Читать книгу: «Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем», страница 34

Давайте усугубим картину и предположим следующий шаг: а потом «зеленые» захотят запретить моду и разнообразие. Ведь сколько энергии тратится на пошив разной одежды, сколько красителей попадает потом в окружающую среду! Наконец, сколько ресурсов тратится просто зазря, потому что тот или иной фасон выше из моды. Вот если бы все ходили в унифицированной одежде двух-трех цветов, то для экологии это было бы очень полезно. Вы уверены, что «зеленые» не поставят себе такую цель? Вы не боитесь диктатуры «зеленых»?

Им ведь не важно, хорошо ли будет жить в таком мире, не важно, чем станут заниматься люди, потерявшие работу в результате подобной экологической заботы – точно также, как сегодня им наплевать на тех, кто может потерять работу в автомобильной промышленности и связанной с ней отраслях.

Зато представляете как здорово – действительно сберегли природу, она везде расцвела. Выходишь из подъезда серого «муравейника» – и видишь, как в кустах волк перегрызает горло олененку. Ну вы же природу хотели? А в природе оно так, одна ее часть беспрерывно жрет другую. И с олененком не преувеличение. На взрослого оленя волку нападать ни к чему, тот может и рогами под брюхо заехать, и копытом по ребрам впаять. Так легко лишиться аппетита перед обедом, поэтому хищники стараются в первую очередь детенышей атаковать.

Если вы не хотите жить в таком мире, то радикализму «зеленых» надо противостоять. Я вовсе не против природы и ее защиты, но я за то, чтобы в центр поставить человека. Ибо, как сказал еще в древние времена Протагор, «Человек есть мера всех вещей – сущих в их бытии и несущих в их небытии». Человек есть высшая ценность, а природа – всего лишь инструмент для его самореализации, не более.

Хотя я и не сторонник традиционных религий, но все же в основе европейской культуры лежит христианство, поэтому обратимся на секунду к Библии. «И сотворил Бог человека по образу Своему, по образу Божию сотворил его; мужчину и женщину сотворил их. …и сказал им Бог: плодитесь и размножайтесь, и наполняйте землю, и обладайте ею, и владычествуйте над рыбами морскими и над птицами небесными, и над всяким животным, пресмыкающимся по земле» (Бытие 1:27 и 28). Или вот, чуть далее: «да страшатся и да трепещут вас все звери земные, и все птицы небесные, все, что движется на земле, и все рыбы морские: в ваши руки отданы они» (Бытие 9:2 и 3).

Бог ничего не говорил в том плане, что если ступит олень копытом благородным на землю твою, то ты не рази его арматуриной во главу рогатую, а терпи возле очага своего, ибо олень – часть природы, а природа священна. Нет, Господь человека поставил в центр мира, и ему завещал владычествовать над природой, и священной ее никогда не называл. И если олень стал создавать человеку проблемы, это означает, что не человек должен с ними мириться и подстраиваться, а что олень нажил себе проблем и эти проблемы будут решены в пользу человека.

Как сказанное преломляется в отношении автомобиля? Вполне конкретно. Личная свобода – важнейший компонент духовного развития. Автомобиль обеспечивает свободу передвижения – то есть, один из существенных компонентов свободы в целом. Более того, важен сам процесс, сама возможность управлять собственным движением. Нам это нравится и мы имеем право защищать то, что мы любим! И будем посылать «зеленых» с их общественным транспортом куда положено!

Толеранцы и соблюдатели

И самый последний штрих в главе о будущем. Конечно, старшее поколение всегда ругало молодежь. Порой даже смешно читать, как и сто лет назад говорили – ну молодежь сейчас не та, с этими каши не сваришь, а вот в наше время… Если бы это было правдой, то мир давно бы рухнул. А он развивается.

Но тем не менее, с учетом этой оговорки, выскажу свои опасения. Сегодняшний тренд на всеобщую толерантность и безопасность в западном мире – не ведет ли он к упадку? Вот представьте себе молодого человека, который привержен здоровому питанию, естественно не курит, не пьет, боже упаси не ездит на мотоцикле – ведь это опасно, а на машине соблюдает все ПДД. Выстоит ли такой, если придется сражаться за свою родину, за свою семью, за самого себя наконец? Если его противником будет совсем не толерантный, суровый парень, выросший в грубом мире и не боящийся получить по морде, а то и умереть? Нужно ли объяснять, кто выйдет победителем из схватки?

Пока не все потеряно. Например, сколько-то лет назад в Европе был такой случай. Один приезжий из теплых краев – человек, который веровал в Бога сильнее, чем другие, решил, что ради веры своей он обязан устроить теракт. Здесь нужна одна краткая оговорка. Леволиберальные деятели настаивают на том, чтобы в разговорах о терактах не упоминали религиозную принадлежность террористов, ибо так мы можем обидеть верующих, ведь между терроризмом и самой религией нет никакой связи. Стараясь быть деликатными, мы прислушаемся к леволибералам и не будем называть, в какого именно Бога верил этот террорист. И никто не догадается, о какой религии идет речь – ведь если связи нет, то как можно догадаться?

