Основы логистики

Составитель Андрей Батуров

ISBN 978-5-0055-6988-2

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

0101. «Основные понятия логистики»

– Определение понятий «логистика» и «материальный поток»

Логистика, как показывает ретроспектива использования ее свойств, всегда находила применение в сложных и экстремальных событиях жизнедеятельности, в мире и войне, в созидании и разрушении. Принципы и концепции логистики в настоящее время используются все в больших масштабах, с большей комплексностью и системностью, конкретностью и глубиной проникновения в суть процессов жизнедеятельности человека.

В современной отечественной и зарубежной литературе можно встретить множество трактовок и определений этого термина. Если рассмотреть в совокупности круг проблем, которые затрагивает логистика, то общим для них будут вопросы управления материальными и соответствующими им информационными потоками.

Управление любым объектом, в том числе и материальным потоком, складывается из двух частей:

– принятие решения

– реализация этого решения.

Принимать обоснованные решения по управлению материальными потоками помогают определенные знания. Деятельность по выработке этих знаний относят к логистике. Соответственно часть определений рассматривает логистику как науку:

«Логистика – наука об управлении и оптимизации материальных потоков, потоков услуг

и связанных с ними информационных и финансовых потоков в определенной микро-. мезо-или макроэкономической системе для достижения поставленных перед ней целей»[1].

Другая группа определений трактует логистику как хозяйственную деятельность:

«Логистика – это интегральный инструмент менеджмента, способствующий достижению стратегических, тактических или оперативных целей организации бизнеса за счет эффективного с точки зрения снижения общих затрат и удовлетворения конечных потребителей к качеству продуктов и услуг управления материальными и (или) сервисными потоками, а также сопутствующими им потоками информации и финансовых средств»[1].

Большинство определений трактуют логистику как теорию и практику управления материальными потоками.

Материальный поток можно определить, как материальные ресурсы, незавершенное производство и готовую продукцию, рассматриваемые в процессе приложения к ним различных логистических операций (складирование, транспортировка и др.) и отнесенные к временному интервалу [1], [5].

Под материальными ресурсами понимаются предметы труда: сырье, основные и вспомогательные материалы, полуфабрикаты, комплектующие, сборочные единицы, топливо, запасные части, предназначенные для ремонта и обслуживания технологического оборудования и других основных фондов, отходы производства.

Незавершенное производство – продукция, не законченная производством в пределах данного предприятия.

Готовая продукция – это продукция, полностью прошедшая производственный цикл на данном предприятии, полностью укомплектованная, прошедшая технический контроль, сданная на склад готовой продукции или отгруженная потребителю. [1]

Материальный поток характеризуется определенным набором параметров и может быть классифицирован по нескольким признакам.

Параметрами материальных потоков могут быть:

– номенклатура, ассортимент и количество продукции;

– габаритные характеристики (объем, площадь, линейные размеры);

– весовые характеристики (общая масса, вес брутто, вес нетто);

– физико-химические характеристики груза;

– условия договоров купли-продажи (передачи в собственность, поставки);

– условия транспортировки и страхования;

– финансовые (стоимостные) характеристики;

– условия выполнения других операций физического распределения, связанных с перемещением продукции и др.

– каждым из указанных параметров связан определенный объем информации и со многими параметрами – финансовые показатели и ограничения.

Объектом исследования и управления в логистике являются процессы возникновения, преобразования и поглощения основных (материальных) и сопутствующих (финансовых, информационных) потоков в определенной экономической системе.

Предмет исследования в логистике – оптимизация ресурсов в определенной экономической системе при управлении основными и сопутствующими потоками.

– Логистические операции. Логистические функции

Материальные потоки образуются в результате деятельности различных предприятий и организаций, производящих и потребляющих ту или иную продукцию, оказывающих или пользующихся теми или, иными услугами. При этом ключевую роль в управлении материальными потоками играют следующие предприятия и организации:

– транспортные предприятия общего пользования, различные экспедиционные

фирмы;

– предприятия оптовой торговли, осуществляющие комплекс логистических операций

– товаром;

– коммерческо-посреднические организации, не работающие с товаром, но оказывающие услуги по организации оптового оборота;

– предприятия-изготовители, чьи склады сырья и готовой продукции выполняют разнообразные логистические операции.

