним из самых востребованных изделий Louis Vuitton. С годами икона бренда будет неоднократно переосмысливаться многими дизайнерами.