Читать книгу: «Инструкция велопутешественнику по Евразии», страница 6

Приложение № 12. Снаряжение (походное)

1. самонадувающаяся подушка (Tramp),– 1 шт.;

2. рюкзак Deuter (объём – 35 л.), – 1 шт.;

3. коврик полиуретановый (складной, обшитый, Splav), – 1 шт.;

4. спальник (синтетика, средняя комфортная температура семь градусов). Диапазон температур; от плюс пятнадцати до минус пяти градусов), – 1 шт.;

5. складная лопатка (армейская сапёрка), – 1 шт.;

6. палатка одноместная (Tramp Bike-2), – 1 шт.;

7. сумка туриста, наплечная (объём – 5л.), – 1 шт.;

8. кошелёк (непромокаемый) на шнурке, – 1 шт.;

9. водонепроницаемые чехлы (для телефона и документов), – по 1 шт.

Палатка должна быть обязательно двойная, каркасная, чтобы был антимоскитный шатёр, иначе вам не завидую (комары, мошки, муравьи, клещи, змеи, тараканы и прочие прелести проживания на природе).

Приложение № 13. Аптечка

Касательно аптечки, то здесь всего два варианта; либо готовый мини-набор (типа АИ-Н2 «Спасатель») либо собираете самостоятельно под свои запросы и «любимые» болячки.

Настоятельно рекомендую взять с собой не только перечень всех имеющихся лекарств, но и их применимость, некая памятка, поскольку в экстренной ситуации не будет времени искать, читать и долго думать, что для чего и куда лучше подойдёт.

Состав моей аптечки был следующим:

1. «боро» – мазь (универсальный крем), – 1 шт.;

2. выкручиватель клещей, – 1 к-т.;

3. бальзам «Спасатель» (универсальный), – 1 шт.;

4. лейкопластырь (5 на 500см), – 1 шт.;

5. обеззараживающее ср-во воды (Аквабриз), – 3 блистера;

6. перевязочное ср-во («Гем-стоп», салфетка с гелем), – 1 шт.;

7. бинт (стерильный, размер стандартный), – 1 шт.;

8. жгут кровоостанавливающий (Эсмарха), – 1 шт.;

9. пакет перевязочный (ИПП-1 «Аполло»), – 1 шт.;

10. презервативы (толстые и прочные), – 1 уп-ка.;

11. детская присыпка (тальк с цинком), – 1 шт.;

12. витамины (комплекс, 30 таб.), – 1 уп-ка;

13. ср-во при отравлении (активированный уголь), – 10 блистеров;

14. ср-во от ушибов и растяжений (фастум гель), – 1 шт.;

15. противоаллергическое (супрастин), – 1 уп-ка;

16. антисептики (йод и хлоргексидин), – по 1 шт.;

17. ср-ва при поражении глаз и ушей (альбуцид или софрадекс), – 1 шт.;

18. ср-ва от «морской болезни» (бонин или авиаморе), – 1 шт.;

19. жаропонижающее (парацетамол), – в Европу не брать!;

20. болеутоляющее ср-во (найз), – в Европу не брать!;

21. при расстройстве желудка (левомицитин), – в Европу не брать!

Средства от укуса насекомых намеренно не упоминаю, поскольку мною было проверено очень много разнообразных и ни одно из них не помогло. Дым от костра лучшее средство!

Можно конечно пытаться использовать натуральные эфирные масла (эвкалипт, гвоздика, чайное дерево, полынь и другие), однако эффект посредственный, а от сильного запаха масел вы потом долго не уснёте, если используете их на ночь.

Приложение № 14. Документы (сумка путешественника)

1. загранпаспорт и его копии (ксерокс, эл. на флешке и фото в телефоне);

2. запасные фотографии документам и визам;

3. необходимые и актуальные визы;

4. международный сертификат по прививкам;

5. международная страховка (1 год);

6. наличные деньги и пластиковые банковские карты;

7. всепогодная ручка и непромокаемый блокнот;

8. две SIM- карты с разными операторами связи (Мегафон и МТС);

9. ежедневник, для путевых заметок и обмена контактами.

