Читать книгу: «Поехали! Все, что нужно знать начинающим водителям», страница 2

Какие страхи мешают начать обучение

Итак, что же мешает вам сделать первый шаг? Почему многие даже при огромном желании водить так и не решаются начать обучение? Чего боится человек, который собирается выучиться на права?

Первый страх – это страх неизведанного. И это нормально: человек всегда будет бояться начинать какое-то новое и серьезное дело. Освоение профессии водителя как раз к подобным делам и относится: вы потратите несколько месяцев своего времени, немалую сумму денег и уйму нервных клеток. Вы не знаете, как именно будут развиваться события и какой результат вы получите в итоге.

Второй страх – страх облажаться, страх-сомнение: вдруг это и правда не мое? Человек боится, что у него все равно ничего не получится, и соответственно, «все старания, время, финансы, нервы будут потрачены впустую». Многие даже переживают: «А что обо мне скажут люди? Я же опозорюсь». В итоге человек снова не может решиться сдвинуть все с мертвой точки.

Третий – страх за свою безопасность. Как я уже писал выше, автомобиль – это источник повышенной опасности. И как бы вы себя ни успокаивали, что в современных автомобилях вам ничего не грозит, что они оснащены подушками безопасности, системой ГЛОНАСС и другими навороченными системами, мозг не обмануть, он все равно знает, что управлять автомобилем неумеючи рискованно, поэтому всегда будет шептать вам: «не надо, не ходи туда, там небезопасно».

Ну и четвертый страх (он несильно влияет на решение пойти учиться вождению, но тоже имеет вес) – это страх встретиться с плохим инструктором. Если перед планируемым обучением в автошколе друзья, коллеги или родственники расскажут вам несколько страшных историй о преподавателях, которые им достались в свое время: что они ругаются, кричат, обзывают, ничему не учат и даже пристают, – то поверьте, у вас пропадет всякое желание идти учиться. А если еще и в интернете посмотрите пару роликов на эту тему, то точно скажете: «Да ну ее на фиг, эту затею».

По моим наблюдениям, в голове новичка чаще всего эти страхи «живут» все, просто у кого-то преобладает один, у кого-то – другой. Но как бы то ни было, с ними нужно бороться и выковыривать из головы. А как это сделать, я расскажу в главе 6.

Так в чем же все-таки проблема с «не дано»

Практически у каждого найдется знакомый или знакомый знакомого, про которого говорят: «Вождение не его конек, так ему инструктор сказал, а он точно знает в этом толк». Может, все-таки есть люди, которым не дано ездить?

Отвечу так: может, они где-то и есть, не отрицаю, но в моей практике такие не встречались, а прошла через меня не одна тысяча учеников.

Ко мне неоднократно приходили начинающие водители, которых в их неумении ездить убеждали инструкторы. Так вот: теперь все они ездят не хуже других. С кем-то действительно было сложно работать (причем и ученику, и мне как преподавателю), обучение проходило 3–5 месяцев, но в конечном счете человек садился за руль.

С опытом я понял, что проблема не в учениках, а в инструкторах, которые совершенно не понимают ни основ обучения вождению, ни того, как человек усваивает новую информацию, ни своих обязанностей. Такие преподаватели не только ничему не научат, но и могут очень сильно и не в лучшую сторону повлиять на самооценку человека: ученик перестанет верить в себя и даже начнет себя корить: «Вот я ничтожество, какой-то автомобиль не могу освоить». Есть, конечно, немало хороших инструкторов, но все же основная масса – это те, кому нужно не людей учить, а суши развозить.

Поэтому я считаю, что не существует людей, которым ездить не дано! Существуют люди, которым нельзя управлять автомобилем по состоянию здоровья, и люди, которые этого просто не хотят.

У первых могут быть серьезные проблемы со здоровьем либо даже инвалидность: может, очень плохое зрение, а может, какие-то психические отклонения. Человек и рад бы ездить, но ему врач запрещает, – тем не менее это совсем не означает, что ему «не дано». Ему просто противопоказано.

