Жемчужина Придунавья. Летопись славных лет

© Михаил Иванович Большаков, 2021

ISBN 978-5-0053-0802-3

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

О книге.

Остались на Планете заповедные места, ещё не раскрывшие полностью свои тайны природы, истории и жизнеустройства. Килийщина – «райский» уголок на юге Одесчины с уникальной природой и славным историческим прошлым, приоткроет Вам свои тайны! «Жемчужина Придунавья», яляется логическим продолжением серии книг «Венок Дуная» и «Дунайская цитадель». В них, Автор размышляет и анализирует данные исторических архивов, публикации ученых, историков и литераторов. Перед Вами – не научная монография, или скучный учебник истории, а интересная Книга об исторических событиях и легендарных личностях, оставивших свой след в истории этой древней земли…

ЖЕМЧУЖИНА ПРИДУНАВЬЯ

летопись славных лет!

«Существуют такие моменты в истории, один из которых мы сейчас переживаем, когда всё то, что не дает человеку отчаяться, всё то, что помогает ему верить и жить дальше, нуждается в укрытии, в убежище. Этим убежищем иногда становится песня, стихотворение, музыка или книга.» (Ромен Гари «Европейское воспитание» 1945 г.).

*

Чистоту, простоту мы у древних берем Саги, сказки, – из прошлого тащим. Потому что добро остается добром В прошлом, будущем, и настоящем. (В. Высоцкий).

*

«История – самый опасный продукт, вырабатываемый химией интеллекта. Она – заставляет мечтать, опьяняет народы, порождает у них ложные воспоминания, вызывает у них манию величия и манию преследования, и делает нации желчными, нетерпимыми и тщеславными. История – оправдывает все, что угодно. Она не учит абсолютно ничему, ибо содержит в себе все и дает примеры всего». Люди же чаще всего преследуют те или иные цели, в основном – идеологические, политические. (Поль Валерии).

*

«Кто управляет прошлым, тот управляет будущим; кто управляет настоящим, тот управляет прошлым» (Дж. Оруэлл).

*

«Моё намерение состоит в том, чтоб даровать области гражданское управление, сообразно с её нравами, обычаями, законами. Се состояния жителей имеют равное право на сие наследие своих предков и на моё к ним благоволение и все: духовенство, дворянство, граждане и народ должны найти равную защиту и покров в сем новом образовании. Мирному земледельцу, промыслам и торговле будет оказано полное покровительство. Я хочу, чтоб сия плодородная земля оживилась новой жизнью. Ожидаю того от усердия моего уполномоченного, и от единодушного содействия всех жителей Бессарабии». (Рескрипт Александра I)

*

«Истории как науки нет, она служит лишь для оправдания ныне существующей системы» («Апологии истории», Марк Блок)

*

«История пишется не только по книгам и рукописям, но и по слухам и преданиям» А. С. Пушкин.

*

«Каждая личность оставляет свой позитивный, или негативный след в истории…. Есть персонажи, десятилетиями правившие этим благодатным местом, не оставив после себя ничего, кроме продуктов своей жизнедеятельности. Они уходят… И народ с облегчением читает благодарственные молебны, прося Бога, чтобы не стало еще хуже. Но были и другие, оставившие положительный след, чьими именами называли улицы, слагали легенды, или просто помнили…» (Михаил И. Большаков).

*
Вместо пролога

 
«Причерномория краса – древняя Ахиллия! Богатела, процветала и менялась Килия!
Тысячелетия несет Дунай, – в море воды.
Родину тут обрели свою, многие народы!
Богатела Килия – ремеслами, торговлею,
Овощами  и  зерном, рыболовной  ловлею!
Защищала от врагов – Ты, свою  свободу, —
Независимость несла  местному народу… Во былые времена, тут гремели битвы.
Но врагов разбили, – под звуки молитвы!
Средь селений Украины, зацвела красою, —
Предков осчастливив сбывшейся мечтою!»
 

(Михаил Большаков, фрагмент).

«Жемчужина ПриДунавья».

