История литературной и музыкальной жизни Песковки разнообразна и содержательна. В наши дни растёт интерес к прошлому, естественная необходимость сохранения памятников истории и культуры для потомков, стремление людей через прошлое понять настоящее и заглянуть в будущее. С детства закладывается любовь к родному краю, его истории, традициям, материальным и духовным ценностям. Постепенно пробуждается глубокий интерес к истории литературы родного края. Литературное краеведение расширяет представление о национальном характере русской культуры, решает и такую важную задачу, как умение постигать и ценить эстетическое, художественное совершенство произведений культурного прошлого своей земли, своего края.

Далеко не каждый исследователь способен стать настоящим краеведом. Одно дело изучать историю края, но совсем другое любить её и знать. Нельзя просто выучиться на краеведа, но им можно стать. А для этого необходимо, не жалея своих, стёртых в кровь ног, истоптать не только центральные улицы, но и все закоулки края, по пути впитывая в себя всю грусть родной земли, взамен выдавая радость.

Что такое Песковка для исследователя? Это школа, несколько памятников, разрушенная церковь, музей, набитый старыми прялками и пыльными папками с документами… А ещё это несколько тысяч двориков, и домики в них все такие разные, но одинаково чужие… Для песковчанина же едва ли не каждый дворик и домик в нём родной, чем-то примечательный, нет, не внешне, с ним что-то до сих пор знакомое, родное до боли связано.

На узкой улочке Прокофьева жили когда-то недалеко друг от друга замечательный музыкант, неутомимый спортсмен-краевед; очаровательная поэтесса-частушечница продолжает сочинять частушки, а поэт-писатель в союзе с музыкантшей опубликовали книгу. Каждому из нас на жизненном пути встречается множество разных людей. Одни встречи дают толчок к развитию, воспоминания о других людях согревают теплом. Это люди со светлыми помыслами, прежде всего. Улица Катаева вырастила своеобразных лирических поэтов. Подобные творческие личности согревают окружающих своей искренностью, теплотой, эрудицией. Хочется сравнить таких людей с солнышком, которое свет дарит. Улице Пионерской мы должны быть благодарны тем, что там жил человек, музыкант от Бога, в бытность которого «вся Песковка пела и плясала». Светоносный человек волен нести свет по своему желанию, будь то музыка или слово. Их творчество обогащает нашу душу. Улица Ленина обогатила нас такими творческими людьми: человеком, который выражает свои мысли красками, то есть художником, и рукодельницей, которая из пряжи создаёт чудесных кукол на радость детворе.

Быть краеведом – это значит гордиться своим краем, земляками. Иметь непреодолимое, распирающее грудь желание рассказать всему миру о своей земле, о том, какая она красивая и щедрая.

Настоящий краевед стремится вовлечь как можно больше людей, чтобы те прониклись идеей освоения культурного прошлого своей местности. С. О. Шмидт прекрасно сформулировал это, сказав: «Краеведение – это школа воспитания культурой; оно облегчает выработку форм творческого общения людей разных поколений, разного уровня образования и специальной подготовки…» Человек, воспитанный в этой школе, никогда не уничтожит культурные памятники.

Почему я взялась за этот труд? Во-первых, я здесь родилась, во-вторых, училась в местной школе, в-третьих, работала в течение двух десятков лет учителем, в-четвёртых, знаю окружающих меня людей, в-пятых, я постоянно что-то собирала, выписывала, сочиняла. Накопилось много рукописей, и я решила их объединить в сборник. Это поистине уникальная книга, единственная в своём роде, так как никто до меня не смог (или не думал об этом) написать очерки о талантливых людях Песковки, донести их до широкой публики.

В этом краеведческом сборнике читатель познакомится с людьми, которые прошли через мою жизнь, оставив в ней яркий незабываемый свет.

История Песковского завода с 1772 года по 2008 год (до закрытия)

Начну сборник с очерка о заводе, так как это головное предприятие являлось «сердцем» посёлка.

