Читать книгу: «Бессмертный катер», страница 4

Шрифт:

Моряки экипажа малого охотника М-11 рулевой Воронцов Иван Иванович, командир отделения радистов Азархин Михаил Моисеевич, командир отделения комендоров Полшков Василий Михайлович

Лицо врага

Малому охотнику СКА-0412 довелось участвовать в боях со всей военной триадой Германии – Кригсмарине, Люфтваффе, Вермахтом. Эта глава создана не для возвращения из заслуженного забвения имен тех, кто убивал наших предков, а для того, чтобы понять, с кем воевали наши отцы, деды и прадеды. Надо понимать, что во время Великой Отечественной войны, советские моряки вообще и моряки Азовской военной флотилии, в частности, воевали против серьезного и опытного противника. Тем почетнее победа нашего народа в этой войне.

Лицо врага. Люфтваффе

Первыми противниками наших моряков на Азовском море была авиация.

Фрагмент карты Главного командования Люфтваффе "Боевые действия в воздухе на Восточном фронте в апреле 1943 г." за 26-27 апреля 1943 года

26 апреля 1943 года Ейск бомбила эскадра StG2 "Immelmann" в полном составе. Эскадра StG2 "Immelmann" летала на пикирующих бомбардировщиках Ju-87, прозванных нашими бойцами – "лаптежниками". 26 апреля 1943 года в результате налета немецкой авиации на порт Ейск экипаж малого охотника СКА-0412 понес первые боевые потери. На предлагаемом ниже фрагменте карты Главного командования Люфтваффе мы видим, что 26 апреля 1943 года на город Ейск совершили налет 60 самолетов противника типа "Stuka" (Ju-87).

Фрагмент KTB (Kriegstagebuch) штаба эскадры StG2 за 27.04.1943

27 апреля 1943 года атаки на Ейск продолжились. На этот раз в налете участвовали пикирующие бомбардировщики групп I/StG3 и II/StG77.

Всего удалось установить около 80 пилотов и бортовых стрелков, которые могли участвовать в налетах на Ейск. Рассказывать обо всех них – много чести, поэтому опубликуем только фото командиров групп. Врага надо знать в лицо.

Командиры групп I/StG 2 – Бруно Диллей (Bruno Dilley),

II/StG 2 – Мартин Мебус (Martin Möbus), III/StG 2 – Вальтер Краусс (Walter Krauß)

Самолет Junkers-Ju-87D-Stuka 2-го штаффеля группы I/StG2

Командир группы II/StG 77 Гельмут Лайхт (Helmut Leicht.)

Командир эскадрильи 1/StG 3 Ханс Тепфер (Hans Töpfer)

Самолет Junkers-Ju-87B2-Stuka 4-го штаффеля группы II/StG77

Самолеты Junkers-Ju-87B2-Stuka 2-го штаффеля группы I/StG3

Из всех этих немецких летчиков войну пережили чуть больше 20, т.е. более 70% процентов погибли, причем по большей части свою могилу они нашли на территории Советского Союза.

14 июня 1943 года самолет Bf-110 F-3 бортовой код ТЕ+SG разведывательной эскадрильи "Küstenstaffel Krim" атаковал малый охотник СКА-0412, но получили достойный отпор – их самолет был подбит и только чудом, на одном двигателе, дотянул до Мариуполя, где аварийно приземлился. На предлагаемом ниже фрагменте летной книжки бортового стрелка Герберта Шульца мы видим, что самолет Bf-110 вылетел из Багерово в 03-00 (по берлинскому времени, в 04-00 – по московскому), однако вернулся уже не в Багерово, а в Мариуполь в 04-08 (по берлинскому времени, 05-08 – по московскому).