Силами этих предприятий и организаций формируются материальные потоки, непосредственно осуществляется и контролируется процесс товародвижения. Каждый из перечисленных участников логистического процесса специализируется на осуществлении какой-либо из логистических функций.

Логистическая операция – любое действие, не подлежащее дальнейшей декомпозиции в рамках поставленной задачи исследования или менеджмента, связанное с возникновением, преобразованием или поглощением материального и сопутствующих ему информационного и (или) финансового потоков.

Логистическая функция – обособленная совокупность логистических операций, направленных на реализацию поставленных перед логистической системой задач.

– логистическим операциям относятся например, такие действия, как погрузка, разгрузка, перевозка, приемка и отпуск со склада, хранение, перегрузка с одного вида транспорта на другой; сортировка, консолидация, разукрупнение, и т. п. Логистическими операциями, связанными с информационными и финансовыми потоками, сопутствующими материальному, могут быть сбор, хранение, передача информации о материальном потоке, расчеты с поставщиками и покупателями товаров, страхование груза, передача прав собственности на товар, различные транзакционные операции

– т. п.

Среди логистических функций на уровне организации бизнеса принято выделять базисные, ключевые и вспомогательные. К базисным логистическим функциям относятся: снабжение, производство и сбыт.

– качестве ключевых логистических функций выделяют следующие:

– Поддержание стандартов обслуживания потребителя. Обеспечение и поддержание заданного уровня качества производства продукции, дистрибьюции товаров и послепродажного сервиса является первоочередной задачей логистического менеджмента любой компании. Логистические решения играют определяющую роль по доставке товара и сервиса требуемого количества и качества в нужное время и место.

– Управление закупками. Задачи закупочной логистики решаются в процессе обеспечения предприятия сырьем и материалами. На этом этапе изучаются и выбираются поставщики, заключаются договоры и контролируется их исполнение, принимаются меры в случае нарушения условий поставки Любое производственное предприятие имеет службу, которая осуществляет перечисленные функции. Логистический подход к управлению материальными потоками требует, чтобы деятельность этой службы, связанная с формированием параметров сквозного материального потока, не была обособленной, а подчинялась стратегии управления сквозным материальным потоком. В то же время задачи, решаемые в процессе доведения материального потока от складов готовой продукции поставщика до цехов предприятия-потребителя, имеют известную специфику, что явилось причиной выделения обособленного раздела логистики – закупочной логистики.

– Транспортировка. При управлении материальными потоками на транспортных участках решаются специфические задачи транспортной логистики. Совокупный объём транспортной работы, выполняемой в процессе доведения материального потока от первичного источника сырья до конечного потребителя, можно разделить на две большие группы: работа, выполняемая транспортом, принадлежащим специальным транспортным организациям; работа, выполняемая собственным транспортом нетранспортных предприятий. Так же, как и другие функциональные области логистики, транспортная логистика четко очерченных границ не имеет. Методы транспортной логистики применяют при организации любых перевозок.

– Управление запасами. Управление запасами материальных ресурсов и готовой продукции представляет собой процесс создания, контроля и регулирования уровней запасов в снабжении, производстве и сбыте продукции. Снижая риски возникновения дефицита материальных ресурсов в процессе производства продукции и неудовлетворения спроса на готовую продукцию у потребителей, запасы в то же время играют и негативную роль в экономике, замораживая финансовые ресурсы компаний. Поэтому одной из важнейших задач логистического менеджмента является оптимизация уровней запасов в логистических цепях и системах при обеспечении требуемого уровня обслуживания потребителей.

– Управление процедурами заказов. Функция управления заказами определяет процедуры получения готовой продукции или оказания услуги потребителю, а также инициирует работу распределительной сети или логистических посредников по доставке и продаже готовой продукции потребителям.

