Читать книгу: «Бессмертный катер», страница 8

Шрифт:

Эпизод 10. Освобождение Осипенко

18 сентября 1943 года во всех советских газетах в рубрике «От Советского Информбюро» была опубликована оперативная сводка за 17 сентября, где среди прочего сообщалось: «Наши войска, наступающие вдоль побережья Азовского моря, овладели городом и портом Осипенко (Бердянск)». Почти два года этот город находился в немецкой оккупации.

Десант у Осипенко

СКА-0412 участвовал в высадке десанта у селения Лиски-Луначарское западнее города Осипенко. Основной десант был разделен на две группы. В первой группе из 300 человек находился командир десанта инженер-капитан А.М. Самарин.

В 19:00 на кораблях СКА-0112, БКА-112, БКА-131, БКА-111 – правая колонна и СКА-0412, БКА-121, БКА-132, БКА-113 – левая колонна группа вышла из Мариуполя. Переход осуществлялся в благоприятных метеорологических условиях: ветер норд-ост 2 балла, море 1 балл, видимость до 10 кабельтовых. В 03:10 СКА-0412 и СКА-0112 зашли в порт и, перестроившись в точке развертывания в строй фронта направились к берегу. В 03:18, достигнув берега, высадили штурмовой отряд 369-го и 384-го отдельных батальонов морской пехоты, после чего остались там для прикрытия десанта с моря.

Уже 19 сентября 1943 года в центральном печатном органе Народного комиссариата Военно-Морского Флота СССР, газете «Красный флот» была опубликована статья «Бои за Осипенко». В ней освобождение города описывалось красочно, с яростными атаками, рукопашными схватками.

А вот как вспоминал об этих событиях в 1989 году, рулевой малого охотника СКА-0412, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович.

Воспоминания рулевого

«Время постепенно стирает из памяти подвиги советского народа времен Великой Отечественной войны, хотя они и дают о себе знать в тех или иных случаях.

Все меньше остается живых свидетелей и непосредственных участников великих битв советского народа с немецко-фашистскими захватчиками. Те, кто остался жив, поседели, постарели, но в основном, наверное, не изменились. Те же, кто родился в той грозный час и позже, давно сами стали отцами и знают про войну лишь из рассказов старших товарищей, из прочитанных книг и просмотренных кинофильмов.

Как из каждого города, села многие сыны и дочери г. Бердянска в те грозные дни находились на разных фронтах, защищая свою Родину, многие работали в тылу в подполье, оказывая огромную помощь нашей Красной Армии и флоту.

Статья из газеты «Красный флот» № 222 от 19 сентября 1943 года

Я в то время служил на МО-412 (морской охотник) рулевым и по совместительству установщиком прицела и целика носового орудия, но на наших катерах каждый мог заменить почти любого специалиста. Основные задачи наших кораблей это: дозор, выявление огневых точек противника (довольно неприятное ощущение, когда ходишь вдоль берега так, чтобы тебя видели и стреляли по тебе, а нам надо пеленговать вспышки артиллерии батарей). Очень много мы занимались высадкой отдельных групп разведчиков и единичных товарищей, чаще всего в район между Бердянском и Мариуполем. Мне несколько раз приходилось высаживать разведчиков на шлюпке, и главное, чтоб противник нас не обнаружил. Я, как правило, всегда приносил с собой жменю песка в знак того, что высадка произошла благополучно. Так как на Азовском море подводных лодок противника не было, мы сбросили бомбосбрасыватели.

Воины-освободители на улице города Бердянска. Сентябрь 1943 г.

Крайний слева моряк – командир отделения рулевых Александров Сергей Алексеевич, справа – рулевой Гайворонский Павел Филиппович. Моряк в центре, возможно, тоже с катера СКА-0412

И на палубе от кормовой пушки до кормы были установлены рейки, на которые мы бросали мины.

И каждую ночь выходили на фаркатерах к портам Мариуполь, Таганрог, Бердянск, и сбрасывали на путях движения немецких судов и возле входов в порты.

