Читать книгу: «Манускрипт Войнича. Перевод Павла Коннова», страница 4

ПЕРЕВОД ВТОРОЙ СТРАНИЦЫ. ПЕРВЫЙ РИСУНОК С ЛИСТИКАМИ 1 (V)

Рис.91 Вторая страница Манускрипта Войнича 1 (v)

1-й абзац:

«Порода сговоров охватила стародавних праотцев яростно вести кровопролитную войну по повиновению наипростого закона стоять стеной (/тайной/) радости Бога.»

Пояснение:

Сговор древних праотцов вести кровопролитную войну, основан на уравновешивании благостными словами слов бед.

2-й абзац:

«Порой, довод равенства сил, прямо противоположно став несовершенством сговоров, породивший сияние не до проявляемого благородства предков, попросту стал постом. Неистово стаи бандитов протестовали нападкам бесов престарелого праотца, посоветовавшего равенство.

Пояснение:

Иногда, заявление о равенстве сил наоборот показывало слабые стороны сговоров, по части излишнего благородства предков, которое вылилось в свод правил или закон между людьми и нечистью. Но группировки бандитов всё равно протестовали новому закону одного из престарелых праотцов, одержимого бесами, посоветовавшего ввести равенство.

ПЕРЕВОД 3-ЕЙ СТРАНИЦЫ (2R), 2-ОЙ ЦВЕТОК

Рис.92 Третья страница (2r) Манускрипта Войнича

«Поводом Богов Ваш образ богат всегда восходом знаний над пороком парадоксов от святотатства. Поведение ваше, словно в просторах сковано. Стоя (ит) вам нечаянно оправдать ваших врагов, опоясав бесов в ад постов, да бандитствовать».

Пояснение:

Под управлением Богов человек богат разумностью и не должен попадать под влияние внутриличностных конфликтов, ошибок, ложных целей жизни, однако поведение мозга человека, будто сковано в проблемах несуразицы, всё это из-за таких тем, как оправдание дел своих врагов, использование неэффективных показушных мер, в решении жизненно важных вопросов, и вера в домыслы, а не в правду и собственное, периодическое враньё.

2-й абзац:

«Поровну стала радость, повадки, охватившие Богов повседневного похода на вампиров, обосновано сговорами праотцев банд, шаек, держать власть веков, сопровождая дозор просторов поровну. Стаи банд старославаков, подряд, радостно стояли стеной/ (тайно).

Пояснение:

Боги стали ежедневно уничтожать вампиров, поскольку Праотцы банд и шаек издревле договорились властвовать на земле, имея на это право и соблюдали между собой равный дозор территорий, т.к. радость – это благо, отмеченное Богами, в отличие от безрадостных бесов (вампиров).

ПЕРЕВОД 4-ОЙ СТРАНИЦЫ (2V), 3-Й ЦВЕТОК

Рис.93 Четвёртая страница (2v) Манускрипта Войнича.

«По одному устав оправданно сторожить нечисть, настоя на вечерних нападках банд, просто став „Вече сговора славянских банд“ по простору слов сковано».

Пояснение:

Разрозненные кучки банд, отдельно сторожившие нечисть, объединились в «Вече сговора славянских банд» специальными словами.

2-й абзац.

«Поверженное страдание достойных борцов старцев, всесторонне перерастало в настоящий подвиг старославенских страстей, сторожил (ов) коридора выхода».

Пояснение:

Жертвенность воинов – старцев превращались в легенды подвигов старославянских сказаний сторожил порталов.

ПЕРЕВОД 5-ОЙ СТРАНИЦЫ (3R), 4-Й ЦВЕТОК

Рис.94. Пятая страница (3r) Манускрипта Войнича.

«Повод Богов совершать повседневный дозор, стал осуществим поровну до рассветов. Старославный порядок сговоров стай, помимо сторон, оправдан обстоятельно простирать основное правило водостоков отсеивать просторы от не достойных.

Простор полгода пустовал по воле законов договоров. На запад до предопределённой стороны (страны) стартовать предрекал.

Регионом добрососедства стал Ростов город всех стай и стран добропорядочных банд новых голов всея дозора повелевал там.