Фрагмент одного из двух вариантов летной книжки унтер-офицера Герберта Шульца, в которой зафиксирован боевой эпизод 14 июня 1943 года

Причиной этого стало поражение правого двигателя огнем с малого охотника СКА-0412. Самолет смог дотянуть до берега и аварийно сесть. Также в записи от 14.06.1943 года мы видим и квадрат по классификации Люфтваффе, где произошел бой – 77192. Это место в Азовском море, между Белосарайской косой и Должанской косой. Этим немецким летчикам – Генриху Хеннеке и Герберту Шульцу повезло не только в этом эпизоде войны, они смогли ее пережить. Но и им, и их семьям, эта война стала уроком. Я разыскал Ганса-Генриха Хеннеке – сына пилота немецкого самолета Генриха Хеннеке.

Генрих Хеннеке – унтер-офицер, пилот, Герберт Шульц – унтер-офицер,

бортовой стрелок самолета Bf-110 (бортовой номер TE+SG).

Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганса-Генриха Хеннеке

Он в частности рассказал о том, что два брата его отца погибли в годы Второй мировой войны, причем один из них под Сталинградом. "Кто к нам с мечом придет, тот от меча и погибнет" – это выражение знает каждый русский человек. Вероятно, теперь эту поговорку знают и потомки немецких солдат, которые пытались поработить нашу Родину.

На приведенной ниже фотографии самолет Küstenstaffel Krim с бортовым номером 1K+FU, который разбился на аэродроме Багерово во время ночного вылета 20 сентября 1943 года. Пилотировал его тот же унтер-офицер Генрих Хеннеке. Именно на подобном самолете Генрих Хеннеке, и Герберт Шульц атаковали наш малый охотник СКА-0412 14 июня 1943 года. По стечению обстоятельств именно в этот день – 20 сентября 1943 года самолет Bf-110 (TE+SG), сменивший к тому времени бортовой код на 1K+DU, был сбит советскими истребителями «Kittyhawk I" (Р-40Е) 30-го отдельного морского разведывательного авиационного полка ВВС Черноморского флота. Самолет упал в море. Его экипаж погиб, кроме борт-стрелка, который был взят в плен.

Самолет Küstenstaffel Krim с бортовым номером 1K+FU, 20 сентября 1943 года. Фотография из архива сына Генриха Хеннеке – Ганса-Генриха Хеннеке

Лицо врага. Кригсмарине

И все-таки главным противником наших моряков были военно-морские силы Германии. На Азовском море, где в 1943 году малый охотник СКА-0412 провел наиболее интенсивный, во всех отношениях период, где Кригсмарине были представлены разнообразными боевыми кораблями.

В боях на Азовском море морякам малого охотника пришлось столкнуться и с серьезным военно-морским противником – торпедными катерами немецко-фашистской 1-й флотилии шнелльботов (1.Schnellbootflottille). Неофициально их называли "гончими псами Кригсмарине". Прибывшие на Черноморский театр боевых действий экипажи шнелльботов уже имели солидный опыт ведения морской войны на Балтийском море, Северном море в арктических водах у берегов Норвегии, в проливе Ла-Манш. Тем не менее, моряки малого охотника СКА-0412, оказавшись с врагом лицом к лицу, не спасовали. Даже, по словам противника, вели бой "дерзко и смело". И хотя в бою в ночь с 24 на 25 июня 1943 года немецкие шнелльботы не получили серьезных повреждений, поговорка "Кто к нам с мечом придет, тот от меча и погибнет" позже, в 1944, году сбылась и в их отношении.

Торпедные катера 1-й флотилии шнелльботов (1. Schnellbootflottille) на базе в Иван-Бабе (поселок Киик-Атлама в Двуякорной бухте близ Феодосии)

Шнелльбот S 40 выходит из Иван-Бабы. S 40 – участник боя с советским малым охотником СКА-0412 в ночь с 25 на 26 июня 1943 года

Фрагмент из журнала боевых действий 1-й флотилии шнелльботов, в котором описывается бой немецких шнелльботов с советским малым охотником

в ночь с 25 на 26 июня 1943 года

Командир 1-й флотилии шнелльботов (1.Schnellbootflottille)

капитан 3 ранга Георг Кристиансен (Georg Kristiansen).

