Читать книгу: «Остров приключений»

Глава 1. Семья

Я вырос в семье мелкого дворянина. Человек я простой и фамилия моя простая. Максимов. В честь прадеда меня назвали Максимом. Меня так назвала матушка. Она была родом из простых крестьян. Отец влюбился в нее без памяти как только увидел. Я тоже пошел по стопам отца. Моей избранницей стала простая крестьянка.

Я некоторое время учился в Петербурге. Не для меня столичная жизнь. Балы и дуэли это не мое. Я чувствовал себя в Петербурге не в своей тарелки. Болезнь отца заставила меня оставить учебу и вернутся в родной дом. Я был рад что вернулся. Я помогал отцу по хозяйству. Проводя все время или дома за бумагами или в деревне с крестьянами.

Здесь я встретил бедную сиротку Авдотью, у которой кроме брата Андрея не осталось никого. Я влюбился с первого взгляда. Я женился на Дуне.

Дуня подарила мне прекрасного сына. Сына назвали Максим. Максимка рос смышленым парнем. За самостоятельность и ум его часто называли по имени и отчеству Максим Максимович. Больше детей у нас не было. После рождения сына Дуня долго болела, но слава Богу все обошлось. Брат Дуни Андрей получил ранение на войне и перебрался к нам жить. Мы быстро подружились. Из-за своего ранения Андрей переживал. Он избегал женского общества. Он говорил:

– Кому нужен калека!

Когда Максим Максимович стукнуло 14 лет не стало моего отца. После его смерти сало совсем худо. Появились люди, которые захотели поживится за счет нашего бедного имения. Я не знал что делать. Тогда Андрей предложил искать счастья за океаном на Аляске. Там в дали от людей стоило попытать счастья. Я много слышал о дальнем крае в далекой Америке. Я решил отправится в путешествие. Дуня поддержала меня:

– Была не была. Заодно Максим Максимович посмотрит мир.

За помощью я обратился к старому приятелю отца Александру Карловичу Р. Александр Карлович помог мне найти судно идущее к берегам Аляски. Капитана звали Макаров Степан Иванович. Судно «Макар» находилось в порту Петербурга. Александр Карлович договорился с капитаном принять на борт пассажиров. Капитан оказался прекрасным человеком. Он согласился подождать нас в Петербурге.

Глава 2. Капитан Макаров

Я продал за гроши отцовское имение соседу. Собрал пожитки и поехал с семьей в Петербург. Нас сопровождал двое верных слуг. Старый денщик отца Тарас, который с юных лет прислуживал отцу и его дочь Василиса. Василиса была ровесницей моей Дуни. Василиса была верной служанкой моей Дуни. Даже больше чем просто служанкой. Они дружили. Василиса любила Максима как сына. Он вырос у нее на руках. Когда я рассказал о своем решении уехать и дать им вольную Тарас и Василиса на отрез отказались уходить от нас. Тарас сказал:

– Я обещал вашему батюшке, что не брошу вас. Так можете меня убить, но я своему слову не изменю.

Я обнял старика. Я был рад что мои верные слуги были со мной. Мы приехали в Петербург. Я поселился у старого приятеля. В день приезда я встретился с Александром Карловичем. Он сказал:

– Капитан Макаров ждет нас.

Степан Иванович встретил нас на палубе корабля. Я, Дуня, Максим и Андрей поздоровались с капитаном. Я представился. Капитан сказал:

– Максим Николаевич, скажу честно. Я не хотел брать пассажиров. Тем более барышню. Меня уговорил Александр Карлович. Я человек простой. Я и моя команда не привыкли к светскому разговору. Можем и крепкое словцо в вернуть.

Я усмехнулся и ответил:

– Так и мы не графья. Я хоть и учился в Петербурге, но к светскому обществу так и не приучился. Я вырос среди солдат и крестьян. Нас не напугаешь крепким словом. А Максим Максимович пусть привыкает. Чай не барышня.

Все засмеялись. Капитан пригласил нас в каюту. Я предложил ему старого отцовского вина, которое я прихватил с собой. Так мы познакомились с капитаном. Степан Иванович был опытным капитаном. Высокого роста с пышными усами. Вырос в семьи рыбака. Поселился на Камчатке. Там у него осталась жена и сын Иван. Сын служил на другом корабле. С ранних лет хаживал с отцом в море, не раз ходил от Аляски до Петербурга и обратно. Команда любила и уважала капитана. Степан Иванович бы простой мужик. Если кто-то из матросов провинился то мог запросто обложить матом так что уши вяли. Если команда работала отлично то получала похвалу и вкусное угощение.

