Читать книгу: «Письма из бессмертия», страница 4

Единство

Высоких производственных показателей добилась комсомольско-молодёжная бригада Новочунского леспромхоза производственного объединения «Чуналес», которой руководит молодой коммунист Виктор Иванович Манылов. Грамотно и рационально используя новую технику – валочно-трелёвочные машины «ВМ-4А», передовики производства уже в начале сентября справились с годовым планом.

Зимнее утро лениво. Уже вовсю на нижних складах леспромхоза гремят, визжат механизмы, валка идёт на участках, за хлыстами по таёжным дорогам идут лесовозы, а солнце всё ещё не спешит показываться из-за гор. Зима всему владычица в тайге. Вот и бурная речка Чуна долго противилась её воле, да не смогла справиться с морозом, уснула под прочной ледяной крышей. Только чуть слышно, как сквозь сон перекатывает она гальку по каменному дну – дзинь-дзинь, будто невидимые колокольчики позванивают.

– В такую погоду дома на печи бы сидеть, – бригадир поставил котелок на гусеницу “ВМ-4А», – да собак считать из окна. Работы надолго?

– Порядочно, – вздохнул слесарь Виктор Ефремов, – трак слетел. Но сделаем. Никуда он не денется, будет пахать через час-другой.

– Ребята пусть работают, а мы тут втроём, – Манылов повернулся к новичку Павлюкову, совсем молодому пареньку. – Давай-ка, Коля, подключайся. Ученику слесаря в эту механику вникать надо. Чем раньше, тем лучше.

Павлюков с явной неохотой подошёл к машине, его вид недвусмысленно говорил: «А может, пусть себе стоит эта «лайба». Итак, мужики, с перевыполнением плана идёте».Но однако рукой на гусеницу опёрся, изображая полную готовность. «Будет Николай настоящим рабочим, – думал Манылов, стараясь поднять конец трака. – Никакой он не трудный подросток, просто некому его вовремя уму-разуму научить. А теперь бригада поможет».

Бригадир, стирая рукавом стёганки пот со лба, наблюдал за чёткой работой остальных трёх валочно-трелёвочных машин. Умело валят лес Андрей Эргардт, братья Александр и Виктор Семёновы… А ещё недавно мало кто в леспромхозе верил, что комсомольско-молодёжная бригада, которая организовалась-то в начале прошлого года. Сможет добиться таких результатов на новой, никому не доселе незнакомой технике.

Несколько лет назад, когда в Новочунку пришло несколько «ВМ-4А», директор леспромхоза Василий Матвеевич Мишуков на одном из рабочих собраний спросил:

– И кто же возьмётся укрощать резвых коней?

Он с надеждой посмотрел на опытных бригадиров Виктора Николаевича Матвеева и Ивана Григорьевича Шмаргуна, что валочную машину «ЛП-18», как свою пять пальцев знают. Но те не среагировали на предложение директора.

– Уж больно на этой машине нормы высоки, – признался один из рабочих, – пока к ней привыкнешь, так и на пенсию пора…

– Тут я с вами не согласен, – возразил Мишуков. – Один человек здесь, по сути дела, заменяет целую бригаду. Машина сама валит и трелюет.

– Сама да не сама, – встал Шмаргун, – она, считай, пока кот в мешке. Да и я к «ЛП-18» привык, к людям своим. В передовых как-никак ходим…

– Я хочу попробовать, – сказал директору Манылов, – один буду работать. Попытаюсь объездить её.

– Добро, – улыбнулся директор, – пусть так и будет. Думаю, не пожалеете.

Может, кто и ухмыльнулся, а кто и пожалел парня. Ему и на самом деле поначалу нелегко пришлось. Пока учился управлять этой махиной, по-настоящему понимать её, немало времени прошло. О высоких заработках на первых порах совсем забыл. Но не зря в народе говорят: «Терпение и труд всё перетрут». Так и вышло. Доказал Виктор, что но на «ВМ-4А» чудеса можно творить. А через полтора года пришёл к директору и прямо сказал:

– Скучно мне одному, Василий Матвеевич. В коллективе, думаю, веселее дела пойдут.

– Бригадиром хочешь быть?

– Да, и людей сам подберу.

– Доброе дело, – сказал директор, – и я об этом подумывал. Дерзай, бригадир.