Она вобрала в себя: непереборимую силу полноводной, могучей реки, знойную энергетику южного Бессарабского солнца, вольный степной дух Буджака, опыт столетий «седой» старины, неугасимое свободолюбие и соцветие культур местного многонационального народа…. Именно поэтому, такое название Килийщины должно стать её брэндом – именно так, я и назвал свою книгу.

Почему именно «Жемчужина ПриДунавья»? Название это определено информацией, изложенной в тексте, являющейся «жемчужиной» экспертных мнений и версий учёных об историческом развитии края. Так, или иначе, название связано с прекрасным регионом южной Бессарабии – настоящим «земным раем» и с населяющим его прекрасными, работящими, добрыми людьми разных национальностей. История состоит из деталей, сочетания парадоксов, неожиданностей, закономерностей. История свершается сама по себе. А вот историография пребывает – в руках людей. Вся древняя история не более чем вымысел, с которым почти все согласны.

Книга моя – сгусток научного и альтернативного материала отвечающего на вопросы о становлении и развитии Килийщины в послеосманский период истории. Насколько успешно повлияла Русская цивилизация – т.н. «Русский мир», на развитие Северного Причерноморья – Придунавья – Килийщины. Многочисленные свидетельства реальной хронологии, отличны от искажённой и навязываемой нам украинизированной и русофобской «альтернативной истории». Сегодня её узаконили, внесли в школьные учебники и «засевают» в детские умы – не: «разумное, доброе, вечное»…..

Многое, ранее известное и подтвержденное жизнью, должно правильно освещаться. Именно тогда, это вызовет неподдельный интерес и станет сильным аргументом в пользу реальной, славной истории Килийщины советского периода. Информация, изложенная здесь из первых уст автора, ученых-историков-литераторов, максимально достоверна и интересна. Правда настолько глубоко сегодня спрятана от простых людей, под слоем ложной и исковерканной информации, что понадобится не одна книга для приведения в порядок правдивой истории… Южная Бессарабия и Килийщина в частности – одно из уникальных мест на земном шаре, где разумная жизнь непрерывно существует больше 100 тысяч лет (по многим заявлениям исследователей даже в 5—6 раз – старше!) Бессарабия – настоящий Клондайк для археологов, более двух веков изучающих по материальным источникам историю нашего края! Сомневаюсь, что когда-либо будут узнаны все ее тайны. У нас в наличии: раскопанные стоянки неандертальцев, зафиксировано присутствие первых людей современного физического типа, первых земледельцев Европы и европейских кочевников, найдено много курганов – могил скифских и сарматских военачальников. Даже сейчас ещё можно увидеть развалины древнегреческих городов и сохранившуюся в первозданном виде средневековую османскую крепость! За эту землю, в многочисленных войнах и нашествиях сражались и проливали кровь киммерийцы, скифы, сарматы, славяне, воины персидского шахиншаха Дария I и царя Александра Македонского Великого, римские легионеры и даки, готские дружинники и гуны Атиллы, золотоордынцы и русичи, османы и россияне, поляки и запорожские казаки, румыны, немцы и советские воины. По этой территории проходили границы десятка империй. На черноморском побережье создавались ранние греческие и генуэзские фактории! Купеческие представители многих стран вели активную торговлю, к лиманам, за солью приводили обозы чумаки. В книге отражено много фактов о формировании современного общества – «забытых» и малоизвест-ных, об уникальном наследии, выдающихся памятниках археологии дошедших до наших дней.

Моя книга – это сплав информации, полученной из многих историко-литературных источников, интернет-блогов, археологических отчетов. Она будет интересна широкому кругу читателей, интересующихся историей края и туристов.

Благодарю авторов статей и ученых за предоставленный интересный материал!

Блокнот:

В последнее время наблюдается «забывчивость» отдельных индивидуумов по поводу притеснения турками наших предков, порабощения, издевательств, массовых убийств. Иные, сочувствуют османам, их союзникам павшим и плененным при взятии крепостей российскими солдатами. При этом, напрочь забываются убитые, покалеченные и раненные русские солдаты – освободителей от турецкого ИГА, немецкого и румынского фашизма и нацизма.