Из памяти уже много стерлось, но борьба за освобождение Бердянска и других городов началась совместно с Красной Армией с апреля 1943 года. В основном блокируя минными заграждениями и высадками десантов сначала в Таганрог, а потом Мариуполь, за что мы имеем благодарности Верховного Главнокомандующего.

В высадке десанта в Бердянске, это мое личное мнение, наше командование просчиталось, мы пришли слишком поздно, немцы, чувствуя свой конец, сумели почти полностью сжечь его, а жителей силой выгнали и погнали в направлении Мелитополя, кто не ушел, был уничтожен.

Письмо Гайворонского П.Ф в Бердянский краеведческий музей

Малый охотник МО-4 в порту Осипенко. Сентябрь 1943г. Фотография Бродского А.И. («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Шли мы к Бердянску двумя колоннами. Наш катер МО-412 шел впереди, а сзади два бронекатера с группой десантников-катановцев. Высаживали десант мы правее Бердянска в конце поселка за нефтебазой, ближе к косе. Подходили вплотную к берегу на малом ходу, пока не уперлись носом в песок, корму удерживали шестами, чтоб катер не развернула волна (погода была хорошая, небольшой туман (дымка). С носа спустили трап, и я с Сербатом Иваном первые сошли в воду, которая доходила до груди. Мы стояли с обеих сторон трапа и поддерживали его, подбадривали спускавшихся в полном вооружении бойцов. В одном месте к берегу оказалось углубление и мне несколько раз приходилось помогать бойцам, особенно низкорослым и слабо плавающим, вплавь переправлять их на более мелкое место, к счастью дальше дно шло равномерно, мелело к берегу, и все бойцы благополучно вышли на берег. Бронекатера, имевшие меньшую осадку, подошли еще ближе к берегу и так же благополучно высадили своих людей, а потом подошли к нам на помощь, но мы уже справились со своей работой.

Дальнейшая наша задача быть на рейде, если нужно поддержать десант артиллерийским огнем. К утру мы уже знали, что Бердянск полностью освобожден и часть десантников двинулась на Геническ. Зашли мы в порт к вечеру, а на ночь снова вышли в рейд. В этой операции, прошедшей в основном благополучно, нас постигло большое несчастье при отходе от пирса – на развороте погиб от взрыва мины бронекатер со всем экипажем и одним десантником, в живых осталось два человека, фамилий их я не помню.

Гайворонский П.Ф. и Александров С.А. в Бердянске

у памятника морякам-десантникам. 1973 год

Что особенного для меня дала эта операция? Так же, как и для некоторых других моих товарищей, это то, что именно здесь мы увидели на что способны немецкие изверги. И именно с этих пор мы стали настоящие, беспощадные, злые бойцы и готовые на любые жертвы. Все население Бердянска, как я уже говорил, было выгнано из города, а немногих, которые хотели спрятаться, специальные команды разыскивали и уничтожали. Я и мои товарищи видели заваленные трупами подвалы, частично сожженными, а на бульваре стоял большой паровой котел, в котором было полно остатков не сгоревших частей человеческих тел. Мы видели расстрелянных детей от 4 до 10 лет, каждому ребенку выстрел был произведен в затылок.

К вечеру на вторые сутки только начали появляться одинокие жители Бердянска. Это те, кто в ту страшную ночь, когда их гнали на Мелитополь, смогли скрыться в оврагах и балках и избежать фашистских пуль.

На третьи сутки мы ушли готовиться к следующим операциям».

Необходимое послесловие

При высадке десанта противник обнаружен не был, а произведенной разведкой было установлено, что немецкие войска уже покинули город Осипенко. По другим источникам, десант обстрелял немецкие части в городе, прикрывавшие эвакуацию своих войск и поджигавшие дома. Эти части немедленно покинули город. При прочесывании города были задержаны три солдата противника, отставшие (возможно, дезертировавшие) от своих частей – один чех и 2 румына.

Все эти данные не отменяют мужества и героизма наших моряков и десантников – ведь они не знали и не могли знать во время высадки, что противника в Осипенко нет.

