Читать книгу: «Пленники судьбы и истории. Герои и антигерои», страница 2

Шрифт:

Елецкий кошмар Тамерлана
Историческая миниатюра и расследование

«Рубите всех – Аллах узнает своих!»
Тимур

Войско Тамерлана в походе

«Месяца августа двадцать шестого, на память святых мучеников Андреана и Натальи повесть полезная, из древних сказаний сложенная, представляющая преславное чудо, бывшее с иконой пречистой Богородицы, которая называется Владимирской, как пришла она из Владимира в боголюбивый град Москву, избавила нас и город наш от безбожного и зловерного царя Темир Аксака.

Господи, благослови, отче! В 6903 (1395) году, во время княжения благоверного и христолюбивого великого князя Василия Дмитриевича, самодержца Русской земли… Пришел некий царь Темир Аксак из восточной страны, из Синей Орды, из Самаркандской земли, большую войну затеял, много мятежей он поднял в Орде и на Руси своим приходом.

Об этом же Темир Аксаке рассказывали, что по происхождению не царского был он рода: ни сын царский, ни племени царского, ни княжеского, ни боярского, всего лишь низший из самых захудалых людей из числа заяицких татар, из Самаркандской земли, из Синей Орды, что за Железными Воротами. По ремеслу он кузнец был черный, по нраву же и повадке – безжалостен, и разбойник, и насильник, и грабитель. Когда раньше работал у одного хозяина, тот, видя его злонравие, от него отказался и, избив, изгнал от себя; он же, не имея пропитания, разбоем кормился.

Однажды, когда он был еще молод и с голоду крадя кормился, украл он у кого-то овцу, но люди тотчас выследили его. Он же пытался убежать, но быстро многими был окружен, схвачен и связан крепко, и всего его избили нещадно, и решили убить его до смерти; и перебили ногу ему в бедре пополам, и тут же бросили его как мертвого, недвижимым и бездыханным; ибо решили, что умер, и оставили псам на съедение. Лишь только зажила у него эта смертельная рана, поднялся, оковал себе железом ногу свою перебитую, – по этой причине и хромал; потому и прозван был Темир Аксаком, ибо Темир означает железо, а Аксак – хромец….

Лицевой летописный свод о нашествии Тамерлана

Пришел Темир Аксак войной на царя Тохтамыша, и был между ними бой на месте, называемом Ораинским, на кочевье царя Тохтамыша; и изгнал он царя Тохтамыша…

И собрал он всех воинов своих, прошёл всю Орду и всю землю Татарскую, подошёл к пределам Рязанской земли, взял город Елец, и князя елецкого захватил, и многих людей замучил. Об этом прослышав, князь великий Василий Дмитриевич собрал воинов своих многочисленных и пошёл из Москвы в Коломну, желая встретиться с ним; приступив с войском, встал на берегу у Оки-реки, Темир Аксак же стоял на одном месте пятнадцать дней, помышляя, окаянный, идти на всю Русскую землю, чтобы, подобно новому Батыю, разорить христиан…

Лицевой летописный свод о нашествии Тамерлана

Так по Божьей благодати неизреченной милости, молитвами святой Богородицы, город наш Москва цел и невредим остался, а Темир Аксакцарь возвратился назад, ушёл в свою землю. Что за преславное чудо! Что за великое диво! Какое милосердие к народу христианскому! В тот самый день, как принесли икону пречистой Богородицы из Владимира в Москву, – в тот же день Темир Аксакцарь испугался, и устрашился, и ужаснулся, и в смятение впал, и нашёл на него страх и трепет, вторгся страх в его сердце и ужас в душу его, вошёл трепет в кости его, и тотчас он отказался и убоялся воевать Русскую землю, и охватило его желание побыстрее отправиться в обратный путь, и скорей устремился в Орду, Руси тылы показав, и повернул с соплеменниками своими восвояси; возвратилися без успеха, впали в смятение и заколебались, как будто кто-то их гнал. Не мы ведь их гнали, но Бог изгнал их незримою силой своей и пречистой своей Матери, скорой заступницы нашей в бедах…».