Важно также иметь при себе ежедневник, для дорожных заметок, хранения паролей от карточек, электронной почты и социальных сетей, а также с адресами и контактами (телефон, электронная почта и адрес) близких людей, которые всегда смогут прийти к вам на помощь либо куда в случае ЧП органы власти смогут сообщить о вас.

Касательно пластиковых карт отдельно отмечу, что брать с собой необходимо разные (Viza, MasterCard и другие), поскольку в каждой отдельной стране свои ограничения либо предпочтения по платёжной системе.

При планировании своего путешествия я также столкнулся с таким необъективным нюансом в части получения виз и разрешения на въезд в страну. К примеру, имеются государства, которые открыто конфликтуют друг с другом. Либо создают сложности в пересечении своих границ, если вы прибыли из другой страны. Так, путешественнику не получится попасть из Пакистана в Индию; из Армении в Азербайджан (проблематично); из Грузии в Абхазию; из арабской или мусульманской страны в Израиль, ну и так далее. Поэтому некоторые берут с собой два загранпаспорта (старого и нового образца), чтобы в нём не было «нежелательных» отметок и виз недружественной страны. И таких нюансов сплошь и рядом, а потому при планировании поездки надо внимательно всё изучать, мониторить и учитывать, поскольку всё очень быстро меняется и обстановка в стране также.

Удивительным открытием для меня стал – Туркменистан (бывшая республика СССР), который, по сути, является в настоящее время одним из самых закрытых государств мира, и получить визу туда что-то из разряда фантастики.

Рекомендую обзавестись пластиковой и электронной Яндекс картой (мультивалютной) с технологией Pay Pass (оплата при касании), а также электронным кошельком PayPal (палка), в Европе он часто используется. Очень удобно.

Приложение № 15. Связь

1. Смартфон и SIM-карта (мегафон с интернетом), плюс он же навигатор (приложение – Maps.me), плюс зарядка 220v к нему и USB-шнур, – 1 шт.;

2. Телефон (Senseit) и (зарядное устр-во) и SIM-карта (МТС), – 1 шт.;

3. Ноутбук (но лучше планшет) и зарядка на 220v. к нему, – 1 шт.

Второй телефон необходим, хотя бы для того, чтобы был резервный канал связи с миром. В моём случае это был простой, кнопочный, но очень прочный, непотопляемый, хорошо ловящий сеть и держащий заряд батареи.

И ещё. Если используете свой смартфон, как навигатор с приложением (Maps.me), то имейте в виду, что он очень быстро разряжает телефон, поэтому я просматривал маршрут на ближайшие 25-ть км., и отключал его либо ставил на авиарежим (режим полёта).

Приложение № 16. Дооснащение

К велосипеду дополнительно прикупил, установил или взял с собой:

1. запасные камеры (Continental, размер – 27,5x2.2 mm.), – 2 шт.,

2. запасная покрышка (Continental, кевларовая), – 1 шт.,

3. седло анатомическое (Brooks) из кожи (установил сразу), – 1 шт.,

4. насос высокого давления (универсальный), подходит для любого типа колес, вилок и амортизаторов (Giyo GS-41 Mini Shock Pump), – 1 шт.,

