Читать книгу: «Визит в непознанное», страница 4

В этот момент второй пилот А. Никонов и бортмеханик Р. Назмутдинов увидели стремительно движущуюся навстречу цель. Яркий, похожий на звезду объект быстро рос в размерах. Столкновение казалось неизбежным. Не долетев до самолета, светящийся шар завис над нашим Ан-24. Чуть выше и правее. Вблизи он походил на диск Луны, светящийся голубовато-ярким светом.

Откуда это чудо природы? Недоуменно переглянулись. Только хотел сообщить об увиденном на землю, как объект включил прожекторы. Перед носом самолета, пересекая курс полета, ослепительные лучи пронзили темное небо. Зрелище было неописуемое.

Ошарашенные, заговорили между собой междометиями. Светящийся объект с включенными прожекторами висел неподвижно… Включив самолетные фары, я понял, что мощность наших «прожекторов» смехотворно мала по сравнению с лучами объекта. Три раза поморгал незнакомцу фарами. Произошло невероятное – НЛО мгновенно отреагировал: выключил прожекторы, дав понять, что он нас видит.

Контакт есть. Но с кем?

Объект снова включил прожекторы. Сообщили обо всем на землю. Диспетчер районного центра Ю. Панов Оренбургского аэропорта загадочный объект на экране своего радиолокатора не видел, хотя наш самолет хорошо фиксировался. Гость – невидимка? Но визуально он воспринимался отлично.

Попросил диспетчера сообщить в военный сектор. Это, наверное, незнакомцу не понравилось. Он устремился на северо-восток с такой скоростью, что через несколько секунд исчез из вида. Некоторое время наблюдали вращательное движение за ним какого-то «хвоста». Вращаясь по часовой стрелке (видно было отчетливо), облачко-хвост растворилось».

Этот случай закончился вполне мирно. Но это далеко не правило таких встреч. Так, например, трагически закончилось «свидание» с НЛО для пилотов самолета, имевшее место 7 сентября 1984 года в небе над городом Борисовым. Это был Ту-134А Грузинского управления гражданской авиации, следовавший по маршруту Ленинград – Борисполь – Батуми – Тбилиси. Рейс выполнял экипаж в составе командира корабля В. Гоциридзе, второго пилота Ю. Кабачникова, штурмана И. Томашвили и бортинженера М. Гвенегадзе.

«После входа в зону УВД местного районного центра, – писал в своей объяснительной записке по поводу этого инцидента пилот Ю. Кабачников, – при прослушивании эфира я определил, что, кроме нашего борта, на связи с диспетчером – встречный Ту-134, следующий на эшелоне 10 600 метров. Я понял, что встречный борт наблюдает светящийся объект, находящийся выше. Диспетчер обратился к нам: «Наблюдаете ли что-нибудь?» Я ответил, что ничего не вижу. Однако через одну-две минуты в указанном диспетчером направлении обнаружил светящийся объект ярко-зеленого цвета, находящийся левее и выше линии полета. Он имел сигарообразную форму, и от него отходило три ярких световых луча. Цветовая интенсивность и форма лучей были различны, но все они были голубовато-белого цвета и воспринимались мною, как свет ярких кварцевых ламп большой мощности. Одновременно вверх от объекта отходило еще два расширяющихся световых луча меньшей интенсивности, но более насыщенных по цвету и имеющих фиолетовый оттенок. Объект двигался с северо-востока на юго-запад, не меняя высоты полета.

По указанию диспетчера УВД мы отвернули на 20 градусов влево и направили самолет на сближение с объектом. Через две-три минуты объект резко развернулся влево и остановился. Передний луч, самый яркий, сжался и направился в сторону нашего самолета, на какой-то миг осветив кабину. После этого луч резко опустился, занял вертикальное положение, расширился до 10 – 15 градусов, снова сфокусировался и вычертил на земной поверхности контур прямоугольника…

Наш самолет находился несколько севернее населенного пункта Плешаницы, в 70 километрах от Минска. Участок поверхности, освещенный объектом, находился от нашего самолета на удалении 25 – 30 километров, около города Борисова, а площадь прямоугольника была 10 х 15 километров.

