Читать книгу: «Большая книга самолётов. Фюзеляж, багаж и экипаж», страница 3

Начало XX века
Авиация – модное хобби

Пришло время соревнований и рекордов. В 1909 году француз Луи Блерио на моноплане собственного изобретения за 37 минут пересёк пролив Ла-Манш между Францией и Англией, за что получил приз газеты «Дэйли Мэйл».

Первые самолёты были совсем не такими быстрыми, как сегодня. Для подъёма в воздух требовалась необычайно большая несущая поверхность, то есть площадь крыльев. А крылья в то время изготавливали из дерева и обтягивали тканью.

Прочность таких крыльев не позволяла делать их слишком большими или же ставить слишком мощный мотор. В итоге крылья устанавливали в один, два, а то и три яруса. В зависимости от количества ярусов самолёты называли монопланами, бипланами или трипланами. Последние два напоминали летающие шкафы для книг.

Даже у самых первых летательных аппаратов было много общего с современными самолётами: фюзеляж, крылья, рулевые поверхности, шасси.

В 1937 году состоялся исторический перелёт по маршруту Москва – Северный полюс – Америка. Краснокрылый АНТ-25 под командованием Валерия Чкалова за 56 часов преодолел 8504 километра и приземлился на военном аэродроме в окрестностях города Ванкувер на северо-западе США.

Первый управляемый полёт на сверхзвуковой скорости состоялся 14 октября 1947 года. Американский лётчик-испытатель Чак Йегер совершил его на экспериментальном самолёте «Белл Икс-1» с ракетным двигателем.

Первые лайнеры для перевозки пассажиров, летающие быстрее скорости звука, появились в 1960-х годах и были представлены отечественным Ту-144 и европейским «Конкордом». Но эти сверхзвуковые самолёты довольно скоро сняли с эксплуатации из-за недостаточной экономичности.