5. фляги для воды (по 0,7л) и крепления к ним, – 2 шт. (установил сразу),

6. светоотражающий жилет, – 2 шт.,

7. велозамок навесной, – 1 шт.,

8. велобагажник задний (Ibera), – 1 шт. (установил сразу),

9. кронштейн заднего переключателя – «петух» (сталь), – 2 шт.,

10. увеличенные педали с хорошим сцеплением (установил сразу), – 1 к-т.,

11. передние и задние пластмассовые крылья (установил сразу), – 1 к-т.,

12. фонарь (передний) и стоп (задний), – 1 к-т. (установил сразу),

13. инструменты (наборы), для велосипеда, – 1 к-т.,

14. расходники (тормозные накладки (F и R), – по 2 к-та,

15. рем. набор для камер (клей, обезжириватель, заплатки), – 3 к-та,

16. эксцентрики (на F и R ось колеса), – по 1 шт.,

17. цепь (КМС М700) и выжимка цепи, – по 1 шт.,

18. металлический трос (тормозам и переключателю) – по 1 шт.,

19. велосумки передние (Spectra по 15л. каждая сторона), – 1 к-т.,

20. сумка-чехол на раму (непроницаемая), для смартфона, – 1 шт.,

21. подсумок на два отделения, для запчастей (установил на раму сразу), – 1 шт.,

22. светоотражающие элементы на колёса (перед и зад), – по 1 шт.,

23. ЗИП (аптечка велику, ассортимент и смазка цепи). Сам собирал. – 1 шт.,

24. резиновые жгуты (с крючками), для крепления груза, – 2 к-та.,

25. ленты (с замковым механизмом), для крепления груза, – 2 к-та.,

26. тряпка, х/б перчатки, WD-40 (очиститель), салидол (смазка), – 1 шт.,

27. велошлем (Альпина). Одел на себя сразу. – 1 шт.,

28. кожаные (короткие) и синтетические (тёплые) перчатки, – по 1 шт.,

29. изолента х/б чёрная (особо клейкая и прочная), – 2 шт.,

30. запасной хомут, для седла на болтах, – 1 шт.,

31. самозатягивающиеся металлические хомуты (на всякий случай), – 3 шт.,

32. пластмассовые стяжки с замками (пригодятся), – 10 шт.,

33. прочая мелочь (болты, гайки, шайбы, саморезы), – ассортимент,

34. регулируемое зеркало заднего вида (установил сразу), – 1 шт.,

35. велобагажник передний (Ostand CD-241) на ось (установил сразу), – 1 шт.,

36. велосумки задние (велоштаны по 35 л., каждая сторона), – 1 к-т.,

37. непромокаемая и светоотражающая куртка велосипедиста, – 1 шт.

Запчасти и всякую дребедень доставал на велорынке в Сокольниках (Москва). К сожалению, запасных спиц для колёс не достал, поскольку слишком большой разброс в размерах и чтобы подобрать подходящие, необходимо выкручивать свои и нести на примерку, что проблематично и неудобно, если вы не мастер своего дела. Поэтому от затеи взять с собой спицы, как расходный материал колёсам, – я отказался. На деле же после – 7,5 тыс. км сломалась лишь одна спица на заднем колесе, притом, что велосипед теоретически выдержит потерю до 3-х спиц на каждом колесе (при условии отсутствия большой загрузки) без ущерба, для обода и ходовых характеристик велосипеда.

Жгуты и ленты с замками и крючками всегда можно приобрести в магазинах на автозаправках вдоль дорог. Очень полезная штука, когда что-то плохо держится, крепится или выступает за пределы велосипеда (объёмные вещи). Там же приобретается WD-40, для чистки и смазки цепи и узловых механизмов велосипеда, чтобы не скрипел и не ржавел.

Расходники (самые ломающиеся и трущиеся запчасти) изнашиваются примерно через каждые – 3,5 тысячи километров пути.

Светоотражающая жилетка в дороге обязательна, особенно если передвигаетесь ночью или в непогоду, но лучше быть в неё одетой и днём. Так требуют сотрудники ГИБДД, да и вам будет спокойней, ведь вас водителям будет значительно легче распознать на дороге и держаться (перестроиться) заранее поодаль.

С покрышками оговорюсь сразу, что я прогадал, купив про запас, дорогие и бестолковые (кевларовые) производителя – Continental, поскольку они мягкие и под большим грузом велосипеда автоматически превращаются в «собирателей» колючек, гвоздей, шурупов, битого стекла и прочей ерунды, валяющейся вдоль дорог, а потому очень быстро и многократно подвержены пробиванию. Дырочки настолько мелкие, что трудно обнаружить и отыскать. Сама по себе у них резина довольно мягкая и слабая, что стираются протекторы очень и очень быстро… Лучше брать KENDA, которые впрочем, и стояли на заводской сборке велосипеда. Отличное соотношение цены и качества.