Лицевой летописный свод

Кошмар Тамерлана

Тимур в ожидании битвы

У Великого Повелителя Вселенной с утра разнылась давно покалеченная нога. Тимур завоевал половину мира, но постоянная боль в правом бедре не давала покоя, бесила, напоминая о том, что он всего лишь простой смертный. Весь день промучился, разминая мышцы и втирая мази. Ничего не помогало!

Пытаясь отвлечься, Повелитель глубоко втягивал в себя степной воздух, насыщенный горечью полыни, с примесью запаха тления мертвецов и гари догорающего у его ног города русов.

Тимур любил этот особый букет запахов победы. Они радовали его душу, согревали стареющее сердце воина, охлаждали кипящую кровь кочевника. Главное, они успокаивали боль в ноге.

Повелитель даже смог подняться и, прихрамывая, вышел из полевого шатра, чтобы ещё больше насладиться волнующими запахами.

На голову возвышаясь над воинами своей охраны, он долго смотрел вдаль, на Север, сквозь дымную завесу, закрывающую от глаз лесистые просторы. Он грезил о Москве, о богатой добыче, о ещё одном драгоценном камушке в венце своего мирового господства.

Штурм русской крепости

Но вид огромного дымящего кострища на месте града лишь расстроил его, напомнив о потерянном времени и больших жертвах среди горной пехоты, понесённых при штурме. Недаром накануне он приказал даже название «Елец» истребить в памяти поколений. Досадная заноза в виде этого маленькой русской крепости остановила на две недели его трёхсоттысячную непобедимую армию.

Ельчане в битве с полчищами Тамерлана. Худ. И. Г. Мишин

Вот почему его нукеры до сих пор безжалостно убивали найденных в окрестных лесах горожан и посадских, жгли и истребляли деревни и сторожи, не щадя ни малых, ни старых, ни княжичей, ни бояр. Никто во Вселенной не должен был узнать об этом позоре, о его «пирровой победе». Просто не было этого недоразумения на его славном пути в Москву.

«И, разгоревшись яростью и возгордившись, дерзнул окаянный Темир унизить веру христианскую и святых Божиих угодников, святых русских чудотворцев, особенно великого в святителях чудотворца Петра. И пошёл на Русскую землю, на христианское стадо, желая полонить её, как второй Батый, которому до этого из-за грехов наших Бог попустил полонить христианство. Темир, видя, что никто не противится ему, прошёл всю землю варварскую, и, дойдя до пределов земли Рязанской, взял город Елецк, князя Елецкого пленил, людей замучил, так как зол был и лют этот гонитель христиан, жесток и немилостив.».

Лицевой летописный свод

Ещё Повелитель очень сожалел о коне. Красавец Аргамач, степной скакун чистых кровей, пал от стрелы в бою, и вместе с седоком – воеводой, рухнул с горы на город. Коня похоронили со всеми почестями до захода солнца, но боль осталась и щемила грудь, и ныла в ноге…

Он ещё мог рассмотреть хвост удалявшегося обоза, растянувшегося, что было видно глазу в глубину бескрайней степи. Обоз отбили у неблагодарного пса Тохтамыша в кровавой битве на Тереке. Хан бежал на север. Куда-то сюда. Но пусть не сомневается, и его настигнет кара Повелителя!

«Тохтамыш был творением и питомцем милостей его ханского величества эмира Тимура. Он как растение, питался от облака бесконечных даров его и возрастал под тенью непобедимого могущества великого эмира, достигнув степени обладания верховной властью.».

Гийас Ад-Дин Али, «Дневник похода Тимура в Индию».

Этот обоз с богатой добычей сокровищницы беглого хана Тохтамыша гирями висел на войске, связывал руки Повелителя.

Пленение нукерами

Правильно, что избавился от обузы! Пусть до поры схоронится здесь, в ближних скалах. Место пустынное, пещер много. Сам указал, где схоронить, пока шли руслом реки Воргол. Сберечь, и – налегке… Пока русы не ждут!