А вот вторым вождение просто самим не нужно. Скажем, записывается в автошколу девушка лет двадцати, которая с детства мечтала водить автомобиль, и зовет с собой подругу, чтобы на теорию ходить нескучно было. Говорит, мол, почему бы не отучиться на права, пока есть время, потом пригодятся, ну и так далее. Подруга, конечно, согласилась, – но ей это вождение ехало-болело, вот вообще неинтересно. Какая у нее будет успеваемость с такой мотивацией? А еще, кстати, часто своих детей идти получать права заставляют родители, – однако делать так категорически нельзя. Люди, которые выполняют работу нехотя, без интереса, никогда не будут особо вникать в процесс, поэтому у них всегда будет куча ошибок. Так и эта подруга не вникает ни в ПДД, ни в практику, в билете из двадцати вопросов у нее двенадцать неправильных ответов, на шестое занятие тронуться с места все еще не получается. Конечно же, ей все преподаватели в один голос начнут кричать: «Тебе не дано, это не твое!». Только ей это просто не нужно (во всяком случае, на данный момент). Поэтому не заставляйте ни себя, ни кого-либо другого учиться, если ни у вас, ни у человека на то нет ни желания, ни необходимости.

Волшебный пендель

Дорогие начинающие водители, если у вас перед обучением или во время него возникает один из перечисленных вопросов: «А может, это не мое?», «Смогу ли я научиться управлять автомобилем?», «Дано ли мне стать водителем», знайте: вам дано, это ваше и у вас все получится. Вождение автомобиля – это просто навык, не более того. Девяносто девять процентов водителей, которых вы видите на дороге, тоже сомневались в своих способностях и так же боялись, у них так же ничего не получалось на первых практических занятиях, многие так же несколько раз не могли сдать экзамен в ГИБДД, но в конечном счете, пройдя через слезы и стресс, все получили права (кто не бросил обучение, конечно). Если бы даже каждому третьему ученику действительно было не дано управлять автомобилем, то разве было бы сейчас такое количество машин на дорогах? Причем ездят все от мала до велика: и мужчины, и женщины, и работники, и начальники, и богатые, и бедные!

Поэтому, друзья, если вам хочется или действительно нужно научиться вождению и у вас нет для этого никаких противопоказаний по здоровью, перестаньте сомневаться, выкиньте плохие мысли из головы и запишитесь в автошколу. А если вы уже учитесь, то просто продолжайте обучение: уверяю вас, уже через год-полтора вы будете ездить в бешеном потоке машин на дорогах как все, вспоминая о собственных страхах с улыбкой на лице. Так что давайте не будем мусолить «мое – не мое», а поставим жирную точку и больше к этой теме не вернемся.

Глава 2
Стоит ли игра свеч

Что вами движет

Когда в вашей голове появляется мысль «А не пойти ли мне учиться на права?», осознаете ли вы, зачем вам этот навык на самом деле? Тем временем понимание ваших истинных целей очень поможет в дальнейшем.

Можно выделить пять основных причин, которые мотивируют человека на обучение вождению, получение водительского удостоверения и покупку автомобиля.

1. Необходимость.

Это, кстати, весомый аргумент для более 50 % всех обучающихся. Вы купили дачу или переехали за город, вам нужно возить в школу и на кружки подрастающих детей или ухаживать за пожилым родственником. То есть у вас вроде и нет особого желания ездить, но надо.

Или жила семья, муж с женой, но в какой-то момент муж ушел (развод или даже смерть). И все легло на плечи женской половины: дача, машина, семейный бизнес и т. д. Как теперь все успевать, если водителя не стало? Вот женщине ничего и не остается, как пойти получать права.

Или еще пример. Работал человек в хорошей компании на одной должности, и вдруг руководство предлагает повышение: престижное место, зарплата в два раза выше текущей. Но важное условие – наличие водительского удостоверения. До этого момента права человеку были совсем не нужны, но раз тут такое предложение появилось заманчивое, упускать подобный шанс никак нельзя (я бы тоже согласился).