Такую историю: полную заблуждений, умолчаний и лжи – необходимо разоблачать. В двенадцати русско-турецких войнах, которые уложились во временном отрезке в три с половиной столетия, русские праздновали победу 8 раз, турки – трижды. И одна война закончилась «вничью», то есть противоборствующие армии, вернулись к исходным рубежам. Много тысяч убитых и покалеченных войной солдат. Необходимо сказать, что хоть у России всегда существовали как политические, так и территориальные претензии к Османской империи, но не она в большинстве случаев первой начинала войну.

8 войн начались по инициативе Порты. Общая продолжительность русско-турецких войн составила 57 лет, число убитых перевалило за сотни тысяч, по многомиллионному материальному ущербу – точных данных нет. Такая страшная дань отдана русским народом за свободу нынешних народов, населяющих территорию Бессарабии. Верхом особого цинизма есть рассуждения современных русофобов, что эта «кровная дань» была напрасной. Не забудем, не простим!

* * *

Вместо пролога.

1. Русский мир (1812 – 1918гг.)

2. Русский мир (1812 – 1918гг.)

3. Румынская оккупация (1918 – 1940гг).

4. Советский период (1940 – 1991гг.).

5. Семья Большаковых. Бессарабия, 1968 – по настоящее время.

* * *

Килийщина XІX век.

1. Русский мир (1812 – 1918гг.)

9 декабря 1806 года – турки без боя сдали крепость Килия российским властям. Благодаря победе россиян в войне 1806—12гг. Бессарабия вошла в состав Российской империи.

*

Бессарабия стала пристанищем для народов из балканских стран – бежавших от турецкого ига, крестьян из Польши, России, Австрии – бежавших от гнета помещиков, а также гайдуков, козаков-запорожцев и старообрядцев. После подписания с турками Бухарестского мирного договора в 1812 году Килийскую крепость внесли в реестр – штат российских крепостей 2 класса. Сразу после присоединения к России, облик Килии, как и прочих городов Придунавья, начал стремительно меняться.

Духовные запросы православного населения в империи всегда насыщались определенными действиями власти. Поскольку турки, ногайцы, крымские и буджакские татары были вытеснены в результате военных действий с Бессарабии, многочисленные турецкие мечети и минареты, оказались за не надобностью. Здания и помещения их, переоборудовали под запросы православного населения в церкви. Активно начали строить новые храмы – памятники архитектуры русского классицизма, церкви и старообрядческие каплицы. Так, в 1825 году появились в Килии Успенская церковь, а в 1836 году – Покровский собор.

План застройки Килии предусматривал обустройство широких прямых улиц от Дуная на северную часть города и далее в степную загородную зону и начал осуществляться практически с приходом русских войск и освобождением от турецкого ига.

В сентябре 1830 году было создано Измаильское градоначальство, которое объединило города Измаил, Рени и Килию. В 40—50 годах 19 века реконструировали и расширили пристани на Дунае.

*

В 1838 г. боясь введения новых налогов, килийчане восстали против создания комитета для выравнивания городских пошлин.

С 1856 по 1878 годы Россия не владела Килийским гирлом и частью Бессарабии, права владения которой согласно условиям мирного договора были переданы Молдавскому княжеству.

