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AUS CORENTINS TAGEBUCH

»ICH HEISSE CORENTIN UND BIN INGENIEUR. MEIN TEAM UND ICH, WIR MÖCHTEN DANK LOW-TECH VÖLLIG AUTARK AN BORD UNSERES BOOTES LEBEN KÖNNEN. LOW-TECH, DAS SIND DIE SIMPLEN VORRICHTUNGEN, DIE MAN ÜBERALL HERSTELLEN UND REPARIEREN KANN. NUN FAHREN WIR ALSO LOS, UM RUND UM DEN ERDBALL DIE KÖPFE ZU TREFFEN, DIE SIE ERFINDEN – WENN DIESE BEKANNTER WÄREN, KÖNNTEN SIE DIE WELT VERÄNDERN.«

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2013 testete Corentin die GOLD OF BENGAL aus Harz und Jute sechs Monate lang zwischen Bangladesch und Malaysia.

Concarneau ist ein mittelalterliches Städtchen in der Bretagne, das schon mehr als einen Piraten beherbergt hat. Heutzutage gibt es hier vor allem Kouign-amann, meinen Lieblingskuchen. Es ist außerdem der Heimathafen der NOMADE DES MERS, eines Katamarans, der schon sämtliche Weltmeere durchfahren und dabei Wind und Riesenwellen, peitschender Gischt und rollender Brandung getrotzt hat – kurz gesagt: Es gab einiges trocken zu wischen. Sie hätte wirklich einen ruhigen Lebensabend unter bretonischer Sonne verdient, aber so schnell wird das nicht gehen. Ich rüste sie für ein neues Abenteuer aus. Bald wird die NOMADE DES MERS bereit sein für eine Weltreise mit meinem Team und eine Erfahrung machen, wie sie noch keinem anderen Boot widerfahren ist: den Versuch, auf See autark zu leben, dank genialer Erfindungen, die ganz einfach und allen zugänglich sind.

»Um seine Widerstandsfähigkeit zu testen, befuhr ich in sechs Monaten ganz allein das Meer von Bangladesch nach Malaysia mit nur einem Ziel: autark zu leben. Dabei habe ich mit Technik experimentiert, die mich seit Langem fasziniert: Low-Tech, also geniale Systeme, die leicht herzustellen und zu reparieren sind und die die Grundbedürfnisse decken.«

KONSTRUKTIVES SCHEITERN

Die Idee stammt aus der Zeit, in der ich in Bangladesch lebte. Als frischgebackener Ingenieur habe ich dort unten ein paar Jahre auf einer Werft gearbeitet und die Eigenschaften der Jutefaser erkundet – einer Pflanze, die es im Gangesdelta in Hülle und Fülle gibt. Ich dachte damals, dass diese Naturfaser die Glasfaser im Bootsbau ersetzen könnte, denn das wäre sowohl auf ökologischer Ebene (Glasfaser lässt sich nicht recyceln und verbraucht viel Energie bei der Herstellung) als auch für die lokale Wirtschaft von Vorteil.

Nach zweijährigen Versuchen mit dem Team, das ich zusammengestellt hatte, stand das erste Boot aus Jute und Harz, die GOLD OF BENGAL, fertig vor uns. Um seine Widerstandsfähigkeit zu testen, befuhr ich in sechs Monaten ganz allein das Meer von Bangladesch nach Malaysia mit nur einem Ziel: autark zu leben. Dabei habe ich mit Technik experimentiert, die mich seit Langem fasziniert: Low-Tech, also geniale Systeme, die leicht herzustellen und zu reparieren sind und die die Grundbedürfnisse decken. Unter diesem Gesichtspunkt hatte ich ein paar Dinge an Bord gebracht: ein Gewächshaus für Kartoffeln, einen Solarofen, einen Holzsparofen und zudem zwei Hühner, von denen ich mir Eier erhoffte. Mein Traum war es, mit mehr Nahrungzurückzukehren, als ich mitgenommen hatte! Das hat nicht wie geplant geklappt, allerdings hatte ich auch nicht gerade viel geplant.

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Auf der GOLD OF BENGAL macht Corentin seine ersten Schritte in Sachen Autonomie auf dem Meer: Er hat Hühner, Kartoffelpflanzen, ein Windrad und einen Solarofen an Bord.

Zunächst war da die »Kartoffelkrise«: Meine Pflanzen verkümmerten. Und dann schleppte ich mir beim Holzsammeln auf einsamen Inseln Termiten ein, die meinen Bambusmast attackierten, und er knickte beim ersten Sturm ab. Kurz: Ich, der ich mich schon als modernen Robinson Crusoe gesehen hatte, fühlte mich bald wie ein Streuner der Meere. Selbst die Hühner legten quasi nichts in diesen sechs Monaten. Rückblickend war diese Erfahrung eindeutig kein Erfolg, gehört aber in die Kategorie »konstruktives Scheitern«.

Denn genau ab diesem Moment reifte eine Idee in meinem Kopf, eine Idee der Sorte, die einen nicht wieder loslässt: ein großes Low-Tech-Projekt zu gründen und Low-Tech vielen nahezubringen, damit solche Techniken allen zugänglich werden. Überall auf dem Planeten teilen Männer und Frauen aus unterschiedlichen Ländern, Kulturen und Ethnien ihre Erfahrungen im Internet, um einander zu helfen. Daraus ergibt sich eine unschätzbar wertvolle Ressource. Und ich fand, man sollte genauso bei Low-Tech-Konzepten vorgehen: Sie dokumentieren, testen, verbessern und dann freizügig miteinander teilen. Zu diesem Zweck habe ich die Gesellschaft Gold of Bengal gegründet. Seit 2009 organisiert sie Expeditionen, um technische Lösungen zu erkunden, die sich positiv auf Mensch und Umwelt auswirken. Sie betreibt überdies das Low-tech Lab. Dieses gemeinschaftliche Forschungs- und Dokumentationsprojekt verbreitet und fördert Low-Tech-Systeme und soll weltweit Antworten auf die von den Vereinten Nationen definierten Ziele nachhaltiger Entwicklung geben. Außerdem wird diese Gesellschaft mein großes Low-Tech-Projekt tragen: das Abenteuer NOMADE DES MERS.

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Die Mannschaft der Gesellschaft Gold of Bengal konnte die Expedition der NOMADE DES MERS dank der Unterstützung der Segellegende Roland Jourdain (oben rechts) in den Räumlichkeiten des »Brutofens« Explore vorbereiten.

»Wir fingen an, das Internet zu durchforsten, dicke Wälzer zu studieren und Telefonate zu führen, um die besten Low-Tech-Erfindungen weltweit zu finden. Sehr schnell eröffnete sich uns eine eigene Welt …«

DIE WELT DES LOW-TECH

Seit dem Ende meiner Expedition mit der GOLD OF BENGAL lebe ich in Concarneau. Dort hat mir der Segler Roland Jourdain seine Räumlichkeiten zur Vorbereitung meines Projekts angeboten. Nachdem er die Meere bereist hatte, beschloss Roland, die Weltentdecker von morgen zu unterstützen, indem er die Stiftung Explore zur logistischen Unterstützung gründete. Wir fingen an, das Internet zu durchforsten, dicke Wälzer zu studieren und Telefonate zu führen, um die besten Low-Tech-Erfindungen weltweit zu finden. Sehr schnell eröffnete sich uns eine eigene Welt: die Welt der Improvisation, der gegenseitigen Hilfe und der Kenntnisse. In Westafrika z. B. haben die Probleme der Stromversorgung die Einheimischen dazu gebracht, Windräder mit Elektromotoren aus alten Fotokopierern zu bauen. In Madagaskar hat sich das Züchten von Spirulina-Algen zur Bekämpfung der Mangelernährung entwickelt, und auf Sri Lanka konnte ein Brennstoff aus recyceltem Kunststoff gewonnen werden.