Затем объект резко снизился, занял высоту несколько меньшую высоты полета нашего самолета, и удалился на северо-восток».

Но на этом происшествие не закончилось. Через некоторое время после встречи в воздухе со странным объектом тяжело заболел командир самолета В. Гоциридзе. 18 ноября ему был поставлен диагноз множественной миеломы, развилась гангрена, и в ноябре 1985 года В. Гоциридзе не стало. Тяжело заболел и второй пилот. Он был обследован Киевской врачебно-летной экспертной комиссией, затем Центральной врачебно-летной экспертной комиссией МГА, а в 1986 году – Радиоиммунологическим центром Министерства здравоохранения Грузинской ССР и Институтом клинической и экспериментальной кардиологии в Тбилиси. В медицинском заключении, выданном Ю. Кабачникову в последней инстанции, можно прочесть: «Следует заключить, что Кабачников Ю. И. Подвергся лучевому электромагнитному воздействию неизвестной физической характеристики. Судя по данным ЭКГ и ЭЭГ, воздействие пришлось относительно узким лучом, носило локальный характер, вызвало повреждение ткани мозга и мышцы сердца.

Выявленные отклонения являются уникальными, так как в практике медицины они не описаны.

Зав. Отделением патофизиологии НИИ экспериментальной и клинической терапии Министерства здравоохранения Грузинской ССР, доктор медицинских наук, профессор К. Цинцадзе».

Однако куда чаще подобного непосредственного воздействия неопознанных объектов на организм человека настоящую угрозу для здоровья и даже жизни людей представляет собой просто внезапное появление НЛО вблизи самолетов. В трех таких случаях сближение с НЛО приводило к травмам среди пассажиров, которые покидали свои места и подходили к иллюминаторам, но при неожиданном маневре самолета падали и ломали кости себе или соседям, получали сотрясение мозга и т. п. А в 1994 году одна из стюардесс при неожиданном развороте «Боинга 747», совершавшемся им во избежание столкновения с неопознанным объектом, упала с лестницы, что привело к открытому перелому бедра.

К куда более серьезным последствиям могла привести другая встреча самолета с НЛО, имевшая место в 1997 году. На швейцарский «Боинг», совершавший полет из Женевы в Нью-Йорк, в буквальном смысле слова напал некий цилиндрический объект, который несколько раз пикировал на земной авиалайнер, словно намереваясь таранить его. И в одном случае ему это почти удалось: НЛО задел правое крыло самолета, отчего на нем остались царапины. К счастью, все обошлось.

Похожий случай произошел в декабре 1952 года в районе Ларедо (побережье Мексиканского залива). В тот день неизвестный дискообразный объект, описав несколько кругов вокруг истребителя F – 51, пилотируемого лейтенантом Фоглем, начал спокойно удаляться. Но летчик, получив приказ начальства, попытался его нагнать и атаковать. «Обиженный» НЛО сделал резкий маневр и нанес сильный удар в консоль крыла самолета. Поврежденный истребитель был вынужден пойти на посадку.

В сентябре 1967 года на рейсовый самолет, летевший из Запорожья в Волгоград, спикировал НЛО в форме сигары и полетел рядом с самолетом. Двигатели самолета сразу остановились, освещение салона выключилось, и самолет стал планировать, быстро теряя высоту. Когда он оказался всего в ста метрах от земли, НЛО резко взмыл вверх и исчез. Моторы самолета сразу заработали, и он смог снова набрать высоту.

Д. Фурман, штурман самолета Ил-14, следовавшего в ноябре того же 1967 года рейсом Анадырь – Иркутск, рассказал о другой, не менее волнующей встрече:

«При подходе к городу Нерчинск на высоте 2400 метров я увидел на некотором удалении яркую звезду. Потом эта звезда вдруг оказалась над самолетом. Весь самолет осветился различными цветами и оттенками. Все это я хорошо видел, находясь в блистере, расположенном наверху самолета».