2. Мечта.

Это сильное желание уметь управлять автомобилем, которое было ярким еще в детстве или появилось позже, в процессе взросления. В таком случае человек часто просто хочет ездить, даже толком не понимая, зачем ему вообще машина. Кстати, так было и у меня: я всегда мечтал купить автомобиль и дико хотел водить – зачем, для каких целей, не знаю, но мне тогда казалось, что если у меня будет машина, то все будет хорошо.

3. Выгода.

Кого-то толкает на получение прав понимание того, чтопоездки на автомобиле будут экономически выгодными.

Жизненная ситуация: семья, 4 человека, недавно купила дачу за городом в 10 километрах от дома. Стоимость проезда на одного человека в одну сторону в общественном транспорте составляет 50 рублей. А дальше простая математика: их четверо, значит, дорога туда-обратно обойдется им в 400 рублей. Для сравнения, стандартный автомобиль за 20 километров пробега по трассе съест литра полтора, максимум два, а это по нынешним ценам около 100 рублей. Выгодно же? А если так ездить несколько раз в неделю или вообще каждый день, сплошная экономия получается. Путешествовать на своем автомобиле тоже гораздо дешевле, это я вам говорю из личного опыта, как заядлый автомобилист. Поэтому в определенных случаях ездить на своем автомобиле действительно гораздо выгоднее.

4. Независимость.

Дел с годами становится все больше, без машины все успеть не получается, а просить родственников или друзей отвезти вас куда-то уже не хочется. Соответственно, приобретая автомобиль, вы обретаете еще и свободу.

5. Статус.

Если все друзья и коллеги ездят на машинах, то чтобы не быть белой вороной, человек тоже идет учиться. Если сосед Леши по даче купил машину, то Леша тоже начинает задумываться: «Люб, а Люб, представляешь, сосед машину купил, может, и нам так сделать, мы что, хуже, что ли?» Люди хотят быть не просто лучшими – они хотят быть лучше других, и данный фактор также влияет на желание обучиться вождению.

Я перечислил пять основных пунктов, которые так или иначе мотивируют стать водителями. Задумайтесь: относитесь ли вы к какой-нибудь из этих категорий? для чего вам автомобиль? куда вы будете на нем ездить? Ответить на все эти вопросы необходимо, чтобы определиться, нужно ли вам на самом деле вождение или нет.

А чтобы ваше решение было еще более взвешенным и осознанным, мы перейдем к следующему подразделу, где разберем все плюсы и минусы водительской жизни.

Плюсы и минусы водительской жизни

У каждого на этот счет будут свои мысли в зависимости от того, где живет человек, какие у него потребности и образ жизни. Кто-то посчитает, что от машины больше хлопот, чем пользы; кто-то будет доказывать обратное. Но есть аргументы, с которыми точно не поспоришь. Сначала рассмотрим минусы водительской жизни – их гораздо меньше. А вкусненькое оставим на потом.

1. Расходы.

Первый и самый большой минус – это финансовые вложения (особенно на первых порах). Начинается все с автошколы или курсов вождения: за них придется отдать несколько десятков тысяч рублей (сколько именно, зависит от региона, самого ученика и его инструктора; в среднем суммы варьируются от 30 до 70 тысяч). Но это еще цветочки, а ягодки будут впереди. Больше всего придется потратить на покупку самого автомобиля. О точной сумме говорить бессмысленно: на рынке есть множество предложений на вкус и цвет – и толщину кошелька. Кто-то хочет новый автомобиль: его стоимость составит как минимум больше миллиона рублей (да-да, за последние 2–3 года машины очень подорожали). Если вы собираетесь купить подержанный автомобиль в нормальном состоянии, то будьте готовы отдать за него несколько сотен тысяч рублей. Это самые большие расходы, и, как правило, они разовые: ведь вам не нужно будет каждый месяц учиться на права и искать машину.