– Управление производственными процедурами. В процессе управления материальным потоком внутри предприятия, создающего материальные блага или оказывающего услуги, в основном решаются задачи производственной логистики. Специфика этого этапа заключается в том, что основной объем работ по проведению потока выполняется в пределах территории одного предприятия. Участники логистического процесса при этом, как правило, не вступают в товарно-денежные отношения. Поток идет не в результате заключенных договоров, а в результате решений, принимаемых системой управления предприятием. Сфера производственной логистики тесно соприкасается со сферами закупок материалов и распределения готовой

продукции. Однако основной круг задач в этой области – управление материальными потоками в процессе осуществления именно производства.

• Ценообразование. Стратегия ценообразования тесно связана с маркетинговой и логистической стратегиями компании-производителя продукции. Логистическая стратегия задает уровень общих логистических затрат, составляющих базу цены готовой продукции.

– от маркетинговой стратегии зависит планируемый уровень рентабельности и окончательная цена продажи готовой продукции потребителю.

– Физическое распределение. При управлении материальными потоками в процесс реализации готовой продукции решаются задачи распределительной логистики. Это обширный круг задач, решением которых занимаются как производственные предприятия так и предприятия, осуществляющие торгово-посредническую деятельность. В сферу внимания распределительной логистики материальный поток попадает, еще находясь в производственных цехах. Это означаёт, что вопросы тары и упаковки, вопросы размера изготавливаемой партии и времени, к которому эта партия должна быть изготовлена, а также много других вопросов, существенных для процесса реализации, начинают решаться на более ранних стадиях управления материальным потоком.

– вспомогательным (поддерживающим) логистическим функциям относят:

– Складирование. Складирование представляет собой логистическую функцию управления пространственным размещением запасов и предусматривает выполнение таких задач, как определение количества типов и дислокации складов; объема (площади) хранения; планировки размещения запасов; проектирования зон транспортировки, сортировки, погрузки-разгрузки; выбор погрузочно-разгрузочного и другого складского оборудования и т. п.

– Грузопереработку. Грузопереработка обычно осуществляется параллельно со складированием и также обеспечивает функцию поддержания запасов. Данная логистическая функция обычно связана с выбором технологического оборудования для организации коротких перемещений грузов по складу, погрузочно-разгрузочного оборудования; организацией процедур сортировки, консолидации или комплектования грузов для выполнения заказов и транспортировки; поддержанием рационального объема грузооборота склада и т. д.

– Защитную упаковку. В процессах дистрибьюции готовой продукции производителей важная роль принадлежит защитной упаковке, обеспечивающей сохранность грузов, доставляемых потребителям различными видами транспорта. Кроме того, упаковка имеет большое значение в маркетинге, так как от ее вида и привлекательности в сильной степени зависит потребительский спрос. Применение в физическом распределении стандартных типоразмерных рядов тары и упаковки позволяет значительно снизить логистические издержки за счет согласования объемных модулей тары и упаковки с грузовместимостью транспортных средств, а также технологическими параметрами складских помещений и грузоперерабатывающего оборудования.

– Поддержку возврата товаров; обеспечение запасными частями и сервисом. К логистическим активностям относятся также различные процедуры сбора и возврата товаров, которые по каким-то причинам не удовлетворяют покупателей или не прошли гарантийного срока службы. Наряду с организацией сервисного обслуживания, ремонта и обеспечения потребителей запасными частями, процедуры возврата предприятиям-изготовителям образуют систему послепродажного сервиса, которую иногда рассматривают как ключевую логистическую функцию.

– Сбор возвратных отходов. В процессах производства и сбыта готовой продукции возникают так называемые вторичные материальные ресурсы, которые состоят из отходов производства (возвратных и невозвратных) и отходов производственного и личного потребления. Вторичные материальные ресурсы образуют специфические материальные потоки, управление которыми в настоящее время также относят к сфере исследования логистики.

– Информационно-компьютерную поддержку. Современные логистические системы не могут функционировать без информационно-компьютерной поддержки. Во многом именно электронная об работка информации о материальных и финансовых потоках, автоматизация документооборота при организации товародвижения, планирование, организация, регулирование, учет, контроль и анализ материальных потоков на компьютерах в снабжении, производстве и сбыте сделали возможной реализацию современной интегральной концепции логистики. Информационно-компьютерная поддержка применяется в настоящее время практически для всех логистических активностей как на микро-, так и на макроэкономических уровнях.