WENIGER IST MEHR

Überall erfinden Menschen Neues, um es mit den großen Herausforderungen des Alltags aufzunehmen: Zugang zu Wasser, Nahrung und Energie. Die Entwicklung, die wir genommen haben, stößt nun an zahlreiche Grenzen – Treibhausgasemissionen, Erderwärmung, Verlust der Artenvielfalt, Luftverschmutzung, Bodendegradation und -zerstörung. Diese Entwicklung beruht im Wesentlichen immer noch auf Energiequellen und Bodenschätzen, die nicht erneuerbar sind, was früher oder später zur Verknappung führen muss.

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Corentin hat den Ehrgeiz, aus der NOMADE DES MERS ein schwimmendes Labor und einen Botschafter für Low-Tech in der ganzen Welt zu machen.

Wenn auch technologische Innovation eine zentrale Rolle zu spielen scheint, so erklären Ingenieure wie Philippe Bihouix – Autor von L’âge des low-tech: Vers une civilisation techniquement soutenable, Seuil, 2014 –, dass es dennoch riskant sei, alles auf die Karte des »Ausstiegs nach oben« zu setzen; High-Tech-Lösungen benötigen nun einmal natürliche Ressourcen wie seltene Metalle, deren geeignete Wiederaufbereitung problematisch ist. Aber dank des Rückgriffs auf Low-Tech erreichen manche mit weniger mehr. Sie entwickeln lokale Wirtschaft, Arbeitsplätze, Kompetenzen und verstärken gleichzeitig Autonomie. Diese Innovationen für alle auf der ganzen Welt zugänglich zu machen, ist die verrückte Idee hinter DER NOMADE DES MERS.

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Die NOMADE DES MERS liegt während ihrer Verwandlung im Hafen von Concarneau. Der Katamaran wurde für die Bedürfnisse dieser Expedition komplett umgerüstet.

»Ich bin stolz auf die NOMADE DES MERS. Mit ihr können wir den Planeten durchqueren – immer auf der Suche nach den vielversprechendsten Low-Tech-Ideen …«

Um unseren Plan umzusetzen, brauchen wir ein etwas anderes Labor: ein Boot von 14 Meter Länge, das von seinen Sitzbänken und geräumigen Kabinen befreit ist, um Platz für eine Werkstatt zu schaffen, in der sich Prototypen fabrizieren und testen lassen, Pflanzen kultiviert und Insekten gezüchtet werden können. In den Rümpfen die Kabinen der Crew, eine Elektrowerkstatt, ein biologisches Labor und Stauräume; darüber ein Hühnerstall, Windräder und im Passagierraum Pflanzenzuchtnischen, damit wir, entsprechend unseren Reisestationen, verschiedene erdlose Kulturen testen können.

Wir haben vier Hühner, die meine Eltern mir anvertrauten. Sie bekommen die Namen der an Land gebliebenen Teammitglieder: Marvin, Camille, Chab und Amandine. Bevor es losgeht, stellen wir sicher, dass sie es nett haben. Ich wünsche mir, dass sie jeden Tag legen, also müssen sie sich auch wohlfühlen können. Für ein Huhn ist der Meeresblick weniger wichtig als das Gefühl der Sicherheit.

LEINEN LOS!

Bis zu unserer Abfahrt am 23. Februar 2016 kommen Freunde vorbei, um uns zur Hand zu gehen. Es tut gut, all diese Energie zu spüren und zu sehen, wie sich das Boot zur NOMADE DES MERS verwandelt. Auf dem ersten Teil der Expedition begleitet mich Élaine, die auf jeder unserer Stationen Verbindung mit neuen Erfindern aufnimmt, um festzulegen, mit welcher Low-Tech-Lösung wir uns befassen. Auch Pierre-Alain, Ingenieur wie ich, ist dabei. Zunächst geht die Fahrt haarscharf nach Süden, in Richtung Afrika. Ab den Kapverden halten wir uns genau nach Westen bis Brasilien. Und schließlich segeln wir nach Südafrika, bevor es nach Asien geht. Auf diesen Tausenden Kilometern sollen uns Hunderte Low-Tech-Ideen begegnen. Als erste Station ist Marokko geplant. Doch um dorthin zu kommen, müssen wir erst einmal durch die Biskaya. Mitten im Winter ist das eines der gefährlichsten Gewässer der Erde. Am Tag unserer Abfahrt scheint die Biskaya ein wenig unruhig – genau wie wir. Überdies haben wir die NOMADE DES MERS wie einen Bauernhof ausgestattet und darüber ein bisschen vergessen, dass es sich um ein Boot handelt und wir ehrlich gesagt keine erfahrenen Seeleute sind. Es nieselt, es ist kalt und dunkel, und vor uns breitet sich ein Ozean aus, der schon so manchen verschlungen hat.

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Einige Tage vor ihrem Aufbruch nach Marokko wartet die Crew noch auf ein günstiges Wetterfenster und nutzt die Zeit für letzte Vorbereitungen.

Aber wir befinden uns in Gesellschaft von erstklassigen Skippern: Roland Jourdain, der uns bis nach Spanien begleitet, und Gwénolé Gahinet, der bis Marokko dabei ist. Und ich fühle mich wieder besser, wenn ich auf all die Unternehmer, Erfinder und Enthusiasten auf dem Ponton blicke, die mir geholfen hatten, so weit zu kommen. Ich bin stolz auf die NOMADE DES MERS. Dank ihr sind wir bereit, den Planeten zu erkunden – immer auf der Suche nach vielversprechenden Low-Tech-Ideen, ein wenig wie Astronauten, die sich in eine glanzvolle Mission einbringen, erfüllt von der Hoffnung, zum Aufbau einer besseren Welt beizutragen.

BEGEGNUNG MIT OLIVIER GUY

LOW-TECH IN DER SCHULE

Olivier Guy unterrichtet Technik in einer kleinen ländlichen Sekundarschule mit 300 Schülern, etwa zehn Kilometer von Saint-Lô. Inspiriert von Corentins Abenteuer, begann er vor einigen Jahren, Low-Tech in der Schule zu unterrichten.

»Auf Corentin bin ich eher zufällig gestoßen, als ich einige Artikel zu seiner ersten Expedition von 2013 in einem Boot aus Jutefaser, der GOLD OF BENGAL, las. Die technische Herausforderung, die im Bau eines Bootes ohne Glasfaser steckt, und Cocos Vorhaben, Low-Tech an Bord zu nutzen, weckten meine Neugier«, verrät der heute 59-jährige Lehrer. Olivier unterrichtet also Schüler der Sekundarstufe (Collège Jean-Grémillon de Saint-Clair-sur-Elle, am Ärmelkanal), und als er auf Corentins Projekte stieß, schlug er ihnen vor, ein Modell der GOLD OF BENGAL zu bauen, das seine Schüler und er schließlich Corentin anlässlich des Salon nautique 2013 in Paris übergeben wollten, wo das Boot ausgestellt war.