Он вернулся в шатёр. Присел на ложе и взял в руки большое белое яблоко, сорванное им утром в саду, где разбили стан. Его чистый сладкий аромат не понравился Тимуру. В нём было что-то чужое, враждебное, непонятное. Кинжалом располовинил сочный плод и поёжился от нахлынувшей новой волны неприятного ему запаха холодной свежести. Даже мурашки пробежали по его обветренной спине. Забытое с детства ощущение страха на мгновение напугало его.

Голосом он призвал советников.

– Какие вести? – словно в пустоту обратился он к своим верным военачальникам.

– Великий эмир, московский князь Василий войском в десять туменов под Коломной стоят, но Оку-реку не форсирует, как его отец Дмитрий. Лагерем встаёт. Против наших тридцати шести туменов доблестных батыров под зелёным знаменем Аллаха сила небольшая.

– Их и против хана Мамая было меньше. Что ещё?

– Великий эмир, в окрестностях живой души не осталось. Добыча мелкая, оружие и кольчуги, да скудная казна княжеская. Всё уже отправлено.

– Позволь и мне, Великий эмир, слово молвить?

– Говори, – Тимур продолжал смотреть в пустоту.

– Фуража и ячменя на пять дней осталось. Обозы растянулись по всей степи. Урусские мастера кумыс не пьют, своей еды требуют.

– Убейте!.. Значит, если выступим завтра, до Москвы фуража хватит?

– На всё воля Аллаха и твоя, о Великий эмир!

– Что наш вассал, хан Тохтамыш, нашли его?

– На этой стороне Дона его уже нет. Похоже, он на пути в Сарай. Ползком ползёт, уже не встанет.

«Туктамыш по бесстыдству своему забыл оказанные ему милости и вынул голову из ярма покорности, а шею – из ошейника подчинения…».

«Анониме Искандера».

«Князя московского Василия разобьём, может и встанет. – Великий Повелитель до сих пор был в ярости, мысли набатом гудели в висках. – Собака! Неблагодарный пёс! Пять раз я поднимал Тохтамыша из грязи. Давал ему денег, лошадей, воинов… Бездарный неуч – он всё терял! Да, но он же опять увернулся и не сдох до сих пор! А пожгу я Москву, он её опять подчинит и потом вместе с урусами на меня навалится… Думай, Тимур, думай!»

– Завтра выступаем! – твердо сказал сам себе и знаком приказал накрывать ложе.

Он вышел из шатра размять опять разнывшуюся ногу.

У входа рабыни в чане с тёплым кобыльем молоком омывали юную наложницу, что нукеры нашли ему в городе. После сегодняшней ночи она тоже должна была умереть. Но сначала – своими ласками успокоить болящее тело и раздосадованную душу Великого Повелителя.

Пир Тимура. Арабские хроники.

Светловолосая юная девушка была непривычно бела телом, а её широко открытые синие глаза напомнили ему низкое северное небо. Она смело смотрела на своего Повелителя и не отводила взгляд. Вот и в ней всё было чужое и опасное…

– Убейте её! – раздражённо выкрикнул Тимур в пустоту.

Ни звука не услышал он от своей жертвы. И это снова расстроило Повелителя.

Что же это за люди такие? Русы!

Сколько он завоевал народов, сколько великих градов пало к его ногам, целые страны откупались от него щедрой данью, а здесь горстка безумцев молча истребляла себя и свой город, не помышляя о пощаде, будто у них не одна, а сотня жизней.

Тревожные мысли прочь гнали сон.

А что же будет дальше?

До Москвы путь не близок. Там, на Севере, ещё много других городов русов. И если в каждом его ждёт такое неистовое сопротивление, то с кем он останется в поверженной Москве?

Тимур рывком повернулся на бок.

В Самарканде не спокойно…

Мысли путаются в его голове.