Блокнот (это интересно!): Легенда о капитане: «…Между Аккерманом и Овидиополем в 1860-х годах курсировал пароход Русского Общества Пароходства и Торговли – «Болтун». Командовал им неизменно в течение многих лет капитан Б. Скука-ли, однообразие-ли впечатлений при неизменных рейсах, – но капитан стал мрачен, задумчив, и в один прекрасный день, идя вечерним рейсом на Овидиополь, приказал на полпути отцепить баржи, бросил их среди лимана, – и взял курс на Бугаз, в море… Озадаченным и перепуганным пассажирам и команде капитан важно сообщил, что дела государственной важности требуют его немедленного присутствия в Константинополе… Неизвестно, чем бы это все кончилось, если бы тесть капитана, состоявший аккерманским агентом РОПиТ, не обратил внимания на задумчивость и странности своего зятя и не наблюдал с берега за рейсами «Болтуна». Увидев, что пароход бросил баржи и взял курс на Бугаз, он тотчас же отправился на другом пароходе в погоню. Началась гонка… Нагнать «Болтуна» ему удалось до Бугаза, но на капитанском мостике он застал уже не капитана, а турецкого султана, о чем грозно объявил своему тестю капитан Б. Кончилось тем, что «султан» и еле живые от страха пассажиры «Болтуна» были привезены в Аккерман. Пассажиры скоро забыли о несостоявшемся путешествии в Константинополь. Но с «султаном» вышли большие осложнения. Он был крайне возбужден, неспокоен и требовал, чтобы к нему немедленно явились его министры – полковник Горелов, и ротмистр Земфиров. Как домашние его ни убеждали, ни уговаривали, он ничего не хотел слышать и настаивал на своем. Домашние капитана пришли со своим горем к Горелову. Тот отнесся к ним с большим участием, пригласил немедленно Земфирова, и «министры» направились к «Султану». Встречены они были чрезвычайно сурово: явились не в мундирах и без орденов. «Министры» вынуждены были вернуться домой и переодеться в парадную форму. Вторично «султан» принял их благосклонно, но потребовал соблюдения придворного этикета: доклад министры должны были делать на коленях. Стали на колени, что Горелову, при его необычайной полноте, было чрезвычайно тяжело, и, коленопреклоненные, доложили, что ее величество султанша сошла с ума, что ее необходимо отвезти в Херсон, в больницу, но она отказывается ехать без султана. «Султан» милостиво согласился: как оказалось, он и сам замечал, что его супруга давно ненормальна. На другой день султан с семьей и «двор» выехали через Овидиополь в Одессу. Остановились в «Парижской» гостинице. «Министры» отправились к врачу-психиатру, жена «султана» на несколько минут отлучилась, заперев его на ключ в номере. Но «султан», заметив, что окна комнаты выходят в коридор, открыл окно и, выйдя на Дерибасовскую улицу, направился нa бульвар к дворцу генерал-губернатора графа Коцебу: «султан» счел долгом сделать визит генерал-губернатору. Кончился визит тем, что султан был доставлен обратно в гостиницу полицмейстером. На следующий день он был посажен на пароход и отправлен в Херсон, а «министры» вернулись в Аккерман. Капитан Б. болел недолго. Он вполне поправился, но в плавания больше не пускался…

*

В 1878 году Россия вновь овладела Измаильским уездом с дунайскими портами. Население Килии тогда составляло около 5000 человек. В городе было тогда 2 начальные школы (100 учащихся:60 мальчиков и 40 девочек), работали 4 церкви, синагога, 40 шинков и 83 частных лавки. Уже в 1885 году было открыто новое приходское и мужское трехклассное училища, а также женское одноклассное училище. Позже оно стало 2-х классным. Мужское 3-х классное училище с 1905 года сделали 4-х классным, а с 1913года оно стало – высшим начальным. Также, при церквях были созданы одноименные (с названиями храмов, например Николаевская, Успенская, Покровская и т.п.), начальные церковно-приходские школы. Такие школы были организованы и в поселениях Килийщины: Маяки, Омарбия, Демьяновка, Натягайловка…..

Начальное приходское училище для детей неимущих классов, с 3-х летним обучением закону божьему, азбуке, чтению, основам математики.

Первая российская общая перепись населения 1897 года показала, что население Килии за 19 лет (в сравнении с данными 1878г.) – более чем удвоилось и составило 11618 жителей!

