Читать книгу: «Вятский Край, Вятские Поляны», страница 12

История города – это история завода

Сразу после войны было началось строительство двухэтажных домов, стали сносить бараки. Начиная с того момента, как в Вятских Полянах обосновался машиностроительный завод, развитие Вятских Полян неразрывно стало следовать вместе с развитием завода. С каждым годом в городе возводилось всё больше зданий, население города увеличивалось, большинство горожан работало на заводе, поэтому история развития завода занимает большую роль в истории города Вятские Поляны.

История завода с окончанием войны не закончилась. Завод наряду с военным заказом на производство изделий военной тематики стал выпускать и мирную продукцию. Сразу после войны было налажено производство патефонов, но к концу 1955 года спрос на них стал снижаться, так как появились более современные по тем временам радиолы и проигрыватели, поэтому в том же году производство патефонов было прекращено. Было решено перейти на выпуск боковых прицепов к ижевским мотоциклам. Организатором этой большой идеи стал Ф.И. Трещев, назначенный в 1955 году директором завода. Требовались значительные производственные мощности – завод расширялся, строились новые производственные корпуса. В 1956 году перед коллективом завода ставится еще более сложная задача – освоить выпуск отечественных легковых мотороллеров. Для осуществления значительного объёма работ по производству техники требовались квалификационные кадры. И руководство завода создает в 1955 году заводской механический техникум. В 1965 году при заводе был создан учебно-консультационный пункт Кировского политехнического института. Позднее на его базе был открыт учебный центр. Сотни машиностроителей без отрыва от производства получили здесь высшее образование, стали квалифицированными специалистами. Для детей силами завода были построены 2 средние общеобразовательные школы, профтехучилище. Первый отечественный мотороллер был изготовлен в 1957 году. Выпускаемые боковые прицепы и мотороллеры "Вятка" и "Электрон" в 60-ые годы стали экспортироваться в 51 страну мира. В 70-ых годах выпуск боковых прицепов достигал 200 тысяч штук в год, одновременно выпускалось более 100 тысяч штук мотороллеров. В последующие годы машиностроители дважды обновляли модели легкового мотороллера и 7 раз – модели бокового прицепа.

Наряду с производственными задачами машиностроители успешно решали и социальные проблемы. Широко развернулось жилищное строительство в 60-е и последующие годы. Начали осуществлять и значительную программу благоустройства города. Стали строить очистные сооружения, асфальтировать дороги и тротуары. На улицах высаживали тысячи деревьев и кустарников. В жилых домах появился газ. К 1990 году ими было построено 11 детских дошкольных учреждений на 2150 мест. Каждый новый детсад или ясли строились благоустроеннее предыдущих, с лучшей планировкой. В 1981 году был сдан детский комбинат "Сказка" на 420 мест с плавательным бассейном.

На месте старых бараков разместились многоэтажные жилые дома. Коллективом завода был построен кирпичный завод по производству 18 миллионов штук красного кирпича в год, цеха железобетонных изделий мощностью 20 тысяч куб. метров железобетона и 20 тысяч куб. метров раствора в год. Новая строительная база позволила перейти к возведению 9– и 12-этажных жилых домов. В 1981 – 1986 годах из таких домов вырос микрорайон "Центральный". В последующие годы на месте старых деревянных домов были возведены два микрорайона "Азинский" и "Ленинский", застроенные современными 5-этажными домами. В 1981 году была построена заводская площадь Труда. Её украшают архитектурный ансамбль и 2 больших фонтана. В 90-х годах был полностью снесён старый Дом культуры завода, а на его месте был возведён суперсовременный Дворец культуры "Победа", аналога которого даже нет в областном центре городе Кирове. Был также построен Дом быта, заводской профилакторий, пионерский лагерь и дом отдыха "Солнечный", заводская больница и поликлиника, стоматологическая поликлиника, стадион с трибунами на 20 тысяч мест, современная гостиница на 210 мест и многое другое. Во главе всех этих дел, их организатором, вдохновителем, зачастую инициатором был директор завода Трещев Ф.И. Федор Иванович был уникальным человеком – новатор, он всегда стремился к новому, прогрессивному, хотел что бы на заводе и в городе, в производстве, в медицине, в быту, в других направлениях деятельности все было самое лучшее и передовое.

Машиностроительный завод, его коллектив, по праву являются архитекторами и строителями нынешнего города Вятские Поляны. Благодаря их созидательному труду уже в 50-е годы значительно вырос промышленный и экономический потенциал города. В 1963 году Вятские Поляны стали городом областного подчинения. Ныне – это четвёртый по величине экономического потенциала город Кировской области, а по городскому современному уровню – третий, после Кирова и Кирово-Чепецка.