Если по большому счёту, то рабочий       стаж, в лесу у Манылова всего семь лет. Но успел многое сделать. А главное – проявил себя инициативным организатором, сумел создать в бригаде такой микроклимат, что легко работается и живётся. Вот почему и работа по единому наряду здесь прижилась, и коэффициент трудового участия…

Выбрал Манылов профессию вальщика, можно сказать, стихийно, не задумываясь, по душе она ему придётся или нет. После службы в армии стал на Красноярском комбайновом заводе наладчиком кузнечнопрессового оборудования. Там же в машиностроительный техникум поступил. Хорошо работал, поэтому верил – приживётся он на заводе. Тогда же и женился. Но, честно говоря, надоело ему около двух лет снимать частную квартиру.

– Надо что-то решать, Тамара, – как-то сказал он жене.

– А может, поедем в Новочунский леспромхоз? Помнишь, брат писал, что там к молодёжи хорошо относятся, ценят? Значит, и работа будет, и квартира, и детей пора бы нам…

Так оно и случилось. И Тамара себе работу нашла – заведующей книжным магазином. И сыновья подрастают: Алёшке – шесть лет, Саньке – полгода. Теперь Манылов твёрдо стоит на земле., и депутатом областного Совета народных депутатов избран. С его энергией, организаторскими способностями мог бы он, как минимум, хорошим мастером быть.

– Рановато ещё, – возражает он, – вот пятилетку вместе с ребятами закончим, а там видно будет.

В подборе людей для своей бригады Манылов особо придирчивым не был, но и присматривался внимательно к тем, кто умеет и хочет работать. Перво-наперво стал «сватать» Александра Семёнова. Молодой, но очень опытный машинист, прекрасный вальщик, в технике разбирается так, что любой инженер позавидует.

– Я и не против, – просто ответил Александр, – дело это интересное. А братана моего младшего, Витьку, возьмёшь? Он парень весёлый, да и дельный.

– Конечно, и ему машина будет.

Всё шло, как по маслу. Осталось найти ещё одного машиниста и слесаря.

– Я бы хотел в вашей бригаде работать, – сказал Манылову как-то Андрей Эргардт. – Буду стараться. Возьмёте?

– Нет, нет, – шутя возразил Манылов, ты такой длинный. В кабину машины не поместишься.

– Да уж и не очень, – запротестовал Эргардт, – всего метр 96 сантиметров.

– Тогда возьмём, тем более ты без пяти минут инженер-механик, – засмеялся Виктор, – всё самое лучшее нам.

Слесарь вообще-то на примете у Манылова был. Нередко бригадир наблюдал за тем. как работает в ремонтно-механическом цехе Виктор Ефремов. Отличный специалист , может в самых трудных условиях отремонтировать даже клапаны двигателя. Водительские права имеет. Буквально с головой уходит в «болезни» машин и механизмов. И руки мастерового – грубые, пропитанные соляром, в царапинах и ссадинах. Так Ефремов стал пятым членом бригады, а теперь вскоре собирается сесть за рычаги «ВМ-4А».

И нашли друг друга ребята в работе и в жизни. Вместе выезжают на природу, встречаются семьями… Так уж принято в бригаде – говорить товарищам обо всём. Что на душе лежит.

– Скоро женюсь, – откровенничает Виктор Семёнов, – невеста уже есть. Красивая, сами знаете. Обязательно корову заведём. Мы вот жили одно время на Кубани, так там скот не держат – травостой плохой. А в Сибири какая трава-то высоченная.

Не всё, конечно, идёт гладко, бывают и сбои. Но они никогда голов не вешают. Хотя волнует их многое. Например, при подведении итогов районного социалистического соревнования их, как правило, обходят стороной. Интересовался Манылов, почему так происходит. А ему в ответ говорят: «У нас в районе подобных вашей бригад нет. Не с кем их сравнивать». Вот и получается, что соревноваться им будто бы не с кем, идут вперёд, и никто их не настигает.

– Когда итоги на приз «Золотая тайна» подводят, – говорит Манылов, – о нас о нас тоже ни слова, ни полслова. Хотя все знают, чего мы добились. Да, заработки у нас большие. Но ведь не хлебом единым жив человек…

…Ремонт валочно-трелёвочной машины закончили. Правда, Семёнов старший, Александр, понаблюдав издалека, не выдержал, вмешался:

– Позвали бы сразу, мы бы враз всё сделали.