Еще одним серьезным морским противником наших моряков на Азовском море были так называемые морские артиллерийские лихтеры (по-немецки Marineartillerieleichter или сокращенно MAL). Эти небольшие (146 тонн водоизмещением) корабли, с малой осадкой (0,8 метра) тем не менее, обладали мощным вооружением: две 88-мм и одна 37-мм пушки плюс четыре 20-мм зенитных автомата.

Морской артиллерийский лихтер MAL-3

Поэтому немецкие морские артиллерийские лихтеры были грозным противником для любых типов отечественных боевых катеров, входивших в состав Азовской военной флотилии. Боевые столкновения советских катеров с ними, как правило, заканчивалась не в пользу наших моряков. На представленной выше фотографии представлен артлихтер MAL-3. С ним морякам малого охотника СКА-0412 пришлось столкнуться в бою в ночь с 10 на 11 июня 1943 года. Командовал этим артиллерийским лихтером обер-фенрих Цоулман. Морякам малого охотника СКА-0412 приходилось сталкиваться и с, так называемыми, быстроходными десантными баржами (по немецкой классификации Marinefährprahm – морская самоходная баржа). Практически неуязвимые для торпед из-за малой осадки (1,45 м в корме и меньше метра – в носу), MFP превосходили различные советские катера по мощи артиллерийского вооружения, в то же время, будучи достаточно защищенными от огня легкого оружия. Количество огневых средств ПВО, размещенных на MFP, с учетом сравнительно небольших размеров барж, делали их очень сложными целями для авиации противника.

Быстроходная десантная баржа F 401

Вооружение:

2 × 20-мм автомата «Эрликон»;

1 × 75-мм противотанковое орудие PaK 40, 2 × 20-мм спаренные корабельные 20-мм FlaK-Zwilling 38.

С изображенной на снимке быстроходной десантной баржей F 401 экипаж нашего малого охотника сталкивался несколько раз: 4-5 июня 1943 года при набеговой операции на Темрюк и там же 20-21 июня 1943 года. Эти дуэли для противников окончились вничью.

В ночь с 21 на 22 июля 1943 года малые охотники № 0412 и № 0712 вышли на постановку мин в Темрюкском заливе, и сошлись в артиллерийской дуэли с быстроходными десантными баржами F 418 и F 217. Взаимный обстрел не привел к результатам. Судьба противников нашего катера в этом бою закономерна: 24 сентября 1943 года F 217 получил 2 попадания авиабомб от советского пикирующего бомбардировщика ПЕ-2 на Северной верфи в Керчи (его фотографии представлены здесь). 17 октября 1943 года в 05:30 несколько советских торпедоносцев 5-го минно-торпедного полка атаковали F 418, который была поражен торпедой С-31 в последней трети надводной части.

Закономерный итог для быстроходной десантной баржи F 217, выброшенной на берег Гемола в Керчи, 1944 год. Фотография Веринчука Н.Ф.

10 июня 1943 года СКА–0412 в море наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов).

СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. Под прикрытием дымовой завесы «охотнику» удалось уйти без повреждений и потерь в Приморско-Ахтарскую.

Командир катерного тральщика R-30 обер-фенрих Ханс-Иоахим Хекель (Häckel Hans-Joachim)

На представленных фотографиях немецкий катерный тральщик R-30, который участвовал в этом бою против СКА-0412 и его командир – обер-фенрих Ханс-Иоахим Хекель. Примечательно, что эти фотографии сделаны именно в июне 1943 года.

Катерный тральщик (Räumboot, R-Boot) типа R 25, бортовой код R 30

Офицеры немецкого катерного тральщика R-166 рассматривают пробоину

от 76-мм снаряда в рубке своего катера

На фотографии, представленной выше и сделанной 11 июня 1943 года, озадаченные офицеры немецкого катерного тральщика R-166 рассматривают пробоину от 76-мм снаряда в рубке своего катера. Эту пробоину катер получил в туже ночь, но не от СКА-0412, а от одного из бронекатеров, которые выходили в море для защиты Приморско-Ахтарской.

R 30 и R 166, по справедливости, закончили войну на дне Черного моря.