Жизнь моих родителей и моя судьба неразрывно связана с этим заводом. Здесь начиналась моя трудовая деятельность, сначала я работал слесарем-инструментальщиком в цехе 10, и слесарем– сборщиком в цехе 3, а после окончания института полгода работал экономистом в цехе 26.       Впоследствии мне приходилось бывать на многих заводах и фабриках как у нас в стране, так и за рубежом. Должен сказать, что завод «Молот» отличался очень высокой организацией производства и труда. Тот опыт, который я здесь получил был для меня всегда очень нужным и ценным. Мой папа, Николай Дмитриевич, работал здесь с 1942 года и до пенсии, т.е 43 года. Был активным рационализатором. Моя мама Колесникова (Березина) Августа Михайловна вначале войны оказалась, вместе со своей семьей, в эвакуации в Казахстане. Там были очень тяжелые условия. Выжить ей, 16 летней девушке, ее младшему брату и их матери было очень сложно.

Помог случай, они узнали, что в Вятских Полянах живет и работает их родственник, Крыльников Николай Ильич. Он был специалистом Министерства Обороны (видимо по специальности технолог – оружейник), его вместе с другими инженерами послали в Вятские Поляны составить проект создания и срочного запуска завода, эвакуировавшегося из г. Загорска. Завод должен был выпускать автоматы ППШ. Именно квалификация этих специалистов сыграла большую роль, в том, что уже через 18 дней завод начал выпускать первую продукцию. Николай Ильич помог моей маме и ее семье перебраться в Вятские Поляны и поселил их у себя. Впоследствии он работал в Москве и несколько лет занимался организацией промышленности в Китае.

Моя мама уже на следующий день после приезда в Вятские Поляны пошла работать на завод и очень хорошо «вписалась» в заводской коллектив. Работала во время войны контролером на конвейере, на сборке автоматов ППШ, в знаменитой бригаде Мисника. Она была комсомолкой, активисткой, занималась общественной работой. В 22 года стала членом парткома завода. Закончила 10 класс, школу мастеров, а затем механический техникум. Стала начальником БТЗ сборочного цеха и более двадцати лет была бессменным парторгом этого же цеха. Пользовалась на заводе большим авторитетом, на всех выборах депутатов была доверенным лицом директора Трещова Федора Ивановича, который ее знал с военных лет. Являлась почетным ветераном завода, имела массу разных наград за свой труд. Проработала на заводе более полувека, 53 года. Надо сказать, что все кто работал на заводе во время войны составляли какую-то, в хорошем смысле, особую когорту людей, которые очень хорошо друг к другу относились, как-то по-доброму, независимо от занимаемых должностей, помогали друг другу. Была какая-то особая атмосфера производственных и человеческих отношений. К моей маме часто обращались за помощью разные люди, она никому не отказывала, шла к директору, «хлопотала», как она говорила. Кому-то надо было помочь в получении квартиры, кому-то решить другие жизненные проблемы. Многие люди остались ей очень благодарны за ее отзывчивость и бескорыстную помощь.

Выше я писал, что в XIX веке Россия прирастала деревней, была великой крестьянской державой. Про XX век можно сказать, что Россия прирастала такими промышленными мастеровыми городами как Вятские Поляны, Такими трудовыми коллективами, как коллектив завода «Молот». Именно такие города и заводы создали трудовую и оборонную мощь страны, которой сегодня нам так не хватает.

В оформлении книги использованы изображения, разрешенные к использованию в рамках лицензии ССо.

– фотография (щит) с сайта

https://ya-webdesign.com/images/table-clip-rim-1.png

– фотография (свиток) с сайта http://nebula.wsimg.com/d7903ec99ec08b2ac3fbcd14177bb770?AccessKeyId=11934E5175360ED7FF1D&disposition=0&alloworigin=1

– фотография (ладья) с сайтов

http://bigslide.ru/images/35/34472/960/img14.jpg

https://infourok.ru/prezentaciya-urokigra-chast-tema-istoriya-geograficheskih-otkritiy-klass-3089794.html

– фотография (вид города) с сайтов

http://вятские.рф/wp-content/uploads/2018/03/Gorodskie-vidyi-panoramyi-6.jpg

Библиография

«Статистическое описание Вятской губернии и справочные сведения» – Составлено Н. Спасским, Секретарем Губернского Статистического комитета, 1875 год.

«Списки населенных мест Российской империи», составленные и изданные Центральным Статистическим Комитетом Министерства Внутренних дел. том Х, Вятская губерния, 1876 год.

http://kazak-forum.jino-net.ru/history_rus_3.htm

Е. П. Савельев «История Дона и Донского казачества». http://evgrsaveliev.narod.ru/history_2/history_2_4.html

«Хлыновцы-загадочный казачий народ. Есть разные версии его появления.»