Доносят, литовский князь собирает войско в помощь Москве…

Нет, конечно, Повелитель не боялся предстоящей битвы. Он, как истинный степной барс, ждал её, но опыт подсказывал, что вдали от дома надо беречь каждого нукера. А если русы будут биться, как под этим проклятым городом, многих людей ему не сохранить…

Тимур перевернулся на другой бок.

Лишь под утро сон победил тревожные мысли Повелителя.

Приснился ему дивный город, весь белый, словно верхушки родных гор. Будто в нём цветут сады, белые от огромных лепестков. И веселятся там дети, качаются на белых цветочных качелях. Он отчётливо слышал их кристально чистый смех. А рядом водят весёлые хороводы прекрасные юные девы в длинных белых рубахах. Через высокий костёр смело прыгают разгорячённые краснощёкие парни. Все радуются, смеются. Счастьем светятся их глаза.

А вот он увидел себя. Он, маленький мальчик, весело гонит отару овец на водопой. Он ловко перепрыгивает с камня на камень. Его ноги полны сил. Он почти летит…

Вдруг он увидел песок, много песка, пустыню. Песчинку к песчинке переносит сильный ветер, обнажая белый лошадиный скелет. И рядом он увидел себя. Седого немощного старца, стоящего на коленях, и – слёзы, текущие из его пустых чёрных глазниц. Он не видел, но чувствовал, что в этот момент над ним возвышается белокурая дева, облачённая в латы, с обнажённым мечом в руках. Он поднял голову и понял, что это та самая юная девушка, которую накануне приводили к нему в шатёр…

Домой!

И проснулся Великий Повелитель Вселенной впервые в жизни в холодном поту. Сегодня он увидел свою смерть и бессмертие русов, хранимых Святою Девой.

И понял Мудрейший из Мудрейших – не покорить ему Москвы! И гордо ушёл непобеждённый Великий Повелитель Вселенной со своей непобедимой армией из-под стен сожжённого Ельца.

И припали благодарные москвичи к спасительному образу Богоматери.

Пушки или чудо остановили Тимура под Ельцом?

Сретение иконы Божьей Матери. 2009. Худ. С. Ивлева

Перелистывая в архиве периодику девятнадцатого столетия, я наткнулся на интересное сообщение, меняющее моё представление о нашествии Тамерлана на Русь.

В «Прибавлении к Орловским губернским ведомостям» №7 за 1840 год елецкий городничий Холодович сообщал: «Икона (Елецкой Божьей матери) весьма древняя, ещё до нашествия Тамерлана она была (перенесена) из острога Талим в Елецкий Троицкий монастырь. Величина: 1; аршина в ширину, 1; в вышину. На ней следующая запись: сей образ Божьей Матери изволением Божьим спасён от нашествия Темир-Аксака в 1385 году и перенесён в Елец.

До 1768 года этот образ находился в монастыре. Но когда он в этом же году сгорел, а монахи были переведены в Тамбовскую губернию в город Лебедянь, в монастырь, называемый Елецким Лебедянско-Троицким, образ, спасённый от пожара, был поставлен в Елецкую Соборную Николаевскую церковь. Из Собора, ежегодно 8 июля, в память освобождения города Ельца от покорения Тамерланом, с этим образом производится крестный ход в село Талец. Но потом его отменил Елецкий Протоерей Иоанн Орловский, узнав, что её хотят отнять жители села Талец. И теперь этот крестный ход из Собора до Казанской кладбищенской церкви. Её (икону) возобновили и великолепно украсили. Кто отправляется в дорогу всегда молятся перед ней.».

Древний образ Елецкой Богоматери

Далее городничий упоминает, что во времена нашествия Тамерлана с Красной площади Ельца к реке Сосне шёл подземный ход «обложенный дубовым лесом».

И ещё один интересный факт: «В Ельце на Красной площади лежат 6 чугунных пушек, которые по преданию были применены против войск Тамерлана, стоявшего на Аргамач горе. Это название произошло из того… Один татарский военачальник в виду русских на своем коне Аргамач стремительно был занесён на эту гору, откуда сорвался и погиб вместе с конем.».