Dieses Modell befindet sich heute in Concarneau in den Räumlichkeiten des ehemaligen Profirennstalls von Skipper Roland Jourdain, die als Logistikbasis für die NOMADE DES MERS dienen.

Dem Problem, verschiedene Werkmaschinen, die ursprünglich elektrisch betrieben wurden, mit EINER TRETKURBEL ANZUTREIBEN, stellten sich Olivier und seine Schüler. Ihr System, das ausschließlich aus Gebrauchtteilen bestand und schon ab Concarneau an Bord der NOMADE DES MERS installiert war, trieb eine Bohrmaschine, eine Schleifmaschine, einen Stromgenerator und sogar eine Nähmaschine an.

Seit dieser Begegnung hat Olivier den Low-Tech-Unterricht vollständig in sein pädagogisches Konzept integriert: Seine Schüler fertigen Tabletts aus Harz und Jutegewebe, Holzöfchen aus Konservenbüchsen und Telefonladestationen aus ausrangierten Batterien. Sie haben auch eine Multifunktionstretkurbel gebaut. »Die Schüler sind sehr anspruchsvoll. Die letzten nationalen Bildungsprogramme stellen viel mehr die neuen Technologien und vernetzte Objekte in den Vordergrund. Und wir haben es mit Jungvolk zu tun, das manuell noch sehr ungeschickt ist. Dennoch wollen sie unbedingt wissen, wie es geht!«, versichert Olivier. Also kommen täglich nach der Frühstückspause Jugendliche in seine Klasse, um »an Low-Tech zu werkeln«.

Zurzeit stellen Oliviers Schüler ein weiteres Modell her: das der NOMADE DES MERS! Und im Juli 2017 hat ihr Lehrer Corentin sogar zwei Etappen lang – in Thailand und Indonesien – begleitet, um bei den eigentlichen Low-Tech-Aufgaben und beim Segeln zu helfen, das er schon seit jeher betreibt.

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Olivier Guy installiert eine Multifunktionstretkurbel an Bord der NOMADE DES MERS.

ZUM PRINZIP EINER LOW-TECH-LÖSUNG

DIE MULTIFUNKTIONSTRETKURBEL

»Es war ein Freund, der uns die erste Version der Tretkurbel ins Boot montiert hat. Ein Multifunktionswerkzeug: Man kann die Kurbel mit einem Bohrer, einer Schleifmaschine oder auch einem Stromgenerator verbinden. In der Folge konnten wir das Spektrum erweitern. In Indien brachten wir z. B. eine Reisschälmühle an und konnten so Idlis machen, kleine Küchlein aus leicht fermentiertem Teig, die ein gutes Frühstück sind.«

Corentin

WAS GENAU IST EINE MULTIFUNKTIONSTRETKURBEL?

Es ist eine Low-Tech-Vorrichtung, bei der man die Tretkurbel eines Fahrrads mit menschlicher Kraft koppelt und Strom erzeugt, mit dem verschiedene Werkzeuge betrieben werden können.

Mittelfristig kann ein Mensch eine Kraft von 50 bis 100 W erzeugen. Das kann für verschiedene Anwendungen mit geringem Energiebedarf ausreichen und so eine Lösung für das Problem der Stromversorgung bieten. Mit dem Tretkurbelsystem lässt sich eine kleine Menge Strom erzeugen, um die Batterie eines Telefons oder einer Lampe aufzuladen. Ähnlich wie die bicimaquinas, die man in Südamerika für das Auskörnen von Mais und die Verarbeitung von Obst verwendet, kann es auch mechanisch Werkzeuge antreiben.

Die Tretkurbel bietet eine Lösung für das Problem der Stromversorgung. Denn auch wenn seit etwa 20 Jahren enorme Anstrengungen unternommen werden, den Strombedarf zu decken, so haben doch 1,1 Milliarden Erdbewohner immer noch keinen Zugang zu Elektrizität.

WIE FUNKTIONIERT ES?

Die Tretkurbel – Das System basiert auf der Tretkurbel eines Fahrrads mit Gangschaltung, die an einer kleinen Holzkonstruktion befestigt ist, damit man beim Benutzen auf einem Stuhl sitzen kann, wie man es z. B. von antiken Nähmaschinen kennt.

Die Riemenscheibe – Um die mechanische Energie nutzen zu können, wird die Tretkurbel mit dem Antriebsscheibensystem einer alten, kleinen Säulenbohrmaschine verbunden, auf der sich Bohreinsätze, Schleifscheiben usw. anbringen lassen.

Der Dynamo – Zur Stromerzeugung wird ein Dynamo mit einem Scharnier angebracht. Wenn er angelegt wird, drückt die Generatorachse auf den Antriebsriemen, der mit der Tretkurbel verbunden ist; so lässt sich Gleichstrom von 12 V erzeugen – was ideal zum Aufladen unserer Batterien ist.

»Auch wenn seit etwa 20 Jahren enorme Anstrengungen

unternommen werden, den Strombedarf zu decken,

so haben doch 1,1 Milliarden Erdbewohner immer

noch keinen Zugang zu Elektrizität.«

MAROKKO
AGADIR

DAS KÖNIGREICH MAROKKO WIRD VON VIELEN GEBIRGSREGIONEN DURCHZOGEN, DIE SICH ÜBER ZWEI DRITTEL SEINER LANDESFLÄCHE ERSTRECKEN. GLEICHZEITIG BESITZT ES WEITE HOCHEBENEN UND FRUCHTBARE KÜSTENBECKEN. DENNOCH KÄMPFT DAS LAND MIT ERNSTEN PROBLEMEN WIE DER BODENDEGRADATION, DER WASSERVERSCHMUTZUNG UND DEM VORDRINGEN DER WÜSTE.

446.550 KM² 35,3 MILLIONEN EINWOHNER 76 EINWOHNER/KM²

IM FOKUS

• Über 80 Prozent Trockenstress: Marokko steht an 19. Stelle von 20 Ländern, die am meisten durch Wassermangel gefährdet sind.

• 35.000 Kubikmeter pro Tag: So viel Süßwasser produzieren zehn kleine Entsalzungsanlagen in Marokko.

• 400.000 Kubikmeter pro Tag: Das ist die Produktionskapazität für Trinkwasser, die kurzfristig durch neue Infrastrukturen in der stark landwirtschaftlich geprägten Region Sous geplant ist. Zwei Drittel dieses Wassers sind für die Landwirtschaft bestimmt.

• 40 Prozent der aktiven Bevölkerung von Marokko sind im Agrarsektor beschäftigt und tragen fast 15 Prozent zum BIP bei.

Hauptstadt: Rabat

Bedeutende Städte:

Casablanca, Fes,

Tanger, Meknès,

Marrakesch, Salé,

Agadir

Amtssprachen:

Arabisch, Tamazight

Landessprachen:

arabischer

Dialekt (Darija),

Berbersprachen,

Französisch

AUS CORENTINS TAGEBUCH

»IN MAROKKO WOLLTEN WIR EINEN WEG FINDEN, AUS EINER SCHIER UNERSCHÖPFLICHEN QUELLE SÜSSWASSER ZU ERZEUGEN: DEM OZEAN.«

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In Marokko, der ersten Expeditionsetappe, beschäftigt sich das Team der NOMADE DES MERS mit dem Problem des Zugangs zu Trinkwasser.