Посёлок Песковка и его окрестности имеют залежи формовочных песков. Кроме того, залегают ледниковые пески с примесью валунчиков, валунов, галек. А в пониженных местах – низинах, на месте древних речных русел, встречаются отложения флювиогляциальных песков. Пески используются в дорожном и строительном деле.

Верховья рек Вятки и Камы в далёком прошлом принадлежали к системе рек Ледовитого океана. Современный водораздел возник при стоянке ледника последнего оледенения. Во время наступления ледника реки, стекавшие на север, встретив сплошную преграду, вынуждены были нести свои воды вдоль края ледника, а затем направились уже в южном направлении. Так образовались те характерные крючкообразные изгибы в верхнем течении, которые хорошо выражены у Вятки, Камы.

Самый верхний участок течения реки Вятки имеет северное направление, параллельное верховьям Камы. На этом участке русло её очень извилистое, долина широкая и сильно заболоченная. Правый берег реки – крутой, левый – пологий.

О наличии залеганий железной руды на Вятской земле было известно с древнейших времён. Создание металлургической промышленности на базе местной руды и древесного угля относится к 1729—1773 годам. Двигательной силой механизмов на всех заводах была вода.

Песковский чугунолитейный завод был построен в 1772 году на базе крупных рудных месторождений в районе речки Песковки, впадающей в реку Вятку. Песковка находится на Верхнекамской возвышенности – это округ холмисто-депрессионных разреженно-древовидных сочетаний дерново-подзолистых и подзолистых почв с болотно-подзолистыми почвами.

Прогнозные запасы железных руд, сосредоточенные главным образом в мезозойских отложениях северо-восточных районов области, по данным некоторых геологов, оцениваются в 1,5 млрд. тонн. Именно на этих рудах зародился Песковский железоделательный завод.

Железные руды мезозоя представлены, главным образом, сидеритами. В виде конкреций, линз, пластов они встречаются в песчано-глинистой рудной толще мощностью от 2 до 30 м, относимой в настоящее время к так называемому «омутнинскому горизонту» средней юры. В самих сидеритах содержание железа колеблется от 30 до 58%, обычно – около 35%. Помимо сидерита, железо встречается в бурых железняках. Железные руды разрабатывались до 50-х годов XX века. В 1958 году из-за тяжёлых горно-технических условий отработки запасы железных руд были сняты с баланса по категориям А+В+С¹ – 4,9 млн. тонн и категории С² – 2,9 млн. тонн (Омутнинский и Белохолуницкий районы). Таким образом, сидеритовые руды с содержанием железа 33—36% вышли из сферы хозяйственного использования. Верхневятские железоделательные заводы переориентированы на металлолом.

В 1772 году первым сооружением на заводе явилась доменная печь №1 – Абрамовская. Она работала на холодном дутье, получаемом от воздуходувных мехов, приводимых в действие водонапорным колесом. Руда для домны добывалась из рудников, которые были отделены от завода. Хозяином завода и основателем был крупный крепостник и поднаторевший хозяйственник – великоустюжский купец Иван Яковлевич Курочкин. Он положил начало специализации местных металлургических предприятий: Песковка выплавляла чугун, Кирс его перерабатывал в железо. Песковский чугун раз в год в половодье сплавляли вниз по реке Вятке в Кирс.

В 1820 году престарелый владелец И. Я. Курочкин умер. Наследниками стали сыновья. Но в 1824 году завод перешёл по наследству племяннику И. Я. Курочкина инженеру-капитану Н. А. Боборыкину. В 1825 году Песковский завод выплавил 105,5 тыс. пудов чугуна, тогда как за время правления незадачливых потомков Курочкина было произведено всего 125,9 тыс. пудов. В 1821—1823 г.г. сооружена вторая плотина. В 1858 году завод покупает купец Пастухов, который строит в 1866 году ещё две печи. Затем было построено здание кузнечно-механического цеха.

Рабочие, работающие на заводе, были крепостные и местные из ближайших деревень.