После обучения и приобретения машины начнутся другие расходы: они уже будут не такими большими, но постоянными. Каждый год на автомобиль нужно покупать страховку, платить налог, периодически проходить сервисное обслуживание и ремонт плюс постоянные затраты на топливо.

Сейчас вам может показаться, что очень уж много всего, но на деле все не так страшно, иначе бы люди не покупали себе автомобили, а ездили исключительно на общественном транспорте, такси или каршеринге.

Какими именно будут расходы в вашем случае, сказать сложно, на это влияет очень много факторов: новая машина или старая (во втором случае вложений будет больше, так как она чаще будет ломаться), какая у вас манера вождения, в каком регионе вы проживаете.

Для примера давайте сделаем расчет расходов на обычный автомобиль – Renault Logan 2018 года выпуска, объем двигателя 1,6 литра, мощность 86 лошадиных сил. Стоимость самого автомобиля не учитываю: можно купить б/у авто за 100 тысяч рублей, а можно новое за миллион. Итак, вам понадобится:

 обязательная страховка (ОСАГО) – для новичков на момент написания книги она стоит примерно 10–14 тысяч в год, но все зависит от конкретного случая. Берем по максимуму: 14 000, то есть 1160 рублей в месяц. Страховку от ущерба (КАСКО) я не учитываю, так как это дело добровольное (я, например, не страхую);

 технический осмотр – возможно, вам его вообще не нужно будет проходить. Но для меня этот пункт обязательный, поскольку машина учебная, и это обходится мне в 460 рублей в год, или 40 рублей в месяц;

 налог – зависит от количества лошадиных сил и города, где вы проживаете. Я плачу за «Логан» в рязанском регионе 860 рублей в год, или 72 рубля в месяц; если бы у двигателя машины было от 100 до 150 лошадиных сил (скажем, 110), то мне пришлось бы отдать уже 2200 рублей. В интернете полно калькуляторов расчета автомобильного налога, можете ими воспользоваться. За дорогие машины с мощным двигателем придется платить много;

 ремонт с обслуживанием – в вашем конкретном случае эта цифра также может быть иной: чем старше автомобиль или чем он дороже, тем больше придется платить. Ремонт среднего недорогого автомобиля в нормальном состоянии обойдется условно в 2500–3500 рублей в месяц;

 топливо – расходы на него будут разные в зависимости от того, сколько вы ездите, какой аппетит у вашей машины и сколько стоит горючее в вашем регионе. Давайте возьмем среднестатистический автомобиль с пробегом 1000 километров в месяц. Посчитаем расход топлива примерно так: по городу на 100 километров пробега – 10 литров топлива, по трассе на 100 километров – 7 литров. То есть если вы за месяц по городу проезжаете 1000 километров, ваше авто съест примерно 100 литров топлива. На момент написания данной книги 92-й бензин стоит 47 рублей за литр (для сравнения, 95-й – 50 рублей). Соответственно: 100 × 47 = 4700 – именно такую сумму потратит водитель. Немного округлим – получим 5000 рублей в месяц. Если пробег у машины будет смешанным (то есть частично в городских условиях, частично по трассе), то затраты будут еще меньше – около 3500–4000 рублей. Вы наверняка знаете свои маршруты, по которым будете передвигаться, поэтому прикидывайте километраж и считайте подобным образом. А еще лучше, в течение месяца собирайте чеки с каждой заправки и в конце этого месяца суммируйте.

Подводим итоги: 1160 + 40 + 5000 + 72 + 2500 = 8700 рублей – это в месяц. Такая сумма уйдет на среднестатистический автомобиль, который обычно выбирают начинающие водители. По итогу кто-то будет тратить меньше, кто-то – больше. Можно однажды отдать и 25 000 рублей, но потом в течение 1–2 лет без поломок вкладываться только в топливо. А можно каждый месяц по 5000 рублей только в автосервисе оставлять.