Стоит ли доверять словам елецкого городничего об иконе и о пушках, по преданию, защищавших Елец от Тимура? Давайте попробуем разобраться.

Современный и древний образы Елецкой Богородицы

В избавлении Руси от полчищ Тамерлана чаще всего приводят версию о чудесном заступничестве высших сил в виде чудотворного образа Владимирской Божьей матери: «…Месяца августа двадцать шестого, на память святых мучеников Андреана и Натальи повесть полезная, из древних сказаний сложенная, представляющая преславное чудо, бывшее с иконой пречистой Богородицы, которая называется Владимирской, как пришла она из Владимира в боголюбивый град Москву, избавила нас и город наш от безбожного и зловредного царя Темир Аксака…».

А вот елецкий городничий Холодович упоминает древнюю икону, именуемую, как образ Елецкой Божьей матери, перенесённый в Елец из пограничного поста Засечной черты, находившегося неподалёку от города, рядом с селом Талица.

В Ельце считают, что чудотворная икона из Елецкого мужского Троицкого монастыря, что на Каменной горе, после пожара 1769 года не перевозили в новую обитель в Лебедянь, а передали в Вознесенский (старый) собор, а при освящения нового Вознесенского собора она заняла там почётное место. К сожалению, в советское время она исчезла. Украден несколько лет назад и поздний образ.

Сретенье Владимирской иконы Божьей матери

В русской православной церкви сохранилась история участия этого образа и самой Богородицы в защите Ельца от войск Тимура. Это Тропарь Пресвятой Богородице пред иконой Ея «Елецкой» (Владимирской), глас 4: Днесь све; тло красу; ется дре; вний град Еле; ц,/ помина; юще сла; вное чу; до Пресвяты; я Богоро; дицы:/ егда; бо на сто; гнах Первопресто; льныя Москвы;/ ико; ну Ея; чу; дную лю; дие моско; встии срета; ху,/ тогда; Сама;, Влады; чице, на горе; Аргама; чстей во гра; де Ельце;,/ на сре; тение нечести; вому Тамерла; ну изше; дше,/ гро; зное его; наше; ствие вспять обрати;./ Сего; ди; внаго явле; ния изображе; ние на новопи; санней ико; не зря; ще/ и Засту; пницу на; шу за вся благодея; ния Ея; благодаря; ще,/ уми; льно Ей взыва; ем:// и в пре; дняя не оста; ви нас, о Ма; ти Милосе; рдая.

В переводе на современный русский язык звучит так: «Сегодня светло радуется древний город Елец, вспоминая славное чудо Пресвятой Богородицы, когда на улицах первопрестольной Москвы икону Ее удивительную люди московские встречали, тогда Сама, Владычица, на горе Аргамач в городе Елец, вышла навстречу нечестивому Тамерлану, обратив вспять его грозное наступление. Созерцая изображение этого удивительного явления на новонаписанной иконе и Защитницу нашу за все благодеяния Ее благодаря, смиренно к Ней взываем: «Не оставляй нас и впредь, о Матерь Милосердная».

Клеймо на этой древней иконе Владимирской Богородицы гласит: «сон Тамерлана»

То есть Елец защитила Пресвятая Богородица, явившись врагам наяву на горе Аргамач в Ельце. И грозный завоеватель отправился восвояси. В память об этом чудесном событии написана икона Елецкая и установлено местночтимое празднование – 8 сентября (26 августа по старому стилю). День общецерковного празднования: 24 января (11 января по старому стилю).

Из русских летописей мы знаем, что «…В 6903 (1395) году, во время княжения благоверного и христолюбивого великого князя Василия Дмитриевича, самодержца Русской земли… Пришел некий царь Темир Аксак из восточной страны, из Синей Орды, из Самаркандской земли, большую войну затеял, много мятежей он поднял в Орде и на Руси своим приходом… И собрал он всех воинов своих, прошёл всю Орду и всю землю Татарскую, подошёл к пределам Рязанской земли, взял город Елец, и князя елецкого захватил, и многих людей замучил. Об этом прослышав, князь великий Василий Дмитриевич собрал воинов своих многочисленных и пошёл из Москвы в Коломну, желая встретиться с ним; приступив с войском, встал на берегу у Оки-реки, Темир Аксак же стоял на одном месте пятнадцать дней, помышляя, окаянный, идти на всю Русскую землю, чтобы, подобно новому Батыю, разорить христиан…».