Рассмотренные логистические активности являются основными, но не исчерпывают всего их многообразия в плане возможных действий над материальными, и связанными с ними информационными и финансовыми потоками в современном бизнесе.

– Логистические системы. Цепи поставок.

Логистические системы

Понятие логистической системы является одним из ключевых понятий логистики. Как и для других основных понятий установившегося определения логистической системы нет ни в отечественных, ни в зарубежных литературных источниках. Вот наиболее распространенные:

Логистическая система – это адаптивная система с обратной связью, выполняющая те или иные логистические функции. Она. как правило, состоит из нескольких подсистем и имеет развитые связи с внешней средой. [2]

Логистическая система – это сложная организационно завершенная (структурированная) экономическая система, состоящая из взаимосвязанных в едином процессе управления материальными и сопутствующими им потоками элементов-звеньев, совокупность которых, границы и задачи функционирования объединены внутренними целями организации бизнеса и (или) внешними целями. [1]

Большинству реально функционирующих на практике логистических систем присущи основные черты сложных (больших) систем, позволяющих применять к их анализу и синтезу системный подход, а именно:

– сложность. Сложность логистической системы характеризуется такими основными признаками, как наличие большого числа элементов (звеньев); сложный характер взаимодействия между отдельными элементами; сложность функций, выполняемых системой; наличие сложно организованного управления; воздействие на систему большого количества стохастических факторов внешней среды;

– иерархичность, т.е. подчиненность элементов более низкого уровня элементам более высокого уровня в плане линейного или функционального логистического управления;

– эмерджентность (целостность), т.е. свойство системы выполнять заданную целевую функцию, реализуемое только логистической системой в целом, а не отдельными ее звеньями или подсистемами;

– структурированность предполагает наличие определенной организационной структуры логистической системы. состоящей из взаимосвязанных объектов и субъектов управления, реализующую заданную цель.

Логистические системы делятся на две большие группы: микрологистические и макрологистические системы.

Микрологистические относятся, как правило, к определенной организации бизнеса, например фирме – производителю товара (ассортимента товаров) и предназначены для управления и оптимизации материальных и связанных с ними потоков (информационных, финансовых) в процессе производства и (или) снабжения и сбыта, соответственно, различают внутренние (внутрипроизводственные) внешние и интегрированные микрологистические системы.

Внутрипроизводственные логистические системы оптимизируют управлении материальными потоками в пределах технологического цикла производства продукции. Внешние логистические системы решают задачи, связанные с управлением и оптимизацией материальных и сопутствующих потоков от источников к пунктам назначения вне производственного технологического цикла. Таким образом, звеньями внешних логистических систем являются элементы снабженческих и распределительных сетей, выполняющие те или иные логистические функции. Типичными задачами внешних логистических систем являются рациональная организация движения материальных ресурсов и готовой продукции в товаропроводящих сетях. оптимизация затрат, связанных с выполнением логистических функций и общих затрат, сокращение времени выполнения заказов потребителей, управление запасами. обеспечение высокого уровня обслуживания потребителей.

Макрологистические системы могут быть классифицированы по нескольким признакам

– по признаку административно-территориального деления страны различают: районные, межрайонные. городские, областные, региональные, межрегиональные. транснациональные, глобальные.

– по объектно-функциональному признаку – логистические системы группы предприятий; одной или нескольких отраслей; ведомственные, торговые, военные и т. п.

Цепь поставок

Наряду с понятием логистической системы, в зарубежных и отечественных источниках используется термин логистическая цепь (цепь поставок).

Естественно, в реальной жизни организации не действуют изолированно друг от друга. Фактически каждая из них действует как заказчик, когда покупает материальные ресурсы у своих поставщиков, а затем сама становится поставщиком, когда поставляет свою продукцию собственным потребителям.

Большинство видов продукции в ходе создания проходят через несколько организаций, перемещаясь от поставщиков начального уровня до конечных потребителей. Скажем, молоко в ходе этого процесса проходят через ферму, молоковоз, молокозавод, разливочное предприятие, оптовую фирму и магазин, прежде чем окажется на нашем столе. Путь зубной щетки начинается в нефтедобывающей компании, а затем проходит через трубопровод, нефтеочистительное предприятие, химический завод, компанию по производству пластмасс, производителя щеток, импортера, оптовую и розничную торговлю, прежде чем закончится в ванной комнате конечного потребителя. То же самое можно сказать про лист бумаги, проходящий через несколько организаций, прежде чем он окажется на нашем столе (рис. 2).