«К нам ввалился штурман и вскрикнул: „Она величиной с двухэтажный дом!“, – подтвердил командир экипажа В. Лобанов. – Я связался с Читой, доложил об обстановке и запросил инструкций. Чита ответила, что, кроме нас, на радиолокаторах ничего нет. Неизвестный объект начал как бы прижимать нас к земле. Я отдал штурвал от себя, и мы понеслись вниз с громадной скоростью. Были большие перегрузки, я до сих пор не понимаю, как самолет не развалился. Мы чудом остались живы. Мы знали, что снижаться опасно, так как под нами сопки. Поэтому на полутора тысячах я вывел машину в горизонтальный полет. Смотрим, а объект не отрывается от нас. Мы попытались маневрировать, но он повторял все наши движения и не отставал от самолета. В наушниках появился сильный фон, он постепенно усиливался и достиг такой величины, что ушам стало больно. Во время всех этих событий „небо нам показалось с овчинку“… После того как мы приземлились в Иркутске, нам стало известно, что за три часа до этого события произошла авария с самолетом АН-24, в результате которой погибли люди. Во время аварии наблюдали в небе какие-то световые сполохи».

В июле 1962 года над аэропортом города Камба-Пунта (Аргентина) появился сверкающий НЛО, похожий на громадное яйцо. Повисев некоторое время над летным полем, НЛО стал снижаться, словно намеревался совершить посадку. Начальник аэропорта Луис Харвей приказал срочно очистить всю взлетно-посадочную полосу. Прослышав о небывалом событии, на летное поле выбежали чуть ли не все работники аэропорта. Однако НЛО, будто напуганный таким вниманием, переменил свои планы. Минуты три он парил над самой землей, а потом круто взмыл вверх и исчез из вида.

Прошло полгода, и 22 декабря похожий (тот же самый?) НЛО появился над летным полем международного аэропорта в Буэнос-Айресе. На этот раз он не стал мешкать и сел-таки прямо на взлетно-посадочную полосу, парализовав всю работу аэропорта!

В это время на посадку заходил авиалайнер DC-8. Диспетчеры, напуганные странным визитером, отменили посадку и предписали командиру перевести самолет в режим ожидания, не объясняя причины такого необычного распоряжения. Впрочем, этого и не требовалось: кружа над аэродромом, экипаж DC-8 и сам прекрасно видел диковинную помеху, оккупировавшую посадочную полосу. Пока руководство аэропорта решало, что ему делать с НЛО, объект медленно оторвался от земли, набрал высоту и скрылся в облаках.

Сверхзагадочный случай произошел в Бразилии в сентябре 1957 года. 14 сентября газета «У Глобу» опубликовала письмо, переданное ей известным бразильским журналистом Ибраилом Суэдом. Сам Суэд получил его от неизвестного лица. Письмо было анонимным и его вполне можно было бы выбросить в корзину для мусора, если бы не одна деталь. В конверт были вложены вещественные доказательства того, о чем в нем говорилось. Вот отрывок из этого письма:

«Я ловил рыбу с друзьями недалеко от Убатуба, когда увидел летящий диск. Он приближался к берегу на неимоверной скорости, и катастрофа, то есть падение в море, казалась неизбежной. В последний момент, когда он почти касался воды, диск совершил резкий вираж вверх и поднялся на фантастической скорости. Удивленные, мы следили за спектаклем, как вдруг диск взорвался в пламени. Он разлетелся на тысячи светящихся кусочков, сверкая великолепным блеском… Большинство осколков, почти все, упали в море. Но некоторое количество мелких кусочков упало недалеко от берега, и мы собрали кусочки этого материала, который был легок, как бумага. Я посылаю несколько образцов…»

В письмо было вложено три маленьких образца. При последующем их анализе в лаборатории американской компании «Доу Кэмикэл» было обнаружено, что это магний очень высокого содержания, с примесями стронция, цинка и бария. Но этих примесей, как заявили ученые, в образцах магния, полученных «земным» путем, быть не должно, и откуда они взялись, не ясно…

Нечто подобное случилось в 1989 году над пляжем Шикмона (Израиль). Там тоже потерпел крушение неопознанный летающий объект. На месте аварии удалось обнаружить множество его обломков. Эти куски металла имеют степень магнетизма, в 6 000 раз превышающую любой земной химический элемент.

