Стартап «Спейс Джампер». Том 3. Первая экспедиция на Марс

И вместе с ними выдохнул весь Союз!…Ну, и наверное и весть мир? Кто его знает…Через сто пятьдесят секунд, корабль покинул пределы атмосферы и вышел на низкую орбиту…

Следом, открылись иллюминаторы внутри спасательной капсулы и внутрь заглянула чернильная, непроницаемая чернота космоса! Мы на орбите!

Но радоваться мы не спешили – уже были прецинденты отказов даже после выхода на орбиту…Все это понимали и потому – весь экипаж напряженно молчал…

И только, когда мы включили двигатели ориентации, которые после короткого толчкового импульса поставили нас на новый курс, корпус корабля снова задрожал – мы полетели к точке либрации К₃…Полет продолжался около получаса, затем – снова серия толчков – мы разворачивались так, что с минимальными потерями времени пристыковаться к первому модулю «Салюта-1», что уже почти неделю висит там практически неподвижно…Вот и нам надо гасить по максимуму скорость, чтобы подойти к нему для стыковки?!…

– Время запуска тормозного импульса…один, два … – проговорил командир корабля, пилот первого класса, военный летчик – космонавт и наш босс на время полета к Марсу– Алексей Леонов…

Мда, господа читатели! В наших параллельных мирах многие совпадения имеют место быть…Так вот, не воспринимайте мои упоминания людей из нашего времени в том же контексте, что и здесь! Помните – вы читаете фантастику… сиречь – сказку, только для взрослых тетек и дядек!

И потому, не надо думать, что мы стартанем с бешенной скоростью к Марсу почти сразу после старта с Земли…Ну да…мы – всего лишь первая партия большого экипажа! А кто нам его собирать – то будет? Роботов – то нема!…От слова – совсем…

Нам еще встречать три транспортно – жилых блока типа «Салют – 1», затем через неделю – еще один – энергетический блок типа «Салют-2Э», с затушенными реакторами, а ведь их – 4, помним, да?!…Так что – будет и второй…

Исследовательский модуль – блок, лаборатория – 2 корпуса…Отсек с солнечными батареями, пока нас выручает тот аспект, что панели есть на Салютах, так сказать – в комплекте!

Потом, все это хозяйство надо собирать долго и муторно! И потому следом за нами идет еще один ТМК – с командой сборщиков в шесть касок, которые после нашего старта останутся в точке либрации в качестве экспедиции посещения в точке либрации на одном «Салюте». Там они станут чем – то вроде бензоколонки…Кстати, не стоит забывать и о топливе…– ведь это вода! И там же мы будем ударно в двенадцать касок, вперед собирать танкеры…их три корпуса, затем стыковать к ним по атомному, опытно – экспериментальному, прямоточному газофазному реактору…

Поднятые по 150 тонн ПН носителей серии «Протон – 2 МС», мы примем с металлом для топливных емкостей, после монтажа и заполнения их водой, мы стыкуем к ним модули маршевых ядерных двигателей и запускаем на 10 процентах мощности…Но даже при такой минимальной мощности реактора, её хватает на расщепление воды на водород и кислород! После заполнения танкерных емкостей водой, кислородом (пополнения запасов для дыхания экипажа), водород сжижается и с охлаждением проблем нет – за бортом у нас что? Правильно – 273 градуса!…

Так что танкер уходит курсом на Марс, имея на борту – 1500 тонн воды, около двухсот пятидесяти тонн сжиженного до критического давления кислорода и около двухсот тонн водорода…Через два месяца – второй и еще через два – третий!…

Так что, прежде чем мы стартанем к Марсу, нам придется провести около полугода в точке либрации..