Лицо врага. Вермахт

5 мая 1943 года была сформирована боевая группа «Brücker», состоящая из усиленного 419-го гренадерского полка 125-й пехотной дивизии (Grenadier Regiment 419 der 125 Infanterie Division). Командир – полковник Отто-Герман Адольф Брюкер (Otto-Hermann Adolf Brücker).

Карта расположения подразделений боевой группы «Brücker»

на берегу Азовского моря на 26.05.1943г

С 7 мая 1943 года боевая группа «Brücker» занимала участок северо-восточного побережья устья Кубани (включительно) и должна была защищать побережье, как от обхода лагун, так и от нападения вдоль береговой полосы Азовского моря и от высадки на берег.

Несколько раз в течение июня-июля 1943 года малый охотник СКА-0412 совершал набеговые операции на порт Темрюк и обстреливал позиции группы «Brücker», наиболее известная из которых состоялась в ночь с 4 на 5 июня 1943 года.

Командир боевой группы «Brücker» – полковник Отто-Герман Адольф Брюкер

(Otto-Hermann Adolf Brücker)

С 8 мая 1945 года по 8 октября 1955 года Отто-Герман Адольф Брюкер, тогда уже генерал-лейтенант, находился в советском плену.

В мае-июне 1943 года малый охотник СКА-0412 несколько раз высаживал на побережье Азовского моря между Бердянском и Мариуполем разведывательно-диверсионные группы 43-й отдельной Краснознаменной инженерной бригады специального назначения.

Карта немецкого командования группы армий "Юг" за август 1943 года, с указанием размещения частей 24-й румынской пехотной дивизии. Стрелками на карте указаны места высадки малым охотником СКА-0412 на побережье разведчиков

Командир 24-й румынской пехотной дивизии генерал-майор Раду Никулеску-Кочиу

(Radu Niculescu-Cociu)

Как известно, береговую оборону побережья Азовского моря от Мариуполя до Бердянска с мая по сентябрь 1943 года осуществляла 24-я румынская пехотная дивизия.

Интересно, что после войны командир этой дивизии – генерал-майор Раду Никулеску-Кочиу продолжил службу в вооруженных силах Румынии и даже был награжден за выдающиеся заслуги в работе по построению социализма по случаю 20-й годовщины освобождения Румынии.

Лицо врага. Пресса

Не смотря на то, что газета выпущена в июне 1943 года, отнести ее к фронтовой газете не хочется. И все потому, что это газета выходила в Австрии и это рупор врага, так как Австрия входила в фашистский третий рейх. Об этом говорит и символ нацизма (орел со свастикой в когтях), напечатанный на титуле газеты. Почему же нас заинтересовала эта газета (кстати, называется она в переводе на русский язык – "Газета Верхнего Дуная")? Как мы с Вами знаем из истории катера, в ночь с 10 на11 июня 1943 года СКА-0412 выходил в район Осипенко для высадки разведгрупп. Возвращавшийся с задания СКА–0412 в море наткнулся на немецкий отряд, состоявший из артиллерийских лихтеров MAL 1, 2, 3 и трех раумботов (R 30 от Дунайской флотилии, R 163 и R 166 от 3-й флотилии раумботов). СКА-0412 провел бой на отходе, одновременно отбиваясь от кораблей и от атак трех тяжелых истребителей. И вот именно этот эпизод описывается со стороны противника в статье "Vorstöße gegen Kaukasiens Küste" ("Набеги на побережье Кавказа"). Перевод этой статьи прилагается (в нем курсивом выделены строки, касающиеся этого боевого эпизода). Не смотря на пропагандистский тон всей статьи, даже враг признает, что моряки нашего катера действовали очень профессионально.

Газета "Верхний Дунай" от 16 июня 1943 г.:

«Набеги на побережье Кавказа.

Наши военно-морские силы бросают вызов превосходящему противнику – советский Черноморский флот несколько раз обстрелян в городе и порте Ахтари – советские подразделения были повреждены в артиллерийском бою.

Газета «Oberdonau-Zeitung» от 16 июня 1943 года

Драхтберихт сообщает из Берлина.