К 1876 году к корпусу здания доменных печей №2 и №3 были пристроены две древесно-угольные вагранки для отливки торговых гирь и мелкого хозяйственного литья. Продукция завода увозилась один раз в год. Не было железной дороги, поэтому продукцию отвозили весной, когда Вятка разольётся.

За всеми делами на заводе следил управляющий, который жил в здании, где находится клуб металлургов. Сам Пастухов жил в городе.

Песковский завод стал в конце концов обузой для государства. В связи с постройкой Сибирской железной дороги в 1876 году все уральские металлургические заводы получили перспективу развития и дополнительные рынки сбыта. Местных же заводов, оторванных от новой дороги, нововведение не коснулось. Министерство госимущества во избежание дальнейшего накопления убытков решило продать эти заводы с торгов, но торги не состоялись, никто не решался покупать предприятия, лишённые перспективы.

Высочайшим повелением в 1876 году завод перешёл к владельцу Пастухову с правом пожизненного владения.

В 1885 году на заводе было две доменные печи, литейная, мастерская по выделке гвоздей – и больше никаких цехов. Выплавленный чугун сплавляли на барках на другой завод – Кирсинский, где производился передел чугуна. Управителем завода был Лихачёв – бывший народный учитель.

В 1898—1913 г.г. становятся на консервацию доменные печи №2 и №3. В 1912 году завод переходит в «Акционерное общество Северных заводов», которое в 1914 году сносит доменную печь №1 и на её место закладывает фундамент нового литейного цеха. Но империалистическая война помешала строительству. В период Первой мировой войны Песковский завод выпускал продукцию для военных целей. Заработная плата за 12 час. – от 25 до 50 коп.

К 1917 году имелись цеха: доменный, литейный, механический. Оборудование в цехах устарело.

В марте 1918 года завод был национализирован. Первым красным директором назначен кузнец Утемов Василий Васильевич.

Он был заинтересован в обучении азам профессии заводской молодёжи, из которой появились первые комсомольцы.

История Песковской комсомолии

Первичная организация профессионально-технической школы при заводе показывала пример и задавала тон в комсомольской работе. Учащиеся за время четырёхлетнего обучения получали общеобразовательную подготовку в объёме семилетки, а также приобретали специальности: столяра, слесаря, кузнеца и электромонтёра.

Комсомольцы проводили большую общественно-воспитательную работу не только в своей школе, но и со всей молодёжью посёлка. Вот что рассказывает бывший учащийся профтехшколы В. А. Казаринов: «В школе была хорошо поставлена культурно-воспитательная работа. Я был избран на бюро комсомольской организации заведующим политическим просвещением. Очень часто приходилось проводить беседы, разъяснительные занятия не только в школе, но и среди рабочих отдельных цехов завода. Скучать в то время учащимся было некогда. В свободное от учёбы время они занимались сбором денежных средств, собирали металлолом в помощь Красной Армии».

Комсомольцы принимали участие в обучении грамоте населения. На ликвидацию безграмотности были мобилизованы старшие учащиеся и учителя, то есть работали школы ликбеза. В них обучали письму и чтению, заставляли сдавать зачёты. Волновало комсомольцев и то положение, что многие жители посёлка продолжали верить в Бога и приучали к этому своих детей. Поэтому антирелигиозное воспитание стало насущной задачей в деятельности комсомола. В дни религиозных праздников в Народном доме проводились специально подготовленные антирелигиозные вечера с постановкой пьес, чтением стихов и исполнением песен. Устраивались диспуты на эту тему.

Большую помощь оказали комсомольцы при организации колхозов в близлежащих от посёлка деревнях. Проводили беседы, участвовали в уборке урожая, сортировке семян, ремонте колхозного инвентаря.

Перенесёмся в 1917 год. Песковчанин Владимир Фофанов собирает кружок на заводе под названием «Союз рабочей молодёжи». Задачи Союза: а) устранение розни между рабочей и служащей молодёжи; б) ликвидация неграмотности; в) повышение политического уровня.