Zehn Tage nachdem wir in der Bretagne abgelegt haben, erreichen wir den afrikanischen Kontinent. Die Biskaya im Winter zu durchqueren, ist kein Vergnügen, und daher ist Agadir mit seiner marokkanischen Sonne eine willkommene Belohnung. Wir machen die Reise in Gesellschaft von herausragenden Skippern: Roland Jourdain, der uns bis Spanien führte, und Gwénolé Gahinet, der bis Marokko bleibt. Nach einem ersten Halt in Mohammedia, einem streng bewachten Ölhafen, kommen wir am 12. März in Agadir an: der reinste Riesenparkplatz für Boote, umgeben von hohen Gebäuden im Stil von Einkaufszentren – definitiv nicht der schönste Yachthafen. Aber die Leute dort sind sehr freundlich, und man isst gut. In Marokko gönne ich mir eine solche Orgie an gebackenem Fisch (Fleisch hatte ich zu der Zeit schon ganz aufgegeben), dass ich danach nur noch gelegentlich Fisch esse und schließlich überhaupt keinen mehr.

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Nach der Passage der Biskaya im Winter ist die Ankunft der NOMADE DES MERS unter der Sonne Marokkos wie eine Belohnung für die ganze Mannschaft.

ZUGANG ZU TRINKWASSER

Marokko ist die erste Etappe unserer großen Fahrt auf der Suche nach Low-Tech und ihren Erfindern. Wir beschließen, uns auf die Frage nach Zugang zu Trinkwasser zu stürzen. Denn Wasser ist Leben, die Grundlage jeder Autonomie. An Bord der NOMADE DES MERS brauchen wir es täglich: für die Crew (Pierre-Alain, Èlaine und mich), die Hühner (Amandine, Marvin, Camille und Chab) und die Pflanzen (die noch keine Namen haben!). Wir wollen daher einen Weg finden, Süßwasser aus einer schier unerschöpflichen Quelle zu erzeugen: dem Ozean. Marokko ist das Königreich der Entsalzung. Bis 2030 soll die Wasserversorgung der gesamten Region Agadir auf diese Weise garantiert werden. Die Technik scheint simpel: Man trennt das Salz vom Meerwasser, damit es trinkbar wird. Allerdings verschlingt das Strom und bleibt High-Tech.

LOW-TECH-ENTSALZUNG

Noch liefert hier die Welt des Low-Tech keine Wunderlösung, aber wir haben von dem marokkanischen Erfinder Mehdi Berrada gehört, der der Sache vielleicht auf der Spur war. Zu seinem Empfang an Bord servieren wir ihm unser Captain’s Dinner »Nomade des Mers«, denn unsere ersten Insekten sind erntefähig! Dazu gibt es Salat und Eier – alles aus eigenem Anbau. Es ist überdies Marvins erstes Ei, und sie erholt sich nur schwer von einer Herzattacke, die durch den Anblick eines Hundes bei unserer Ankunft ausgelöst wurde – arme Marvin, ein verstörendes Erlebnis, wir konnten sie gerade noch vor einem allzu frühen Ende bewahren!

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Für Corentin hat Agadir nicht den schönsten Yachthafen von Marokko, aber die Menschen sind hier sehr freundlich, und das Team genießt die landestypischen Gerichte.

»Marokko ist das Königreich der Entsalzung. Bis 2030 soll die Wasserversorgung der gesamten Region Agadir auf diese Weise garantiert werden.«

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Younès führt Corentin und Pierre-Alain seinen Entsalzerprototyp vor.

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Die Mannschaft bietet ihren ersten Gästen an Bord eine Mahlzeit »Made in NOMADE DES MERS« an.

Mehdi arbeitet mit einem befreundeten Ingenieur, Younès, am Prototyp eines Solardestillators, mit dem sie bis zu 2,5 Liter Wasser pro Tag entsalzen können – das ist aber leider nicht genug für uns. Die Crew der NOMADE DES MERS braucht 3-mal mehr, d. h. 2,5 Liter pro Person/Tag. Seit wir in Marokko sind, bemühen wir uns angestrengt, die Funktion solcher Systeme zu verstehen und dabei alle bestehenden Modelle zu erfassen. Mit unseren marokkanischen Bekannten wollen wir den Versuch wagen, einen leistungsfähigeren Prototyp auf die Beine zu stellen: »7,5 Liter auf einem Quadratmeter, das ist eine hübsche Herausforderung«, freut sich Mehdi.

»Mehdi arbeitet mit einem befreundeten Ingenieur, Younès, am Prototyp eines Solardestillators, mit dem sie bis zu 2,5 Liter Wasser pro Tag entsalzen können.«

DER SOLARDESTILLATOR

Es handelt sich um eine Kiste von einem Quadratmeter mit Glasscheibe; man schüttet Meerwasser hinein und setzt es der prallen Sonne aus. Nach und nach verdunstet das Süßwasser, kondensiert an der Scheibe, und das Salz sammelt sich am Boden der Kiste.

Für die Trinkwassergewinnung muss das verwendete Material lebensmitteltauglich, einfach und preiswert sein. Wir verwenden Plastik, das aber das Wasser belasten könnte. Daher wenden wir uns an den Töpfer Mustapha. Er überzeugt uns: Ton ist genial. Zur Ausarbeitung unserer Technik fertigen wir daher mehrere Prototypen an.

Dennoch war der Nützlichkeitsnachweis letztlich nicht schlüssig, und zwar wegen der Einschränkungen, die mit dem Ton einhergehen. Er ist recht teuer, wenig formbar, schwer und zerbrechlich – und das für einen Ertrag von nur 2,5 Liter pro Tag. Für den Moment geben wir uns mit unseren Prototypen ohne Ton zufrieden, die wir auf dem Hühnerstall montieren, um die Hühner zu tränken. Im Verlauf der folgenden Etappen werde ich jedoch unablässig an der Verbesserung unserer Entsalzungsanlage weiterarbeiten, mit deren derzeitiger Leistung von fünf Litern pro Quadratmeter/Tag ich schon recht zufrieden bin.

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Mustapha, Élaine und Corentin arbeiten gemeinsam an der Herstellung eines Tongefäßes, das das destillierte Wasser des Entsalzers aufnehmen soll.

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Das Team, sowie Younès und Mehdi unternehmen lange Untersuchungen und Tests, bevor sie mit einem Entsalzerprototyp zufrieden sind.

