Читать книгу: «Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям», страница 3

На этом, пожалуй, я закончу расписывать плюсы и минусы водительской жизни. Возможно, для себя вы этот список расширите или, наоборот, сократите. Тем не менее самые распространенные случаи мы рассмотрели – и можем перейти к следующей теме.

Кто предупрежден, тот вооружен: что вас ждет при обучении

Итак, вы уже понимаете, что мотивирует вас на обучение вождению, взвесили все «за» и «против» водительской жизни. Теперь, чтобы помочь вам окончательно определиться и настроиться, я расскажу то, чего могут не упомянуть автошколы при зачислении. Опишу то, что реально будет ждать вас на протяжении обучения и с какими подводными камнями вы можете столкнуться. Пойдем по порядку.

1. Дополнительные расходы.

Предупреждаю сразу: вы не уложитесь в ту сумму, которую назовет автошкола. Названную цифру можно смело умножать как минимум на два. Практически никто из учеников при зачислении не вникает в договор, а в нем может быть прописано далеко не все, что входит в программу обучения. И потом выясняется, что нужно отдельно заплатить за практику, или что бензин не входит в стоимость обучения, или что за пересдачи внутреннего экзамена придется отдать баснословные деньги, и т. д. Но даже если вам достанется добросовестная автошкола и похожих уловок не будет, то и в этом случае будьте готовы к дополнительным расходам. Среди таких расходов могут быть:

 дополнительные занятия, или подкаты. Поскольку качество обучения в наших автошколах оставляет желать лучшего, а требования инспекторов к курсантам очень строгие, к сдаче экзаменов в ГИБДД вы, скорее всего, не будете готовы. Поэтому вам придется брать дополнительные часы вождения, чтобы доучиться. Исключением может быть ситуация, когда вы уже пришли в автошколу с опытом вождения, а там вам еще и инструктор попался идеальный. Однако подобные совпадения случаются редко;

 медицинская справка. Необходима для поступления в автошколу и получения водительского удостоверения. За прохождение медицинской комиссии, конечно же, придется заплатить: ее стоимость на момент написания этой книги составляет примерно 1500–2500 рублей;

 пособия для обучения теории. Это пара книжек, правила и билеты. Сумма небольшая, но рублей 500–700 отдать придется;

 госпошлина за выдачу водительского удостоверения. Оплачивается в подразделениях ГИБДД, на данный момент составляет 2000 рублей;

 подготовка пакета документов к сдаче экзамена в ГИБДД. Многие автошколы просят за это деньги, от 1 до 2 тысяч рублей. Почему новички должны за это платить, непонятно, но в последнее время часто слышу от учеников о подобных поборах;

 машина для сдачи экзамена. Если ученик пересдает экзамены на машинах ГИБДД, то ему, как правило, ничего платить не нужно, но если в подразделении своих машин нет, то их предоставляет автошкола, а бесплатно она этого делать не будет. На данный момент цены варьируются от 500 до 3000 рублей в зависимости от региона самой автошколы – многие школы на этом действительно неплохо зарабатывают.

Вот основные расходы, которые, скорее всего, не будут включены в стоимость обучения, но могут быть и другие. Внимательно изучайте договор, особенно пункты, написанные мелким шрифтом: вы должны четко понимать, за что платите.

2. Сложности в обучении.

Вообще обучение вождению проходит в три этапа:

1) изучение теории (ПДД);

2) обучение управлению автомобилем (трогание, остановка, руление, переключение и т. д.);

3) совмещение первых двух этапов и применение теории на практике в реальных городских условиях.

Основные сложности, как правило, возникают именно на третьем этапе курса. Как я уже говорил, обучение вождению – это очередной навык, овладеть которым нелегко. Какой бы совершенной ни была методика автошколы, скорость усвоения новой информации человеком не улучшилась, а инстинкт самосохранения все равно будет выполнять свою, заложенную природой, задачу. В начале практических занятий вам обязательно будет сложно, вы будете бояться и испытывать стресс, вы столкнетесь с чередой разочарований, возможно, будут даже слезы. И вот как, скорее всего, будут развиваться события.

Первые поездки по городу самые сложные: у новичка все валится из рук, куча технических ошибок, ПДД применить не получается. На этой почве после очередного практического стрессового занятия у ученика появляется разочарование в себе, кто-то даже начинает истерить. Человек в растерянности, в голове кавардак: «Я так и знал, это и правда не мое, уже восьмое занятие, а у меня ничего не получается, не вижу ни знаков, ни разметки, ни пешеходов, постоянно “глохну”, педали путаю, габаритов не чувствую, какой же из меня водитель», ну и так далее.