Отстаивая поводы горсток Богов оставлять покой сказок, открыв дозор (порог) без вопросов, равнозначно осознав опыты стариков поваров».

ПЕРЕВОД 6-ОЙ СТРАНИЦЫ (3V), 5-Й ЦВЕТОК

Рис.95. Шестая страница Манускрипта Войнича.

5-й цветок:

«Перестав рыпаться над полностью безрадостных бесах, поработив борцов, потеряв гордость стародавних поводов достопочтенных верстаний добрососедства стай, народ опростоволосил.

Бесов, престарелый лорд Драк, обольстил сынов Яра грешить. Узрев новоявленных на ослабление постов фашистов, лорд, только топтал сговоры стай арестовав остальных, начав с равнососедства, приняв оправдывать отцов».

Примечание:

«Перестав рыпаться над полностью безрадостных бесах…» – правильно было бы написать: «…над полностью безрадостными бесами», однако 3-ей буквы в окончании слова, в оригинале, нет, да и окончание на букву «х». В добавок, в версии Word 2003 – программа подчёркивает ошибку, а в последней версии, это уже не является ошибкой! К тому же, у текста есть второе и третье прочтение, если напечатать как нужно, игнорируя, как написано в оригинале, то дальнейший шифр может быть с ошибкой.

Здесь же присутствует слово «Верстание», которое относится к XVI – XVII веку, об этом слове я писал в начале книги.

Также присутствует слово: «Фашистов», которое ассоциируется у нас с Великой Отечественной Войной, но это слово более древнее и употреблялось в Римской империи. Оно происходило от латинского слова fascis -«Фасции» – это прутья, перевязанные верёвкой, напоминающие верхний черенок веника. «Фасции» применялись для укрепления береговой линии. Также, по историческим сведениям, фасции использовали Ликторы в виде розг, для избиения рабов. Если посмотреть на рисунок «Фасций», то мы увидим, что таких прутьев много и они имеют большой диаметр. Толщина их, чуть меньше толщины топора. Иметь столько прутьев, чтобы бить рабов с такой силой, что бы они ломались, а остальные «Фасции» были запасные – бессмысленно. Ведь рабов много, а Ликтор на них один и он не «железный» и может устать. Значит, применяя логику войны с вампирами, эти фасции, могли бы быть осиновыми кольями, которыми, по легенде, убивали вампиров. Этим оправдано их большое количество, подобно колчану со стрелами.

Рис.96 Колчан со стрелами {24}; Рис.97 Фасции на столбах ограды Александровского сада, Москва, Кремль. {25}

Пояснение к переводу:

Прекратив сопротивляться бесам, перестав воспитывать воинов, забыв о гордости походов против вампиров, народ оказался в нелепой, стыдной ситуации.

Представитель бесов – лорд Драк ввёл в заблуждение сынов Яра поменяв им привычные ценности. Увидев, как с приходом новой, «заблудшей» молодёжи крепкое объединение превращается в небольшие ошмётки, Лорд по отдельности их уничтожал, арестовывая остальных, начиная с равнососедства. Когда народ стал упрекать отцов за то, что они ввели равенство, Лорд Драг, естественно, оправдывал их деяние очередным заблуждением, в которое все поверили.

Подобный пример в наше время. Всем и так понятно, что закрывать предприятия нельзя, однако, действующая власть нашла отговорки о низком качестве продукции, вредящей экономике, которым все поверили и без митингов, предприятия были закрыты, «подсадив» людей на импорт.

Рис.98 Ликтор с Фасциями {26}

Если принимать всерьёз текст из Манускрипта Войнича о дозоре и юридических договорах с вампирами и проигрышем славян в сией битве, то возникает вопрос: куда пропали вампиры? Никто ни разу не видел, как на улице на кого-то напал вурдалак и утащил в кусты, чтобы попить кровушки.

Нет медицинских подтверждений каких-то особых клыков у людей и прочих особенностей организма, не свойственных людям. Есть только мифы и сказки.