На первый призыв партии в ноябре 1918 года пополнить ряды действующей Красной Армии откликнулось большинство комсомольцев. Но честь идти первыми выпала самым достойным. Среди них В. Безносиков, Гирёв, Цылёв, Фофанов и др. Проводы добровольцев на фронт вылились в народную демонстрацию. От имени добровольцев перед провожающими выступил Н. Гирёв. Он сказал: «Мы даём клятву, что не пожалеем своей крови, не пожалеем своей жизни ради победы пролетарской революции!»

Однако в 1918 году Союз был разогнан, а Фофанов арестован. Но к 1919 году комсомольская организация в Песковке снова создаётся, а значит, существует.

15 февраля 1919 года в Вятке открылся первый губернский съезд РКСМ. Он одобрил решение первого Всероссийского съезда и призвал молодёжь губернии к активной борьбе за Советскую власть, к созданию добровольческих боевых отрядов на местах. В это время оформляется по-настоящему песковская комсомолия. В её рядах уже насчитывается 80 человек.

В конце марта 1919 года нависла угроза захвата колчаковскими отрядами посёлка и завода. Завод остановился, эвакуировались учреждения. Рабочие и молодёжь вступили в добровольческий отряд. В начале апреля 1919 года в Народном доме состоялось общее собрание комсомольцев посёлка с присутствием коммунистов. Здесь были утверждены конкретные мероприятия по обороне посёлка, был зачитан призыв к молодёжи: «Товарищи! Белая банда надвигается. Завод остановлен. Бандиты взрывают наши шахты и рудники. Берегите завод, на котором выросли и работают ваши деды и отцы. Не давайте возможности разрушать шахты, которые нужны для завода. Вступайте в ряды Красной Армии!»

На призыв откликнулось большинство комсомольцев. Среди первых записавшихся были следующие добровольцы: С. Е. Фофанов, П. А. Плотников, П. П. Сюткин, А. В. Плетенёв и др. Они приняли активное участие в создании линии обороны на дорогах, идущих из Бисерова в Песковку. Но, несмотря на сопротивление красноармейцев и добровольческих отрядов, Песковка оказалась захваченной колчаковцами. Значительная часть комсомольцев осталась в посёлке для агитационной работы с населением. Они призывали людей к неповиновению врагу. Эта агитация имела успех. Когда белогвардейское командование собиралось пустить завод, то не нашлось ни одного рабочего, который согласился бы работать на врага. Даже силой пригнанные рабочие не приступили к работе на заводе. Каждое утро на стенах домов появлялись рукописные воззвания и листовки комсомольцев: «Да здравствует Ленин!», «Не работайте на белых, они бандиты!»

Комсомольца Н. Сюткина через своих лиц удалось устроить писарем в земскую управу. С его помощью комсомольцы доставали пропуска, узнавали о планах белых и этим самым оказывали серьёзную помощь партийной организации, действующей в Песковке. Колчаковские отряды оставили Песковку до подхода частей Красной Армии. Рано утром 12 мая 1919 года посёлок был свободен от колчаковцев, вошли войска Красной Армии. Вечером 12 мая в Народном доме произошла встреча красноармейцев и молодёжи посёлка. А утром следующего дня по всей Песковке раздалась команда: «Выходи строиться! Вперёд на Колчака!» В эти дни в Комитете комсомола шла новая запись добровольцев на фронт. Все способные носить оружие комсомольцы ушли на защиту завоеваний Октябрьской революции. Смертью храбрых пали в этих боях А. П. Сюткин, С. Е. Фофанов, замучен белой контрразведкой первый комсомолец Песковки Павел Плотников. Славный путь героинь прошли в рядах Красной Армии песковские девушки: О. Барышникова, И. Плотникова и др.

В 1921 году состоялся Первый съезд ОУКК, на котором присутствовали и активные члены ВЛКСМ от Песковки.

А завод в этот же время, то есть в 1921 году, был включён в состав металлургического синдиката Центрального района «Металлосиндикат». Должность директора завода исполнял инженер Кнюффер Р. Р. Избран также деловой совет: рабочий Беляев П. П., мастер доменного цеха Гордеев С. Ф., рабочий Чувашев К. Г., инженер Синявин.