Берлин, 15 июня.

В ночь на 13 июня немецкие военно-морские силы, в свою очередь, встали у побережья Кавказа, чтобы помешать береговому движению большевиков. Однако, несмотря на хорошую видимость, никакого движения обнаружить не удалось. На их пути вражеская авиация атаковала наши подразделения, но все бомбы упали в воду безрезультатно.

Другая группа наших катеров обнаружила превосходящее по численности и артиллерии соединение легких военно-морских сил противника и вступила с ними в бой, в ходе которого было замечено несколько удачных попаданий по кораблям противника. Большевистские катера прекратили бой после короткой перестрелки и скрылись в темноте ночи.

Утром 14 июня немецкие военно-морские силы атаковали город и порт Ахтари на Кавказском побережье. Во время успешного обстрела советские военно-морские силы попытались воспрепятствовать действиям немецкого соединения. Однако, когда последний временно прекратил огонь по Ахтари, чтобы противостоять приближающемуся противнику, корабли красного Черноморского флота немедленно окутались дымовой завесой и, получив несколько попаданий, скрылись. Немецкие военно-морские силы возобновили обстрел Ахтари. Только теперь советские наземные батареи ответили, но не смогли нанести ударов по немецким транспортным средствам. Сильное задымление и пожары, особенно на причальных мостах в районе порта и города, продемонстрировали эффект от обстрела.

Ранее 11 июня порт Ахтари уже был атакован легкими немецкими военно-морскими силами, что дало хорошие результаты. В ходе этой операции советские военные корабли были выведены из Ахтари и попытались вытеснить немецкое соединение. Однако прежде чем противник успел применить свое оружие, его катера уже находились под огнем наших дальнобойных орудий. После нескольких удачных попаданий вражеские катера развернулись и побежали обратно в Ахтари.

Во время дальнейшего обстрела на севере появился еще один вражеский катер, который был немедленно взят под плотный залповый огонь; только благодаря быстрой постановке дымовой завесы советский корабль смог избежать уничтожения. Теперь большевики пытались использовать бомбардировщики, но получили такие тяжелые удары, что один человек из его экипажа выпрыгнул с парашютом. Сам самолет исчез при резком снижении высоты в направлении побережья.

После всех этих мероприятий немецкие вооруженные силы в полном составе вернулись на свои базы без каких-либо сбоев».

Эпизод 1. Крещение огнем

26 марта 1943 года часть катеров Каспийской флотилии, включая М-11 (СКА-0412), была перебазирована по железной дороге в Ейск, и 04 апреля 1943 года включена в состав Азовской военной флотилии Черноморского флота.

Враг не дремлет

Враг, после потери Таманского полуострова, понимая, что Азовское море перестало быть его «внутренним» морем, тщательно отслеживал ситуацию, ведя воздушную разведку вероятных мест дислокации советских морских сил. С каким сильным и подготовленным врагом сражались наши моряки говорят документы противника, из журнала боевых действий Адмирала Черного моря (Kriegstagebuch des Admiral Schwarzes Meer. 16-30 april 1943), который находятся в национальном управлении архивов и документации (NARA, США). Можно проследить последовательность действий противника (от предположений, обнаружения катеров, принятия решений, нанесения удара и до его последствий).

Фрагмент из журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 16 апреля 1943года

Вот выдержки из этого журнала. Они расположены последовательно с 16 апреля по 25 апреля 1943 года:

16 апреля 1943 года. Появления русских быстроходных катеров в Азовском море следует ожидать, поскольку противник имеет возможность перебрасывать быстроходные катера малого типа по железной дороге в порты Азовского моря (например, Ейск).

23 апреля 1943 года. В портах Азова, кроме обычных рыболовецких судов, находящихся в Ейске, 6 маломерных судов с вооружением, в том числе 3 катера типа моторные.

24 апреля 1943 года. Судя по аэрофотоснимкам азовских портов, противник, вероятно, перебросил в Ейск несколько небольших катеров на железнодорожном транспорте. Согласно фотоснимкам, 3 из 6 катера можно назвать моторными катерами. Кроме того, в Ейске, Ахтари и небольших рыбацких портах на восточном побережье Азовского моря в большом количестве были обнаружены рыболовецкие суда (гребные суда).