STRATEGIEÄNDERUNG

Nach dieser Station stellen wir fest, dass die Arbeit für den Entsalzer sehr viel Zeit gekostet hat, da wir zunächst in Nachforschung und Entwicklung investiert haben und dann vor Ort an die Ausarbeitung eines Prototyps gegangen sind. Überdies konnte unser Produkt nie der Bewährungsprobe durch die Nutznießer vor Ort unterzogen werden. Bei der Abfahrt beschließen wir, unsere Strategie zu ändern. Wir wollen uns ab jetzt nur mit Low-Tech beschäftigen, die schon erfunden ist und sich lokal bewährt hat. Wir sind nicht auf der NOMADE DES MERS, um neue Low-Tech zu erfinden, sondern um bestehende Low-Tech zu dokumentieren und schließlich zu teilen. Dennoch hat es uns diese Station ermöglicht, auf unsere ersten Erfinder zu treffen und uns bewusst zu machen, was wir schon geahnt haben: Außergewöhnliche Männer und Frauen, aus denen geniale Ideen nur so sprudeln, erfinden jeden Tag – und zwar anonym – überall auf der Welt Dinge, die eine Lösung auf Herausforderungen des Alltags liefern. Wir waren schon sehr gespannt auf die Erfinder, die wir noch entdecken würden. Am 2. April brechen wir mit unserem neuen Skipper Clément auf. Einige Tage zuvor hat uns Antoine, ein französischer Spirulina-Produzent in Marokko, ein wenig seiner Produktion für unsere schiffseigene Zucht gebracht – sie sollte uns bis Thailand erhalten bleiben.

»Im Verlauf der folgenden Etappen werde ich jedoch unablässig an der Verbesserung unserer Entsalzungsanlage weiterarbeiten, mit deren derzeitiger Leistung von fünf Litern pro Quadratmeter/Tag ich schon recht zufrieden bin.«

BEGEGNUNG MIT MEHDI BERRADA

MINIENTSALZER

Mit 31 Jahren führt Mehdi Berrada ein Unternehmen, das sich Innovationen und alternativen Ressourcen für Wasser und Energie widmet. Er begleitete unsere Herstellung des Prototyps einer Solarentsalzungsanlage bei sich in Marokko. »Tatsächlich entsalzte der Prototyp, an dem wir während des Aufenthalts der NOMADE DES MERS arbeiteten, nicht nur das Wasser. Es war gleichzeitig ein Destillator, d. h., er reinigte jedes kontaminierte Wasser, und zwar durch die Energie der Sonne«, erläutert der junge Ingenieur, der an der Technischen Hochschule von Compiègne, Frankreich, studiert hat. Als Sohn eines marokkanischen Architekten und einer französischen Lehrerin ist er in Agadir und Casablanca aufgewachsen und hat seine ganze Schulzeit an einer französischen Schule in Marokko absolviert.

Nach ersten Erfahrungen mit der Solarentsalzung in den Niederlanden kehrte er 2012 nach Marokko zurück, um sein Unternehmen ALTO Solution aufzubauen: »Sehr schnell habe ich mich der Innovation zugewandt. Ich wollte Neues machen, das sich vom bereits Vorhandenen unterschied.« Er interessierte sich insbesondere für das, was er seine »Easy-Tech«-Lösungen nennt und die sich die ganze Welt aneignen kann: »Wir haben einen Solardestillator als Prototyp für die Partikel entwickelt, aber nicht unbedingt für den marokkanischen Markt, der schon im großen Maßstab versorgt wird.

Das Land, das MITTELFRISTIG VON WASSERMANGEL BEDROHT IST, besitzt eine Hunderte Kilometer lange Küste und setzt mittlerweile auf den Bau riesiger Entsalzungsanlagen. Diese Großanlagen bedienen sich ausgeklügelter Komponenten und Techniken (wie der Umkehrosmose), die für ihren Betrieb ungeheuer viel Energie verschlingen. Wären wohl zweckmäßige Systeme im kleinen Maßstab für abgelegene Gebiete möglich? Das wollte die NOMADE DES MERS hier herausfinden.

Auf lokaler Ebene hatten wir an eine Solar-Warmluftheizung für die Gebirgsregionen gedacht, wo es sehr kalt werden kann und wo die Leute oft isoliert und abgeschnitten vom Stromnetz leben«, erinnert sich Mehdi. 2016 arbeitete er an einem zweiten Solardestillator: »Für dieses neue Modell habe ich schwarzen Ferrozement verwendet. Das ist klassischer Zement mit einem Kohlepigment. Auch hier ist die Idee, ein Material zu benutzen, das überall und ohne komplexe Formverfahren verfügbar ist, sodass die Gemeinschaften, die es benötigen, es auch selbst herstellen können.« »Der Mann, der nirgends ohne seinen Hund hingeht«, wie Corentin ihn nennt, ist leidenschaftlicher »Low-Techer«, aber ohne Sponsoren muss er sich auf einträgliche Arbeiten konzentrieren, um seine Forschung zu finanzieren. Seit 2017 ist Mehdi aus Frankreich zurück, um ein Verfahren zur Erzeugung von Solarwärme zu entwickeln und damit Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu erreichen – ein ehrgeiziges Projekt, aber er hofft, dass er sich auf diesem Weg langfristig wieder seinen Easy-Tech-Lösungen widmen kann, die allen zugänglich sind.

BEGEGNUNG MIT KAOUTAR ABBAHADDOU

DER WASSERFILTER FÜR DIE BEDÜRFTIGSTEN

Kaoutar Abbahaddou, die 25-jährige Ingenieurin aus Rabat, hat vor fünf Jahren das Projekt Vernet Access Water ins Leben gerufen. Es sucht Lösungen, die den Zugang zu Trinkwasser für die Bedürftigsten in ländlichen Regionen sicherstellen sollen. »In Marokko definiert man seine Herkunft nach der des Vaters, und mein Vater stammt aus der Sahara. Ich selbst bin zwar in Rabat geboren, aber dennoch eine Nomadin. Von Rabat bin ich nach Casablanca gegangen und dann durch meine Arbeit noch weiter herumgekommen: Tanger, Abidjan … ich bin immer in Bewegung«, lächelt die Jungunternehmerin. Kaoutar erinnert sich an diesen Tag kurz nach Beginn ihres Studiums an der Mohammedia-Ingenieurschule in Rabat –, einer der renommiertesten des Landes, an dem sich alle Studenten im Hof einfanden – in Reih und Glied und in Uniform. »Wodurch unterscheide ich mich? Welchen Auftrag habe ich, Kaoutar, hier?« Das waren die Fragen, die sich ihr hier stellten.

Um diese existenziellen Fragen beantworten zu können und ihren Weg zu finden, engagierte sich Kaoutar in zahlreichen außerschulischen und wohltätigen Aktivitäten – vom Recyceln von Plastiktüten bis zur Entwicklung von Solarkochern. Was die junge Frau interessiert, ist herauszufinden, wie Feldforschung in eine tatsächliche Unternehmensgründung münden kann. Sie wendet sich also folgerichtig dem sozialen Unternehmertum zu, das sie selbst als ein Geschäft definiert, das »auf eine soziale und umweltbezogene Problematik eingeht«, während es eine gute Rentabilität sicherstellt. »Was für mich wichtig ist, ist die Nachhaltigkeit. Wir praktizieren weder den totalen Kapitalismus noch Wohltätigkeit. Die Menschen brauchen langfristig bessere Lebenschancen, keine kurzfristige Problembehebung. Und wenn die Rendite gut ist, lassen sich durch ein zukunftsfähiges Unternehmen die meisten Menschen erreichen.« Seit sie 21 Jahre alt ist, geht sie zusammen mit anderen Studierenden daher ein großes Problem an: den Zugang zu Trinkwasser für die Bedürftigsten. »Die Lösungen, die von großen Unternehmen angeboten werden, wie die Solarentsalzung, wenden sich an einen Markt, wo der Zugang zu Trinkwasser letztlich sichergestellt ist. Aber für die Menschen in den entlegensten Regionen hat niemand eine gangbare Alternative«, erklärt sie.