Схема Осипенковской десантной операции из книги Цыганова В.И. «Удар «Меча»

Эпизод 11. Минная арифметика войны

Во второй половине июля 1943 г. Азовская военная флотилия для нарушения вражеских коммуникаций начала активные минные постановки. Все три малых охотника, имевшихся к тому времени в составе флотилии, были оборудованы минными скатами. После получения двух партий якорных мин образца 1908 года 8 и 17 июля 1943 года, малые охотники самостоятельно или совместно с бронекатерами приступили к установке минных банок. В их числе был и СКА-0412.

Есть такая профессия – минер

Малые охотники типа МО-4 в первую очередь предназначались для использования в военное время в качестве охотников за подводными лодками.

Минеры малого охотника М-11, слева – направо: краснофлотцы Волошин Николай Максимович, Высоченко Александр Васильевич и Дудка Андрей Леонтьевич

В корме катера устанавливались бомбосбрасыватели с восьмью глубинными бомбами ББ-1. Кроме того на специальном открытом стеллаже находились 24 бомбы БМ-1.

Именно поэтому, с момента своего появления на Каспийской военной флотилии экипаж малого охотника М-11 (так до февраля 1943 года именовался СКА-0412) регулярно отрабатывал сбросы глубинных бомб, в том числе и боевых. Минеры готовились в Объединенной школе Каспийской военной флотилии.

Навыки, полученные минерами старших возрастов, передавались молодым морякам, и эта традиция сохранялась на протяжении всей предвоенной, а потом и военной службы катера.

Минеры малого охотника М-11, слева – направо: краснофлотцы Крахмаль Николай Иванович, Михальцов Иван Васильевич и старшина 2 ст. Городинец Иван Васильевич

Фрагмент вахтенного журнала малого охотника М-11 за 27 августа 1940 года о тренировке по сбросу глубинных бомб

Сброс глубинных бомб

Минная война на Азовском море

После разгрома войск «оси» под Сталинградом и выходу Красной Армии к побережью Азовского моря в районе Ейска и Приморско-Ахтарской было начато второе формирование Азовской военной флотилии. СКА-0412 среди пяти малых охотников был переброшен с Каспийского моря на Азовское и приступил к выполнению поставленных боевых задач.

Сброс якорной мины образца 1908 года

Конечно, учитывая глубину Азовского моря ни о какой охоте за подводными лодками не могло быть и речи и, соответственно, глубинные бомбы применять было негде и не по кому. Однако после выявления маршрутов перемещения вражеских судов на Азовском море были выработаны планы минной войны. Вот здесь и пригодилась выучка минеров, полученная на Каспии. Использование мин на таком мелководном театре, как Азовское море, представляло дополнительную сложность еще и в том, что на таких малых глубинах устройства, обеспечивающие автоматическую установку мин на заданной глубине, не срабатывали.

Минные постановки АВФ. Схема А.Я. Кузнецова «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах.). Морская война № 5, 2009

Минерам перед каждым выходом приходилось вручную задавать длину минрепа, соответствующую глубине конкретного района моря, которая считывалась по морской карте. От постановщиков же требовалась ювелирная точность установки по месту, поскольку при сбрасывании мин на большей глубине они были бы безопасны для мелкосидящих плавсредств, а на меньшей всплывали бы на поверхность.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 22 июля 1943 года

Вот хронология минных постановок, в которых участвовал малый охотник СКА-0412:

21-22 июля 1943 года.

Малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе. Находившиеся передовом дозоре перед устьем реки Кубань быстроходные десантные баржи F 418 и F 217 в 00:00 зафиксировали, как говорится в немецких документах, в северном направлении подозрительные шумы моторов. Обе баржи выдвинулись в направлении шума и в 00:10 (мск.01:10) с дистанции 2600-3000 метров были обстреляны из орудий. В свою очередь F 418 и F 217 открыли огонь из своих 7,5 см и 2 см орудий. В 00:15 (мск.01:15) обе стороны огонь прекратили. И хотя немецкие суда продолжали слышать шум моторов никаких повторных боевых действий не производилось. Малые охотники № 0412 и № 0712 с 01:33 до 01:52 выставили в Темрюкском заливе минное поле № 1/86 из 12 мин в 4,5 милях северо-восточнее Кучугуры.