Одна их часовен на могиле защитников города от войск Тамерлана

Так, что же на самом деле заставило Покорителя Вселенной покинуть пределы Ельца?

Вспомним, что ещё елецкий городничий упоминает: «В Ельце на Красной площади лежат 6 чугунных пушек, которые по преданию были применены против войск Тамерлана, стоявшего на Аргамач горе…».

По Голицынской летописи считается, что на Руси пушки загрохотали ещё в 1371 году: «Лета 6879 вывезли из немец арматы на Русь и огненную стрельбу и от того часу уразумели из них стреляти». А в «Софийском временнике» сообщается, что в 1382 году при обороне Москвы стреляли русские «тюфяки, пущаще в них… а иные великими пушками» по войскам хана Тохтамыша.

Так может городничий прав и в Ельце уже пушками встретили полчища Тимура? А нанесённый ими ущерб поверг Тамерлана в уныние и заставил не идти на Москву, сознавая, что и там будет приличный отпор. И надо ли тогда тратить силы, когда вместо большой добычи тебя ждет отчаянное сопротивление?!.

Конечно, городничий описывает события, спустя несколько прошедших столетий, опираясь на предания. Но память народа живее письменных источников, ведь до сих пор у Вознесенского собора и на старом кладбище в Ельце стоят часовни над могилами защитников города от полчищ Тамерлана.

Практические фантазии барона фон Вальднера из Вышнего Волочка
Как русский музыкант изобрёл высокоскоростной монорельсовый аэропоезд

Выдающийся изобретатель

Хочется рассказать о судьбе двух незаслуженно забытых отечественных героев. Один из них неодушевлённый – первый в мире действующий высокоскоростной монорельсовый аэропоезд. Это был настоящий прорыв в технической мысли ХХ века! Второй герой – человек удивительной судьбы, конструктор поезда, философ, музыкант и изобретатель-самоучка Севастьян Севастьянович Вальднер, из обрусевшего рода эльзасских немцев – баронов фон Вальднеров, осевших в Вышнем Волочке.

Мы, потомки Ползуновых, Циолковского и Королева, Туполева и Сухого – давно свыклись с мыслью, что расстояние в три с половиной сотни километров, к примеру, от Москвы до Орла, преодолеваем минимум за пять часов. Можно, конечно, и за час – самолетом, но нерентабельно. Поэтому не летаем, а медленно плетёмся на поезде или автомобиле по устаревшим железным и шоссейным дорогам. И это на шестой части суши, на втором десятке двадцать первого столетия – века технологий и скоростей! А ведь всё могло быть по-иному…

«Аэропоезд С. С. Вальднера». Худ. А. Лабас. 1934 г.

В 1931 году Комитет по делам изобретений при Совете Труда и Обороны одобрил проект скоростного монорельсового аэропоезда, предложенный советским изобретателем Севастьяном Севастьяновичем Вальднером. Для детальной разработки нового транспортного средства, в Центральном институте сооружений организовали группу специалистов под руководством изобретателя.

Но этому событию предшествовала другая история. 27 декабря 1919 года при промвоенсовете было создано «Бюро по постройке моторных дрезин системы Матваль» – «Матвальбюро». Оно занималось разработкой и изготовлением мотодрезин военного инженера Матиссона и самоучки Вальднера, отсюда и такая аббревиатура – Матваль.

Со скоростью 80 вёрст в час за девять часов тридцать минут одну из своих дрезин пригнал Вальднер из Каширы до Петрограда. Немыслимые по тем временам скорости!

С. С. Вальднер. Фото из журнала «Наши достижения», №7, июль 1933 г.