Глава 3. По морям и океанам

На другой день было назначено отплытие. Мы перенесли свои пожитки на корабль. Капитан выделил нам три каюты. В первой поселился я с женой, во второй Андрей и Максим. Третью каюту заняли слуги. Рядом была каюта капитана и его дочери. В этом путешествии Степана Ивановича сопровождала дочь Дарья. Милая, красивая и скромная девушка. Она была в гостях у тети в Петербурге. Степан Иванович нас познакомил в день отплытия, когда мы поднялись на палубу. Даша мило улыбаясь поздоровались с нами. Максим смущенно поцеловал ей ручку. Я заметил, как смотрел Максим Максимович на девушку. Я толкнул в бок жену и глазами показал на сына. Было заметно, что Даша понравилась Максиму.

После того как мы разложили вещи в каютах, явился матрос и сказал что капитан ждет нас в кают-компании. Капитан встретил в дверях и пригласил сесть. Капитан спросил:

– Как устроились, Максим Николаевич?

– Спасибо, капитан! Не хуже чем дома!

– Это хорошо! У нас на корабле все как дома. Мы ведем на Аляску некоторых домашних животных. Среди них корова и козы. Как что к столу будет парное молоко и молочные продукты. Еще свежие яйца.

Я ответил:

– Прекрасно. Прямо как дома!

– У нас все готово! Сейчас отплываем.

Мы ответили хором:

– В путь!

Путешествие началось прекрасно. Путь предстоял далекий. Мы должны были выйти в Атлантический океан и идти на юг вдоль берегов Европы и Африки, обогнуть мыс Доброй Надежды и пересечь весь Индийский океан. Далее через Тихий океан к берегам Аляски. Бы ли другой вариант. Через Атлантический океан к Магелланову проливу. Перейти через Магелланов пролив в тихий океан и вдоль берегов Южной и Северной Америки добраться до Аляски. Капитан Макаров выбрал первый вариант. Он был более приятен и интересен. По пути можно было заглянуть в Индию. Я выслушал капитана и согласился с его решением. В прочем кто я такой чтобы спорить с капитаном.

Рассказывать о путешествии я не буду. На это уйдет много времени. Возможно, напишу отдельную книгу о нашем путешествии. На стоянках мы сходили с корабля и гуляли. По пути посетили Швецию, Данию, Англию и Португалию. Побывали на Мысе Доброй Надежды. Путешествие оставило необыкновенные ощущения.

Максим Максимович с головой окунулся в морское ремесло. То он учится завязывать морские узлы. То капитан рассказывает о морских приборах, то вместе с рулевым ворочает штурвал. Дошло до того что стал лазить по мачтам и помогать матросам. Я с беспокойством следил за ним. Однажды я и капитан наблюдали, как Максим лазил по веревочным лестницам. Капитан крикнул:

– Браво, Максим Максимович. Добрый будет моряк.

Я крикнул:

– Максимка, смотри мне. Осторожнее. А то я тебе такую науку покажу. Сниму портки и всыплю, так что сидеть не сможешь.

Капитан сказал:

– Не беспокойтесь, Максим Николаевич! Вас сын цепкий парень. Он не сорвется. Мои хлопцы смотрят за ним. Максим Максимович может спокойно потягаться с моим юнгой.

Я сказал:

– Я покажу ему юнгу. У меня один сын.

Андрей, наблюдавший за нами и Максимом, сказал:

– У Максима характер матушки. Дуня у нас тоже боевая.

Дуня по-своему усмирила пыл сына. Она стала его чаше приглашать в кают-кампанию, где была дочь капитана Даша. Максим с начала Максим избегал посиделок, но вскоре юная барышня сумела разговорить сына. Они часто стали проводить время вместе. Часто гуляли по палубе и мило беседовали. В плохую погоду сидели в кают-кампании. Теперь у Максима было меньше времени на то что бы лазить по мачтам. Капитан был не против общения дочери с Максимом. Возможно, он видел в Максиме достойного жениха для своей дочери. Какой-никакой, а все-таки дворянин.