Так вот, верующий террорист вооружился автоматом и ножом, и решил расстрелять пассажиров поезда. И все у него получилось бы, но в этом поезде ехали в отпуск американские военные. Будучи безоружными, они не побоялись вступить в схватку с нападавшим, отобрали у него автомат и нож, и сильно попортили его смуглое лицо, проявив одновременно и религиозную, и расовую нетолерантность. Да, при этом один из военных и один из пассажиров получили ранения, но никто не погиб. А не окажись они там – были бы десятки жертв, как в иных подобных случаях.

Смог бы так поступить на их месте мужчина, главной заботой которого всю жизнь была его собственная безопасность и здоровое питание? Может я не прав, но я сомневаюсь. Более того, мне кажется, что и человек, всегда соблюдающий правила дорожного движения тоже не смог бы. Он бы спрятался в поезде под лавку и был бы убит террористом. Еще раз – может я ошибаюсь, но не могу себе представить, чтобы человек, никогда не превышающий скорость, совершил подвиг. Мне кажется, он на это не способен…

Но нам, пожалуй, пора завершать изложение. В плане европейской культуры – будем надеяться на лучшее, ведь эта культура на протяжении всей истории демонстрировала высокую адаптивность и способность развиваться, а это фундамент выживания. В изменчивом мире, который, к тому же, становится все более изменчивым, приверженность традиции и консерватизм блокируют развитие, а значит и лишают шанса выжить. Мы знаем примеры из прошлого: американские индейцы свято блюли свои традиции, охраняли свои ценности и обычаи. И так бы они и жили, сидя у костров, без всякого научно-технического прогресса и сопутствующего ему гуманитарного разврата. Но в их мир пришла цивилизация, находившаяся на ином уровне технического (и, кстати, культурного) развития, и мира индейцев не стало. Сегодня уже сама европейская культура отклонилась от верного пути и чтобы не пропасть, ей нужно себя защищать. Может быть, она с этой задачей она справится, особенно если поставит на место слишком зарвавшихся «левых» и «зеленых».

ПОСЛЕСЛОВИЕ

Что же касается непосредственно автомобильной темы, то завершая книгу хотелось бы сказать следующее. Если вы будете осознанно и целенаправленно совершенствовать свое мастерство, получая знания из различных источников и закрепляя их ежедневной практикой, то однажды наступит момент, когда вы превратитесь в отличного и безопасного водителя. Вы не просто будете ездить без аварий, но вождение автомобиля станет легким и радостным процессом. Одновременно, ежедневное нахождение за рулем станет привычным и даже обыденным, вы будете лавировать в городском потоке столь же ловко и спокойно, как будто ходите пешком по знакомой квартире.

На этом этапе есть риск предаться гордыне, поверить в собственное совершенство, в стиле «я все знаю и все могу». Обратной стороной такой веры часто бывает остановка в развитии и высокомерие, отношение к дорожному движению и/или к своему транспортному средству свысока. И тогда чувство опасности притупляется. А это чревато самыми страшными последствиями.

Вождение автомобиля неразрывно связано с рисками, и только часть из этих рисков поддается нашему контролю. Легкомысленно относиться к движению нельзя никогда, сколь привычным оно бы ни казалось вам. Даже в простой поездке в булочную следует помнить, что в любой момент вам может потребоваться моментальная мобилизация всего вашего опыта и навыков. Включая зажигание, вы запускаете ответственный процесс, требующий уважения, и автомобиль в нем – не ваша вещь, а ваш равноправный партнер. Неспроста некоторые бывалые водители, подходя утром к своей машине, прежде всего здороваются с ней.

Самоуверенность, гордыня и высокомерие – тяжкие грехи водителя. Всемилостивый Господь, может быть, их и простит, а вот дорога простит вряд ли.

А в остальном – есть повод для оптимизма. Нам с вами посчастливилось жить в автомобильную эпоху! Садясь в машину, и тем более на мотоцикл, мы получаем не просто средство передвижения, мы открываем новую степень свободы, меняем качество своей жизни, причем зачастую не только в материальном, но и в духовном плане!

Верная по сути фраза «Движение это жизнь» стала несколько банальной. Мне нравится ее модификация от неизвестного автора: «Жизнь – это танго, в котором главное – движение. Если остановишься – прекратится танец, если остановишься – прекратится жизнь».

Так пребудем же в движении! Всем удачи на дорогах!

Денис Пилипишин,

31 марта 2024 г.

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Пересчет скорости из километров в час в метры в секунду

Представление о том, насколько изменяется положение автомобиля в пространстве за одну секунду – важная составляющая чувства движения. Разумеется, когда это представление верное, а не ошибочное. Как ни странно, порой даже у профессиональных водителей представление о скорости превратное. До сих пор помню, как еще будучи шестиклассником спорил с водителем грузовика, доказывая ему, что 40 километров в час – это 11 метров в секунду, а он утверждал, что намного меньше. Меня тогда удивляло, что взрослый дядя не может выполнить математическую операцию, доступную даже школьнику. Ведь если в одном километре – тысяча метров, то в 40 километрах их 40 тысяч. Если в минуте 60 секунд, а в часе 60 минут, то в часе, выходит, 3600 секунд.

Соответственно: 40 километров за один час это то же самое, что 40000 метров за 3600 секунд, делим одно на другое, получаем 11 и 1 в периоде метров за одну секунду.

Чтобы каждый не пересчитывать значения для других скоростей, будем использовать эту таблицу.