28-29 июля 1943 года.

В 09:30 (мск.10:30) 28 июля 1943 года ветер юго-западный-западный 3 балла, порывы грозовые, временами до 5 баллов, видимость 20 морских миль. СКА-0412, БКА-121 и БКА-122 с 0:00 до 00:30 29 июля 1943 года производили минные постановки у баз противника в районе Осипенко-поселок Троицкий (минное поле № 1/101 из 14 мин).

28-29 июля 1943 года.

Участвовавшая в бою в ночь c 21 на 22 июля 1943 года против малого охотника СКА-0412 немецкая быстроходная десантная баржа F 217

19-20 августа 1943 года.

СКА-0412, БКА-124 и БКА-134 с 03:17 до 03:20 ставили мины у косы Беглицкой (минное поле № 1/99 из 12 мин). Погода: ветер северный – северо-западный – 4 балла.

28 августа 1943 года.

СКА-0412 и БКА-134 с 00:51 до 00:54 ставили мины южнее Мариупольского канала (минное поле № 1/104 из 10 мин).

30-31 августа 1943 года.

СКА-0412 и СКА-0712 производил минные постановки у баз противника в районе Белосарайской косы (минное поле № 2/106 из 12 мин).

Результаты применения минного оружия

24 июля 1943 года.

В 14:30 по берлинскому времени (в 15:30 по мск.) на минном заграждении (№ 1/86), выставленном в Темрюкском заливе (Ш=45°27’; Д=37°04’; в 16 милях северо-западнее Темрюка) малыми охотниками № 0412 и № 0712, подорвался и затонул буксир “Höflein” (190 т). Он совершал переход в составе конвоя № 53 Темрюк – Керчь и был несколько снесен ветром за кромку протраленного фарватера. Буксир затонул в течение одной минуты. На судне пропали без вести 11 человек, еще 6 человек (4 из них ранены) были спасены быстроходной десантной баржей F 445.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 24.07.1943 буксира “Höflein”, на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 21 на 22 июля 1943 года

Среди пропавших без вести – сигнальщик, 2 зенитчика, 2 машиниста, немецкий машинист и 4 румына. Противник предполагал, что подрыв произошел на английской магнитной мине.

Фотографий буксира “Höflein” найти пока не удалось, но зато есть фото его корабля-близнеца "Hallein". Таких кораблей было выпущено верфью в Линце только шесть штук

Эта потеря, неприятная для немцев сама по себе, привела еще и к закрытию фарватера на пять суток. Для траления были привлечены катера тральщики и самолеты Ю-52МС «Мауси». Кроме того, были выставлены плавучие посты противоминной обороны из катеров охранных флотилий

29 июля 1943 года.

В 07:50 по берлинскому времени (в 08:50 по мск.) на заграждении (№ 1/101), выставленном в районе Осипенко (15 морских миль к юго-западу от Мариуполя) СКА-0412, в 1 морской миле от берега, в точке 47°42' северной широты, 37°54' восточной долготы, подорвалась парусно-моторная шхуна «Immanuel» (143 брт), которая затонула в течение 3 минут, при этом погиб 1 матрос торгового флота. Шхуна перевозила 150 тонн марганцевой руды. Трасса Мариуполь-Таганрог перекрыта.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 29.07.1943 парусно-моторной шхуны «Immanuel» («Иммануель»), на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 28 на 29 июля 1943 года

22 августа 1943 года.

В 23:45 по берлинскому времени (в 00:45 по мск. 23 августа) в 22 морских милях юго-западнее Таганрога у косы Беглицкой (южнее устья реки Миус) на заграждении (№ 1/99) подорвалась грунтовозная шаланда L 2019 (груз – артиллерийские гильзы), грузоподъемностью 150 т, шедшей на буксире в Мариуполь под охранением двух артиллерийских лихтеров типа MAL.