Когда он придет домой и успокоится, в его голове начнется борьба двух сущностей: первая – эмоции и инстинкт самосохранения, вторая – здравый смысл и холодный рассудок. Первая начнет истошно вопить: «А-а-а-а-а… Караул! Зачем мы связались с этим вождением?! У нас ничего не получается! Жили мы нормально 30–40 лет и все было хорошо, зачем что-то менять? Надо срочно бросать это обучение, не будем туда больше ходить». Но тут в диалог вступает вторая сущность и начинает шептать на ушко: «Погоди-ка, вон в цирке даже медведи на велосипедах ездят. Вождение – это обычный навык, просто нужно больше времени. Надо потерпеть: все научились, и мы научимся. Без паники, все будет хорошо!» Но эмоции продолжают гнуть свою линию, и вас терзают смутные сомнения: что же делать, бросать или продолжать обучение?

Тех, кто во время чтения улыбнулся и закивал головой, хочу поздравить: вы этот этап уже прошли. Тем же, кто еще больше испугался, спешу пояснить: так и должно быть. Когда у вас «уже восемь занятий», это не «уже», а «всего» восемь занятий – было бы удивительно, если бы человек стал профи за такой короткий срок. То, что вам страшно, также понятно, ведь машина – повышенный источник опасности. Если в подобной ситуации дать волю эмоциям, то уже на следующий день вы начнете искать отговорки, чтобы не пойти на очередное занятие и вообще все бросить. Придется заставлять себя продолжать обучение и буквально тащить свои трясущиеся коленки на вождение.

Друзья, хочу вас успокоить: подобная ситуация – всего лишь определенный отрезок пути, через который проходили все водители, и я в том числе. Это временно, нужно действительно потерпеть, все идет по плану. Помните: водителями не рождаются, ими становятся. Ну а вам что делать? Не давайте воли эмоциям, слушайте здравый смысл, гоните плохие мысли прочь, а лучше изучайте информацию по вождению, – и все будет хорошо.

3. Сложности при сдаче практических экзаменов в ГИБДД.

Как я уже писал выше, требования к ученикам при проверке их навыков сейчас очень жесткие. И если раньше можно было сесть и за три минуты сдать практический экзамен, то с 1 апреля 2021 года, когда в силу вступил новый регламент, все изменилось. Я не буду подробно описывать данный документ (условия сдачи на момент прочтения вами этой книги могут измениться, да и найти его в интернете несложно), но в двух предложениях все же объясню. С теорией, как правило, проблем ни у кого не возникает: вам просто надо выучить определенное количество билетов. Сложно сдать практический экзамен, и вот примерные задания, которые вам даст инспектор:

На самом деле все упражнения из списка возможных для выполнения на экзамене – это обычные маневры, которые делает водитель каждый день, ничего сверхъестественного в них нет. Чтобы с ними справиться, следует просто хорошенько их отработать, а для этого нужен грамотный автоинструктор и ваше желание учиться.

4. Подводный камень.

Возможно, вы столкнетесь со следующей ситуацией. Инструктор уже с первых занятий начнет вам твердить, мол, у вас все плохо получается и сами вы экзамен ну никак не сдадите. Мы все люди взрослые и понимаем, на что он намекает: таким образом он предлагает свое содействие, а вам нужно только задать вопрос «сколько?». По моим наблюдениям, в больших городах подобное, к сожалению, встречается нередко. Что делать, если поступят такие предложения, – решать вам, но я бы лично отправил этого инструктора куда подальше: мне нужно научиться ездить, а не просто получить очередной документ, так что лучше я вложу средства в свою практику. Тем не менее будем надеяться, что вам подобный выбор делать не придется.

5. Пересдачи экзаменов.

И еще, будьте готовы к тому, что экзамен придется несколько раз пересдавать. Ожидание очередной попытки зачастую занимает не одну неделю – соответственно, ваше обучение может занять гораздо больше времени, чем вы рассчитывали. Виной всему – очень низкий процент сдачи экзаменов в ГИБДД: причины этому есть, но это совсем другая тема. Сейчас вам просто нужно про данную ситуацию знать (надеюсь, со временем она изменится в лучшую сторону).

Обгонять так обгонять

Итак, что мы поняли из этой главы? Обучение, покупка автомобиля и его содержание – удовольствие не из дешевых, но доведя дело до конца, вы получите много сопутствующих преимуществ: свободу передвижения, независимость, новые возможности, повышение самооценки и т. д. В этой жизни все равно за все приходится платить, и автомобиль, считаю, будет той покупкой, в которую действительно стоит вложиться.