– Так работы не очень много было, – отвечал бригадир, – а нам надо и на валке поспевать. Сработать бы теперь, как и в прошлом марте, а то и лучше.

– Куда мы денемся, – улыбнулся Александр, – и попробуем.

А в марте они умудрились выполнить месячный план на 236 процентов. Экономисты так и этак мороковали, – ни к чему не придерёшься. Существующие отраслевые нормы маныловцы перекрыли с лихвой. А ведь участок им попался редколесный, идут по отработанному месту, где уже когда-то прошла валка.

…Вечереет в тайге быстро, особенно зимой. Включаются фары машин, и валка продолжается. Уже и время рабочее закончилось, но, кажется, не торопятся они домой. Лишний час, проведённый на деляне – это совсем не лишние для страны кубометры.

Газета «Восточно-Сибирская правда»,18 декабря 1983 года, г. Иркутск

Родословная машиниста

Стучат на стыках колёса вагонов, набирает скорость тяжёлый состав. Далеко позади остаётся Иркутск-Сортировочный. Впереди – Слюдянка.

– Вижу зелёный, – сообщает помощник.

– Нормально, – кивает головой машинист, – стоять не будем.

…Машинистом Юрий Викторович Краснов стал не случайно. Выбор сделан ещё в детские годы. Да и трудно было решить по-иному, когда дед и отец всю жизнь отдали железной дороге. «Путей немало, – думал Юрий, – но этот мой». И когда закончил десять классов, пошёл слесарничать в локомотивное депо.

– Правильно, внук, – говорил Константин Андреевич, – меня повторяешь. Я в своё время слесарем добрым был…

– Это пока, – признавался Юрий, – отслужу в армии, а там на помощника буду учиться…

– Что ж, и это дело доброе. Главное – решить бесповоротно.

Родословная железнодорожников Красновых началась с Константина Андреевича в далёкие двадцатые годы. Котёл, тендер, колёсные пары… Всё это он и сейчас частенько он вспоминает. Приходил поле смены перепачканный мазутом и угольной пылью, едва на ногах держался от усталости, но довольный и счастливый.

– Мы сегодня на субботнике, Антонина, две «овечки» на колёса поставили, – радостно сообщал он жене, – славно будут работать.

– Тихо, Костя, маленького разбудишь, иди-ка к умывальнику. Я тебе горяченькой водички полью.

За привычными буднями «не заметили», как вместе с другими и сын Виктор вырос. Но так случилось, что восемь лет пришлось служить ему на Балтийском флоте. Когда вернулся, выучился на помощника, потом и машинистом паровоза стал. Пришло время – переучился на электровозника…

Как же не ценить Юрию такую родословную? В почёте был в Иркутском локомотивном депо и дед, и отец. Да и сейчас, хотя оба на заслуженном отдыхе, желанные гости в родном коллективе.

– Надо же, – восхищается Константин Андреевич, – какая техника у нас нынче стала. Тысячи тонн за один раз берёт.

– Это ещё что, – говорит не без гордости внук, – сейчас мы двумя бригадами составы за пять тысяч тонн водим. Тяжёловесы. На перевалах, правда, трудновато, но не стоять же на месте.

Крепкий род у Красновых. Деду Константину Андреевичу 84 года, но частенько заходит к внуку:

– Тебе, Юрка, в поездку. Давай по магазинам пробегусь, куплю что по хозяйству.

– Да Людмила скоро с работы придёт…

– Чего ждать, если у меня время есть? А жена твоя пусть отдохнёт. Ещё и с детишками дел хватит.

…Когда у Юрия заканчивался срок службы в армии, друзья его уговаривали – кто в институт поступать, кто в море пойти, кто БАМ строить… И романтика, и при деньгах будешь.

– Всё моё там, в Иркутске осталось, – говорил он сослуживцам, – вернусь в депо. Может, не забыли.

Встретили его, как своего человека. «Недельку отдохни, – сказали, – и ждём тебя на старом месте, в аппаратном цехе».

– Хочу на курсы помощников машиниста поступить, – сказал он. – Давно думаю об этом.

С этих пор, по сути дела, и началась его биография локомотивщика. Нелегко было осваивать сложную машину, приходилось и по ночам «читать» электросхемы. Так же было и в технической школе, когда учился на машиниста.