Крупные операции против наших транспортных средств снабжения, проводимые в основном с использованием превосходящих в артиллерийском отношении быстроходных десантных барж, или крупные десантные операции, не могут быть выполнены с использованием этих транспортных средств. Несмотря на это, группа Юг стремится уничтожить эти небольшие вооруженные суда, вновь появившиеся в Азовском море, для предотвращения скопления сил противника и предотвращения нападений противника на наши собственные пути снабжения, порты и побережье.

Судя по аэрофотоснимкам, транспортные средства находятся во внутренней гавани Ейска у причала.

Я вижу следующие способы уничтожения транспортных средств в порту или при выходе из порта:

1) Артиллерийский непосредственный обстрел с моря с помощью моторных тральщиков или быстроходными десантными баржами MFP (морские артиллерийские лихтеры MAL, которые должны быть переброшены в Азовское море, могут прибыть не ранее начала мая).

2) Постановка минного заграждения перед Ейским морским портом.

3) Атака авиацией с применением бомб и бортового оружия.

По п.1): Артиллерийский обстрел лодок в порту малоперспективен, так как из-за глубины воды и расположения порта обстрел должен вестись с большей дистанции, поэтому шансы попасть в лодки, стоящие у причала, невелики.

Кроме того, перед тем как в 1942 г. порт был очищен от противника, у Ейска были заложены многочисленные ELM (I), которые разминированы только в непосредственной близости, так что для развертывания флотилии для атаки порта нет достаточно большой разминированной зоны.

По п.2): Против небольших судов, т.е. с малой глубиной, в Таганрогском заливе, где перепады уровня воды достигают 3 м, нельзя ставить якорные мины, так как их пришлось бы сбрасывать со слишком большой глубиной, чтобы избежать подъема мин на поверхность во время отлива. Бесконтактные мины неэффективны против лодок – вероятно, это деревянные или даже алюминиевые лодки.

По п.3): Я думаю, наилучший успех возможен от внезапного нападения на Ейск с использованием сильных военно-воздушных сил.

Поэтому я предлагаю I авиакорпусу как можно скорее атаковать небольшие суда, находящиеся в порту Ейска, бомбами и бортовым вооружением.

25 апреля 1943 года. Вопреки моему предложению сначала атаковать Ейск в ходе наших воздушных налетов в Азовском море, поскольку там было обнаружено наибольшее скопление судов, I авиакорпус первым атаковал Приморско-Ахтарский. Это изменение было необходимо в связи с тем, что маршрут следования в Ейск слишком далек от нынешних стартовых площадок для сопровождающих истребителей, и поэтому истребители необходимо сначала перебросить в Мариуполь. Однако нападение на Ейск должно произойти еще в эти дни.

Фрагмент из журнала боевых действий Адмирала Черного моря за 25 апреля 1943года

О нападении на Ахтарский I авиакорпус сообщает в 21:54: Сильные пожары в порту и городе Ахтарский. Количество затонувших катеров установить невозможно, так как причалы скрыты облаками дыма. На рейде, на 1 брошенном моторном катере, пожар.

Как мы видим, появление малых охотников на Азовском море не осталось незамеченным – малые охотники обнаружила немецкая воздушная разведка. Естественно, что у немецкого командования появилась цель уничтожить наши катера и вопрос лучше всего решить внезапным налетом больших сил авиации на Ейск. Второстепенной целью должна была стать Приморско-Ахтарская.

И хотя 25 апреля вместо Ейска немецкая авиация со страшной силой ударила по Приморско-Ахтарской, уже на следующий день Ейск подвергся удару…

М-11 в Ейске

В феврале 1943 года малый охотник М-11 был переименован в СКА-0412, тем не менее, даже после переброски на Азовское море, сами моряки, в том числе и в документах, называли его под прежним индексом. Будем называть его так и мы.