Однако в детстве, моя бабушка и дедушка смотрели телевизор. В 90-е годы был целый телевизионный блок, который длился 30 минут. Все эти 30 минут по очереди перечислялись люди, пропавшие без вести. Перечислялись ФИО людей, которые ушли из дома и не вернулись. Тела не были найдены. Переключать такую программу было нельзя, т.к. бабушка ждала какой-то сериал. Я всегда спрашивал: «Куда пропали эти люди? Многие просто уходили в магазин или к друзьям!» Обычно, мне ничего не отвечали.

На прошлой неделе я увидел в магазине портрет женщины и знакомую надпись: «Ушла из дома и не вернулась». Дурацкая мысль залетела в голову:

«А что, если этими похищениями занимаются вампиры?»

С одной стороны, очень удобно – ведь о них никто не знает, да и не подумают на них совсем, а кто подумает- ждёт карета скорой помощи.

И чем больше «пропавших без вести», тем большее оправдание имеют их исчезновение. Это уже стало такой нормой, что мы не обращаем на это внимания и в обыденной жизни считаем, что они уже мертвы. Но когда человек умирает- находят тело. А здесь человек пропадает подчистую! Вот небольшая сводка людей, пропавших без вести:

1. 2008 год, Санкт-Петербург. Женщина 25 лет, замужем, шестимесячный ребенок. Зашла к соседке утром, попросила посидеть с ребенком пока сбегает на «молочную кухню» в соседнем квартале. Не вернулась, пропала бесследно. Сотовый был выключен. Все документы остались дома.

2. 2009 год, Москва. Мужчина 27 лет, женат, 2 детей. Вернулся с работы, поднялся домой, переоделся в домашнее, взял пару инструментов и сказал жене что спустится вниз поменять замок на почтовом ящике. Пропал бесследно. Замок остался нетронутым. Сотовый, документы и деньги остались дома.

3. 2010 год, Саратов. Мужчина 25 лет, не женат. Уехал утром на работу. На работе не появился. Автомобиль найден припаркованным в нескольких кварталах от работы, причем водительская дверь не закрыта на замок. Ключей, документов, следов борьбы в машине и возле нее не обнаружено. Как и самого водителя. Пропал бесследно.

4. 2010 год, Москва. Женщина 57 лет. Отвела внучку в школу и не пришла домой. Никого ни о чем не предупреждала, со здоровьем особых проблем не имела. Сотовый телефон был выключен. Пропала бесследно. [25]

В целом, ситуация такова, что пропадают люди и молодые, и пожилые, совершенно без поводов и без каких-либо следов. Версия рабства или воровства людей на органы отпадает, т.к. пожилые люди не должны быть интересны в этих аспектах.

Перевод 123-ей страницы (69r). Авиадвигатель

Ссылка на видео в Youtube:

https://www.youtube.com/watch?v=6xRFDKQ4xYE&t=3s

Рис.99 Страница 123 (69r) из Манускрипта Войнича.

Надпись над рисунком:

«Простой вид лопастных топливных аппаратов водородного скоростно – поршнево (го) # типа #, проявленного по средствам подачи поршневых стопор оси лопастей в правую сторону стартера».

Примечание:

В переводе не указано слово «Типа». Я его добавил по смыслу изложения информации. Почему это слово было пропущено – неизвестно, я могу лишь предположить, что у книги был черновик, и автор переписывал с черновика, и в зачёркнутых вариантах слов не заметил то слово, которое нужно было оставить. Хоть и исследователи говорят, что в книге нет исправлений, однако я их тоже встречал. Эти исправления выглядят как доработка уже имеющейся буквы, либо лишний крючок, либо добавление над символом петельки. Всего за весь перевод я встретил около 3-х исправлений.

Пояснение к абзацу:

На рисунке изображён: лопастной скоростно – поршневой топливный аппарат, работающий на водороде.

В интернете я нашёл подобный аппарат, но работающий на нефтяном виде топлива. Причём, данный двигатель нарисован в процессе опрессовки. Однако, в манускрипте у рисунков несколько назначений, помимо основного, есть ещё другие, имеющие дополнительные смыслы, подобно уровням прочтений. Мне даже удалось просмотреть скрытый мультфильм, при наложении нескольких картинок.

Рис.100 Поршневой авиадвигатель. {27}

Рис.100 Ободок круга, откуда следует начинать читать.