– Электровоз выбудете знать у меня в совершенстве, – говорил преподаватель Н. В. Перфильев, – все схемы видеть с закрытыми глазами.

Машинисты выходили из стен технической школы с солидным багажом знаний. А сами локомотивщиками стали многие однокашники Краснова – Анатолий Дягилев, Виктор Щепилов, Василий Михалёв.

Есть у транспортников непреложный закон: что знаешь сам – передай новичку. Это даже больше, чем наставничество, скорее, духовно родство. А без него нельзя, когда живёшь одними заботами с каждым, со всем коллективом.

Сейчас Юрий Викторович, несмотря на свою молодость, один из передовых машинистов в локомотивном депо Иркутск-Сортировочный. Работает без брака, старательно к технике бережно относится, на его счету солидная экономия электроэнергии. Многим благодарен он, но особенно машинисту Виктору Петровичу Филиппову. Он несколько лет «обкатывал» Юрия, приближал тот заветный час, когда его питомец получит право управлять электровозом. И это время пришло.

– Спасибо тебе, Петрович – сказал он наставнику.

– Брось ты, – махнул рукой Филиппов, – ничего такого не было. Время настало, вот ты и стал машинистом.

«Как же ничего не было?» – вспоминает Краснов, наблюдая за тем, как сосредоточен его молодой помощник Константин Володин. Что ту скажешь, старается парень, вникает в грамматику движения.

– Не прозевай «красный», – с юмором замечает Краснов, – а то весело будет.

– Ну, ты даёшь, – смеётся Володин, – совсем меня за пацана считаешь.

– Ты к любой ситуации должен быть готов, – уже серьёзно говорит Юрий. – Принимать правильное решение обязан мгновенно. Пока машинистом станешь, советов и наставлений наслушаешься. Привыкай…

Многие вот так же, по-доброму, помогали и Юрию. Те же машинисты-инструкторы Алексей Лукьянович Федорченко, и Василий Евгеньевич Букетов чувство локтя в коллективе – признак сплочённости его.

Чуть больше тридцати лет Юрию Викторовичу, но за спиной многие тысячи километров. И перед каждой дальней поездкой садится он за пульт управления, как впервые. Никогда его не покидает ощущение новизны, любит и ценит он свою работу.

Приходят в локомотивное депо совсем ещё юные выпускники Зиминского и Нижнеудинского железнодорожных училищ, новоиспечённые ремонтники и помощники машинистов. Краснов иной раз, как бы невзначай, останавливается возле них. Спрашивает, как жизнь. Закурит, послушает, что говорит молодое поколение. А они рассказывают друг другу о первых своих рабочих днях, порой не без похвальбы: «Да я, знаешь…» Смешно? Пожалуй, нет.

Ведь именно в этих жарких спорах о деле, которое избрал на веки вечные, и начинается настоящее понимание профессии. Наверное, и он был таким, когда пришёл в депо учеником слесаря.

Счастливая судьба у Юрия Краснова. Живёт там, где родился, занимается любимой работой. Здесь и семьёй обзавёлся: у него двое детей. Наташа в детский сад ходит, Алёшка во второй класс собирается. Иной раз друзья спрашивают:

– Сын-то, небось, тоже железнодорожником будет? По законам рабочей династии.

– Чего загадывать? Время покажет…

Дружно живут Красновы. Порой собирается вся династия за общим обеденным столом, все разговоры про житьё-бытьё. Константин Андреевич говорит:

– Вот ты, Юра, со своими домочадцами в Анапу отдыхать ездишь. И чего там хорошего?

– Наши места, конечно, лучше, – деловито объясняет Юрий, но ребятишкам и море показать надо…

– Хочешь – верь, хочешь – не верь, – откровенничает отец, Виктор

Константинович, – а на электровоз меня тянет. Даже во сне езжу… Вот такие дела.

– О вас помнят в депо, особенно ветераны, – говорит Юрий. – Красно, говорят, живут Красновы.

…Словно лента серпантина, обвивает стальная магистраль высокие байкальские сопки. Ещё два таких витка – и Слюдянка. Привычная дорога, изученная до каждого метра.

Газета «Восточно-Сибирская правда», 14 августа 1984 года, г. Иркутск