Рис 2. Цепь поставок бумаги от источника первичного сырья до конечного потребителя

Для всех этих цепочек деятельности применяются самые разные названия. Когда акцент делается на операциях, говорят «процесс», когда подчеркивается маркетинг, – «логистический канал»; когда на первое место ставят добавленную ценность, появляется термин «цепочка ценности» (value chain) когда анализируется удовлетворение потребительского спроса, говорят о «цепочке спроса», когда рассматривается движение материального потока, используют общий термин – «цепь поставок» (supply chain).

Цепь поставок – множество звеньев логистической системы, линейно упорядоченное по материальному (информационному, финансовому) потоку с целью анализа или синтеза определенного набора логистических функций и (или) затрат.

Каждый продукт имеет свою собственную и уникальную цепь поставок, причем некоторые из них могут быть очень длинными и очень сложными. Цепь поставок описывает весь путь материалов, которые они проходят с самого начала до самою конца. На этом пути материалы могут проходить через поставщиков сырья, производителей, операции по доводке, логистические центры, склады, операторов-посредников, транспортные компании, оптовиков, розничную торговлю и множество других операций и участников. Иногда цепь поставок не заканчивается на конечном потребителе, а дополнительно охватывает этап переработки и повторного использования материалов.

Структура цепи поставок

Самый простой способ представить цель поставок – показать, как продукт перемещается через ряд компаний, каждая из которых добавляет к нему дополнительную ценность. Если рассматривать этот поток

– точки зрения какой-то компании, то виды деятельности, выполняемые до нее, т.е. передвижение материалов в эту компанию, называются предыдущими, видами деятельности, а те, которые осуществляются после выхода материалов из компании, последующими.

Предыдущие виды деятельности распределяются по уровням поставщиков. Так, поставщик, отправляющий материалы непосредственно в компанию для осуществления с ней дальнейших операций, называется поставщиком первого уровня; поставщика, отправляющего материалы поставщику первого уровня, называют поставщиком второго уровня; и так далее до первоначального источника материальных ресурсов. Потребители также занимают разные места в общей цепи. Тех из них, кто получает продукт непосредственно после операций, выполненных в компании, называют потребителями первого уровня; те, кто получает этот продукт от потребителей первого уровня, становятся потребителями второго уровня,

– т. д. до конечных потребителей.

– каждого продукта своя собственная цепь поставок, поэтому общее число разных конфигураций таких цепей огромно. Некоторые из них очень короткие и простые. Некоторые могут быть длинными и сложными. Даже такой повседневный продукт, как рубашка, должен пройти длинный путь от плантации, где выращивается хлопок, до человека, который ее носит. В общем процессе можно выделить несколько отдельных участков цепи, на которых в ходе общего процесса соединяются такие элементы, как пуговицы, краски и другие материалы. Примерно то же самое происходит, когда вы покупаете компьютер, и здесь многие ветви цепей поставок объединяются в отдельных узлах: скажем, Intel поставляет процессор, Matshita – драйвер DVD, Epson – сканер, Hewlett-Packard – принтер, Microsoft – операционную систему

– т. д.

Отдельные цели поставок соединяются друг с другом, чтобы удовлетворить спросы самых разных типов потребителей. Например, производители автомобильных запчастей продают часть своей продукции сборочным заводам, часть – оптовикам для гаражей и авторемонтных предприятий, часть – розничным магазинам для индивидуальных потребителей, а какую-то часть – непосредственно потребителям, пользуясь для этого своими веб-сайтами. Видно, что общая цель поставок разделяется на отдельные ветви, когда один и тот же продукт следует до разных пользователей разными путями.

Картина цепей поставок становится еще более сложной, если компания выпускает тысячи наименований продуктов, у каждого из которых своя собственная цепь поставок.