«Поворотные опреснители всеясветов прогорают постоянно. Повод перестроить водопровод. Опробовать образно (одноразово) стопоритель ворожбы (вращения). Воевать – повод расставания, простор порадовать страхи». (рис.100)

Пояснение:

Здесь представлен инженерный подход на решение технического вопроса по замене опреснителей «Всеясветов», постоянно выходящих из строя. Предлагается в схему внести изменения.

Практически неизвестно широким массам людей, что Алексей Михайлович Романов был инженером и артиллеристом. Он даже изобрёл собственную пушку и сделал к ней чертёж. [26] Это дополнительное подтверждение, что Алексей Михайлович автор Манускрипта Войнича. Пояснение к последнему предложению, говорит, что война – это не только период расставания мужчины и женщины, но и целый спектр стать более мужественным, победив собственные страхи. (Опять же, здесь имеется в виду война с вампирами, а не с себе подобными).

Основные узлы и элементы:

Рис.101 Фрагмент страницы (69r).

«Водоворот стопа» или «Вода для поршней»

Существует патент охлаждаемого водой поршня – В. Ф. Мернакри, 17 января 1924 года (ваяв. свид. №78192) [27]

Рис.102 Чертёж к патенту охлаждаемого водой поршня. {28}

Рис.102 Фрагмент страницы (69r).

«Поток даров (родов) воды» – Это нужно для опрессовки, об этом дальше.

Рис.103 Фрагмент страницы (69r).

«Опреснить пар»

Рис.104 Фрагмент страницы (69r).

«Вода, пар азота».

Жидкий азот также используется в технике для охлаждения. На Youtube канале «Гараж 53» выходил видео эксперимент: «Что будет, если облить жидким азотом двигатель». Работающий двигатель был залит жидким азотом – результат был положительный, никаких взрывов не произошло. Лишь заглох двигатель. Вовремя и после запуска двигателя, неполадок не обнаружилось. Двигатель продолжил работать в штатном режиме.

Рис.106 Фрагмент страницы (69r).

«Потоки паров»

Рис.107 Фрагмент страницы (69r).

«Сток от катода»

Т.к. это водородный двигатель, то на самолёте должна стоять установка для электролиза (электролизер), которая и будет отделять водород от воды, чтобы затем получить нужную реакцию с кислородом в камере сгорания.

Рис.108 Фрагмент страницы (69r).

«Баллоны газов»

Рис.109 Фрагмент страницы (69r).

«Опресоват. аппарат» (Скорее всего, опрессовательный аппарат)

Рис.110 Фрагмент страницы (69r).

«Заводит аппарат»

Рис.111 Фрагмент страницы (69r).

«Окись Азота»

Рис.112 Фрагмент страницы (69r).

«Коллид Воды, пар» (коллоид воды).

В качестве небольшого отступления скажу, что, когда у меня вышла расшифровка «Коллид воды», я не знал, что это, поэтому ввёл в интернете это понятие. Поиск поправил надпись на «Коллоид воды». Это ещё раз показывало, что расшифровка идёт верно, ведь, помимо химического соответствия термину, также это совпадало с общей концепцией водородного двигателя.

Для более подробного пояснения включаю сюда отрывок из документального фильма: «Дисперсные системы», Киевнаучфильм, 1981: «По размерам частиц, промежуточное положение между «Истинными растворами» и «Взвесями», занимают «Коллоидные растворы» (Золи). Коллоидные частицы очень малы, но всё же они могут состоять из сотен и тысяч молекул. Коллоидные частицы настолько малы, что не видны в обычный микроскоп. По внешнему виду «Коллоидный раствор», нельзя отличить от «Истинного». Однако, если на освещённый коллоидный раствор посмотреть сбоку, то путь луча будет виден как светлая дорожка, образовавшаяся в результате рассеивания света частицами. Это Явление используют для распознавания «Коллоидных растворов». В «Истинном растворе», луч света не виден, т.к. молекулы и ионы слишком малы и не рассеивают его. В «Коллоидном», свет хорошо заметен, он образует «Конус Тиндаля». Частицы «Коллоидных растворов, под ударами молекул растворителя, совершают непрерывные хаотические перемещения. <…> В электрическом поле, заряженные частицы «Коллоидных растворов», приобретают направленное движение к полису противоположного знака. Это явление называют «электрофорезом». Одноимённый заряд Коллоидных частиц, препятствует слипанию их друг с другом и предаёт «Коллоидным растворам» относительную устойчивость. [28]

Электрофорез используется для выделения водорода из воды, в качестве топлива для водородного двигателя.