В том же году, 27 апреля, два подростка наблюдали, как над Эль-Пуэрто (провинция Мурсия, Испания) взорвался еще один НЛО. Пляж, где произошло крушение, был усеян тысячами обломков разного размера, представлявшими собой куски блестящего металла. В Институте структуры материи Высшего совета научных исследований (Мадрид) химики определили, что обломки радиоактивны и состоят, подобно образцам из Убатубы, из магния, покрытого пленкой сложного органического соединения.

6. НЛО под водой

Всем известна замечательная книга Жюля Верна «Двадцать тысяч лье под водой». Однако мало кто знает, что у этого романа была реальная основа: появившееся в газетах тех лет сообщение о том, что корабль «Лондон», совершавший регулярные рейсы из Плимута в Мельбурн, столкнулся с «неизвестным предметом». Этот предмет вонзился сбоку в нижнюю часть судна, протаранил его и продолжил свое движение, как ни в чем не бывало. «Лондон» быстро затонул из-за огромной пробоины, пассажиры и команда едва успели спастись. Пострадавшие описывали потом этот предмет как что-то похожее на пулю, увеличенную в тысячу раз, причем на цилиндрической поверхности объекта якобы ярко светились окна.

Нечто подобное произошло в ночь с 9 на 10 августа 1968 года. Японский супертанкер «Иохо-Мару», следовавший с грузом нефти в Аравийском море, внезапно на глубоководном месте получил сильный удар и вскоре дал крен на правый борт. В трюмы хлынула вода, а в море вытекло 10 тысяч тонн нефти. Судно с трудом дошло до Бахрейна, где в ходе обследования ватерлинии была обнаружена гигантская рваная брешь размером пятьдесят на двадцать метров…

С чем же столкнулись «Лондон» и «Иохо-Мару»? Еще в 1870 году в Париже вышла в свет книга, в которой можно было прочесть буквально следующее: «Немало кораблей встречались на море с гигантским объектом, который время от времени светился. Он был значительно больше акулы и двигался быстрее». Сообщения о подобных встречах, подкрепленные документами, появлялись в XIX веке с завидной регулярностью. То вылетят из-под воды и взмоют высоко в небо светящиеся красные шары (12 августа 1825 года), то появятся три ослепительно-ярких диска, связанных между собой тонкими светящимися лучами (18 июня 1845 года). То из глубины пробьется мощный луч света (15 мая 1879 года, Персидский залив, корабль «Вултуре»), то нырнет в глубину огромная, 180-метровая темная «сигара» с «чешуйчатой поверхностью» и красными огнями на концах (1902 год, Гвинейский залив, британское судно «Форт Солсбери»). В 1884 году какой-то круглый объект пролетел над английским судном «Иннеруиш» и вошел рядом с ним в воду с сильным звуком, а образовавшаяся при этом волна чуть не опрокинула судно. В 1887 году два круглых летящих объекта появились над голландским кораблем «Джинни Эй». Один из них был светящимся, другой – темным. Потом один из них с грохотом и всплеском опустился в воду. В 1906 году в 600 милях от мыса Рейс (Северная Атлантика) команда парохода «Святой Андрей» наблюдала, как на удалении около 5 миль от него вошли в воду один за другим три неизвестных объекта. Вскоре еще один объект в форме тарелки диаметром 3—5 м пролетел по зигзагоообразной траектории и тоже опустился в воду в одной миле от парохода.