Дальность расстояния от Яра (железнодорожной станции) – 108 км – способствовала консервации завода. Это произошло в 1927 году. Однако пятилетний план развития Вятской губернии, а затем и пятилетний план развития Нижегородского края содержали разрешение так называемой омутнинской проблемы. Предусматривалось становление в северо-восточной части бывшей Вятской губернии металлургии, добычи фосфоритов, лесного дела и строительство железной дороги Яр – Фосфоритная. Правительство разрешило в 1928 году приступить к строительству этой дороги; протяжённость её определялась в 185 км, а стоимость в 19,5 млн. рублей. Сооружение магистрали было поручено Уралжелдорстрою. Все рабочие завода работали на строительстве. 7 ноября 1931 года в Песковку (на станцию Шлаковая) прибыл первый паровоз. Этот день стал знаменательным ещё по одной причине: был пущен в действие после консервации Песковский завод.

Директором завода был назначен Пигилев Н. А., позднее должность директора перешла к Казакову, впоследствии руководил заводом главный инженер Гаврилов.

Местная руда заменяется байкальской, а для литья использовался уральский чугун. В 1932 году главным директором Объединения Омутнинских металлозаводов стал Кирилл Константинович Макарьев, в подчинении у него оказались 5 заводских директоров. На Песковском заводе директором в то время был Резаков Василий Фёдорович. Макарьев настаивал на включении Омутнинских заводов в союзное заводское объединение «Спецсталь». Он сумел доказать, что Омутнинские заводы производят уникальную продукцию, а потому нужны государству даже убыточными.

В 1934 году происходит остановка домны и пускаются в ход вагранки на привозном чугуне и коксе. Налажен выпуск хозяйственного литья: топочные приборы, чугунные котлы, метрические гири.

В 1936 году на директорский пост был назначен специалист из Москвы, некто Иващенко. Он отличался высокомерием и неумением налаживать отношения в коллективе. За полтора года своего директорства на Песковском заводе умудрился настроить против себя всех песковчан. Вскоре Иващенко перевели директором на Омутнинский завод.

Директором Песковского завода утвердили Сюткина Михаила Павловича (1938—1943 г.г.) С 1939 года выпускаются антифрикационное литьё и изложницы для разливки стали.

В период Великой Отечественной войны произведена реконструкция завода – стали выпускать продукцию для военных целей. В июне 1941 года завод получает задание оборонного значения – производство корпусов гранат Ф-1, которое требовало большой подготовительной работы и значительного количества рабочей силы. По этой причине с производства снимается печное литье и гири. Выпуск печного литья возлагается на школу ФЗО. Много сил и умения в освоении нового вида продукции вложили коллектив рабочих, ИТР и особенно первые молодые инженеры и техники, прибывшие на завод по путевкам министерства накануне и в первые годы войны: Серов П. Е., Овчинников П. В., Журавлев Н. М., Пестряков Н. Н., Лука А. С. Совершенствуя и осваивая новую технологию производства, коллектив успешно справился с заданием правительства по выпуску продукции оборонного значения. В первый и все последующие годы войны задание Родины было выполнено.

После Сюткина М. П. руководство заводом было возложено на Серова Павла Ефимовича (до 01.03.1959 г.). В 1954 году более 60 песковчан-комсомольцев ринулись на освоение целинных земель, осталось в посёлке только 30 человек-комсомольцев. В послевоенное время сломали корпуса доменных печей, установили 2 мостовых крана с грузоподъёмностью до 10 тонн. В механическом цехе устанавливаются новые современные станки с мощными электромоторами. Литейный цех имеет 5 пролётов, шихтовый двор с автоматическими подъёмниками шихты в вагранки, пролёт печного литья с двумя конвейерами, обрубной отдел. К цехам завода стала подходить колея железной дороги.

02.03.1959 г. был назначен директором Лука Анатолий Степанович. Завод стал выпускать до 22 тонн готовой продукции. Чугун поступал из Нижнего Тагила, Серова, Липецка, Новотроицка, кокс – из Донбасса, Урала.