Глава 4. Об Аляске

К западным землям Северной Америки русские путешественники стали подбираться еще в XVII веке. Первыми нашими соотечественниками, ступившими на берег Аляски, могли стать моряки экспедиции казака и землепроходца Семена Дежнева. В 1648 году его суда успешно прошли пролив, который отделяет Евразию от Америки – через 80 лет он получит название Берингов. Тогда во время плавания в открытом море потерялись сразу несколько кораблей. Потерявшиеся моряки пристали к берегам Аляски и нашли прибежище у местных жителей.

По-настоящему эпоху колонизации Русской Америки открыла Вторая Камчатская экспедиция Витуса Беринга и Алексея Чирикова 1741-1742 годов. Начальником экспедиции был Витус Беринг – опытный мореплаватель, датчанин на русской службе.  Экипаж, которым руководил Чириков, открыл и исследовал гряду Алеутских островов, а команда Беринга первой увидела берега Аляски 27 июля 1741-го. Матросы высадились на берег и поверхностно познакомились с природой, жилищами туземцев и животным миром новой земли. Участники экспедиции Беринга – Чирикова вернулись на родину не просто с сенсационной вестью об открытии новой земли. Они привезли с собой богатый груз ценных мехов. Моряки рассказали, что в тех местах водится морской бобер – калан. Мех «морского бобра» оказался поистине уникален: густой, плотный, мягкий и шелковистый, но главное – он не намокал и не пропускал воду. Этот чудесный товар привлек внимание купцов и промышленников, которые тут же сообразили, что на нем можно сделать неплохое состояние.

Уже на следующий год первое судно отправилось ловить каланов. Тогда же русские путешественники впервые познакомились с местным населением – алеутами. Алеутам не понравилось такое соседство. Между алеутами и русским часто стали происходить стычки.

Наконец, в конце 1770-х годов за дело освоения новых земель взялся купец Григорий Шелихов. Он не просто организовал экспедицию на Аляску, а создал торговую колониальную компанию, – она получила название Северо-Восточной. 22 сентября 1784 года на острове Кадьяк было основано первое русское поселение на Аляске – Павловская Гавань. Которые потом выросло и стало назваться город Кадьяк. Павловская Гавань стала опорной базой для торговли и дальнейшей колонизации.

В 1795 году Григорий Шелихов умер. Его преемники решили преобразовать его детище в еще большую компанию, которая стала единственной в деле освоения Аляски. Так в 1799 году образовалась Российско-американская компания.

Разумеется, колония таких размеров находился под контролем государства. Александр I даже подарил компании специальный флаг с имперским двуглавым орлом на фоне триколора. С этих пор ведущую роль в освоении новой земли получил Александр Баранов, успешный купе , ближайший сподвижник Шелехова. Он занял пост главного правителя Русской Америки

За время своего правления он значительно расширил территорию Русской Америки вглубь Аляски на юго-восток. Важным достижением стало основание на острове Ситка форта Новоархангельск. Именно туда из Иркутска он перенес главный штаб Российско-Американской компании. Новая столица успешно росла и развивалась.

Можно с уверенностью сказать, что Баранов принес на Аляску русскую цивилизацию. При нем на новой земле начали активно строиться школы и церкви, где крестили и обучали грамоте местных алеутов. Русским поселенцам удалось приучить коренное население к скотоводству и земледелию, благодаря чему у них появился свой огород и домашние животные. С улучшением жизни начала расти и численность алеутов, а школы дали им возможность получать образование. Лучшие ученики могли отправиться на учебу, а потом и на службу в российские города. Многие из них уезжали учиться в Центральную Россию, а потом возвращались и становились чиновниками у себя на родине.

Однако не все местное население мирно шло на контакт с русскими. Так, еще в 1792 году от их рук чуть не погиб будущий правитель Русской Америки Александр Баранов, а в 1802-м индейцы захватили его резиденцию и центр русских поселений на Аляске – Михайловскую крепость на острове Ситка. Отвоевать столицу Баранов смог только два года спустя: в 1804 году с помощью пушек судна «Нева» Баранов все-таки смог прогнать воинственных аборигенов и вернуть себе крепость.

После смерти правителя в 1819 году Российско-американская компания продолжала исследовать внутренние районы Аляски. Должности местных губернаторов занимали много чиновников, однако никто из них не смог достичь высот Баранова.

Глава 5. Долгий путь

Курс, проложенный до Аляски капитаном Макаровым, не был новым. Похожим путем ходил легендарный Иван Федорович Крузенштерн.