А учитывая. что ускорение старта – разное, помним? Мы все таки – биоорганические системы и нам длительное воздействие ускорения свыше 10 G – смерти подобно…Поэтому. на начальном этапе, мы стартуем весьма медленно – около 10 км/сек…Это около 8 G, все же легче, знаете ли и стартовый импульс – будет не сильно долгим…около суток! Спасибо реактору – у него тяговый импульс просто бешенный и самое главное – длительный, хоть кочегарь на нем весь год! Основная проблема – топливные сборки, т.н. ТВЭЛы, они горят почем зря, если работать долго!…И наши инженеры кое – то там напридумывали, и теперь это очень длинные топливные сборки, которые можно двигать внутри активной зоны реактора…

Самый прикол – в качестве ускорителя используется смесь водорода и кислорода…А она впрыскивается в активную зону реактора. И в результате чего происходит не просто испарение водяного пара, а еще – реакции сгорания водорода в среде кислорода…так что температура выше предельной на 450 градусов, что дает просто сумашедший прирост силы тяги – около 60 процентов! Беда в том, что это может фатально сказаться на стойкости материалов покрытия внутренностей реактора, из которых изготовлено покрытие камеры сгорания активной зоны тягового прямоточного газо – фазного реактора…Они горят, в буквальном понятии этого слова…

Так что, максимум, когда их можно использовать – не более десяти рабочих циклов пуска двигателей…При старте с орбиты (точки либрации), на участке ускорения и торможения…А вот потом – запустятся или нет, большой вопрос!? Так что, для танкеров – это не критично, а вот для пилотируемого корабля – жизненный вопрос на сто тысяч?…

А вот, потом – нужно будет менять модули покрытия, устилающего внутренности колоссальных дюз маршевого двигателя – реактора и обязательно! Иначе – взрыв!…

И таким образом, изматывающая работа, да еще в ограниченном пространстве… «Уделывает» экипаж на все двести процентов! И потмоу ым раьботаем не в одну смену, а в две – те, кто прилетело позхднее нас. Работает тоже. не покладая рук, но по астрономическому вечернему времени…

И в таком сумашедшем ритме мы проработали практически более полугода! И мы собрали на орбите необходимые нам три танкера, которые уже покинули наше ПМЖ, уйдя в сторону Марса…

Остался наш ТМК, который сиротливо висит напротив нашей временной точки сборки из трех «Салютов – 1М», в которой мы готовимся, наконец – то, к покорению Марса! Но вот и две последние недели и всё…Настал тот самый момент, когда наш ТМК отстыковался от крайнего причального порта. За время нахождения на орбите он весьма раздался и вширь и в длину…Он стал, как я говорил ранее, в проекте, не трех, а пяти сегментным! Просто в процессе монтажа мы увидели, что слишком много оставлять тут нельзя, что можно забрать с собой к Марсу – надо забирать, однозначно!…

И вот, вместо пятидесяти метров погонной длины по проекту 0313, мы имеем монстра длиной ах в полкилометра. И шире в четыре раза!…Мы прицепили к нему еще четыре танкерных емкости, вместо двух объемов модулей «Салютов-1МД» (модифицированный, дальний), есть четыре «баллона», которые висят в передней части сборки…

И вынесенная вперед, ходовая рубка управления кораблем…Наш энергетический блок имеет два реактора мегаваттного класса, который питает всю нашу машинерию и бытовую нагрузку…На корпусе энергосекции – целый лес «крыльев» – панелей солнечных батарей…Ангар гаражного типа имеет, как и по проекту – четыре посадочных аппарата – типа малый шаттл…Конечно, несмотря на гораздо более жидкую атмосферу, они все – имеют и крыльевое оснащение и аварийные тормозные парашютные системы и ракетные стартовые двигатели… Короче, этакий гибрид самолетно – вертолетной ракеты…

Несмотря на то, что мы на танкерах имеем и целый «автопарк». На каждом танкере – по 4 ровера для передвижения по поверхности Марса, размещены они не внутри закрытого корпуса. А на внешней рамной подвеске…

Что еще? А…вода?…– После значительного ускорения при старте танкера, атомный двигатель существенно снижает рабочую температуру рабочего тела, переходя в режим «холодного кипятильника» – т.е. он перестает создавать силу тяги…Потребности энергетики корабля переключаются на штатный атомный реактор, размещенный на пилонах по обоим сторонам от корпуса «Афанасия Никитина»

Т.е.танкер летит по инерции, вслед за планетарным шлейфом из атомов газа атмосферы Марса…А они- следом, ориентируясь словно на запах Марса…Поэтому я их , про себя, назвал – «Гончие Пустоты»…И связная навигационная аппаратура показывала, что все три танкера – живы…Их сигнальные маяки исправно пищат, давая привязку нашего ТМК к их текущим координатам…