Читать книгу: «Танкнаме»

*

Серия: Крымские татары в Красной армии и Военно-Морском флоте в 1941–1945 гг.

Утверждено Ученым советом ГБОУВО РК КИПУ имени Февзи Якубова. Протокол № 13 от «20» февраля 2021 г.

Рецензенты:

Щевелев С.С. – доктор исторических наук, профессор, заведующий кафедрой новой и новейшей истории Крымского федерального университета им. В.И. Вернадского.

Иванов В.А. – кандидат исторических наук, ГБУ РК «Центральный музей Тавриды».

Автор: Поляков Владимир Евгеньевич – доктор исторических наук, доцент, профессор кафедры истории ГБОУВО РК КИПУ имени Февзи Якубова.

© В.Е. Поляков, 2021

Список сокращений

А. – армия

АССР – Автономная Советская Социалистическая

республика

АТП – Автотранспортное предприятие

арт. – артиллерийский

бр. – бригада

БТ – бронетанковый

ВКП(б) – Всероссийская Коммунистическая партия

(большевиков)

ВМН – Высшая мера наказания

ВМС – Военно-морские силы

ВО – Военный округ

г. – год

ГАРК – Государственный архив республики Крым

Гв. – Гвардейский

ГВК – Городской военный комиссариат

ГУ – Главное управление

Д. – дело

ДЗОТ – Долговременная земляная огневая точка

ДОТ – долговременная огневая точка

ж. д. – железная дорога

ЗА – зенитная артиллерия

зап. – запасной

ЗП – зенитные пулеметы

инжп – инженерный полк

каз. – казакский

кд – кавалерийская дивизия

кк – кавалерийский корпус

кор. – корпус

Л. – лист

л-т – лейтенант

м – метр

мбр – механизированная бригада.

МВ – механизированные войска

Мех. – механизированный

мк – механизированный корпус

мм – миллиметр

МО – Министерство обороны

НКО – Народный Комиссариат Обороны

озадн – отдельный зенитный дивизион

омцб – отдельный мотоциклетный батальон

омцп – отдельный мотоциклетный полк.

Оп. – опись

«Особист» – сотрудник особого отдела,

занимающегося контрразведкой.

Отд. – отдельный

отп – отдельный танковый полк

оттп – отдельный тяжелый танковый полк

ПА – Приморская армия

ПАРМ – передвижная авиационная мастерская

ПТО – противотанковое орудие

р-н – район

РВК – Районный военный комиссариат

РИК – районный исполнительный комитет

РККА – Рабоче-Крестьянская Красная Армия

РКП – Районный комитет партии

с. – село

сам. – самоходный

сап – самоходный артиллерийский полк

сд. – стрелковая дивизия

ск – стрелковый корпус

СССР – Союз Советских Социалистических республик

ст. – старший

США – Соединенные штаты Америки

ТА – танковая армия

тб – танковый батальон

тбр – танковая бригада

тд – танковая дивизия

тк – танковый корпус

тп – танковый полк

ттбр – тяжелая танковая бригада

ттп – тяжелый танковый полк

тсап – тяжелый самоходный артиллерийский полк

Тяж. – тяжелый

уч. – учебный

ЦАМО – Центральный архив Министерства Обороны.

шисбр – штурмовая инженерно-саперная бригада

Введение

Настоящая книга – третья из серии Владимира Полякова, рассказывающая об участии крымских татар в Великой Отечественной войне. Их названия объединены одним общим аффиксом «-наме». Так на востоке принято обозначать свод литературных произведений, объединенных какой-то единой тематикой. В 2020 году увидела свет «Партизаннаме», в которой рассказывалось о партизанском движении в Крыму 1941–1944 гг. и поименно были названы все крымские татары-участники партизанского движения на полуострове. В феврале 2021 года «Авиациянаме», в которой рассказано об участии крымских татар в Советских Военно-воздушных силах. В ней вновь поименно названы все летчики, штурманы, воздушные стрелки-радисты, авиационные специалисты.

Настоящее издание, являясь продолжением цикла, выходит на более высокий, уже не научно-популярный, а научный уровень. и является биографическим справочником, подготовленным на основании архивных материалов и документов, предоставленных родственниками героев книги.