Вот такие примерные расходы на автомобиль будут у вас. Не знаю, дорого это для вас или нет, но скажу одно: на вредные привычки человек тратит гораздо больше.

Важно: цифры в расчетах на момент прочтения вами данной книги, скорее всего, изменятся, поскольку жизнь дорожает достаточно быстро.

2. Мало парковочных мест.

Это больше касается больших городов, тем не менее для многих водителей вопрос, где парковать свою машину, является довольно болезненным. Посмотрите, что творится вечером во дворах. Машины стоят везде, где только можно: на тротуарах, газонах и даже детских площадках. Поэтому при покупке машины то, где вы будете оставлять машину (подземный паркинг, автостоянка, гараж и т. д.), нужно продумывать заранее. В любом случае проблема решаема.

Ну а теперь поговорим о хорошем.

Плюсы водительской жизни

1. Свобода передвижения.

Сидя за рулем своего автомобиля, мы в одну секунду можем изменить маршрут движения, незапланированно куда-то свернуть или остановиться и в целом поехать туда, куда хочется и с кем хочется. Не нужно смотреть на часы, боясь не успеть на последний автобус, не нужно переживать «а приедет ли такси в эти дебри», когда вы в гостях. Двигаясь в автомобиле с кем-то, уже вы выбираете радиостанцию, ведь за рулем своей машины именно вы принимаете решения.

2. Независимость от других людей.

Больше не придется умолять родственников срочно отвезти вас куда-то, напрашиваться «сесть на хвост» к друзьям или коллегам. Вы сами, в любое время дня и ночи, можете просто сесть и поехать, никого не спрашивая и ни перед кем не отчитываясь.

3. Удобство и комфорт поездок.

Утром вам никто больше не будет наступать на ноги и тереться об вас пятой точкой, а вечером не придется вбиваться в маршрутку и ехать как селедка в бочке, стоя на одной ноге и дыша кому-то в затылок. Вы сядете в уютный, удобный и чистый салон собственного автомобиля. Если жарко, вы включите кондиционер, если холодно – печку и под любимую музыку покатите покорять горизонты.

4. Новые возможности.

Имея личный автомобиль, вы можете отправиться в долгожданное путешествие или купить дачу там, куда не ходит общественный транспорт. Можно также найти подработку: например, в такси, каких-то перевозках или курьерской доставке.

5. Безопасность (как ни странно).

На первых порах, пока не стали уверенным водителем, вы наверняка с этим поспорите, но потом, скорее всего, со мной согласитесь. Как по мне, гораздо безопаснее ехать за рулем самому, будучи уверенным в своих действиях, чем с незнакомым таксистом, маршрутчиком или любым другим человеком, манеры вождения которого я не знаю.

6. Повышение самооценки.

Для опытных водителей, скорее всего, автомобиль уже давно стал обыденностью, но новичка получение прав и возможность сесть за руль окрыляют: глаза загораются, а самооценка и уверенность в себе повышаются.

7. Экономия времени.

Если вы житель мегаполиса, то возможно, для вас данный аргумент не будет актуален: обычно в больших городах на общественном транспорте попасть в нужную точку все же можно быстрее. Но во всех остальных случаях передвижение на собственной машине действительно сэкономит время. Например, чтобы добраться до работы, пешеходу нужно дойти до остановки, дождаться нужный транспорт, который по дороге будет делать остановки для посадки и высадки пассажиров, тоже теряя на это время, потом еще придется топать в офис. Автомобилист же, прогрев за пару минут машину, сразу начнет движение прямо к пункту назначения, причем без остановок (пробки мы в расчет не берем, поскольку стоять в них придется и автомобилисту, и пешеходу в маршрутке). Таким образом, автомобилист в ту же точку приедет гораздо быстрее. А теперь представьте, что вам в течение дня по работе нужно посетить несколько пунктов назначения, – так вот, будучи автомобилистом, в день вы сохраните как минимум один час своего времени.