FEHLENDER ZUGANG ZU TRINKWASSER ist immer noch Realität für 667 Millionen Menschen. Alle 19 Sekunden stirbt ein Kind als Folge einer Erkrankung durch verunreinigtes Wasser. Mit ihrem Start-up AWIS (African Water Innovative Solutions) hat sich Kaoutar der Erforschung und Entwicklung von Lösungen zur Wasserreinigung verschrieben, die dann der größtmöglichen Zahl von Menschen zur Verfügung stehen sollen. Für den Filterverschluss, den sie hier erwähnt und der für 5 € verkauft wird, werden weder Chemikalien noch Energieressourcen benötigt. Er passt auf 5-Liter-Flaschen, die in den entlegenen Gebieten ohne direkten Zugang zu einer Wasserquelle leicht zu transportieren sind. Er kann bis zu 1.500 Liter filtern und liefert Trinkwasser ohne Risiko.

Kaoutar möchte diesen Gemeinschaften eine kostengünstige Lösung bieten, die zudem nicht in ihren Lebensstil eingreift. Ihr Unternehmen brachte also eines seiner ersten Produkte heraus: den Keramikfilter, dessen Ausgangsstoffe für die Fertigung vor Ort vorhanden sind. Das Unternehmen beschäftigt Frauen für die Gestaltung und den Verkauf des Filters bei Landbewohnern. Das Konzept bewährte sich und wurde bis nach Burkina Faso exportiert. Aber schließlich wurde es trotzdem zu schwierig, die Produktqualität zu garantieren: »Wir hatten schnell ein Problem mit der Einhaltung von Verfahren und daher der Hygieneanforderungen – und mit Produktbruch, denn Ton bricht leicht!« Die junge Ingenieurin beschloss, ein anderes Produkt einzuführen, das derzeit noch in der Entwicklung steckt: einen Filterstopfen, der in Verbindung mit Aktivkohle Wasser reinigen und trinkbar machen kann. »Das ist zwar eher kein lokales Produkt, denn die Bauteile kommen aus China, aber es berücksichtigt die Gewohnheiten der Menschen hier in Marokko. Wir verkaufen einen Stopfen, der auf 5-Liter-Flaschen aufgesetzt werden kann, denn mit solchen Behältern wird hier das Wasser vom Brunnen geholt«, so Kaoutar, die hofft, dass diese Technologie schließlich völlig an die Bedürfnisse der Zielgruppe angepasst sein wird und dass die Produktion groß genug sein wird, damit alle sich seinen Verkaufspreis leisten können.

LOW-TECH-PROJEKT IN ARBEIT

DER SOLARWASSERENTSALZER

»Dies ist das erste System, das ich auf der Fahrt mit der nomade des mers entdeckt habe. Ich sollte viele Prototypen testen, von denen der letzte schließlich die beste Lösung bot. Hier wird ein Stück Stoff in Meerwasser getränkt und zwischen zwei Rahmen geklemmt, die mit durchsichtigen Planen bespannt sind. Dank der Sonne und der beiden Reflektoren verdunstet das Wasser aus dem Stoff und schlägt sich an den Planen nieder, während das Salz im Tuch gefangen bleibt. Das entsalzte Wasser wird über einen Schlauch in einem Behälter aufgefangen.«

Corentin

Schwierigkeit: mittel

Zeitaufwand: 5 Stunden

Für diese Low-Tech-Lösung mit einer Fläche von 1 m² braucht man:

•insgesamt 20 m Holzlatten (44 x 22 mm)

•Holzschrauben

•3 m² reißfeste, transparente Plastikplane

•2 m² dunkler Baumwollstoff

•50 cm Kunststoffröhrchen für Wasserabfluss (Durchmesser 5–6 mm)

•1 Fahrradschlauch

•Neoprenkleber

•2 Flaschen zu je 5 oder 6 l

•2 Rettungsdecken oder anderes reflektierendes Material

•Scharniere

•Schnur

•4 m Schlauch für die Zufuhr von Meerwasser (Durchmesser 5–6 mm)

•1 Wasserhahn

Der Solarwasserentsalzer ist eine simple Vorrichtung, mit der sich Salzwasser (Meerwasser) in potenziell trinkbares Süßwasser verwandeln lässt. Von heute 7,5 Milliarden Erdbewohnern haben 660 Millionen keinen Zugang zu Trinkwasser; 37 Länder leiden zudem unter Trockenstress – Lösungen sind dringend erforderlich.

WASSERENTSALZER SELBST GEMACHT
ERSTE ARBEITSSTUFE: ANFERTIGUNG DES ENTSALZERS

Das Gestell – Bauen Sie mit den Latten und Schrauben zwei gleich große Rahmen, deren Abmessungen Ihren Bedürfnissen entsprechen (mit einem Rahmen von 1 m² lassen sich 5 l Wasser/Tag gewinnen). Schrauben Sie auf jeden Rahmen ca. 10 cm vom unteren Rand eine weitere Latte zur Versteifung des Rahmens und um eine Plane spannen zu können.

Tackern Sie die Plane auf diese Verstärkungslatte, dabei muss sie auf jeder Rahmenseite ca. 10 cm überstehen. Nun spannen Sie die Plane so straff wie möglich und tackern sie auf die Rahmeninnenseite der Verstärkungslatte. Vergewissern Sie sich, dass im unteren Rahmenteil ein wasserdichtes Reservoir entstanden ist.

Nun tackern Sie einen dunklen Stoff, stramm gespannt, auf einen der beiden Rahmen vom oberen Rand des Rahmens bis zur Verstärkungslatte. Achten Sie darauf, dass die Stoffränder nicht an die senkrechten Latten des Rahmens stoßen. Der Stoff muss oben am Rahmen auf jeden Fall 10 cm überstehen, damit später der Schlauch für den Meerwasserzufluss dort eingeführt werden kann. Stellen Sie nun die beiden Rahmen eng einander gegenüber, sodass sie das Tuch umschließen, und befestigen Sie sie.

Süßwasserentnahme – Bohren Sie in eine der unteren Ecken jedes Rahmens ein Loch durch die Plane und das Holz. Dabei muss der Durchmesser etwas kleiner sein als der Ihres Plastikrohrs. Schneiden Sie einen Flicken aus dem Fahrradschlauch und kleben Sie ihn mit Neoprenkleber an die umgeschlagene Plane am unteren Rahmenrand.

Stechen Sie ein kleines Loch in den Flicken, in das das Rohr eingeführt werden kann: Dieses Loch muss deutlich kleiner sein als das Rohr, und es muss einige Mühe machen, das Rohr durch den Flicken zu schieben. Es wird zum Süßwasserauslauf des Systems.

Befestigen Sie nun eine Flasche am Ende des Rohres, die das vom System abfließende Wasser auffängt.

Bauen Sie zum Schluss mit Lattenresten vier Standfüße für den Entsalzer. Zwei der Füße müssen etwas höher sein als die beiden anderen, damit das System ein wenig geneigt ist und das gewonnene Süßwasser leicht durch das Rohr ablaufen kann.