Вилково

Вилково – город районного подчинения (Килии, а ныне Измаилу). Расположен: Килийское гирло, дельты Дуная, на островах, разделенных большим количеством протоков и каналов и занятой болотами низменности Дуная, не представлявшей особых выгод для заселения. Ранее, – эта местность была пристанищем беглого люда. Русские раскольники – липоване (пилипоны, филипповцы) укрывавшиеся от религиозных преследований, в 1746 году основали поселение Липованское* (– нанесено на русские географические карты в 1775 году). *см. «Энчиклопедия Советикэ, Молдовеняскэ», т. 2. Кишинев, 1971, с. 94; Скальковский А. А. Опыт статистического описания Новороссийского края, ч. 1, с. 77. В конце XVIII в. здесь селились потомки донских казаков – некрасовцев, ушедших после подавления Булавинского восстания 1707—1709 гг. на Кубань, объединялись в «кирганы» – рыбацкие артели для рыбопромысла на Дунае и озерах, – см.: «Русский архив», 1902, кн. 2, вып. 5, с. 152..

Одним из крупных запорожских поселений к 1805 году, после разрушения Запорожской Сечи в 1775 г., стало Вилково, см. Батюшков П. Н. ««Бессарабия», с. 138. Также, существовало и название Вилков, среди запорожцев, «обративших внимание на разветвление Дуная, подобное вилке или вилам», см. Бахталовский Г. П. Посад Вилков. Кишинев, 1881, с. 8.

Существовали казаки в основном, за счет рыболовства, жили рыбацкими ватагами (общинами). «Рыболовные заводы» вместе с неводами и лодками принадлежали богачам. Работая на хозяев, сирома отдавала им от трети до половины добытой рыбы, см. «Исторические записки», 1949, т. 30, с. 225, 227, 228.. Вилковчане во время русско-турецких войн помогали русским в борьбе против турецких поработителей. Их высоко оценил М. И. Кутузов. 20 мая 1811 года в рапорте он сообщал: «…в 1807 году жители селения Вилкова… с начала вступления войск оказали свое усердие, проводя в Килийские гирла суда флотилии нашей, перевозя по реке Дунаю на своих лодках и собственным иждивением провиант и прочие казенные потребности к флотилии и к сухопутным войскам без всякой от казны заплаты, оставляя даже промыслы, к пропитанию их служащие. Таковые их подвиги не могли остаться без уважения, и командующие войсками нашими в вознаграждение сего предоставили им пользоваться рыбною ловлею и винною продажею», см.: «М. И. Кутузов. Сборник документов, т. 3. М., 1952, с. 382.».

После вхождения Бессарабии в состав России (по Бухарестскому мирному договору 1812 года), в Вилково начали селиться крестьяне из Казанской, Саратовской, Подольской и Херсонской губерний, чаще беглые крепостные. Отвоевывая у Дуная земли, делали из донного ила насыпи для строительства домов. Среди населения преобладали русские: в 1818 году их в селении проживало 314 человек, украинцев – 193. В 1827 году здесь насчитывалось 110 плетневых домов, (см. «Статистическое описание Бессарабии, собственно так называемой, или Буджака», с. 128; и Кабузан В. М. «Народонаселение Бессарабской области и левобережных районов Приднестровья», с. 92..

Казенное селение Вилково в 1830 году вошло в состав Измаильского градоначальства. Вилковчанам предоставили право переходить в мещанское сословие, в соответствии с указом от 18 апреля 1840 года «О переименовании селения Вилкова в посад и образовании в нем городового управления», (см. «Журнал Министерства внутренних дел», ч. 36, 1840, №5, с. LX – LXIII.).

Значительное число в посаде беглых крестьян, оставалось несмотря на резкое ограничение приписки. Вилковского бургомистра У. Ф. Черного, ратманов В. Карасева, Д. Молдована, Я. Кабана и секретаря К. А. Ребдева позже обвинили в незаконной выдаче паспортов крепостным крестьянам. Бургомистр бежал вместе с семьей в турецкие владения, а секретаря ратуши лишили всех прав состояния и сослали в Сибирь на поселение, см. (Бахталовский Г. П. «Посад Вилков», с. 34, 39.).

Главным занятием жителей всегда было рыболовство. Начальник Бессарабской области в отчете за 1828 год указывал о вилковчанах: «…ведут немаловажный торг вяленою и соленою осетриною и белугою, также икрою, клеем и жиром, отправляя оные для продажи в Австрию, Турцию и во внутренние российские губернии»* (см. Гросул Я. С., Будак И. Г. «Очерки истории народного хозяйства Бессарабии», с. 301).