Рис.113 Конус Тиндаля {29}

Рис.114 Фрагмент страницы (69r).

«Внешне опресовал»

Опрессовка головки блока цилиндров и самого блока является проверкой герметичности при рабочих режимах, а также в условиях повышенных нагрузок. Опрессовка двигателя является проверкой герметичности каналов системы охлаждения двигателя (рубашка охлаждения).

<…>

Даже небольшая трещина или деформация стенок канала представляет собой определенную угрозу, так как в любой момент масло может начать попадать в антифриз или охлаждающая жидкость окажется в моторном масле. [29]

Рис.115 Фрагмент страницы (69r).

«Пороховой газ»

Пороховой газ использовался для ракетных ускорителей в авиации.

В 1881 г. Н. И. Кибальчич разработал проект пилотируемого порохового ракетного летательного аппарата, в 1886 г. А. В. Эвальд провел опыты с моделью самолета, снабженной пороховым ракетным двигателем.

В Советском Союзе эксперименты по применению твердотопливных реактивных двигателей в качестве стартовых ускорителей для самолетов начались с 1930 г. в Газодинамической лаборатории (ГДЛ) под руководством В. И. Дудакова. Первый полет учебного самолета У-1 с РДТТ в качестве дополнительного двигателя состоялся в мае 1931 г. Вскоре после этого начались исследования возможности оснащения ускорителями тяжелого бомбардировщика ТБ-1. В 1933 г. на ТБ-1 устанавливались шесть ускорителей, по три с каждой стороны фюзеляжа в местах разъема консолей крыла и центроплана. [30]

Рис. 115.1 Расположение порохового ускорителя на крыле У-1 {30}

Рис.115.2 Вариант расположения ускорителей на крыле ТБ- 1 {31}

Рис.116 Фрагмент страницы (69r).

«Гидеронова сода (возможно – Гидрид натрия)»

Рис.117 Фрагмент страницы (69r).

«Пористый пар»

Рис.118 Фрагмент страницы (69r).

«Стопор троса»

При натяжении тросов Г1А, Г2А, ГЗА тяга двигателей увеличивается. При натяжении тросов Г1Б, Г2Б, ГЗБ тяга двигателей уменьшается. Ниже схема управления. Прошу обратить внимание на цифры «8» и «11».

Рис.119 Работа тросов в управлении полётом. {32}

1 – ручка управления; 2 – педали руля направления; 3 – стабилизатор; 4 – руль высоты; 5 – сервокомпенсатор; 6 – пружины; 7 – качалка; 8 – анкерное крепление тросов; 9 – секторная качалка; 10 – опорный кронштейн качалки; 11 – тросы проводки управления; 12 – ролики; 13 – шкив.

Рис.120 Фрагмент страницы (69r).

«Окись олова» (скорее всего катализатор)

Рис.121 Фрагмент страницы (69r).

«Срывной стопор»

Рис.122 Фрагмент страницы (69r).

«Анода Поток»

Рис.123 Фрагмент страницы (69r).

«Гипсовая (Тросовая) основа»

Рис.124 Фрагмент страницы (69r).

«Отсек (отсос) охлажд. пар» Или «Отсос оксид пар?»

Рис.125 Фрагмент страницы (69r).

«Оксид пар йода»

Оксиды йода представляют собой химические соединения кислорода и йода. У йода есть только две стабильных окиси, которые можно выделить в массе, тетроксид йода и пятиокись йода, но ряд других оксидов образуются в следовых количествах или предположительно существуют. [31]

Рис.126 Фрагмент страницы (69r).

Внутри круга: «Настраивать простое приспособление – опресователь».

В ячейках звезды: «Вода, Воздух».