На Ижорском заводе дрезину облицевали броней, установили на ней четыре пулемета и Вальднер помчался на бронированной машине на юденический фронт, спасая красные полки от разгрома. Тогда сам Ф. Э. Дзержинский высоко оценил Вальднера и его «Матваль»…

Журнал «Наши достижения» в 1933 году писал, что причиной создания проекта скоростного монорельсового аэропоезда послужили сразу несколько инцидентов.

Первый из них произошёл во время испытаний дрезины «Матваль». В кабине машины в этот раз вместе с Вальднером находился Дзержинский. Во время движения с высокой скоростью бронедрезина наехала на кирку, забытую кем-то на рельсах. Машина подпрыгнула, но вернулась на рельсы.

Позже Вальднер едва не сбил ребенка, шедшего по железнодорожным путям, но всё же успел вовремя затормозить.

Наконец, 24 июля 1921 года по пути из Тулы в Москву сошёл с рельсов аэровагон конструкции Валериана Абаковского.

Аэровагон инженера Абаковского. 1921 г.

Из двадцати двух пассажиров погибли семь. Среди жертв крушения были автор проекта и партийный деятель Артём (прозвище донбасского революционера Ф. А. Сергеева, который вернулся в Россию из эмиграции в 1917 году. В октябре он стал одним из организаторов вооружённого мятежа большевиков в Харькове, а в 1918 году – основал и возглавил Донецко-Криворожскую Советскую Республику (ДКСР), занимавшую большую частью левобережной Украины. В июле 1921 года Артём принимал участие в работе III Конгресса Коминтерна и I Конгресса Профинтерна в Москве. Для знакомства делегатов с работой Подмосковного угольного бассейна был выделен аэровагон новой конструкции, снабжённый мотором и двухлопастным винтом, развивающий скорость 140 километров в час. На обратном пути из Тулы в Москву вагон слетел с рельсов – прим. автора).

Эти случаи заставили С. Вальднера и его коллег задуматься о безопасности перспективных высокоскоростных железнодорожных транспортных средств. После длительных размышлений и обсуждений было решено отказаться от использования существующих железнодорожных путей. Эксплуатация скоростной техники на линиях, не предназначенных для неё, была связана с большими рисками. По этой причине строительство специальных путей только для скоростного транспорта выглядело вполне целесообразным. Постепенно сформировался и облик перспективного аэропоезда. Он должен был использовать монорельс и двигаться при помощи авиационного двигателя с воздушным винтом.

Модель монорельсового аэропоезда С. Вальднера. Фото В. Дорофеева

В основу проекта был положен седлообразный вагон, движущийся по монорельсовому пути.

Вскоре было готово несколько вариантов аэропоезда: рабочие чертежи вагонов на 42 и 80 пассажиров с двумя авиационными двигателями по 500 лошадиных сил с максимальной расчетной скоростью движения 250—280 километров в час.

Схема вагона С. Вальднера на 80 пассажиров. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

Следом появился эскизный проект трехсекционного поезда на 300 пассажирских мест при общей мощности двигателей 1500 лошадиных сил с той же расчетной скоростью.

Стоит вспомнить, что в начале 30-х годов двадцатого века у нас проходили испытания интересной монорельсовой транспортной системы, в основу которой была положена идея английского инженера Г. Пальмера. Но, в отличии от него, Вальднер предложил поместить в верхней части опоры эстакады один несущей рельс и два боковых рельса внизу, расположив их в поперечном сечении, по концами равнобедренного треугольника.

Эта идея советского конструктора отличала наш проект и от немецкого турбинного поезда Railroad Zeppelin.

В проекте Вальднера была предложена оригинальная идея монорельса, а немцы использовали вагон, движущийся по обычным рельсам.

Кузова вагонов, напоминавшие фюзеляжи самолета, симметрично укреплялись на Л-образной раме, вверху которой располагались опорные колеса. В хвостовой части каждого кузова помещался авиационный двигатель с воздушным толкающим винтом.

