Длительность книги 8 ч. 33 мин.
2021 год
Взлет разрешаю!
О книге
Павел Игнатов волею судьбы попал из нашей современности в 1938 год. Закончил авиаучилище и воевать начал с первых дней войны. Опыта нет, только прибыл в полк после учебы. Да еще и самолет морально устаревший – СБ. Был сбит, ухитрился выжить и к своим вернуться. После ранения перегонял бомбардировщики на трассе АлСиб, ленд-лизовские «дугласы». Потом и воевал на таком, в варианте торпедоносца на Балтике. Потери среди летчиков полка больше, чем среди штурмовиков или истребителей. А как закончилась война, сразу демобилизовали. Как же – на временно оккупированной территории находился. И на гражданке не пропал, в Якутии пассажиров и грузы возил.
© Корчевский Ю.Г., 2021
© & ℗ ООО «Издательство АСТ», «Аудиокнига», 2021
Мне не понятно, почему книга позиционируется как фантастическая, из всей фантастики, только в начале упоминание о том что главный герой попал из современности в 1938 год. Видя современных выпускников школы, можно усомнится в их знаниях истории ВОВ, но дату начала войны, хотя бы 50% знают. Очень странно что даже современный курсант летного училища, страстно желающий стать военным летчиком не знает истории применения авиации в ВОВ. Главный герой ничего не пытается изменить, просто плывет по течению. Такое чувство что автор взял автобиографию средне статического летчика пережившего войну и отработавшего в аэрофлоте до пенсии дополнил деталями некоторые моменты жизни – вот и книга. Нет ни динамики, просто рассказ о жизни человека, средние мемуары. Стиль написания напоминает книгу « Воздухоплавотель», пересказ истории белого движения. Для такого известного писателя огромный минус.
Мне не очень нравятся фантастические произведения на вариацию второй мировой войны. Считаю: слишком свято, не стоит коверкать. Но почитать люблю. Хоть и в такой форме, но все же они поддерживают память о наших падших за мир предках.
Прослушал половину. Ощущение, что главным консультантом автора был Мединский. Даже как-то не по-себе…
Дослушаю до конца и дополню отзыв, если будет что добавить.
производить в любую погоду – снег, дождь. У авиации Красной армии аэродромы полевые, взлетные полосы грунтовые. Да и какие это полосы? Проехал бульдозер по полю пару раз, снес кочки да бугры. А чаще солдаты из БАО – батальона аэродромного обслуживания – с лопатами будущую полосу ровняют. Иногда, когда удается раздобыть трофейные немецкие
бомбардировщиков, которая осуществила сто боевых вылетов и потерявшая не более трех своих
работали на бензине, только Т-34 и КВ на солярке, а тягачи и трактора на лигроине. К такому разнообразию топлива тыловые службы готовы не были
Золотодобытчики на приисках или охотники из коренных народов получали приличные деньги. Была организация – «Союзпушнина», где скупали шкурки песца, горностая, ласки, куницы. Шкурки большей частью шли на продажу за границу на
И-15 «Чайка» и И-16 заводы стали выпускать Як-1, МиГ-1 и ЛаГГ-3
Отзывы, 3 отзыва3