Велокамеры от колючек часто подвержены пробиванию, но обнаружить прокол без ванночки, для воды практически невозможно. Предлагаю накачивать, а после внимательно слушать и смазывать слюной. На камеры обязательно купить и ввинтить колпачки, чтобы не забивались грязью и водой.

Велошлем на самом деле штука бесполезная, но его ношение требует законодательство, особенно иностранное. В моём случае в нём было просто удобно, поскольку он создавал козырёк, как защита от солнца. В нём отлично проветривалась голова и только он не слетал с неё, когда дул сильный ветер, а спустя время я к нему просто привык.

Желательно, чтобы велосипед был с одной единственной передачей или максимум до трёх, без переключателя скоростей и натяжного ролика, поскольку они очень быстро выходят из строя, если вы намереваетесь преодолевать большие расстояния (более – 5 тыс. км.).

После каждых – 3,5 тыс. км., требуется менять сменные тормозные накладки и периодически проверять тормоза, подтягивать их, поскольку изнашиваются.

После – 7 (семи) тысяч километров требуют полной замены весь механизм передачи энергии (задняя кассета звёздочек, ролик натяжителя, задний (нижний, а не на руле) переключатель скоростей, сама цепь (которая растянулась и износилась), а также тросы. Примерно в это же самое время требуют полной замены покрышки, поскольку они уже лысые и не держат велосипед в устойчивом положении на мокрой трассе.

Если купите кожаное английское седло (Brooks), то первые 750 километров оно будет неудобным, буквально – деревянным. Требуется время на притирку и придание ей анатомической формы вашей попы. Для этого его необходимо снизу периодически смазывать жиром, а сверху в жару протирать влажной тряпочкой (увлажнять). Но после, ехать одно – удовольствие.

Перчатки однозначно нужны, порой даже те, что полностью покрывают пальцы и утеплённые, особенно в дождь, поскольку кожа рук буквально стирается от постоянной нагрузки, а фаланги пальцев просто мёрзнут, даже летом.

Зеркало заднего вида оказалось самым полезным и буквально незаменимым атрибутом всего дополнительно купленного имущества.

Обувь у меня была спортивной с сетчатым верхом, универсальная и на все случаи жизни. В ней же я и вернулся по окончании путешествия. Единственный её минус в том, что ноги мокли под дождём и потели на солнце, а исходящий из них запах валил на повал даже дорожных мух (в кафе меня сторонились).

Покрышки выбирайте универсальные, средней шипованности, поскольку чисто шоссейные совершенно бесполезны на гравийке и по бездорожью, а слишком широкие вредны, для наката на асфальте.

Проблема воровства и охраны имущества! Первое, что снимают с велосипедов – это колёса и сидение. Если легко снимать вам – другим будет ещё проще, поэтому замените эксцентрики на оси и винты под внутренний шестигранник.

Приложение № 17. Обстановка и дороги

Проблема с дорогами, которые мы выбираем…

Дело в том, что на хорошие дороги (автомагистраль и прочие федеральные трассы) нас не пускают (закон или ГИБДД), а просёлочные в населённых пунктах разбиты (ямы, канавы, лужи) либо просто ведут не туда (совершаем крюк), а кроме того, они переполнены собаками, которые то и дело норовят на вас наброситься и покусать. Ведь вы для них – развлечение!

Двигаться на привычных дорогах мешает полное отсутствие положенной там быть нормальной обочины либо ненавидящие нас (велосипедистов) водители большегрузных авто (фур), которые то и дело сигналят и потоком воздуха от проносящейся фуры буквально сваливают нас на обочину. Про дорожную пыль, выхлопные газы автомобилей, грязь и волны брызг из под колёс мимо пролетающей машины вообще молчу, – будет сюрпризом. Поэтому стараемся выбирать, пусть и окольные, но второстепенные и просёлочные дороги. Так и нервы целей и природой любуемся.