Прибывшие в Ейск малые охотники, включая и М-11, были спущены на воду еще 5 апреля 1943 года. Однако до 23 апреля включительно, вплоть до прихода первой цистерны с топливом, они не могли выходить в море. Только 25 апреля М-11 вступил в строй.

Трудно сказать, чем конкретно в этот период занимался экипаж малого охотника, но судя по традициям, заведенным на катере еще в довоенный период, можно предположить, что это были занятия по боевой подготовке. Комендоры катера не раз занимали призовые места на стрельбах, проводившихся на Каспийской военной флотилии.

Стойкость

«26 апреля 1943 года, около 12 часов, был произведен первый в этом году налет фашистской авиации на Ейский порт.

Аэрофотосъемка Ейска от 09.06.1943 г. На снимке немецкими дешифровальщиками идентифицированы три R-boote (малые охотники), которые пережили

бомбардировку 26-27 апреля 1943 года, среди них и М-11

Налет был неожиданный: не было ни сигнала воздушной тревоги, ни зенитного огня. Бомбили одномоторные пикирующие бомбардировщики… На берегу, недалеко от мола, на откосе в воронке от разорвавшейся бомбы лежало нечто в изодранной осколками стеганке…Описанные жертвы от бомбежки – это не единственный случай. Гражданского населения от бомбежек погибло много». Так описал налет работник завода «Полиграфмаш» Н.П. Макухин.

Самолеты Junkers-Ju-87B-Stuka 5-го штаффеля группы II/StG2

Фрагмент карты Главного командования Люфтваффе "Боевые действия в воздухе на Восточном фронте в апреле 1943 г." за 27-28 апреля 1943 года

А вот как описывает свои действия противник: «26 апреля 1943 года эскадра «Immelmann» вела атаку на портовые сооружения и катера в порту Ейск (Qu. 8732). Погода в зоне атаки безоблачная.

В портовых сооружениях наблюдалось множество попаданий в здания, сооружения и посадочные площадки. Попадания на корабли вероятны. Низкая зенитная защита.

В этой операции было задействовано 60 Ju 87. После атаки произведена промежуточная посадка для заправки в Мариуполе и последующая посадка. Возвращение в операционный порт Керчь IV (аэродром Багерово). Сброс бомб: 37,0 т.»

Фрагмент из журнала боевых действий штаба эскадры StG2 за 26 апреля 1943года

Устранив повреждения, вечером того же дня, СКА-0412 вышел для выявления морских дозоров неприятеля в районе Белосарайская-Мариуполь.

27 апреля 1943 года, в 13:50 начался очередной налет на Ейск. На этот раз 26 самолетов Ju 87 соединений пикирующих бомбардировщиков I/StG3 и II/StG77 атаковали портовые сооружения и суда в порту Ейска. Погода в целевом пространстве: безоблачная, слегка туманная.

Радист, краснофлотец Василий Федорович Дроздов, один из членов экипажа, о котором упоминается в статье в газете «Красный каспиец» (фотография из архива внучки – Натальи Копыловой). Командир катера, старший лейтенант Алексей Гаврилович Петренко («© Центральный военно-морской музей, г. Санкт-Петербург, Россия, 2025»)

Немецкими бомбардировщиками было достигнуто несколько прямых попаданий по портовым сооружениям и наблюдалось несколько взрывов и продолжительных пожаров. Враг отмечал вероятное потопление некоторых кораблей.

Военный корреспондент Александр Алексеевич Маковский,

автор статьи в газете «Красный каспиец»

Однако в порту Ейска оба эти дня три «мошки» вели бой.

Бой моряков малого охотника М-11 с авиацией противника в эти дни, по горячим следам, был описан военным корреспондентом А.А. Маковским в № 125 газеты «Красный каспиец» от 30.05 1943 года. Статья называлась «Стойкость». Из газетной статьи становится понятно, что малые охотники отчаянно сопротивлялись и, по крайней мере, не смотря на полученные повреждения – остались в строю. Однако испытание огнем не прошло бесследно.

