Читать книгу: «Толик и пуделёк Фитилёк. Прогулки по Петербургу», страница 3

Дворцовый мост

– Пожалуй, самый знаменитый мост в Петербурге! Дворцовым он называется в связи с расположившейся рядом Дворцовой набережной. Дворцовый мост оказался самым сложным с инженерной точки зрения среди всех мостов через Неву. Длина составляет около 260 метров, а ширина – около 28 метров, – сказал Толя.

– Р-р-раф, Толик, а ты знаешь, как этот мост проверяли на прочность? – с умным видом спросил Фитиль.

– Нет, Фитиль, рассказывай скорее, – быстро проговорил Анатолий.

– Р-р-раф, 17 декабря 1916 года на мост въехало 34 грузовых автомобиля, общий груз каждого составил примерно 10 тонн. Проверка прошла успешно, и уже 23 декабря 1916 года движение по Дворцовому мосту было открыто, – важно пролаял Фитилёк

– Теперь буду знать. Какой же ты у меня молодец! А ещё во время некоторых праздничных мероприятий разведённые крылья моста используют в качестве экранов для проецирования различных документальных фильмов, – дополнил Толя.

Египетский мост

– М-м-м, и снова один из красивейших мостов Петербурга, – сказал Анатолий и, посмотрев на Фитилька, тут же понял, что тот был полностью с ним согласен. – Началось строительство этого моста 9 августа 1825 года.

– Ав, ух ты, ав, 9 августа, это же прям в мой день рождения! – воскликнул Фитилёк.

– Да-да, мой дружочек, – ответил Толя, наклонившись к другу и почесав ему прелестнейший мягкий животик. – На нём были установлены чугунные сфинксы, на головах которых крепились фонари. Раньше мост был украшен росписями в египетском стиле. Именно благодаря этому мост и был назван Египетским, – увлечённо говорил Анатолий.

– Р-раф, кстати, р-раф, автор этих сфинксов и грифонов, которые мы видели ранее на банковском мосту, один и тот же, и зовут его Соколов Павел Петрович, – прорычал Фитилёк.

– Верно-верно, – подметил Толя и продолжил: – А ещё Египетский мост раньше называли Поющим. Ведь был он цепным и поэтому, когда по нему кто-то проезжал, цепи эти издавали различные звуки. Но… – тут Анатолий приостановил рассказ, и на лице у него появились нотки задумчивости, грусти и лёгкого волнения одновременно. Затем он продолжил: – 20 января 1905 года произошла катастрофа. Египетский мост переходил кавалерийский эскадрон, и пролёты неожиданно рухнули! Офицеры, которые были впереди, успели перескочить на берег, нижние же чины, вместе с лошадьми, упали в ледяную воду. Также упали проезжавшие по мосту, но только в обратную сторону, четыре легковых извозчика, один ломовой и несколько пешеходов. Примерно к двум часам все были извлечены из холодной воды.

– Ничего себе история, ав-ав-ав, – с расширенными от удивлениями глазищами проскулил Фитиль.

– Да, дружочек мой, и такое бывает. Говорят, что, по официальной версии, серьёзно никто не пострадал. Очень хочется в это верить.

Потом был отстроен уже новый Египетский мост. И своей неповторимой красотой он по сей день радует как петербуржцев, так и гостей нашего волшебного города.

Измайловский мост

– О нём я знаю не много, только лишь, что название его связано с Измайловским полком и что длина его составляет около 71 метра, а ширина – около 16 метров. Может, ты, Фитиль, что-то расскажешь нам о нём? – скромно попросил Анатолий.

– Непременно, Толик, ав-ав. Я знаю, что раньше рядом с Измайловским мостом зимой устраивался каток, и там постоянно звучала музыка. Поэтому это место было очень популярно среди молодёжи, – пролаял Фитилёк и добавил: – Ав-ав-ав, а ещё Измайловский мост – это трамвайный мост через реку Фонтанку в створе Никольского переулка.

– Ух ты, интересно! – сказал Толя и улыбнулся Фитильку своей озорной и заражающей всё вокруг светом и теплом улыбкой.

Исаакиевский мост

– Исаакиевский мост – это самая первая переправа через Неву в Санкт-Петербурге, – сказал Анатолий.

– Гав, р-р-р, неужто самая первая? Прям самая-самая? – поинтересовался Фитиль.

– Представь себе, самая-самая, – ответил Анатолий и продолжил свой рассказ. – При Петре I мосты через Неву не строили, но через 2 года после его смерти, по желанию князя Меншикова, был всё же перекинут мост через Неву. Название своё Исаакиевский мост получил из-за находившейся рядом церкви Исаакия Далматского, которую в дальнейшем сменил Исаакиевский собор. Раньше мост был платным: с карет брали 5 копеек; с экипажей с одной лошадью – 3 копейки; с пешеходов – по одной копейке. Отменили плату за проезд по Исаакиевскому мосту в 1754 году. В 1916 году от искр проходившего мимо парохода произошёл крупный пожар. Ветер быстро перекинул огонь, и таким образом почти весь Исаакиевский мост был уничтожен. В дальнейшем восстанавливать его не стали.

– Р-р, печально, р-р, – грустно прорычал Фитиль.

– А давай, Фитилёк, мы из кубиков построим мост и назовём его Исаакиевским. Тогда получится, что мы его восстановили! – предложил Толечка.

– Ух ты, раф, будет Детский Исаакиевский мостик! Как интересно ты придумал, раф! – гавкнул Фитиль и побежал собирать для Толи кубики.

Итальянский мост

– О, раф-раф, по нему, наверное, очень любят ходить итальянцы, – решил пошутить Фитиль. Толя улыбнулся ему и начал рассказывать:

– Назвали этот мост в честь Итальянской улицы. В 1896 году один инженер предложил соорудить пешеходную переправу, но Городская управа его не поддержала. Тогда он на свои деньги построил деревянный мост, и обошлось это ему в 3 тысячи рублей. В дальнейшем городские власти отказались компенсировать ему потраченные средства, и в итоге инженеру пришлось просто подарить мост городу. Длина Итальянского моста составляет около 21 метра, а ширина – 3 метра.

– А знаешь, ав-ав, Толь, почему я так люблю прогуливаться у Итальянского моста? – вопросительно пролаял Фитиль.

– Нет, Фитилёк, не знаю, расскажи, пожалуйста, – сказал Толя.

– Гав, возле этого моста в хорошую погоду очень часто играют уличные музыканты, поэтому здесь царит такая уютная и завораживающая атмосфера! – гавкнул Фитилёк.