Желательно, чтобы все ваши велосумки и подсумки на велосипед имели светоотражающие полосы (зелёная, жёлтая, красная), поскольку это очень удобно и выгодно выделяет нас в темноте на трассе. Дабы быстро проходящий мимо транспорт в темноте или непогоде случаем не сбил нас в виду малой или плохой видимости. Также желательно иметь дополнительно специальные водонепроницаемые и яркие чехлы на ваши подсумки и велосумки, поскольку в сырую погоду и с косым ветром от влаги ничего не спасает, а это прибавит шансов уберечь наши вещи от сырости и полного промокания.

К примеру, пока я путешествовал по Карелии и Финляндии шли постоянно дожди и у меня все вещи настолько вымокали, что приходилось в палатке их периодически подсушивать над газовой горелкой. В противном случае за пару дней они начинали покрываться плесенью и портиться, издавая соответствующий запах гнили и сырости.

Если говорить о начале моего пути, то после Ярославля в сторону Карелии из Москвы вас встретит, особенно в Вологодской области, встречный Северный ветер. Ехать будет трудно, а порой и невыносимо. Вечером едят мошки и комары, а потому нужна двойная палатка с сеткой внутри, а днём в жару надоедливые – слепни. Нужно быть готовым к энцефалитным клещам, там их много, а потому нужна прививка заранее. Особенно много клещей в сосновом бору в Австрии. Одним словом, это вам не прогулка в парке.

Лайфхак! В Европе, несмотря на всю её благополучность и богатость жизни, кража велосипедов не редкость! А поскольку я один и охранять велосипед некому, то когда вхожу в магазин просто снимаю седло со штырём и иду с ним за покупками. Когда же ложусь спать в людном месте, то дополнительно пристёгиваю переднее колесо к раме велосипеда, в виду того, что оно легко отстёгивается (на эксцентриках), а заднее устанешь снимать, ведь там звёздочки с цепью и крепление багажника.

Велозамок брал длинный, тросовый, с ключами, но он не панацея и легко перекусывается специальными ножницами. Чем менее привлекателен ваш велосипед, тем меньше вызывает интереса у воришек. При ночёвке на неохраняемой стоянке в людном месте необходимо снимать и уносить в палатку всё отстёгивающееся и ценное (фонари, стопы, крепления и зеркало) с велосипеда, иначе утром не досчитаетесь. Бывало и такое…

На раме велосипеда я размещал 2 (две) спортивные бутыли по – 0,7 л., велонасос и гибкий велозамок с длинным шнуром. На ночь, в общественных местах снимал седло вместе со штырём, поскольку только это спасало от кражи велосипеда. В общественных местах Европы у вас без зазрения совести угонят велик среди «бела дня» перекусив велотрос, если он кому – либо приглянётся. Поэтому, когда я и был вынужден его оставлять на какое-то время без присмотра (магазин, кафе, хостел, туалет, другое), то оставлял на нём весь груз (который проблематично быстро снять или отстегнуть). Также пристегивал велик передним колесом к любому несъёмному ограждению и снимал сиденье с подседельным штырём. Таким образом, он был слишком броским и обременительным, для потенциального грабителя и уже не представлял собой особого интереса. Однако бывало и камеры намеренно спускал, когда видел, что в этой местности «крутятся» бомжи, цыгане или особо «любопытствующие».

У других бывали случаи, когда даже при невозможности угнать велосипед целиком (при наличии мощного или хитрого велозамка), его просто разбирали на части за 3 (три) минуты, отстёгивая оба колеса (на эксцентриках) и седло (на самозажиме – хомуте) и оставляя хозяину лишь раму с крыльями. И виновен в том пресловутый прогресс, который всё упростил и ускорил. Поэтому, колёса рекомендовал бы прикручивать на обычную ось с контргайкой, а не легко съёмные эксцентрики (кстати, часто ломающиеся), а подседельный штырь крепить на традиционные болт с гайкой вместо замозатяжного быстросъёмного хомута.

«Иногда, чтобы что-то новое найти или понять, нужно позволить себе заблудиться…», – авт. Джангар (самый известный Hobo).