Поскольку все люди, представленные в справочнике, родились в Крыму кто-то в Таврической губернии, а кто-то уже в Крымской АССР, то автор не стал указывать этот факт. В связи с многочисленными переименованиями крымских сел приведены только те названия, которые употреблялись в год рождения конкретного человека. Если место рождения не установлено, но известен призвавший его военкомат, то сохраняется его название соответствующего периода.

В процессе сбора материала автор в течение нескольких лет вел прием граждан, работал с архивными документами. Большую помощь оказали краеведы, которые предоставили собранный ими материал о своих земляках жителях сел: Отузы, Корбек, Сараймин, Туак, Улу-Сала.

Глава 1

После того, как все участвовавшие в Первой мировой войне страны признали, что войну выиграл «генерал Танк», они принялись стремительно развивать этот новый род войск. Уделяли танкостроению внимание и в СССР. К началу войны в СССР функционировали танковые училища в Вольске, Казани, Камышине, Киеве, Куйбышеве, Ленинграде, Минске, Орле, Пензе, Саратове, Сталинграде, Ульяновске, Харькове.

Производство танков развернулось в Ленинграде, Москве, Сталинграде, Харькове. Пусть вас не удивляет отсутствие в этом списке знаменитого Танкограда на Урале, так как он появился там уже после начала войны. Танков было выпущено много, но в соответствии с принятой военной доктриной «Воевать на чужой территории», главным требованием к танку стала его… скорость! Появились быстроходные отечественные танки Т-26 и Т-70, которые должны были стремительно нестись «Вперёд! На запад!» по шоссейным дорогам Польши, Германии…

Что интересно, уже в годы войны в среде танкистов бытовала поговорка: «Броня – …ня, но танки наши быстры».

Т-26 относительно неплохо зарекомендовали себя в боях на Хасане и Халхин-Голе, но уже в Финской войне из-за плохой проходимости в условиях бездорожья, слабой пушки, небольшой лобовой брони и малого запаса хода он показал свою несостоятельность.

Т-34 появился на свет не благодаря, а вопреки. Дело в том, что люди, отвечающие за развитие танковой отрасли, были настроены крайне отрицательно к этой машине. Руководство Главного Авто-Бронетанкового Технического Управления, дало отрицательный отзыв об испытаниях Т-34, на основании чего заместитель наркома обороны маршал Г.И. Кулик запретил дальнейшие работы по новому танку. Понять этих людей можно: на них лежит ответственность за количественные показатели производства танков С огромным трудом наладили серийное производство Т-26 и БТ-70, а тут опять все начинать сначала, а за недовыполнение плана спросят. События все-таки происходили в 1937, 1938, 1939 гг. Тем не менее, небольшую партию Т-34 на заводе сделали практически на общественных началах, а Финская война показала, что армии нужен именно такой танк. Выпуск опальных машин возобновили. Уже к началу войны в частях РККА их было 1066 ед. [25, с. 135]

После нападения Германии Т-34 в первых же боях оказалась для немцев неприятным сюрпризом. Лобовую броню не пробивали ни пушки немецких танков, ни полевая артиллерия. В свою очередь орудие Т-34 калибра 76 мм легко пробивало немецкие танки Т-II и Т-III.

К сожалению, в боевом применении сразу же выявились серьезные недостатки. Прежде всего, это наличие рации только на командирских машинах, что не позволяло вести координированные действия в составе подразделения, будь то рота, бригада или батальон. К тому же это вело к неоправданным потерям командного состава, так как антенна демаскировала командирскую машину, и противник концентрировал свой огонь на танке с антенной. [29] Низким было и самих радиостанций.71-ТК-3 при движении действовала в радиусе всего шести километров, к тому же часто выходила из строя. К середине войны наметилась тенденция к стопроцентной радиофикации танковых войск. Экипажи танков Т-34-85 получили новую радиостанцию, разработанную на основе авиационной РСИ-4, – 9Р, а позднее появились ее модернизированные варианты 9РС и 9РМ. Она была намного устойчивее в работе за счет использования в ней кварцевых генераторов частот Радиостанция имела английское происхождение, и длительное время выпускалась с использованием поставляемых по ленд-лизу комплектующих. Её обслуживанием стал заниматься непосредственно командир, освободившийся от обязанностей наводчика.