50% выпускаемой продукции – изложницы – отправляли в Москву на завод «Серп и молот», Красноярский и Омутнинский заводы. Антифрикационное литьё смогло заменить дорогостоящие детали из цветных металлов. 02.08.1965 г. директор завода Лука А. С. погиб.

С 1965 года по 1974 год директором завода назначен Журавлёв Николай Михайлович. Сначала он прошёл путь от мастера участка до начальника чугунолитейного цеха и главного инженера завода. При заводе организован транспортный цех. Это вспомогательное производство, так как обеспечивает техническое обслуживание основного производства.

Обслуживание автомобильного подвижного состава осуществляется в тёплом гараже, построенном в 1967 году. Здание гаража включает в себя несколько производственных участков: моторный совместно с токарным, вулканизационный, шиномонтажный, аккумуляторный, электротехнический, сварочно-кузнечный и пост наружной мойки.

В 1971 году Журавлёв Н. М. был инициатором награждения 14 земляков-заводчан орденами и медалями. Указ Президиума Верховного Совета подписан от 30.03. 1971 г.

В результате были получены награды следующие – орден Ленина Масленниковой Л. И., орден Октябрьской Революции Плетенёвым П. Ф. Ордена Трудового Красного Знамени удостоились три песковчанина: Безносиков Н. К., Блинова Г. П., Смехов М. П. Орден «Знак Почёта» вручён шести заводчанам таким, как Воробьёв А. Б., Катаргин В. Н., Мелехина А. И., Лимонов С. Г., Рязанов Н. К., Сухотерин И. Н., медаль «За трудовую доблесть» получил Гусев М. Н., медаль «За трудовое отличие» нашла таких работников завода, как Тутынин А. С., Шмырина З. И.

В связи с выходом на пенсию Журавлева Н. М. руководство заводом временно перешло к Потапову Станиславу Владимировичу, в должности и.о. директора завода. После него выбор пал на главного инженера завода, это был Антоненко Данил Малахович, впоследствии тоже ставший и.о. директора завода.

В 1975 году на Песковском заводе осваивается сталелитейное производство. С его развитием потребовались дополнительные кадры. Завод начал интенсивно строить жилье.

В 1977 году директором завода утвердили Ситчихина Юрия Павловича.

К 1983 году закончилось строительство комплекса сталелитейного цеха. Объём производства продукции за пятилетку возрос в 2 раза, а выпуск стального литья в 5 раз и составил 30 тыс. тонн в год. Постепенно этот цех освоил выпуск жаропрочных колосников.

Механосборочный цех выпускал ролики для ленточных транспортёров, фитинги для гидросистем высокого давления.

Я была очевидцем в то время, когда производство чугунолитейного цеха направлено в основном на выпуск изделий из чугуна: задвижки, двери, плиты, колосники для печек. Кроме этого, цех выпускал сборные печки, удобные в эксплуатации. Выпускались и товары народного потребления: сковородки, котелки, противни и т. д.

Завод не забыл и о нуждах транспорта: для автомобилей КАМАЗ выпускались тормозные барабаны, на которые очень большой спрос. Для локомотивов и вагонов МПС изготовлялись тормозные колодки, качество которых подтверждено испытаниями и практикой.

Продукция Песковского завода пользовалась огромным спросом: печное литьё в основном доставлялось в Москву, Санкт-Петербург, города Урала. Потребителем фитингов для гидросистем являлся Нововятский механический завод. Тормозными барабанами для автомобилей КАМАЗ интересовались республика Татарстан, крупные авторемонтные предприятия областного центра, районных центров и авторынки.

Наличие автомобильного транспорта на предприятии позволяло значительно уменьшить транспортные расходы, так как перевозка собственной продукции в вагонах МПС значительно дороже. Автомобильный транспорт использовался для доставки сырья на предприятие и отгрузки готовой продукции.