Вырезка из газеты «Красный каспиец» № 125 от 30 мая 1943 года

Из донесения командира 12-го дивизиона сторожевых катеров Азовской военной флотилии о безвозвратных потерях № 03 от 8 мая 1943 года

Пять человек из экипажа катера после этого боя оказались в госпиталях с ранениями разной степени тяжести, еще несколько человек, включая командира катера старшего лейтенанта Петренко Алексея Гавриловича, получили легкие ранения, которые не потребовали госпитализации.

Боцман, старшина 1 статьи Федор Герасимович Казеннов. Радист-пулеметчик, старшина 1 статьи Михаил Моисеевич Азархин (фотография из архива сына – Азархина Владимира Михайловича). Кок, старшина 1 статьи Алексей Иванович Чивиков

Справка эвакуационного госпиталя № 2470 о ранении Азархина М.М.

(в справке ошибочно указана дата ранения – 26 сентября 1943 года)

Справка эвакуационного госпиталя № 2924 о ранении Чивикова А.И.

В результате полученного тяжелого ранения боцман катера, старшина 1-й статьи Казеннов Федор Герасимович был списан с катера.

Также тяжелые ранения получили радист-пулеметчик, старшина 1-й статьи Азархин Михаил Моисеевич (слепое осколочное ранение в левую подлопаточную область) и кок, старшина 1-й статьи Чивиков Алексей Иванович (сквозное пулевое ранение в предплечье левой руки и слепое осколочное ранение в спину). Рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович в этом бою был ранен в правую руку и лицо.

Однако самой драматичной оказалась судьба весовщика, старшего краснофлотца Кирсанова Михаила Мартыновича, получившего слепое осколочное ранение поясничной области с повреждением позвонков.

Из донесения начальника военно-морского госпиталя № 48 о безвозвратных потерях

№ 0104 от 10 июня 1943 года о смерти Кирсанова М.М.

Комендор-весовщик, старший краснофлотец Михаил Мартынович Кирсанов

От полученных ранений Кирсанов М.М. скончался в госпитале 10 июня 1943 года и был похоронен на городском кладбище г. Ейска.

Или в суматохе тех дней, или еще по каким-то причинам, но родственникам Кирсанова М.М. не сообщили о его гибели, и они считали его пропавшим без вести. Да и в «Книгу Памяти» Новгородской области Кирсанов М.М. был внесен как пропавший без вести. Летом 2017 года удалось разыскать его родственников и передать им все документы, связанные с обстоятельствами его гибели и местом захоронения.

Уже в 2020 году благодаря сотруднику Ейского краеведческого музея Найденовой Ирине случилось маленькое чудо – фамилия Кирсанова Михаила Мартыновича к Дню Победы появилась у Вечного Огня города Ейска.

Ни что не забыто

Военная история малого охотника М-11, как мы видим, началась с испытания огнем, в котором его экипаж проявил себя с самой лучшей стороны. Катер оказал достойное сопротивление авиации противника и был сохранен для дальнейших действий на Азовском море. Казалось бы, это должно было быть как-то отмечено и награждением отличившихся моряков. Однако в мае 1943 года, по результатам этого боя был награжден только рулевой, краснофлотец Гайворонский Павел Филиппович.

Рулевой, краснофлотец Павел Филиппович Гайворонский (фотография из архива дочери – Булаенко Александры Павловны), боцман, главный старшина Виктор Сергеевич Холопов (фотография из архива Сысоева Дмитрия)

Для других же членов экипажа этот бой был отмечен, как один из поводов для награждения, только в наградных документах в сентябре 1943 года, а для тех, кто в результате ранений покинул катер и гораздо позже – в ноябре 1947 года (например, для Азархина М.М. и Чивикова А.И.).

Стоит отметить, что статья в газете «Красный каспиец» от 30.05.1943года, была приложена как один из документов, подтверждающих подвиг Михаила Моисеевича Азархина.

Помощник командира катера, лейтенант Михаил Андрианович Соколов, моторист, старшина 1 статьи Алексей Иванович Катунин (фотография из архива сына – Катунина Николая Алексеевича)