Если полистать Манускрипт Войнича дальше, то можно увидеть аналогию с турбиной.

Как же можно было заново изобрести самолёт в XX веке, если самолёты уже были изобретены в XVII веке, согласно Манускрипту Войнича? Как я уже описывал ранее, многие изобретения в истории происходят повторно. Приведу ещё пример: «Проект самолёта Ф. Р. Гешвенда. Российская Империя. Киев 1887г».

Рис.127 Фрагмент страницы 72v (part). Женщины как лопасти турбины. Рис.128 Лопасти турбины. {33}

В качестве силовой установки использовался паровой реактивный двигатель (приводить самолёт в движение должна была струя пара, генератором пара служил трубчатый котёл). Тяга создавалась в результате реактивной струи пара, выходящего с большой скоростью из выпускного отверстия трубы и проходящего через ряд конических сопел постепенно возрастающего диаметра для «подхватывания» окружающего воздуха. Ф. Р. Гешвенд считал, что мощность его двигателя достигнет 199 л. с.

Проект не был осуществлен, но интересно, что через три десятилетия точно такая же схема двигателя была выдвинута уже как совершенно новая, французским инженером Мело. [32]

Так что самолёт за последнее время был изобретён заново трижды.

Рис.129 проект «парохода» (паролёта) Федора Романовича Гешвенда (1841 —1890 г.г.) {34}

Рис.129.1 Двигатель Мело реактивного действия с двухтактным двигателем (работает на керосине) {34.1}

Во время эпидемии Коронавируса были открыты онлайн архивы кинофотофонодокументов Санкт – Петербурга. Тогда я нашёл странный котёл «поверхностного нагрева системы «Кахали» (Рис. 130) Этот котёл похож по описанию на котёл из самолёта Гешвенда (он тоже трубчатый). Фото датировалось до 1914 года. Я проводил поиск в интернете, но информации о таком виде котла не нашёл. Я даже не смог найти похожих фотографий или рисунков. Дальше я обратился к Техническому директору «Русспецсталь», Главному инженеру металлургического завода «Красный Октябрь», заслуженному энергетику РФ, к.т.н. – Томареву Геннадию Ивановичу, с целью узнать принцип работы этого парового котла и знаком ли он с этой конструкцией. Геннадий Иванович не слышал о такой системе «Кахали» и решил тоже поискать информацию. Через некоторое время он прислал мне ссылки, где упоминается газотрубный котёл и вертикальный водотрубный котёл, но котёл системы «Кахали» он так и не нашёл.

Вертикальный водотрубный котёл, на примере котла Ярроу (рис.130), не подходил, а газотрубный уже немного напоминал искомый котёл. Проведя сравнительный анализ, я увидел отличие газотрубного котла от «котла системы Кахали»: трубы газотрубного котла находятся внутри корпуса с горячей водой, а «Котёл системы Кахали» имеет наружное исполнение. Это можно увидеть по внешнему клёпочному корпусу. То есть, конструкцией «котла системы Кахали» не предусмотрено погружение одного готового герметичного корпуса в другой корпус с жидкостью. Т.к. это дополнительные расходы на металл и клёпки.

Рис.130 Котёл поверхностного нагрева системы «Кахали» {35}

Но ведь кто-то же дал ему название системы «Кахали»! Причём изготовление этого котла – промышленное, значит, и самолёты эти выпускались, подобно паровозам, – массово. Пока я писал эти строки, Геннадий Иванович, прислал ещё одну статью, в которой меня заинтересовала фраза, что «в 1892 году профессором Аахенского Императорского Технического Университета (сейчас Rheinisch-Westfälische Technische Hochschule Aachen) доктором Хуго Юнкерсом (в будущем это – тот самый создатель легендарных немецких самолетов, авиаконструктор, инженер, изобретатель) изобретен прибор калориметр». [33]

Получается, что прослеживается прямая связь между паровыми машинами и самолётами в разных странах. Возможно, что самолёты на паровых двигателях были обычным явлением, но по каким-то причинам, вся эта информация была изъята из истории.