У водителей есть такое выражение – «обгонять так обгонять». Если вы все-таки решите обучаться вождению, то дело нужно довести до конца, не сворачивая с пути, иначе лучше даже не начинать. Поэтому сядьте, подумайте, взвесьте все за и против и примите окончательное решение.

А я в заключение добавлю, что если получить достаточное количество информации перед обучением (в чем вам поможет данная книга и ролики на канале Автоинструктор-62), то вы будете готовы к любому развитию событий. Если к этому всему еще добавится хорошая автошкола и грамотный автоинструктор, то ваше обучение будет протекать легко и интересно, вас всегда поддержат в трудную минуту и вы с нетерпением будете ждать очередное занятие. А как найти нормальную автошколу, мы с вами поговорим уже в следующей главе.

Глава 3
Первые шаги к водительской жизни

С чего начать

Итак, с одной стороны, все просто: нашли автошколу – и вперед. Но с другой стороны, если вы хотите, чтобы намеченное мероприятие прошло более эффективно и с положительным для вас результатом, то нужно подготовиться.

План действий

1. Сначала нужно определиться с коробкой переключения передач, которая будет в вашем учебном автомобиле: механической или автоматической. На этот вопрос в двух предложениях не ответить, так что изучим его более детально в следующем подразделе.

2. Далее, прежде чем искать автошколу или инструктора, изучите информацию, связанную с вождением. Почему следует делать именно так? А потому, что вы должны прийти в автошколу не с нулевыми знаниями, а с начальными. Знание определенной базы перед обучением позволит вам:

• во-первых, облегчить свое обучение;

• во-вторых, ускорить его.

По моим наблюдениям, ученикам, которые на момент начала занятий уже знают какую-то, пусть и теоретическую, базу, материал дается гораздо легче. Уже с первых уроков они понимают своего инструктора практически с полуслова, а чем быстрее новичок усвоит тему, тем раньше можно будет перейти к практическим примерам.

Представьте, что вы профессиональный повар. Ваш знакомый, который никогда в глаза не видел кухни, хочет освоить навыки приготовления вкусного борща – и ваша задача его этому научить. Прежде чем перейти к практическим действиям, вам сначала придется объяснить знакомому, что такое борщ, в чем его варить, почему сковорода для него не подходит, что такое плита, как ею пользоваться и еще кучу всего. И только когда он все поймет и запомнит, вы покажете ему сам рецепт. А теперь представьте, насколько, облегчилась бы ваша задача, если бы ученик знал все это хотя бы в теории, посмотрев пару видеороликов.

С обучением вождению все то же самое. Научить новичка трогаться на механике получится гораздо быстрее, если он заранее, пусть даже в теории, будет знать расположение педалей, что такое коробка переключения передач, как включить первую, как заводить двигатель и т. д. Мы не будем терять 2–3 занятия на болтовню и сразу приступим к практике. Да и для самого ученика процесс обучения в таком случае будет более увлекательным и интересным. В своей группе он наверняка будет одним из лучших, а это тоже приятно. Поэтому сразу, еще до поисков автошколы или инструктора, начинайте вникать в вождение: купите себе свежие ПДД, смотрите ролики на просторах интернета, в том числе на моем канале «Автоинструктор-62» – там вы найдете огромное количество нужной вам информации.

3. После того как вы более-менее разобрались с управлением автомобилем в теории, советую взять несколько практических уроков вождения. Это также поможет понять, что такое автомобиль и с чем его едят. Если вы придете в автошколу, хотя бы немного освоив азы вождения, то научиться управлять машиной уверенно будет гораздо легче. Вы как бы «пощупаете» себя в качестве водителя; плюс опытный автоинструктор даст профессиональную оценку вашим навыкам и, возможно, что-то порекомендует.

4. На обучение вождению придется выделять немало времени. Чтобы занятия не мешали основным обязанностям (таким, как работа и семья), для уроков желательно сразу выбрать конкретные часы – то есть составить примерный график. Например, вам было бы удобно посещать теорию в любой день вечером, после 17.00, а на практические занятия ходить до обеда в понедельник, вторник и пятницу. Когда вы придете в автошколу или к автоинструктору, вы сразу это обозначите, а они уже будут стараться под вас подстроиться. Если не определиться со временем для занятий сразу, то при самом обучении наверняка появятся накладки, и ученику придется выбирать между уроками и решением дел. Многие в итоге за весь курс обучения пропускают примерно половину занятий, причем оплаченных, – зачем вам это нужно? Конечно, если вы обладаете огромным количеством свободного времени и средств, тогда планирование не обязательно, но такое бывает относительно редко: все мы люди занятые, с кучей дел и забот.

5. И только теперь можно начать поиски автошколы или автоинструктора. Это серьезная и обширная тема, которой мы посвятим отдельный подраздел.