В ХХ веке в связи с бурным развитием судоходства такие встречи стали происходить все чаще и подкрепляться документами все весомее. Особенно когда речь идет о военных.

В 1955 году первая атомная подлодка США «Наутилус» совершала историческое плавание подо льдами Северного Ледовитого океана. Такое плавание по тем временам было настоящей сенсацией, у СССР подобные субмарины появились несколько позднее. Каково же было удивление американских подводников, когда они обнаружили, что за ними постоянно следует какой-то подводный объект.

В мае 1968 года, находясь в ста милях от Азорских островов, другая атомная подлодка США – «Скорпион» – доложила о своем местоположении, а затем бесследно исчезла. В результате интенсивных поисков спустя несколько месяцев субмарина была обнаружена на дне океана с серьезными повреждениями корпуса. Сохранилась запись рапорта капитана «Скорпиона», который накануне своей гибели докладывал, что преследует подводный объект, движущийся с невероятной скоростью, превышающей возможности современных подлодок.

В том же 68-м году в Средиземном море недалеко от Кипра бесследно исчезла израильская подлодка «Давар» с 60-ю членами экипажа на борту. Не прошло и двух суток, как в том же районе пропала французская субмарина «Минерва», в последнем сообщении с которой капитан доложил, что ему необходимо немедленно погрузиться для проверки гидролокационной установки, подозревая, его корабль преследует какой-то подводный объект. Поиски этих подлодок, в отличие от «Скорпиона», оказались безрезультатными, хотя в них принимал участие и знаменитый исследователь океанских глубин Жак Кусто. Во время его погружений на батискафе ученый не раз замечал, что его сопровождала странная «металлическая масса». Сонар сторожевой субмарины, находившейся в это время неподалеку от места поиска, также зафиксировал эхо от большой массы металла. Замер по экрану показал, что тело имело длину около 74 метров. А через несколько дней после исчезновения «Давара» и «Минервы» киприотские рыбаки увидели в Средиземном море огромный, движущийся с большой скоростью на небольшой глубине светящийся овал, размеры и форма которого исключали гипотезу о неизвестной подводной лодке.

Пятью годами раньше, в 1963 году, возле берегов Пуэрто-Рико военно-морские силы США проводили учение, целью которого было обнаружение прорывающейся подводной лодки «противника». В учении принимали участие: авианосец УОСП, пять эскортных кораблей, подводные лодки и самолеты. Все подводные лодки, участвовавшие в учении, маневрировали в режиме «бесшумного хода». Внезапно техник-гидроакустик на одном из эскортных кораблей передал на мостик, что одна из подлодок нарушила строй и стала преследовать неизвестную цель, шедшую под водой со скоростью 150 узлов, то есть – 280 км/ч! Это более чем втрое превышало возможности любой современной подводной лодки, способной в погруженном состоянии развивать скорость не выше 45 узлов.

Вахтенный офицер немедленно доложил об этом командиру корабля, а тот, в свою очередь, срочно связался со штабным кораблем. Каково же было его удивление, когда он узнал, что, буквально перебивая друг друга, все остальные корабли докладывают на авианосец УОСП то же самое. «По крайней мере, – писал в своей статье „Аборигены морских глубин“, посвященной этому случаю, профессор А. Сандерсон, – в 13 журналах подводных кораблей и бортжурналах самолетов появились записи о том, что их гидроакустики засекли „ультрабыстроходный подводный корабль“. Соответствующие донесения обо всем этом были немедленно направлены командующему Атлантическим флотом ВМС США. Офицеры, технические специалисты и другие участники учений, находившиеся на борту кораблей, утверждают, что они самолично видели на экранах сигналы. Причем все в один голос заявляют, что, судя по характеру этих сигналов, неопознанный объект имел один-единственный винт или какое-то схожее по характеристике устройство и шел со скоростью 150 узлов!»