Werkzeug

•1 Fuchsschwanz

•1 Elektroschrauber oder 1 Schraubendreher

•1 Klammergerät/Tacker

•1 Bohrmaschine mit Bits

•1 Nähnadel

ZWEITE ARBEITSSTUFE: ANFERTIGUNG DER SONNENREFLEKTOREN

Fertigen Sie zwei Rahmen in der Größe der vorherigen an. Bespannen Sie beide mit je einer Rettungsdecke so, dass die Silberseite nach außen zeigt, und tackern Sie sie fest. Befestigen Sie darüber jeweils eine durchsichtige Plane, damit das hauchdünne Material der Rettungsdecken geschützt ist. Dazu können Sie eventuelle Planenreste aus der 1. Arbeitsstufe verwenden. Befestigen Sie den Unterrand der Reflektoren nun mit Scharnieren an den Füßen des Entsalzers. Neigen Sie die Reflektoren entsprechend dem Sonnenstand und fixieren Sie beide mit Schnur, die Sie am Außenrand der Reflektoren und am oberen Rand der Kondensatorrahmen befestigen.

DRITTE ARBEITSSTUFE: ANFERTIGUNG DES MEERWASSEREINLAUFS

Stechen Sie mithilfe einer Nähnadel alle 4 cm Löcher in einen Schlauch auf einer Länge, die der Höhe des Rahmens entspricht. Stecken Sie ein Ende des Schlauches in eine mit Meerwasser gefüllte Flasche und setzen Sie längs in der Mitte des Schlauches einen Absperrhahn ein. Wickeln Sie schließlich den am Gestell überstehenden Stoff um den perforierten Schlauchabschnitt. Hängen Sie die Flasche über dem Entsalzer auf. Mit dem Absperrhahn lässt sich die Abflussmenge regulieren, während das im Schlauch enthaltene Meerwasser durch den perforierten Abschnitt austritt und den Stoff durchtränkt.

ENTSALZER IM EINSATZ

Öffnen Sie den Absperrhahn: Das Meerwasser aus der Flasche fließt nun durch den Schlauch, tritt aus dem perforierten Abschnitt aus, wird vom Stoff aufgenommen und breitet sich so im Inneren der Vorrichtung aus. Unter Sonneneinwirkung heizt sich das Innere des Entsalzers auf, das Wasser im Stoff verdunstet, und der Stoff hält Salz und Verunreinigungen zurück. Das Wasser schlägt sich an den Planen des Gestells nieder, rekondensiert und perlt über die ganze Plane ab. Nun läuft es im unteren Teil des Gestells entlang und wird von der Flasche über den Ablaufschlauch für Süßwasser aufgefangen.

Das gewonnene Wasser wird durch den Verdunstungsprozess entmineralisiert. Daher ist es wichtig, ihm ein paar Tropfen Meerwasser zuzufügen, damit es wieder die nötigen Mineralstoffe enthält.

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http://lowtechlab.org/wiki/Déssalinisateur_solaire

SENEGAL
DAKAR – TUBAKUTA

DER SENEGAL IST DAS WESTLICHSTE LAND DES AFRIKANISCHEN KONTINENTS UND WIRD AUF EINER KÜSTENLÄNGE VON 530 KILOMETERN DURCH DEN ATLANTIK BEGRENZT. ZUGANG ZU STROM STELLT HIER EIN WESENTLICHES PROBLEM DAR, DEM SICH DAS LAND GENAUSO STELLEN MUSS WIE DEM DER ENTWALDUNG. LETZTERE BETRIFFT IN DRAMATISCHEM UMFANG DIE CASAMANCE, DIE WALDREICHSTE REGION DES LANDES.

196.722 KM² 15,7 MILLIONEN EINWOHNER 79,94 EINWOHNER/KM²

IM FOKUS

• 2016 hatten 57 Prozent der senegalesischen Haushalte in städtischen Regionen Zugang zur Stromversorgung, in ländlichen Gebieten nur 30 Prozent.

• 90 Prozent der Stromproduktion stammt im Senegal aus fossilen Quellen.

• 84 Prozent des Energieverbrauchs senegalesischer Haushalte basiert auf Holz und Holzkohle. Fünf Kilogramm Holz sind nötig, um ein Kilogramm Holzkohle herzustellen.

• 40 Prozent der Wälder im Senegal, d. h. 1,2 Millionen Hektar, sind in den letzten 50 Jahren verschwunden – zum Teil in Rauch aufgegangen.

Hauptstadt: Dakar

Bedeutende Städte:

Thies, Kaolack,

Ziguinchor, Saint-Louis, Tuba

Amtssprache:

Französisch

Landessprachen:

Wolof, Diola,

Mandinka, Pulaar,

Serer-Sine, Soninke

AUS CORENTINS TAGEBUCH

»DAKAR IST DYNAMISCH UND SEHR ATTRAKTIV – ICH LIEBE ES, GEGENDEN ZU ERKUNDEN, WO DIE MENSCHEN ANGESICHTS IHRER EINGESCHRÄNKTEN MITTEL UNGLAUBLICH EINFALLSREICH WERDEN.«

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Das Fab Lab in Dakar hat eine Werkstatt mit etwa 20 Leuten organisiert, die aus ganz Westafrika gekommen sind, um dem Team beim Bau zweier Windradprototypen zu helfen.

Wir setzen unsere Atlantikfahrt mit der NOMADE DES MERS fort. Nach Marokko nehmen wir Kurs gen Süden: Vorbei geht es an den Küsten der Sahara, an der Arguin-Sandbank, an Mauretanien mit all seinen Fischerbooten und seinen fischreichen Gewässern, bis schließlich zum Senegal, d. h. zum Küstenbereich von Saint-Louis – Ort der mythischen Zwischenlandung von Saint-Exupéry. Nun sind wir drei Monate oder über 4.000 Kilometer unterwegs, mit einer mittleren Geschwindigkeit von 5 Knoten (9 km/h) – das entspricht einer viermaligen Durchquerung Frankreichs mit einem Rasenmähertraktor. Auf der NOMADE DES MERS formieren sich neue Mitglieder der Crew – Insekten! Sie liefern uns Proteine, aber damit die Produktion für unsere Ernährung ausreicht, müssen wir uns ein wenig damit befassen. Tag für Tag muss das Mehl ausgesiebt werden, das die Insekten ernährt, damit das Innere ihrer Kulturbehälter sauber bleibt. Um diese Tätigkeit ein wenig vergnüglicher zu gestalten, geben wir jedem neuen Madenbehälter den Namen eines wichtigen historischen Ereignisses oder einer Persönlichkeit mit Kultstatus. Auf der Strecke nach Dakar habe ich mich also mit dem Behälter »Tutenchamun« befasst. In ihm haben wir die Aufzucht am 4. November gestartet, also dem Tag, an dem das berühmte Grab entdeckt wurde. Überdies bringt uns Simon, ein Ingenieur, der in Marokko wieder zu uns gestoßen ist, bei, unseren eigenen Alkohol zu fabrizieren. Das Meer ist recht ruhig.

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Die Halbinsel von Dakar ist der westlichste Zipfel Afrikas. Ein Viertel der Senegalesen lebt in der Bucht – und die ist inzwischen sehr verschmutzt.

