– Итак, уважаемые зрители Первого канала! С вами Алефтина Петрова, и сегодня – знаменательный день в истории советской, да и мировой космонавтики! Сейчас включены все радиостанции и телестудии Советского Союза, которые впервые ведут трансляции прямого включения со старта эпохального космического корабля «Афанасий Никитин», тяжелого марсианского космического корабля, воплощения триумфа советской космической науки! Слово нашему корреспонденту, Алексею Киселеву, который в данный момент времени находится у здания цеха сборки космических кораблей на космодроме «Байконыр»! – она прижала руку к виску, там у неё – наушник и надавила там что – то – Итак, слово нашему корреспонденту…Алексей, вы слышите меня?…

Спустя некоторое время, преодолев помехи всякого рода, пока устанавливалась прямая связь между телецентром старта корабля и студией на Шабаловке, экран очистился от мелких помех и на нем появилась картинка – Стоящий на стартовом стапеле корабль, в буквально, в полусотне метров от гигантского ангара сборочного цеха, на специальном ответвлении железнодорожной ветки и стоящем на ней не менее гигантском железнодорожном транспортере, а сверху – висящая неподвижно гигантская, серебристая тарелка нашего «Икара», проекта 0312…

Дав некоторое время народу посмотреть на этот эпический вид, камера наехала н а корреспондента и он скороговоркой начал говорить – Доброго дня, Алефтина и уважаемые зрители и радиослушатели всего Советского Союза! Репортаж с космодрома «Байконыр» веду я, Алексей Киселев! На наших глазах происходит очередное чудо советской космической науки – технический процесс загрузки самого космического корабля «Афанасий Никитин»! Вот из воздушного транспортного корабля, имеющее собственное имя… – он заглядывает в маленькую бумажку – Проекта «Икар», раскрываются створки гигантского грузового отсека и оттуда выдвигаются многочисленные троса подъемного механизма! Его грузоподъемность очень большая – многие тысячи тонн!? И вот… – и камера наезжает снова, но на сей раз – на саму ракету…– Происходит стыковка подъемного механизма…этакого грузового супер – лифта с корпусом ракеты – носителя тяжелого марсианского пилотируемого корабля! И опять Советский Союз впереди планеты Всей! Такого уникального корабля никто в мире еще не построил и вряд ли построит в ближайшей перспективе!? – голос диктора, перекрываемый сильным ветром, казалось взлетит по тональности, сорвавшись на фальцет?

Все – таки декабрь, это вам не тут! Холодно, да и Казахская степь не способствует тихой, солнечной погоде…злой ветер швыряет в него горстями сухого, шуршащего снега…Он прикрывается от него, поднимая воротник…но это мало помогает…И он замолкает на некоторое. Во время которого корпус корабля на высоте центра симметрии цепляют к специальным креплениям и все замирает на минуту – другую, затем раздается громкий гудок и включается тревожная сирена, оповещающая о начале подъема корабля вертикально вверх, на «Икар»…

Как я говорил ранее, весь процесс подъема на платформу «Икара» прошел достаточно долго – почти три часа…

Но как только его корпус весь прошел контрольные точки на корпусе «Икара», створки грузового отсека с плотоядным грохотом захлопнулись, изолируя пусковой отсек от окружающей среды…Теперь треовжные сирены сменили свой тон…для постороннего зрителя – это только раздражающий. Выворачивающий нервы вой…А вот для работников космодрома – специальный сигнал о переходе к следующей стадии – креплению ракеты в пуском контейнере! И как это прошло штатно – крышка ТПК закрылась и все замерло на пять часов – время проверки всех систем и окончательной подготовки к старту…

Наш экипаж не был на корабле во время подъема, а были муляжи – для телевидения!? А издалека – никто ничего не поймет!? Не правда ли?…А на самом деле, экипаж был на «Икаре», шли последние подготовки к заходу в кабину спускаемого аварийного аппарата ракеты.

Волновались ли мы? Да, конечно! Не каждый же день отправляешься в Дальний космос? Конечно, были у нас тренировки на моральную устойчивость, как справиться с сильным волнением…В космосе стресс и сильное волнение может способствовать возможным аварийным ситуациям, а оно нам надо? Конечно – нет!

И потому мы сидели в своих ложементах, через экран ТВ – приемн7ика наблюдая за кораблем…нас посадят в него только после того, как все системы пройдет первичный тест всех систем…И только тогда, второй тест будем проводить уже мы, и через штатные тридцать минут готовности к старту, доложим о том, что мы готовы к старту или нет?!

И если наши показания контрольных приборов систем совпадут с операторными показателями, тогда Председатель Госкомиссии даст своё добро на запуск двигателей ракеты! И вот только тогда все вокруг неё окутается дымным выхлопом дюз ракетных двигателей! Корпус ракеты мелко – мелко задрожит, трясясь на своих креплениях корпуса в ТПК…

– Десятисекундный обратный отсчет начался! – прокричит в микрофон диспетчер пуска…– И когда он крикнет срывающимся голосом – Ноль!

Председатель Государственной комиссии возьмет в руки микрофон и скажет – ТМК – подьем!

Следом – другой оператор закричит – Зажигание! Полный пакет… – значит, успешно работают все двигатели первой ступени, затем – Движение фиксируется!

Это значит, что корпус многотонной тяжелой ракеты завис на краткое мгновение. Но потом тяга стартовых двигателей ракеты преодолеет земное тяготение и она начнет пока медленно – двигаться вверх, на выход из ТПК…

Автоматика уловит это мгновение и даст команду на подрыв пироболтов, которые мгновенно разрушают механическую и электрическую связь корпуса ракеты и её ТПК…

И она начнет, медленно разгоняясь, покидать ТПК, уходя вверх от самого космодрома…И вот тут – то мы малость струхнули – никогда еще с его не стартовали ракеты такого крупного габарита и страшной массы!? И тот эффект, что я предсказал еще пять лет назад, при проработке его проекта – сама громада колоссального «блина» летающего космодрома, пусть и лишившись прямой связи с гигантской ра�

12 3 След.

Стартап «Спейс Джампер». Том 3. Первая экспедиция на Марс

С этой книгой читают

Другие книги автора