Чертёж С. Вальднера стрелочной системы монорельса. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

Для лучшей устойчивости аэропоездов при боковом ветре и от центробежной силы, возникающей на кривых участках пути, было запроектировано специальное устройство, так называемый «треугольник устойчивости», которое позволяло подвижному составу двигаться с любой скоростью при абсолютной безопасности движения.

Проводились многократные испытания моделей в аэродинамической трубе ЦАГИ, благодаря чему была достигнута оптимально обтекаемая форма вагонов.

Одновременно спроектировали путь для движения аэропоездов со всеми устройствами для нормальной эксплуатации: стрелочный перевод, сигнализация, связь. Путь представлял собой монорельсовую эстакаду, изготовление которой было запроектировано в двух вариантах – из железобетона и дерева.

Коллектив С. Вальднера на фоне модели аэропоезда на испытаниях. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

В октябре 1933 года рабочая модель аэропоезда, в одну десятую часть натуральной величины, прошла первые испытания на экспериментальной деревянной эстакаде в московском парке культуры и отдыха имени М. Горького. Протяженность пути была всего лишь 474 метра с двумя закруглениями эстакады радиусом 36 метров, но этого хватило для установления тогда мирового рекорда скорости – 120 километров в час!

Модель аэропоезда С. Вальднера на испытаниях. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

Успех вдохновил руководство Наркомата путей сообщения к развитию проекта. Севастьяну Вальднеру и его сотрудникам Центрального института сооружений поручили подготовить новые испытательные площадки.

В 1934 году в подмосковном Бутове появился новый опытный трек длиной в восемь километров, а на станции Северянин под Москвой построили и испытали участок эстакады с монорельсом в натуральную величину.

Коллектив С. Вальднера на фоне опытного трека. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

Строительство опытного трека. Фото из семейного архива Вальднеров – Лаврентьевых

В ходе испытаний на новых площадках использовался как первый прототип, так и новые модели аэропоезда. Специалисты продолжали изучать поведение колесных тележек и других агрегатов машины на различных скоростях и участках трасс.

В том же году началась рекогносцировка новой монорельсовой линии длиной около 500 километров, которая должна была соединить города Ташауз (ныне Дашогуз) и Чарджоу (ныне Туркменабат) Туркменской ССР. Рассматривались и другие районы Советского Союза.

Здесь стоит напомнить, что монорельс в России появился ещё в 1899 году.

Первый в России монорельс. Гатчина. 1899 г.

Тогда по проекту Ипполита Владимировича Романова в Гатчине построили электрифицированную монорельсовую дорогу.

Проект аэропоезда С. Вальднера прославился не только в СССР, но и за рубежом. В июле 1934 года американский научно-популярный журнал Popular Science опубликовал статью о новом советском проекте и даже поместил рисунок аэропоезда на обложку.

Обложка американского научно-популярный журнал «Popular science», посвященная монорельсовому аэропоезду С. Вальднера

В материале утверждалось, что советское правительство собирается строить в Туркестане три монорельсовые линии общей протяженностью 332 мили (530 км.), которые пересекут пустыни и реки. Аэропоезда с дизель-электрической силовой установкой смогут развивать скорость до 180 миль в час (около 290 км/ч).

Также американские журналисты упомянули, что новые советские аэропоезда будут пересекать реку Амударья шириной около 1,25 мили (около 2 км.) весьма интересным способом: прибыв на берег, они смогут спускаться на воду, переплывать реку своим ходом и на другом берегу вновь подниматься на монорельс.

Иллюстрация американского научно-популярный журнал «Popular science», посвященная монорельсовому аэропоезду С. Вальднера

Все работы Вальднера сопровождались регулярными заметками в прессе, на проект возлагались большие надежды. Планировалось даже разработать, построить и испытать прототип аэропоезда с реактивными двигателями.

В следующем году Себастьян Вальднер выехал в Туркмению. Предстояли изыскания трассы опытного кольца эстакады Чарджоу – Ташауз для электропоезда в натуральную величину.