ANKUNFT IN DAKAR

Am 10. April, nach neun Tagen auf See, ist es so weit: Land in Sicht. Es ist die Landzunge von Dakar – der westlichste Zipfel Afrikas. Im Senegal, dieser ehemaligen französischen Kolonie, leben auf circa einem Drittel der Landfläche Frankreichs mehr als 15 Millionen Menschen – ein Viertel von ihnen in dieser Region Dakar. Wir entdecken eine Bucht, die einmal herrlich gewesen sein muss, aber heute extrem verschmutzt zu sein scheint: Hier landen alle Abwässer der Stadt, am gesamten Strand häufen sich Algen und Abfälle. Pierre-Alain macht uns auf den unerwarteten Wohlgeruch nach Weihrauch aufmerksam. Letztlich fliehen wir aber nach ein paar Tagen aus der Bucht und ankern im privaten Yachthafen eines Luxushotels. Sich mit Low-Tech nahe dem Pool eines Grandhotels zu beschäftigen, scheint bizarr. Im Hinblick auf die Autonomie haben wir seit der Abreise gute Fortschritte gemacht, die Bilanz könnte aber noch besser ausfallen. Was das Wasser angeht, so liefert uns der Entsalzer, den wir in Marokko gebastelt haben, keine ausreichende Menge. Es reicht kaum, um die Hühner zu tränken. Überdies ist es uns nicht möglich, Regenwasser aufzufangen, denn es regnet nicht. In puncto Nahrungsmittel sind wir auch noch weit davon entfernt, von unseren Ernten leben zu können. Immerhin scheinen sich die Pflanzen allmählich wohler zu fühlen. Und dann die Stromversorgung: Wir hängen von den Sonnenkollektoren und Windrädern ab, die wir in Frankreich gekauft haben. Nicht wirklich Low-Tech, denn so etwas kostet und ist schwer zu reparieren. An diesem Punkt werden wir während unseres Aufenthalts in Dakar arbeiten. Unsere Herausforderung: einen Weg finden, wie eine Grundversorgung mit Strom durch Low-Tech gewährleistet werden kann.

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Im Fab Lab sind Erfinder und Tüftler aller Art willkommen, vorausgesetzt, sie teilen ihr Wissen mit anderen.

»Es wird schnell klar, dass Dakar auch die Hauptstadt des kreativen Tüftelns und des Systems ›Trick 17‹ ist. Die Stadt wimmelt von Machern, also Lebenstüchtigen, Erfindern und Werklern, die Dingen ein zweites Leben verleihen oder sie in etwas anderes verwandeln.«

PROBLEM: STROMVERSORGUNG

Im Senegal ist Elektrizität ein echtes Problem: 40 Prozent der Bevölkerung haben gar keinen Zugang dazu, und den übrigen sind häufige Stromausfälle nur zu vertraut. Drei Tage nach unserer Ankunft nehmen wir also unsere Windradforschung auf. Durch die Bucht fegen Winde – dies erscheint uns ein interessanter erster Weg zu sein, um dieses lokale Problem zu lösen.

Es wird schnell klar, dass Dakar auch die Hauptstadt des kreativen Tüftelns und des Systems »Trick 17« ist. Die Stadt wimmelt von Machern, also Lebenstüchtigen, Erfindern und Werklern, die Dingen ein zweites Leben verleihen oder sie in etwas anderes verwandeln. Wir wenden uns daher zunächst an die Einrichtung Kër Thiossane im Viertel Liberté. Sie hat ein Fab Lab aufgebaut: eine Werkstatt für die Macher aus Senegal und ganz Westafrika. Derzeit schießen solche Organisationen überall auf der Welt wie Pilze aus dem Boden – ihr Prinzip: Jeder kann hier seine Idee einbringen, sie entwickeln, die Mittel und das Know-how des Fab Lab nutzen. Einzige Bedingung: Die Pläne müssen als open source, d. h. also für jedermann, zur Verfügung gestellt werden. Das Ganze erweist sich als überaus fruchtbarer Boden für Innovationen, und die beteiligten Köpfe bringen die unglaublichsten Ideen hervor. Wir treffen sehr schnell auf Abdoulaye, einen Fernsehreparateur aus Mali. Als überzeugter und genialer Tüftler sammelt er regelmäßig und überall Elektroteile auf: Goldnuggets in seinen Augen! Wir laden ihn auf die NOMADE DES MERS ein und reden über Strom. Wir zeigen ihm z. B. unser Wasserpumpsystem zur Befeuchtung unserer Hydroponikkulturen, das an ein Solarmodul gekoppelt ist. »Und wenn keine Sonne da ist?«, fragt er und kommt damit gleich zur Schwachstelle. Für diesen Fall wäre ein Windrad ideal.

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Abdoulaye aus Mali repariert Fernseher, führt das Team durch die Straßen von Dakar und gibt Ratschläge zum Thema Wiederverwertung.

COLOBANE, DAS RECYCLINGVIERTEL

Wir gehen ins Viertel Colobane – ein wahres Wiederverwertungsparadies. Hier geht nichts verloren, alles wird umgewandelt, alles neu geschaffen. Man beginnt hier, an die Reinkarnation der Dinge zu glauben, und findet jede Art Elektromaterial. Hier werden Fernseher, Computer, Telefone und Drucker seziert, aufgebrochen, zerlegt und dann wiederverkauft – für Abdoulaye quasi der Tagebau der Dinge. Genau hier werden wir das Herz unseres Windrads aufspüren: den Motor eines alten Druckers! Alle diese Geräte wurden weggeworfen, obwohl die meisten ihrer Komponenten noch bestens funktionieren. Das nennt man geplante Obsoleszenz. Sie beruht auf dem Prinzip, dass bestimmte Teile eines Geräts im Verhältnis zu den anderen nur sehr kurz haltbar sind und es daher vorzeitig kaputtgeht. Was für eine Verschwendung, aber auch was für eine Chance für Wiederverwerter wie uns! Von außen betrachtet, ähnelt Colobane einer Müllkippe, einem Autofriedhof. Aber ist man erst darin, entdeckt man eine gut ausgebaute, dynamische und effiziente Organisation. Jeder hat hier seine Funktion, jedes Teil seinen Platz, ganz nach den Vorstellungen des Mannes, den sie Mücke nennen. Er kann auf Anfrage jedes mechanische Teil beliebiger Art anfertigen. »In einem Auto gibt es nichts, was man wegschmeißen muss. Alles wird wiederverwertet!«, stellt er nachdrücklich fest. So verwandelt sich in Colobane ein ganzer Hügel dessen, was wir sonst als Abfall betrachten, in eine Quelle von Gegenständen, die bereit sind für ein neues Leben. Zudem haben wir praktisch alles gefunden, was wir für den Bau unseres Windrads brauchen. Das Fab Lab hat sogar eine Werkstatt mit etwa 20 Personen organisiert, die aus ganz Westafrika gekommen sind, um uns bei der Konstruktion unserer beiden Windradprototypen zu helfen: einem klassischen großen und einem kleinen – angetrieben von unseren wiederverwerteten Motoren.

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Im Stadtteil Colobane wird nichts weggeworfen, alles wird zu etwas Neuem. Das Team sucht hier nach dem Teil, das noch fehlt, damit das Herz des Windrads arbeitet.

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Schließlich ist es der gebrauchte Motor eines Druckers, der das Low-Tech-Windrad für die NOMADE DES MERS zum Laufen bringt!