Тогда почему на дореволюционных фотографиях нет в небе этих паровых самолётов? Всё проще, чем кажется. На многих онлайн фотоархивах, цвет неба фотографий не серый и не грязновато – белый, а настолько белый, что совпадает с абсолютно белым цветом графического редактора «Фотошоп» (рис.132). Такой же абсолютно белый цвет имеют странички «Майкрософт Ворда». На фотографиях ниже Вы можете сравнить. В общем, самолётов в небе нет, потому что их стирали вместе с цветом неба.

Рис.130 Котёл водотрубный типа «Ярроу». Тоже, не совсем подходит самолёту по описанию. {36}

Рис. 131 Газотрубный котёл {37}

Рис.132 Кострома. Абсолютно белое небо после «Фотошопа», где убраны летающее «Паропланы», не видно даже провода на котором висит фонарь. {38}

Рис.133 Кострома. Небо настоящего цвета. {39}

Исследователь альтернативной истории и видеоблогер Павлюченко Олег (Aispik) к моему видео о водородном авиадвигателе прибавил важные факты, которые я сейчас приведу.

В современное время, водородное топливо пытались использовать даже в авиации, заменив им авиационный керосин, при этом сам двигатель не изменился, его просто адаптировали к сжатому газу – водороду, переделали камеру сгорания и топливную систему штатного двигателя «НК-8-2», назвав

версию данного двигателя «НК-88» (рис 124).

Рис. 124 Водородный авиадвигатель НК-88 (СССР) {40}

Этот проект назывался Ту-155. 15 апреля 1988 года в воздух поднялся самолёт, имевший вместо обычных баков для реактивного топлива криогенный комплекс с жидким водородом. Недостатком проекта было то, что криогенный бак занял весь 2-й салон серийного Ту-154, т.е. половину внутреннего пространства самолёта. Далее Ту-155 испытывался не только с использованием жидкого водорода, но и обычного природного газа, а как мы знаем, двигатель внутреннего сгорания и поршневой, и турбореактивный можно технически приспособить к газовому топливу, в том числе и к водороду.

Известный блогер Андрей Тиртха, имеющий большой опыт в исследованиях различных источников альтернативной энергии, дополнит примеры недавних разработок водородных двигателей.

«Есть несколько типов двигателей, которые работают на воде. Одни двигатели, непосредственно используют воду как топливо, т.е. распад воды на составляющие элементы: Кислород и Водород. Так же есть двигатели, работающие непосредственно соединяя Водород и Кислород и из этого получается электричество, так называемые двигатели на водородно- топливных элементах. Эти двигатели используют уже расщеплённую воду Кислород и Водород и когда они соединяются, то вырабатывается электричество. Я буду говорить о двигателе, который использует в качестве топлива обычную воду: пресную воду из речки, или из водоёма, колодца, магазина и т. д. Эти двигатели, которые используют непосредственно обычную воду, наиболее эффективны, и они наиболее экономичны. Коэффициент эффективности таких двигателей составляет от 200 – 1000%, иногда и больше. Этот метод (на расщепление) придумал Стенли Мейер в 1980-е годы. Он брал на расщепление воды 12 В. и где-то 0,5 А, он вырабатывал несколько литров газа – Гидроксия (смесь газа Кислорода с газом Водородом). Когда он эту смесь подавал в двигатель внутреннего сгорания, эта смесь загоралась и получался выхлоп, как вода вместо угарного газа, как у двигателей внутреннего сгорания. Эту же воду можно было заливать обратно в бак в виде топлива. Этот метод повторило всего несколько человек, и они этот секрет держат в тайне. Сам же Стенли Мейер, был отравлен спецслужбами, которые были посланы нефтяными магнатами. Они были против того, чтобы Стенли Мейер рассказывал и распространялся о том, что вода, в качестве горючего, фактически бесплатна. Им нужно было продавать нефть и поэтому такие двигатели были «зарублены на корню».