К сожалению, в начале войны в наших танковых войсках практически отсутствовала пара-структура. Не было топливозаправщиков, средств малой механизации для погрузки-разгрузки снарядов. Танковая бригада, совершив стокилометровый марш на встречу с противником и израсходовав горючее, была вынуждена бросать или взрывать свои машины.

Ситуация изменилась в лучшую сторону лишь после 1943 года. В каждом танковом батальоне было несколько своих цистерн-заправщиков. Если предстоял рейд или марш, то на танк устанавливали запасные топливные баки, которые перед боем сбрасывали. Автомобили-заправщики шли в тылу батальона и заправляли по мере необходимости. Сначала опустошался один заправщик, который сразу же разворачивался и шел на заправку в бригаду. Иногда, в условиях бездорожья, танкам приходилось буксировать заправщики.

Неуязвимый в бою с танками и артиллерией противника в начале войны, Т-34 оказался беззащитным перед «Юнкерсами». Верхняя броневая защита составляла всего 10 мм, а взаимодействия с зенитной артиллерией не было налажено.

Как показал дальнейший боевой опыт, танкисты были вынуждены идти в бой с открытыми командирскими люками. Это было связано с тем, что в случае возникновения пожара и необходимости быстро покинуть танк, люк трудно было открыть. К тому же требовались значительные физические усилия для здорового человека, что уж говорить, если танкист был ранен.

Потери в танковых войсках были очень большие. Причем на протяжении всей войны, и это несмотря на то, что к 1944 году уже появился солидный боевой опыт.

Чтобы не быть голословным, приведу конкретные числа. По официальным данным Генерального штаба, за годы войны Красная Армия потеряла 96,5 тысяч танков и самоходно-артиллерийских установок. Эти потери распределяются следующим образом: 1941 год – 20500 танков, 1942 год – 15100, 1943 год -23500, 1944 год – 23700 и 1945 год – 13700 танков и САУ. Если рассматривать в процентном отношении к тому, что произвела наша промышленность и что мы получили по ленд-лизу – это 73,3 %. [28, 19 с.].

Менялась и структура управления. Осенью 1941 года из-за огромных потерь и, как следствие, ограниченного числа бронемашин пришлось расформировать все механизированные корпуса. Основной формой организации бронетанковых и механизированных войск стала бригада. Уже в дальнейшем каждой из них были приданы свои противовоздушные батарей.

По мере поступления новых машин, как с наших заводов, так и по ленд-лизу, появилась возможность возродить танковые корпуса, а затем создать танковые армии.

Широко известна песня о трех танкистах. В реальности экипажи боевых машин, за исключением экипажа танка командира батальона, постоянно подвергались вынужденной ротации по причине огромных потерь в личном составе.

Исходя из боевого опыта, считалось, что самая большая вероятность уцелеть была у механика-водителя. Это было связано с тем, что он сидел ниже всех, к тому же перед ним была наклонная броня. Самыми уязвимыми были члены экипажа, которые находились в башне.

Основными факторами поражения экипажа были осколки своей же брони, возникавшие при попадании снаряда (с пробитием или без). Традиционный спутник повреждения танка – пожар, который возникал, если попадание приходилось в топливную систему. Удар бронебойного или осколочного снаряда по броне, даже без ее пробития, мог вызвать контузию, отлетавшие от брони осколки попадали в глаза, а крупные могли повредить другие жизненно важные органы.

Примечательно, что подобного поражающего фактора не было у английских танков «Матильда» и «Валентайн», что связано было с высоким содержанием в их броне никеля. Если советская 45-мм броня высокой твердости содержала 1,0–1,5 % никеля, то броня средней твердости английских танков содержала 3,0–3,5 % никеля, что обеспечивало несколько большую вязкость последней. К сожалению, эту проблему наша промышленность так и не решила до конца войны, что, вероятно, было связано с нехваткой никеля.

Противник тоже не стоял на месте. Усвоив уроки начала войны, в Германии к лету 1943 года сделали танк, который легко расправлялся с Т-34, оставаясь неуязвимым. Речь идет о T-VI – знаменитом «Тигре», который уничтожал наши танки с расстояния 1,5–2 км, а Т-34 мог подбить его лишь с расстояния 200 м.