Российско-Американская компания, занимавшаяся главным образом промыслом морского и пушного зверя у северо-западных берегов Америки, вывозила с Аляски пушнину, китовый ус, моржовый клык. При этом требовалось постоянно снабжать русские владения на американском континенте продовольствием и другими предметами первой необходимости. Эти товары везли от Петербурга через Сибирь до Охотска, а оттуда отправляли на небольших судах на Аляску или Алеутские острова. Плохое состояние дорог, переходы через горы, переправы через быстрые реки и болота приводили к тому, что грузы портились, ломались, терялись. Трудность сухопутной транспортировки обусловливала повышение стоимости товаров для компании и поглощала значительную часть прибылей.

Плохо были организованы и морские сообщения между северо-восточными берегами Азии и Америкой. Погодные условия позволяли плавать только несколько месяцев в году. Местные мореходы часто не имели понятия о судовождении. Суда по нескольку месяцев носило по морю, разбивало о скалы. От Петербурга до Аляски товары шли два-три года. Российско-Американскую компанию беспокоили пиратские нападения у берегов Аляски. Все эти обстоятельства и привели к решению отправлять товары из Петербурга на Аляску вокруг Африки и Азии или вокруг Южной Америки на военных кораблях.

В 1732 году, когда разрабатывались планы Второй Камчатской экспедиции Беринга, глава Адмиралтейств-коллегий адмирал Головин и предложил отправить экспедицию морским путем вокруг мыса Горн. Использование морского пути могло дать большую экономию времени. По мнению Головина на плавание от Петербурга до западных берегов Северной Америки потребовалось бы около года, на путь же до Камчатки через всю Сибирь – около двух лет. Правильность этих рассуждений доказала еще Первая экспедиция Беринга. Отправившись из Петербурга в начале 1725 года, отряд Беринга вышел в плавание на построенном в Охотске боте «Св. Гавриил» только в июле 1728 года.

В то время Российско-Американская компания не имела на Тихом океане ни одного крупного судна, поэтому в 1802 году было решено купить в Гамбурге корабль и под командой приехавшего в Россию англичанина Макмейстера отправить его к берегам Аляски. Макмейстер должен был остаться на Курильских островах, поэтому требовался еще один опытный моряк, который довел бы корабль, обратно в Россию. Адмирал Мордвинов одобрил планы компании, но посоветовал отправить два судна. В начальники экспедиции он рекомендовал автора проекта русского кругосветного плавания капитан-лейтенанта Крузенштерна. Крузенштерн  в 1799 году на пути из Китая в Англию он разработал подробный проект кругосветной экспедиции, а из Англии отправил его министру военных морских сил России. Так произошло объединение проекта Крузенштерна и планов руководителей Российско-Американской компании.

В августе 1802 г. Иван Фёдорович Крузенштерн был назначен начальником первой русской кругосветной экспедиции, целью которой была доставка грузов в русские владения в Северной Америке и на Камчатке, установление торговых отношений с Японией и Китаем, исследования тропической части Тихого океана близ русских владений. Для экспедиции капитан-лейтенантом Юрием Фёдорович Лисянским в Лондоне было приобретено два судна – «Надежда» и «Нева», а также новейшие приборы и снаряжение: морские хронометры, полный набор астрономических и физических инструментов для наблюдений.

В начале июня 1803 г. корабли прибыли в Кронштадт. Командование «Надеждой» принял Крузенштерн, «Невой» – Лисянский. «Команды караблей были отобраны из матросов-добровольцев. Для научных исследований были приглашены известные германские учёные. 14 ноября 1803 г. суда впервые в истории русского флота пересекли экватор и направились на юг. 2 февраля 1804 г., обогнув мыс Горн, они вступили в Тихий океан, где «Надежда» разлучилась с «Невой» и направилась к Маркизским островам. Здесь корабли вновь соединились и совершили переход к Гавайским островам. Затем «Нева» отправилась к берегам Аляски, а «Надежда» – в Петропавловск-Камчатский. 26 сентября 1804 г. Крузенштерн доставил послов в Японию, а в апреле 1805 г., вновь отправился на Камчатку. Во время плавания Крузенштерн снял и нанёс на карту восточный берег Сахалина от залива Анива до мыса Терпения; описал южные берега Камчатки; сделал описания быта, нравов обитателей Сахалина, Камчатки.

В 1806 г. шлюпы без остановок прошли Индийский океан и, обогнув Африку, вышли в Атлантический океан. Обойдя с севера Великобританию, в июле – августе 1806 г. экспедиция возвратилась в Кронштадт, пробыв в плавании 3 года и 12 дней.