Обеспечение предприятия паром, водой, электроэнергией происходило следующим образом. На территории завода функционировали две котельные: паровая и отопительная. Топливом для котельных являлся мазут. Паровая котельная обеспечивала паром только цеха предприятия. Пар получали из технической воды, непригодной для питья, которая бралась из Песковского пруда. Пар в цехах подогревал воду, кроме этого, паропроводы на территории завода сопровождали трубопроводы с водой и мазутом.

Отопительная котельная предназначена для обеспечения завода и посёлка горячей водой и отоплением зимой. В котельной располагались несколько водогрейных котлов производительностью 30 Гкал. Часть котлов служила для нагрева питьевой воды, которая бралась из скважины водозабора на базе подземных вод триасовых отложений. Дебит одной скважины составлял 400 куб. м/сут. Водопроводимость песчаников 49 кв. м/сут. Другая часть котлов грела техническую воду для системы отопления.

Расход мазута зимой зависел от температуры окружающей среды. Например, при температуре минус 25 градусов – расход топлива составлял 60 тонн в сутки.

В посёлке смонтирована подстанция 110/13 кВА. На территории завода установлено два понижающих трансформатора: 5000 кВт и 1000 кВт. От первого электроэнергия поступала в сталелитейный цех, а от второго – во все другие цеха.

Решением вопросов по охране природы на предприятии занимался эколог. Всё отработанное масло, нигрол и др. собиралось в ёмкости и сдавалось в пункт приёма.

В транспортном цехе завода была сооружена автомойка открытого типа замкнутого цикла. Такая мойка позволяла ежедневно производить уборочно-моечные работы без применения вреда окружающей среде. Она имела очистительные сооружения, где вода отделялась от нефтепродуктов, осветлялась и использовалась повторно. Нефтепродукты накапливались в специальном резервуаре (бензомаслоуловителе), откуда потом сливались в ёмкости с отработанным маслом.

С 1992 года произошла смена собственности: Песковский чугунолитейный завод стал называться «Открытое акционерное общество «Песковский литейный завод» (ОАО «ПЛЗ»). В 1996 году исполняющим обязанности директора завода назначен Цылёв Виктор Николаевич.

По распоряжению главных акционеров Осадзе, Брцыца в 1997 году снова стал руководить заводом Ситчихин Юрий Павлович, в честь 225-летия завода получивший звание магистра, а предприятие – золотую пальмовую ветвь – символ экологически чистой продукции, выпускаемой заводом.

Прошло 5 лет, и в декабре 2002 года приступил к обязанностям генерального директора ОАО «ПЛЗ» Мальцев Георгий Владимирович. Песковчане насторожились. С ним беседовал корреспондент газеты «Наша жизнь» Киреев В. Мальцев Г. В. на вопрос корреспондента о банкротстве завода заявил, что «акции завода обошлись владельцам в сумму около одного миллиона долларов… они заинтересованы в инвестициях, в новой продукции, а строить где-то заново подобный завод очень дорого».

Статья заканчивается таким пожеланием В. Киреева насчёт судьбы завода: «Хотелось бы надеяться, что компетентность, образованность, уверенность в успехе энергичного руководителя ПЛЗ сделают своё дело, вдохнут новую жизнь в старинное предприятие, обеспечат процветание Песковки, повысят финансовое благополучие нашего района».

После Мальцева в течение трёх лет предприятие возглавлял Ласурия Раули Степанович, потом руководство перешло к Чарказия Геннадию Авксентьевичу (15.02.2006 – 15.12. 2006 г.г.). Ну, а завершил банкротство завода Белый Евгений Владимирович, приступивший к обязанностям 05.12.2006 г. Для Песковки и её жителей чуда не произошло: в конце 2008 года завод перестал существовать.

Поступь истории, в ходе которой глухие посёлки нередко вырастают в города, а затем, разрушаясь, вновь становятся деревнями, отчётливо сказывается на Вятской земле. Так происходит, к сожалению, и с Песковкой.

(Использованы материалы краеведческого музея п. Песковки – составители Роман Фёдорович Маевский, Василий Павлович Сюткин, Елена Васильевна Волоскова)