Казенная палата отдала вилковские рыболовные угодья на откуп купцам. Богатые дунайские промыслы – источник наживы откупщиков. Оплачивая казне в год от 7 до 22 тыс. руб., они получали по 100—300 тыс. руб. дохода.

Купец Н. Широков, вытеснив в 1840—1847 гг. местных предпринимателей, содержал на откупе все места рыбной ловли, подведомственные палате государственных имуществ Измаильского градоначальства. Он построил на Килийском рукаве Дуная крупное рыбоперерабатывающее предприятие (Базарчукское) с отделениями в Измаиле и Килие. Обслуживали его штатные специалисты из Астрахани и 300 сезонных рабочих, безжалостно обираемых. Вместо денег рабочие получали небольшую часть рыбы, обычно сбывая ее купцу же, по сниженным ценам.* (см. Анцупов И. А. «Государственная деревня Бессарабии в XIX веке (1812—1870 гг.)». Кишинев. 1966. с. 237, 239.).

Секретарь Вилковской ратуши свидетельствовал: «Откупщики эксплуатировали вилковских рыбаков и закабаливали их к себе в батраки, выдавая им рыболовные снасти, съестные припасы и в счет будущей ловитвы – деньги». * (Бахталовский Г. П. «Посад Вилков», с. 105). Вилковчане страдали от частых наводнений и пожаров, поскольку посад был густо застроен и все дома крыты камышом. Так, в 1848 году огонь уничтожил 58 домов, в 1849году – 92 дома. Вилково в составе Измаильского уезда отошло к Молдавии, которая в 1861 году стала частью созданного тогда Румынского государства (после Крымской войны 1853—1856 гг., по Парижскому договору Дельта Дуная перешла во владение Турции). Вилковчане платили налоги в пользу двух государств: Румынии – как ее подданные, и Турции – за ловлю рыбы в принадлежащих ей водах. Пошлина на вылавливаемую рыбу доходила до трети ее стоимости,* (см. «Россия. Полное географическое описание нашего отечества», т. 14, с. 363).

Во время русско-турецкой войны 1877—1878 гг. вилковские рыбаки содействовали русским войскам в их переправе через Дунай, добровольно ходили в разведку. В русско-турецкую войну 1877—1878 гг. 2 рыбака – разведчика Осип Поливанов и Тимофей Гайдуков были награждены золотыми медалями «За усердие».

В 1881 году в благодарность за помощь русской армии в войне против турок, посаду Вилково отвели для рыболовства все прилегающие воды в Килийском рукаве Дуная и его притоках до Старо-Стамбульского гирла с островами, расположенными среди этих притоков*, см. «Путеводитель по Дунаю», с. 130.

Положение большинства рыбаков оставалось тяжелым. Газета «Бессарабский вестник» писала, что вилковские рыбаки находятся в положении крепостной зависимости от местных купцов*, см. «Бессарабский вестник», 1 октября 1889 г.. «Рыбы по Дунаю и на взморьи ловится много, лов свободен для каждого. Тем не менее, все рыболовство Вилково находится в руках нескольких кулаков… Вилковцы являются жертвами беспощадной эксплоатации. Огромное, например, большинство их – не более как батраки, холопы нескольких кулаков. Эксплуатация доведена до тонкости, возведена в систему. Стоит рыболову сделать у кулака заем на покупку снастей или взять их у него натурой, – и он навсегда закабален. Весь улов он обязан полностью представлять своему кредитору, который принимает его по цене, им самим установленной, всегда в несколько раз ниже против базарной цены», см.* «Живописная Россия», т. 5, ч. 2. СПб.-М., 1898, с. 181. Населения в основном, было неграмотным. Даже иные ратманы не умели читать и писать. Во время выборов 1879 года в посадскую управу среди 211 избирателей было лишь 40 грамотных.