Фрагмент журнала боевых действий Адмирала Черного моря, о подрыве 23.08.1943 лихтера L2109, на минах, установленных советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 19 на 20 августа 1943 года

Два человека погибли. С большой долей уверенности можно утверждать, что это судно на счету заграждения, выставленного 20 августа БКА-124 и СКА-0412.

Арифметика статистическая

Ведущие историки высоко оценили эффективность минных постановок Азовской военной флотилии. А.Я Кузнецов, в своей работе «Речные танки на море (Бронекатера на Азовском и Черном морях в 1943-44 годах)» (Морская война № 5, 2009) пишет: «Бесспорно, подтверждается гибель пяти единиц, что на 132 мины (без учета недействующей банки) дает почти 4-процентный результат – неплохая результативность».

Аналогичное мнение высказываю в своей книге «Большая война черноморских малых охотников» В.А. Сутормин и М.Э. Морозов: «По неполным данным, на их постановках погибли три вражеских пласредства. …С учетом вышеописанных сложностей с подготовкой и постановкой мин, отсутствия у них противотральных устройств и быстро организованного противником траления фарватеров такой результат можно считать весьма неплохим».

Малый охотник Азовской военной флотилии, 1943 год.

(«© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Нет оснований не доверять этим выводам. Тем удивительней выглядит статистика малого охотника СКА-0412: он участвовал в пяти минных постановках (60 мин) три из которых оказались результативными. Это чистые 5 %.

Арифметика денежная и не только

Потеря буксира “Höflein” оказалась самой чувствительной. Потребность в буксирах на азовском морском театре у немецкого флота была очень острой. Однако, ущерб, нанесенный противнику, кроме количественных характеристик имеет и стоимостные.

Оценка владельца «Первой Дунайской пароходной компании» ущерба от потери судов

В Центральном архиве министерства обороны (ЦАМО) имеется трофейный документ владельца буксира “Höflein”, который, как мы помним, подорвался на минах, выставленных СКА-0412 24 июля 1943 года, и затонул. Так вот ущерб оценен им в 260 000 рейхсмарок. Много это или мало? В 1940 году курс был 2.50 рейхсмарки за 1 доллар США. Доллар 1940 года равен приблизительно 22 нынешним долларам. В современных ценах это 2 288 000 (два миллиона двести восемьдесят восемь тысяч долларов) или более 208,5 миллиона современных рублей. Ущерб очень значительный. Кстати, немецкий тяжелый танк "Тигр" стоил 250-260 тысяч рейхсмарок. Так что по факту моряки катера СКА-0412 завалили такого зверя. Такая вот экономика войны.

Косвенные финансовые расходы компании «Störtebecker» владельца шхуны «Immanuel» составили 5 700 румынских лей (570 рейхсмарок). Казалось бы, немного, но на этой шхуне был груз – 150 тонн марганцевой руды. Эту руду немцы вывозили из оккупированной Украина, если точнее с Никопольского марганцеворудного бассейна – самое большое месторождение марганцевых руд в мире. Руды, добываемые там разделяют на оксидные (среднее содержание Mn 27,9%), оксидно-карбонатные (25,0%) и карбонатные (22,0%). Средняя величина содержания марганца в руде 25 %. Это значит, что в 150 тоннах перевозимой шхуной «Immanuel» руды, было около 37,5 тонн марганца.

Почему так много внимания этому вопросу? Потому, что марганец входил в состав немецкой танковой брони в качестве легирующей добавки, которая повышала вязкость брони и ее прочность. Без добавок марганца броня немецких танков станет «хрупкой». В книге воспоминаний «Потерянные победы» генерал-фельдмаршал Эрих фон Манштейн, рассказывая о выступлении Гитлера в марте 1943 года в штабе группы армии «Юг», привел сказанные фюрером слова: «Что же касается никопольского марганца, то его значение для нас вообще нельзя выразить словами. Потеря Никополя означала бы конец войны!».