Продолжалась эта игра в «кошки-мышки» четыре дня. Четыре дня объект маневрировал в радиусе обширного района и корабли и самолеты ВМС США принимали его сигналы, следя за ним. Судя по отчетам гидроакустиков, поступивших за это время, объект не только развивал поистине фантастическую скорость, но и был способен за считанные минуты погрузиться до глубины 20 000 футов (6 километров!) и столь же стремительно всплыть обратно, что не может делать ни одно современное подводное судно, построенное человеком. Не говоря уж о том, что предел погружения для современной подводной лодки не превышает 6 000 футов, или 1,5 – 2 километров! «Другими словами, – пишет Сандерсон, – загадочный объект должен в буквальном смысле слова принадлежать другому миру».

В 1988 году в Южной Атлантике радары атомной подводной лодки США, находящейся в боевом походе, неоднократно фиксировали наличие в опасной близости от субмарины подводного объекта в половину размера подлодки. Объект то подпускал лодку к себе на расстояние 200 метров, то с большой скоростью уходил в сторону, то опускался на полуторакилометровую глубину, то резко всплывал «наперерез лодке». Через некоторое время НПО исчез со скоростью 300 км/ч, позволив морякам вздохнуть с облегчением.

И причины для этого у них были. Так, в 1964 году примерно в этом же районе другая подводная лодка США зафиксировала неопознанный подводный объект дискообразной формы. Причины последовавшего за этим столкновения, сопровождавшегося мощным взрывом, так и остались неизвестны. С корабля сопровождения был немедленно спущен глубоководный аппарат, который доставил на поверхность металлический обломок, похожий на кусок обшивки неведомого гостя. Операция спасения затонувшей субмарины была в самом разгаре, когда на месте трагедии появились пятнадцать (!) неопознанных плавающих объектов длиной более 200 метров и полностью заблокировали район поисков. Ушли они лишь через несколько часов, унеся с собой не только первый объект, но даже обломки американской подлодки, оставив спасателям только стерильно чистое дно. Анализы же выловленного в самом начале обломка показали, что сплав, из которого он изготовлен, на Земле неизвестен.

Практически в это же самое время в Тихом океане уже советская атомная подлодка должна была встретиться со вспомогательным кораблем сопровождения. В заданную точку рандеву подлодка вышла с опережением графика почти на полтора часа, и командир, пользуясь этой паузой и темным временем суток, разрешил части команды выйти после всплытия на палубу.

Не успели моряки насладиться морским воздухом, как вахтенный обнаружил на фоне звездного неба большой сигарообразный объект, перемещавшийся совершенно бесшумно.

Командир, предположив, что это патрульный дирижабль Береговой охраны США, приказал готовиться к срочному погружению.

Внезапно из днища «дирижабля» ударили три ярких луча, благодаря чему наблюдатели рассмотрели, что на объекте отсутствовали гондола, а также горизонтальные и вертикальные рули. Длина объекта достигала 200—250 метров, расстояние до объекта составляло около полутора километров.

Далее произошло неожиданное: объект, не выключая своих прожекторов, стал медленно опускаться и скрылся под водой. Гидролокаторы лодки зафиксировали в этот момент краткий шипящий звук.

В июле 1969 года капитан и вахтенные американского военного транспорта «Спарроу», следовавшего по Атлантическому океану, наблюдали, как над кораблем на высоте 200 метров медленно пролетел эллипсообразный объект диаметром 25 метров, причем радиосвязь сразу пропала. Пролетев над кораблем, объект резко повернул в сторону и, наращивая скорость, опустился в воду в 5 милях от корабля, после чего на поверхности воды в этом месте в течение нескольких минут был виден светящийся круг.

В ноябре 1974 года десятки членов экипажа эсминца «Блэкберн» в Индийском океане заметили три круглых светящихся объекта, круживших над кораблем. Через 17 минут они упали в воду с фонтаном брызг. Под водой их движение прослеживалось гидролокаторами.