В конце XIX в. в посаде Вилково было два училища: мужское двухклассное и женское приходское одноклассное. В них обучались 51 мальчик и 12 девочек., см. * («Филиал Одесского облгосархива в Измаиле», ф. 4, оп. 1, д. 1, л. 7—10; Егунов А. Н. «Бессарабская губерния в 1870—1875 гг»., с. 126.). Учащиеся – это дети зажиточных мещан. Женским училищем долго заведовала писательница-одесситка Ольга Накко (1832—1919), автор трех книг «Бессарабских очерков и рассказов». Часть произведений писательницы переиздана в 1970 году (см. * Накко О. «Из бессарабской старины». Кишинев, 1970).

* * *

Килийщина XX век.

Начало 20-го века было ознаменовано созданием (в 1903году) Российского Дунайского пароходства.

На Дунае курсировал небольшой пассажирский пароход «Вилково», вышедший в свой первый рейс из Вилкова в Одессу 15 августа 1904 года, см.«Бессарабец», 31 августа 1904 г.

Юрий Евгеньевич Гагарин

Родился в1846 – умер в 1905. Он внёс значительный вклад в развитие транспортной отрасли Российской империи на рубеже ХIХ – ХХ веков. Юрий Евгеньевич Гагарин – основал «Торговый дом «Князь Юрий Гагарин и К*», заложивший основы пароходства и регулярного российского судоходства на Дунае. Гагарины – княжеский род, главные ветви династии находились на российском великокняжеском и царском престолах с 862 по 1584гг. Князь Юрий Евгеньевич Гагарин родился в Одессе в 1846 году. Получил инженерное образование в политехнических училищах Карлоруэ и Цюриха. С 1867 года – на службе в управлении Закавказской железной дороги. Через 3 года, его назначают участковым инспектором Поти-Тифлисской железной дороги. В 1871 году ему пожаловано звание камер-юнкера двора. Ю. Гагарин внес свой вклад по устройству карантина и освещения в Одесском порту. Всемилостивейше награжден орденом Святой Анны третьей степени – за усердную службу. Подобно своему отцу, на гражданской службе, дослужился до генеральского чина – действительного статского советника. В начале восьмидесятых годов ХIХ века Ю. Е. Гагарин основывает «Торговый дом " «Князь Юрий Гагарин и К». Впервые суда этой компании связали Одессу с придунайскими портами, осуществляя регулярные перевозки на Нижнем Дунае. С 1883 года, суда Гагарина вышли на заграничные линии, связав Россию с портами Болгарии и Румынии. В 1834 году измаильские купцы владели 20 судами, ренийские – 5 единицами флота. Чтобы вывезти товары за границу по самому короткому пути, применялся небольшой по грузоподъемности транспорт, так как Килийский рукав Дуная не позволял проходить судам с осадкой более 6 футов (1 фут – 33 см). В середине XIX века наблюдается подъем дунайских портов. Только в 1846 году Измаил посетило 138 судов, среди них 50 русских, 45 – турецких, 38 – греческих, 8-австрийких, 2—английских. Поражение России в Крымской войне (1853—1856 гг.) стало главным препятствием в развитии дунайской торговли. На протяжении 20 лет Россия фактически была устранена с Дуная. После победы в русско-турецкой войне 1877—1878 гг. государственная граница России была установлена по Килийскому гирлу Дуная и по реке Прут. В начале 80-х годов XIX века перед русским правительством стала задача создания пароходного общества на Дунае. 3 июля 1881 года было утверждено «Положение о срочном товаро-пасажирском пароходном сообщении между городами Одессой и Измаилом с заходом в Килию и Рени». В документе отмечалось, что … «Ю. Е. Гагарин принимает на себя обязательство содержания посредством принадлежащего ему парохода «Ольга» правильного товаро-пассажирского сообщения…». В 1886 году Ю. Е. Гагарина назначили главным директором-распорядителем «Общество Черноморско-Дунайского пароходства», которое до 1903 года под началом его, успешно развивалось. Это общество открыло дорогу русским товарам и доказало выгодность пароходного сообщения на Дунае.