– Экономический эффект от использования логистики

Материальный поток, двигаясь от первичного источника сырья через цепь производственных, транспортных и посреднических звеньев к конечному потребителю, постоянно увеличивается в стоимости. Проведенные в Великобритании исследования показали, что в стоимости продукта, попавшего к конечному потребителю, более 70% составляют расходы, связанные с хранением, транспортировкой, упаковкой и другими операциями, обеспечивающими продвижение материального потока [2]. Высокая доля расходов на логистику в конечной цене товара показывает, какие резервы улучшения экономических показателей субъектов хозяйствования содержит оптимизация управления материальными потоками.

Применение логистики в сферах производства и обращения позволяет:

– снизить запасы на всем пути движения материального потока;

– сократить время прохождения товаров по логистической цепи;

– снизить транспортные расходы;

– сократить затраты ручного труда и соответствующие расходы на операции с грузом.

Значительная доля экономического эффекта достигается за счет сокращения запасов на всем пути движения материального потока. По данным Европейской промышленной ассоциации сквозной мониторинг материального потока обеспечивает сокращение материальных запасов на 30—70% (по данным промышленной ассоциации США снижение запасов происходит в пределах 30 – 50%). [2]

Высокая значимость оптимизации запасов объясняется следующим:

– в общей структуре издержек на логистику расходы на содержание запасов составляют более 50%, включая расходы на управленческий аппарат, а также потери от порчи или кражи товаров,

– большая часть оборотного капитала предприятий, как правило, отвлечена в запасы (от 10 до 50% всех активов предприятий),

– в производстве расходы по содержанию запасов составляют до 25 – 30% от общего объема издержек.

Сокращение запасов при использовании логистики обеспечивается за счет высокой степени согласованности действий участников логистических процессов, за счет повышения надежности поставок, за счет рациональности распределения запасов, а также по ряду других причин.

Следующая составляющая экономического эффекта от применения логистики образуется за счет сокращения времени прохождения товаров по логистической цепи. Сегодня в общих затратах времени, отводимых на складирование, производственные операции и доставку, затраты времени на собственно изготовление продукта труда составляют в среднем от 2 до 5% [2].

Таким образом свыше 95% времени оборота приходится на логистические операции. Сокращение этой составляющей позволяет ускорить оборачиваемость капитала, соответственно увеличить прибыль, получаемую в единицу времени, снизить себестоимость продукции. Экономический эффект от применения логистики возникает также от снижения транспортных расходов. Оптимизируются маршруты движения транспорта, согласуются графики, сокращаются холостые пробеги, улучшаются другие показатели использования транспорта. Логистический подход, как уже отмечалось, предполагает высокую степень согласованности участников товародвижения в области технической оснащенности грузоперерабатывающих систем. Применение однотипных средств механизации, одинаковой тары, использование аналогичных технологических приемов грузопереработки во всех звеньях логистической цепи образуют следующую составляющую экономического эффекта от применения логистики – сокращение затрат ручного труда и соответствующих расходов на операции с грузом.

Логистический подход создает также условия для улучшения многих других показателей функционирования материалопроводящей системы, так как совершенствуется ее общая организация, повышается взаимная связь отдельных звеньев, улучшается управляемость.

Совокупный экономический эффект от использования логистики, как правило, превышает сумму эффектов от улучшения перечисленных показателей. Это объясняется возникновением у логистически организованных систем так называемых интегративных свойств, т. е. качеств, которые присущи всей системе в целом, но не свойственны ни одному из элементов в отдельности.

Интегративные качества логистических систем представляют собой способность этих систем реализовывать конечную цель, которая получила название «семь правил логистики»:

Рис. 1. 7 правил логистики

Цель логистической деятельности считается достигнутой, если эти семь условий выполнены, т. е. нужный товар необходимого качества в необходимом количестве доставлен определенному потребителю в нужное время в нужное место с минимальными затратами.

Эти семь правил отражают также и взаимосвязь логистики и маркетинга. Маркетинг отслеживает и определяет возникший спрос, т.е. отвечает на вопросы: какой товар нужен, для какого потребителя, где, когда, в каком количестве и какого качества. Логистика обеспечивает физическое продвижение требуемых материальных ресурсов к потребителю.