В настоящее время повсеместно, со всё более возрастающей тревогой, граничащей под час с паникой, обсуждается вопрос о повсеместной потере навыков ручного пилотирования пилотами современных высокоавтоматизированных самолетов (СВВС).

Основания при этом приводятся следующие – высокий уровень автоматизации современных самолетов позволяет включать автопилот (систему автоматическим управлением самолета) буквально через 5 секунд после отрыва самолета от земли и отключать за 10 секунд до приземления, а то и производить посадку в автоматическом режиме.

Звучит очень удручающе.

При том, что автор сознаёт наличие проблемы, приведенная выше аргументация вызывает крайний скепсис. Чаще всего данная аргументация приводится пилотами, которые не имеют опыта пилотирования современных высокоавтоматизированных воздушных судов (СВВС). А в этом случае вместо обсуждения серьёзных проблем обучения мы можем легко впасть в разговоры о том, что молодежь нынче не та, что вот были люди в наше время и так далее. Сразу уйдём с этого направления. Включение автопилота сразу же после отрыва самолёта (правильное включение) и отключение автопилота ниже двухсот футов довольно сложные процедуры с точки зрения пилотирования, которые пилот современного высокоавтоматизированного ВС (СВВС) должен уметь делать, особенно, если он исполняет функции капитана. Но данная статья о другом.