В 1972 году на побережье Средиземного моря около Савоны (Италия) многие очевидцы наблюдали снизившийся дискообразный объект диаметром около 100 метров, из которого через определенные промежутки времени исходили лучи, освещавшие поверхность моря. Некоторое время диск летал по кругу, как бы чего-то ожидая, а когда в 200 метрах от берега под водой засветились какие-то огни, он опустился в этом месте в воду и исчез.

Обратное явление – вылет НЛО из-под воды – в 1977 году наблюдал судовой врач Захаров. Вот выдержка из его рапорта: «С 17.00 до 20.10 вечера 17 декабря 1977 года экипаж большого морозильного траулера „Владимир Киселев“, находившегося у восточного побережья острова Южная Георгия на юге Атлантики, наблюдал, как из-под воды вылетел неизвестный объект в виде грибообразного облака, оставляя за собой шлейф дыма. Он завис на высоте 4 – 5 километров на расстоянии двух миль от судна и при этом обрел форму „тарелки“ диаметром метров триста! Объект при зависании менял угол наклона к горизонту, затем внезапно исчез, не оставив никаких следов. В период наблюдения НЛО было отмечено нарушение работы судовой радиостанции и радиопеленгатора».

16 июня 1978 года возле теплохода «Новокузнецк», находившегося в тот момент недалеко от экватора, прямо из волн появился огненный шар. Тщательно «обследовав» судно и, видимо, не найдя в нем ничего интересного, шар убрался обратно в воду, оставив очевидцев его маневров в полной растерянности.

Сентябрь 1965 года. Атлантика. Южнее Азорских островов американский авианосец «Банкер Хилл», действовавший в составе поисково-ударной группы, обнаружил неизвестный объект, двигавшийся под водой со скоростью свыше 300 км/ч. С приказом уничтожить (!) «чужака» с авианосца были подняты палубные штурмовики «Трекер». Однако при их приближении подводный объект вылетел из океана и на огромной скорости ушел от преследования.

4 октября 1967 года. Атлантика. Залив Шаг Харбор, полуостров Новая Шотландия (Канада). В течение ночи моряки сейнера «Никерсон» дважды наблюдали пролет нескольких ярко светящихся объектов, не фиксируемых радаром. Утром был еще один. Из записи в вахтенном журнале: «9.35: услышали сильный шум. Наблюдали низкий неровный полет ярко светящегося самолета. Предположили аварийную ситуацию, о чем сообщили береговой охране». А около одиннадцати часов утра на глазах у местных жителей в залив с оглушительным взрывом рухнул дискообразный объект, в «днище» которого мигали четыре огня. Военные и полицейские в 400 метрах от берега обнаружили плавающий на поверхности 18-метровый диск толщиной около 3,5 метра. От аппарата шел тихий ровный гул. Вокруг плавала странная желтая пена, пахнущая серой и пружинящая под пальцами. Пока прибыли катера береговой охраны, объект ушел под воду. Водолазные работы в заливе (глубина которого в этом месте составляла 90 метров) результатов не дали. Поиски были прекращены. А через два дня в залив вошли два канадских противолодочных корабля с задачей выдворить за 12-мильную береговую зону… «советскую подводную лодку». Не успели корабли приступить к выполнению приказа, как из-под воды вылетели и исчезли в облаках два ослепительно сияющих диска. Во время дальнейших поисков ни подводной лодки, ни других объектов в заливе обнаружено не было…

В августе 1970 года на Кроноцком озере на Камчатке работала экспедиция гидрологической разведки под управлением океанолога Агаркова. В один из погожих дней гидрологи обследовали озеро на моторной лодке. Внезапно, примерно в километре от них, образовался купол вздымающейся воды, из которого вылетел серый овальный объект размером 40 – 50 метров. Поднявшись на пару сотен метров под углом 70 – 80 градусов к горизонту, он завис неподвижно. Гидрологи минуты полторы пребывали в оцепенении, тем более, что заглох двигатель лодки, а потом налегли на весла. НЛО рванулся с места и на большой скорости скрылся из вида. Тут же лодочный мотор заработал снова.