Журнал «Морской флот» в 1889 г. писал: «Число пароходов князя Гагарина увеличилось до 8, из них два – „Ольга“ и „Измаил“ – совершают рейсы из Одессы в российские порты на Дунае, а „Русь“ и „Болгария“ – в болгарские, румынские и сербские порты, остальные четыре парохода -„Сербия“, „Черногория“, „Граф Игнатьев“ и „Румыния“ – были предназначены исключительно для речного плавания». В 1891 году в Ньюкасле (Англия) были построены еще два парохода" Князь Гагарин" и «Бессарабец». Каждые две недели в Измаил, затем в Килию, из Килии в Рени, из Рени в Измаил и через Сулину в Одессу совершал срочные рейсы пароход предпринимателя. Скорость судна была равна 7 узлам. Второй пароход Ю. Е. Гагарина «Федор», переименованный в 1883 г. в «Измаил», совершил 18 рейсов в порт Рени. Гагарин – первопроходец в установлении регулярной дунайской торговли. Цель его была благородной – открыть русскому коммерческому флоту путь на Дунай. На новое, еще неизвестное дело он тратил весь свой капитал. Созданное Ю. Гагариным пароходство выросло в крупную судоходную компанию, положившую начало регулярному функционированию российского судоходства на Дунае. Позже, преемником ее стало Дунайское пароходство.

*

Вилково. 1903 – 1905 гг.

Недовольство вилковцев существующим строем возрастало. Даже С. Д. Урусов, назначенный в 1903 году бессарабским губернатором, писал, что уже при первом знакомстве с рыбацким посадом «заметил в Вилково признаки, указывающие на стремление рыбаков освободиться от ига, наложенного на их промысел капиталом», см. * Урусов С. Д. «Очерки прошлого», т. 1. М., 1907, с. 266. Борьба трудящихся усилилась в годы первой русской революции. Когда 15 июня 1905 года у пристани Вилково началась забастовка матросов парохода Русско-Дунайского пароходства «Болгария», команда которого заявила о своей солидарности с бастующими одесскими рабочими {История Молдавской ССР, т. 1, с. 542.}, жители посада открыто выражали им свое сочувствие.

1909 – 1915 годы

Среди российских дунайских портов, Килийский порт даже будучи в отсутствии механизации занимал по экспортной – вывозной торговле первое место! Известно, что за рубеж вывозилось в урожайные годы до 12 млн. пудов зерна (192.000тонн!). В Одессу вывозили до 3 млн. пудов (48.000тонн!).Лесопилки, паровые мельницы, небольшие черепичные и кирпичные заводики – составляли Килийскую промышленность и рабочий класс был хотя и малочисленный, но боевитый. Так, рабочие частных мельниц Килийщины, с 30 июня по 5 июля 1901года объявили забастовку против низкой оплаты, штрафов и тяжелых условий труда. В 1905 и в 1910гг. бастовали портовые рабочие.

***

Газета «Аккерманская жизнь», 1913 год, «Наша конка»:

«..Все знают, с какой бешеной быстротой мчатся по улицам грузовые платформы, все видят, что на этих платформах не всегда имеются люди у тормозов и что тормозами должны распоряжаться сами кучера, которым это, paзумеется, мешает следить за безопасностью пути. Bсе знают, что предупредительными сигналами для публики служат только свист, издаваемый прислугой платформы и заглушаемый уличным шумом. Всем это известно. И все удивляются, как это до сих пор не происходят несчастные случаи. Слава Богу, конечно, что еще не было. Но ведь могут быть. На днях, как бы в виде предостережения, произошло столкновение двух платформ, мчавшихся с хулиганскою скоростью по Измаильской улице. Против кладбища одна из них нагнала другую и налетала на нее. Лошади первой упали и только случайность спасла их от искалечения. Все, к счастью кончилось благополучно, перебранкою кучеров, но неужели нужно ожидать настоящего несчастья с человеческими жертвами? Неужели нельзя принять меры к прекращению опасного спорта? Существует же закон, карающий слишком скорую езду по городу. Неужели он не применим к конке только потому, что она „княжеская“?…»