В чём преимущество такого двигателя? Он, практически, не засоряет окружающую среду. Вы заливаете обычную речную воду, она проходит через фильтр к двигателю, распадается на кислород и водород, потом, обратно в двигателе это объединяется. Распад происходит с помощью гидролиза и т. д. Ещё кто повторил один из видов двигателя, – это изобретатель из Японии. Изобретатель использует перекись водорода. В качестве топлива заливает обычную воду. Создатели хотели запустить автомобили в массовое производство, но им тоже запретили и выпуск автомобилей в серию не пошёл. (Рис.125)

Можно ввести в интернете запрос: «Автомобиль на воде в Японии» и посмотреть видео. [34]

Рис. 125 Автомобиль Genepax Water Energy System, работающий на перекиси водорода. {41}

Также есть изобретатель Рикардо Азеведо из Бразилии, который ездит на своём мотоцикле с водяным топливом. Он также давал множество интервью на телевидении. Чтобы проехать 500 км. Рикардо использует 1 литр воды. Это единственный в мире человек, обладающий таким мотоциклом. Все остальные концепты, которые используют двигатели на воде, используют очень сложный процесс распада воды на газы, которые вновь соединяют с целью выработки электричества – это затратный и дорогостоящий процесс. Есть грузовики, которые работают на водородно-топливных элементах – это всё дорого и экономически не выгодно. Их никто не блокирует, и они могут спокойно перемещаться.

Рис. 126 Автомобиль REVA, G-Wiz. {42}

Самый первый двигатель, который работал не на воде, а на водороде, был в блокадном Ленинграде, где не было топлива, но было много водорода, использовавшегося в заградительных аэростатах.

Aispik заметил, что в Манускрипте схема двигателя иная, Водород, видимо, выделяется из воздуха, согласно этой схеме. Для любого атмосферного двигателя, работающего на водороде это обозначает только одно – двигатель просто находится в топливе и задачей является выделить это топливо из окружающего воздуха. Так что в таком двигателе вместо бака, должно быть устройство по выделению из атмосферного воздуха водорода для топлива, а это возможно путём электролиза. Именно поэтому, русский писатель Одоевский, написавший феноменальное произведение: «4338-й год», называет дирижабли «Гальваностатами». В них, находились гальванические устройства, которые выделяли путём электролиза чистый водород из воздуха, в котором эти дирижабли и перемещались. [35]

Я (Павел Коннов) хотел бы добавить информацию о современном отношении информационных служб, получивших звание «официальных». Я имею в виду Википедию. В силу того, что скрывать фактические вещи невозможно, Википедия и подобные ресурсы, меняют подачу этой информации в негативном ключе. По сути, Википедия – это информационный ресурс тёмных сил. Почему же я использую этот ресурс в своих доказательствах? Дело в том, что когда я указываю на доказательства каких-то неизвестных вещей, имеющихся в информационном ресурсе Википедии, то я показываю, что даже тёмные силы признали существование этих фактов, которые наоборот заинтересованы не признавать их и всячески искажать. А раз и они это признали, то это реально существует. Чтобы доказать, что это ресурс тёмных, предлагаю пример ниже, всё по тому же Японскому автомобилю, работающему на перекиси водорода: Genepax Water Energy System.

«Журнал „Популярная механика“ описывает заявления компании Genepax как „вздор“. Машина, продемонстрированная прессе в 2008 г., оказалась электромобилем REVA, производимым в Индии и продаваемым в Великобритании под названием G-Wiz». [36] (рис.126)

Этот отрывок вгоняет в депрессию и возвращает к паттерну, о том, что нас всех, как всегда, обманули! Это же электромобиль! Ну разве если бы был реально такой двигатель, какие-то корпорации могли бы этому попрепятствовать? Опять эти тайные заговоры! Жили же так до этого и дальше проживём…

Это типичный пример НЛП (нейролингвистического программирования). Вначале говорится, что некий журнал: «Популярная механика» (каждый подумал: «Наверное очень авторитетный и ему можно доверять») заявил, что это «вздор» (ну а как ещё?).

В НЛП – это называется правило кавычек: «Вы можете поступать как угодно и при этом ссылаться на авторитетных людей, законы, правила. Тем самым, какую бы эмоцию Вы ни создали, ваши действия получают мощную поддержку со стороны. КТ (контрольная точка) в данном случае будет действие, фраза, их сочетание и т. д. – то есть всё, что вы сможете «взять в кавычки и возвести в «ранг» цитаты.