Чтобы понять, что означала потерянная на шхуне «Immanuel», рассмотрим выкладки по броне известного немецкого среднего танка «Пантера» (Panzerkampfwagen V Panther). Боевая масса этого танка 44,8 тонны. Вес бронекорпуса танка составляет примерно 50% от общей массы, т.е. 22,4 тонны.

Состав немецкой брони из трофейной «Пантеры» выпуска 1943 года следующий: C – 0,34-0,44; Mn – 0,71-0,91; Si – 0,23-0,46; S – 0,014-0,023; P – 0,008-0,023; Cr – 1,25-1,79; Ni – 0,68-1,61; Mo – 0,05-0,18. Средний процент марганца в составе брони 0,81. Следовательно, в бронекорпусе одного танка «Пантера» будет 22,4*0,81%=0,18 тонн марганца. Что это значит? Это значит, что марганца, который перевозился на потопленной шхуне «Immanuel» хватило бы на изготовление бронекорпусов для 208 танков «Пантера» (37,5/0,18=208).

Подвиг твой неизвестен. Имя твое бессмертно

Почему столько внимания уделено арифметике? И в арифметике ли дело? И да, и нет. В войне невозможно победить, не нанеся ущерба противнику, и мы убедились в этом. Но главное – это люди, а в минной войне – это минеры.

Летом 1943 года командиром отделения минеров на малом охотнике СКА-0412 был старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, минерами – краснофлотцы Коршунов Сергей Семенович и Кожевников Николай Семенович.

Минеры малого охотника СКА-0412, слева – направо: старшина 1 статьи Холопов Виктор Сергеевич, краснофлотец Коршунов Сергей Семенович и краснофлотец Кожевников Николай Семенович

Эти люди были смелыми и мужественными людьми, их заслуги были оценены, о чем говорят их награды. Удивительно, но изучая их наградные документы Вы не найдете в них даже малейшего упоминания о событиях описанных здесь выше, хотя любое из них заслуживало самой высокой награды. Вроде бы несправедливо.

Есть знаменитая фраза Сергея Есенина: «Большое видится на расстоянье». Чтобы рассмотреть хорошо целиком, нужно отойти на расстояние. Например, корабль или город, или событие… Должно пройти время, чтобы можно было с высоты прожитых лет, понять и правильно оценить то или иное событие в жизни. Так и в этом случае.

Только в конце 90-х, начале 2000-х появился доступ к немецким документам, хранившимся в Национальное управление архивов и документации США (NARA). Изучение этих документов и позволило увидеть успехи наших моряков, достигнутых минными постановками.

Перекуем мечи на орала

Удалось выяснить дальнейшую судьбу буксира “Höflein”.

Носовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год

Кормовая часть буксира «Н. Жуков». 1943 год

В ноябре 1943 года плавкраном № 285 поднята носовая часть буксира и доставлена на судоремонтный завод «Красный моряк» в городе Ростов-на-Дону. 27 мая 1944 года поднята кормовая часть.

Токарь Г.К. Ксенофонтов за изготовлением упорного вала для буксира «Н. Жуков», 1944г

Переименован в буксирный теплоход «Н. Жуков». Из-за нехватки квалифицированного персонала, ремонтного оборудования и материалов, ремонт длился долго.

Кроме того, у многих работников завода не было нормального жилья, присутствовало постоянное недоедание и отсутствие одежды. В заводских помещениях было очень холодно. В феврале 1945 готовый корпус спустили на воду.

В августе 1946 года закончены все корпусные работы, смонтирован главный двигатель, проведен монтаж вспомогательного оборудования и жилых помещений и судно введено в эксплуатацию.

Буксирный теплоход «Николай Жуков» прослужил в Азовском управлении морских путей до 1958 года, после чего сдан в металлолом. Интересно, что и сам малый охотник СКА-0412 в ноябре 1943 – апреле 1944 года находился на заводе «Красный моряк» в ремонте после подрыва на немецкой морской мине во время Керченско-Эльтигенской десантной операции.