Примерно к этому же периоду относятся и сообщения начальника разведки Тихоокеанского флота контр-адмирала В. А. Домысловского, который неоднократно докладывал о наблюдениях «гигантского цилиндра», периодически зависавшего над поверхностью океана. Из объекта то и дело вылетали мелкие НЛО, ныряли в воду, а через какое-то время вновь возвращались в «корабль-матку». Проделав несколько подобных циклов, НЛО загружались в «цилиндр», и тот улетал за горизонт.

2 августа 1965 года на Красном море в 200 метрах от моторной джонки, в которой находились шесть рыбаков-арабов, из воды поднялся овальный объект диаметром около 50 метров. Зависнув на некоторое время на небольшой высоте, объект стал стремительно подниматься вверх. Возникшей волной лодка была опрокинута, один рыбак утонул. В течение последующих месяцев умерло еще трое, причем двоим был поставлен диагноз – рак крови.

Летом 1963 года в Бразилии пассажиры одного из пароходов, совершавшие прогулку по Амазонке, были немало поражены, когда в нескольких сотнях метров от их судна из воды вылетел серебристый диск диаметром более десяти метров, пролетел над головами изумленной публики, ударился о пальму и рухнул в воду. Вскоре после того, как аппарат «нырнул», вода «закипела», выплеснув на поверхность огромное количество грязи и ила со дна реки. Предпринятые после этого попытки найти и поднять диск ни к чему не привели.

Свидетелем другого необычного случая стал известный арктический исследователь Рубенс Дж. Виллела, а также рулевой и вахтенный офицер ледокола, принимавшего участие в военно-морских маневрах под кодовым названием «Дип Фриз» в северной Атлантике в 1972 году. Доктор Виллела находился на палубе, когда увидел, как «что-то появилось из воды, пробив трехметровую толщу льда, и огромной серебристой пулей исчезло в небе». Огромные глыбы льда, поднятые в воздух на несколько десятков метров, с пушечным грохотом обрушились обратно на торосы, а вода в образовавшейся громадной проруби бурлила, извергая клубы пара.

Пятнадцатью годами раньше, в июле 1957 года, эскадрилья американских стратегических бомбардировщиков в море за Северным полярным кругом обнаружила таинственный стальной купол, который вскоре исчез под водой. Особо отмечалось, что при пролете над «куполом» на самолетах отказали многие бортовые приборы.

В августе 1965 года пароход «Радуга» находился в рейсе на Красном море. Уже начинало темнеть, когда в 200 метрах от судна из-под воды в небо вырвалась сфера диаметром 60 метров. Она подняла за собой гигантский многотонный столб воды, который на мгновение замер, а затем с грохотом рухнул обратно в море. Сфера же вознеслась на высоту 150 метров, потом на некоторое время зависла в воздухе, освещая при этом ярким светом море и пароход, и на высочайшей скорости унеслась за горизонт.

В Средиземном море экипаж норвежского траулера «Полярная звезда» также наблюдал, как 20 сентября 1997 года на расстоянии полумили от корабля прямо из воды поднялся в воздух объект в виде баранки. Его диаметр был примерно 300 метров. Он парил над водой, идя параллельным курсом с «Полярной звездой» на протяжении четырех километров. Радарная система траулера при этом не подавала никаких признаков жизни. Так продолжалось на протяжении полутора часов, когда НЛО, сияющий, словно сгусток плазмы, мгновенно исчез, как будто растворившись в воздухе.

В 1960 году, совершая рекордное погружение в Марианскую впадину на своем батискафе «Триест», Жак Пиккар на глубине 1450 метров заметил «довольно крупный предмет дискообразной формы с многочисленными светящимися точками». Позднейший анализ этого сообщения привел некоторых исследователей к мысли, что «светящиеся точки» могли быть иллюминаторами, расположенными по периметру диска.