Вот как в последствии описывал первую встречу с «Тиграми» генерал-майор танковых войск И.А. Вовченко: «Длинный ствол орудия с дульным тормозом направлен в нашу сторону. Фашисты не заметили наших машин. Т-34 ударил по башне «тигра». Посыпался сноп искр, но броню не пробил. Еще удар! И снова сноп искр. Снаряд танкового орудия не пробивает броню. Вражеский танк в это время разворачивает орудие в нашу сторону и первым же выстрелом разбивает башню одной машины. Вторым выстрелом подбивает еще один танк». [28, с. 24]

В особых отделах танковых частей, а надо заметить, что «особист» был в каждом танковом батальоне, обратили внимание на такую особенность боев второй половины 1943 года. Раньше, если танк сгорал, то обязательно погибало до половины членов экипажа, а тут танк утрачен, а весь экипаж жив. Начались расследования, репрессии.

Танкистский фольклор сразу же отреагировал на это песней на мотив «Любо братцы, любо…» из кинофильма «Александр Пархоменко».

 
Как-то вызывают меня в один отдел.
Почему ты, сука, в танке не сгорел.
Я ему на это честно говорю:
В следущей атаке обязательно сгорю.
Любо, братцы, любо.
Любо братцы жить,
в танковой дивизии мне нравится служить…»
 

В действительности же, во время танковой атаки после первого же выстрела «Тигра», как правило, точного, экипажи наших Т-34 покидали свои машины, и противник расстреливал стоящие танки, как в тире.

Ситуация наладилась только с появлением танка Т-34-85, который вновь смог воевать с «Тиграми» почти на равных.

В знаменитой книге Александра Твардовского «Василий Теркин» есть такие строки: «Танк – он с виду грозен очень, а на деле глух и слеп».

Один из танкистов, уже после войны сказал так: «… если говорить совсем уж откровенно, из танка ни хрена не видно». Из этого можно сделать вывод, что из-за плохой обзорности возникали серьезные сложности с выполнением боевой задачи и уменьшалась живучесть танка.

В конце войны у немцев появились фаустпатроны. Вооруженный им пятнадцатилетний мальчишка легко уничтожал танк вместе с экипажем. Чтобы противостоять этой беде, на танки стали сажать десантников, которые огнем своих автоматов защищали танки от фаустпатронщиков.

Работая над данной рукописью, встречая запись в наградном листе о том, что тот или иной боец служил автоматчиком в танковой бригаде, первоначально я растерялся, не зная, куда отнести этих людей: к танкистам или пехотинцам, но вот, что писал один командир танка: «Наши автоматчики были нам как братья. Во время марша автоматчики сидят на наших танках. Они там греются, сушат вещи, спят. Мы пришли, где-то остановились. Танкисты пошли спать, а наши автоматчики охраняют нас и наши танки. Многие автоматчики с течением времени становились членами экипажей, вначале заряжающими, потом, может, радистами. Делились поровну трофеями: они с нами, а мы с ними». [34]

Экипаж танка состоял из трех, четырех, а в тяжелых танках и пяти человек. Обязательными членами экипажа были командир, механик-водитель и наводчик. Все три профессии требовали многомесячной специальной подготовки. Командиром экипажа был лейтенант или младший лейтенант. Механик-водитель, наводчик – сержанты или старшины.

Если в авиации экипаж был освобожден от работ связанных с обслуживанием самолета, то в танковых войсках весь комплекс работ, связанных с обслуживанием танка, его заправкой топливом, получением боекомплекта, рытьем капониров возлагался на плечи самого экипажа.

К концу войны сложилась оптимальная структура: экипаж, взвод, рота, батальон, бригада, мехкорпус, танковая армия.

Имена командующих всех шести танковых армий на заключительном этапе широко известны. Большинство из них были героями или дважды героями Советского Союза. Вот полный перечень всех командармов заключительного этапа войны: М.Е. Катуков, С.И. Богданов, П.С. Рыбалко, Д.Д. Лелюшенко, П.А. Ротмистров, А.Г. Кравченко. Среди них могло быть имя нашего земляка, крымчака по национальности, Михаила Бакши. Родом он был из Карасубазара. Уже в 1936 году командовал механизированным корпусом, всеми бронетанковыми войсками Ленинградского военного округа, но… был расстрелял в 1937 году.