Рассказы эмигранта. Сидней-2015

Дизайнер обложки Алекс Суханов

© Алекс Суханов, 2017

© Алекс Суханов, дизайн обложки, 2017

ISBN 978-5-4483-9668-7

Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero

Алекс Суханов
РАССКАЗЫ ЭМИГРАНТА

Сидней – 2015

Copyright © 2015 by Alex Suhanov (aka Alex Jones)

Посвящается всем русско-говорящим эмигрантам, покинувшим по разным причинам и в разные годы Россию и страны бывшего СССР, но сохранившим любовь к великому русскому языку.

Автор

Алекс Суханов (ака Alex Jones) – писатель, поэт, переводчик и композитор- родился в 1944 г. на Урале. В Австралии с 1991.

Автор 2-х поэтических сборников: «СОН» (1995г.) и «Море-Океан» (1997г.) с переводами Банджо Патерсона и Генри Лоусона – знаменитых поэтов Австралии.

Записал 2 компакт-диска: «СОН» на свои стихи (2001г.) и «LOVE SONGS» в сотрудничестве с поэтом из США – Гленном Смитом (2002г.).

Обладатель нескольких музыкальных призов.

Организатор и ведущий сиднейского Клуба поэтических встреч (1994—1998).

С 2011г. подготовил 5 электронных книг (eBook) на русском и английском языках.

Имеет несколько музыкальных и литературных страничек в Интернете:

http://www.cdbaby.com/Artist/AlexJones2

http://www.xinxii.com/adocs.php/en?aid=62878

http://www.amazon.com/Alex-Jones/e/B009BXCAX2

https://www.youtube.com/channel/UCQF0NUKJ6ZoWNSTktKfaIVQ

Предисловие

Далёкая и загадочная Австралия – это Мекка для эмигрантов со всего мира. Громадный континент в Южном полушарии, омывается Индийским и Тихим океанами, содержит неисчерпаемые полезные ископаемые почти всей таблицы Менделеева, имеет самую чистую экологию, разнообразную и редкую флору и фауну, бескрайние песчанные пляжи по всей береговой линии, уникальные коралловые рифы и благоприятный для человека климат вечного лета.

В 1770 году капитан Кук открыл для британской Короны эту далёкую и загадочную страну с коренным населением – аборигенами, и Корона решила отсылать туда заключённых колонистов, чтобы разгрузить британские тюрьмы.

А в 1788 году капитан Филлип привёз первую партию заключённых из туманного Альбиона в солнечную и дикую Австралию и основал первую исправительную колонию в порту Джексон (теперь Сидней). Так началась новая история Австралии, которая превратилась из места ссылки преступников в современную, развитую страну с одним из самых высоких в мире уровнем жизни населения, с самой щедрой системой социальной защиты и стабильной и спокойной в политической и социальной жизни.

Неудивительно, что много миллионов людей со всего мира захотели жить в такой райской стране, а правительству Австралии пришлось даже ввести эмиграционные квоты (не более 50 тысяч человек в год), чтобы контролировать наплыв новых эмигрантов. Но неожиданно к берегам Авсралии хлынули на утлых судёнышках тысячи нелегалов в надежде достичь её суши и любыми способами, даже рискуя даже своей жизнью, остаться в этом раю.

24 года тому назад я сошёл по трапу самолёта в Сиднее и сразу полюбил эту страну и её многонациональный народ. За это время я повстречал много интересных людей, которые стали героями моих Рассказов эмигранта, правда, с изменёнными именами.

Все эти годы я с большим вниманием следил за жизнью в России, приезжал на Родину несколько раз и меня часто огорчали события, которые там происходили.

Это тоже отражено в этой книге в нескольких рассказах, например «Москва продажная».

Выйдя на пенсию, меня заинтересовали секреты старения (читайте об этом эссе, помещённые также в книге) и многое другое, что надеюсь, будет интересным и познавательным для Вас.

Приятного чтения!

Аватар

(фантастическая реинкарнация)

Летнее утро 2044 года.

Я проснулся в своей супер-постели с полным жизнеобеспечением, отсоединился от проводов, медленно встал и голым направился в ванную. Сенсорные датчики тут же среагировали на моё движение: автоматически включился тёплый свет, заиграла тихо любимая музыка и зажурчала вода, наполняя большое голубое спа-джакузи.

Когда я увидел в зеркале старика с серым морщинистым лицом и дряблым телом, набитым клонированными органами, как старый автомобиль новыми запчастями, то вдруг понял, что пора менять и оболочку-тело.

Действительно, за многие годы я заменил почти все свои органы на клоны, но пластику не делал, чтобы, скрывая возраст, не походить на красное яблочко с червоточиной внутри.

Но сегодня наступил час «Х», когда я должен принять, наконец, важное решение, к которому давно склоняли сотрудники компании «Бессмертие». Пора переселяться в Аватара на льготных условиях пока не истёк срок их предложения.

Надо только обсудить с ними детали этой реинкарнации.

Набросив халат, я пошёл в кабинет. Пультом «ALLinONE» вызвал компанию и её улыбающийся представитель тут же появился на настенном экране.

– Доброе утро, г-н Джонс. Чем я могу вам помочь? Вы решились на наше предложение?

– Да, Пол, я кажется, созрел сбросить с себя это обличие дряхлого, немощного старика и перейти во что-то другое, новое. Покажите, если можнo, все варианты.

– С удовольствием, в данный момент у нас есть несколько типов Аватара, которые я вам сейчас продемонстрирую и подробно расскажу. Устраиваетесь поудобнее и смотрите.

Я сел на диван.

– Прежде всего, – продолжал Пол, – я хочу вам напомнить о продукте- Аватаре и нашем предложении.

Наш Аватар – это современный робот-гуманоид, выполненный по последней технологии, полученной от наших партнеров-инопланетян Инуаков.

Внешне Аватар – точная копия Homo sapiens. Мы научились копировать с помощью инопланетного И-материала все черты человека, включая телосложение, лицо, цвет кожи, волос, глаз и т. д.

Этот чудо И-материал имеет невероятные характеристики такие как, сверх-прочность, эластичность, устойчивость ко всем земным и космическим средам, любому виду радиации. В принципе, ему не нужна никакая защитная одежда, но мы рекомендуем носить её, чтобы не отличаться от нормальных людей и не привлекать к себе внимания.

Мы также заложили в Аватара высокие параметры и возможности, превышающие современные рекорды Гинеса. В теле Аватара вы будете чрезвычайно выносливы, быстры, сильны, гибки и полностью защищены от любого вредного воздействия окружающей среды, включая парапсихологию (зомбирование, гипноз, чтение мыслей, сглаз, порчу и т.д.)

Обратите внимание, у Аватара совсем нет внутрених органов, а значит не будет никаких болезней.

Вся энергия, необходимая для его жизнедеятельности – космическая и будет пополняться подзарядкой, когда потребуется.

Мы сохраним вам не только все чувства нормального человека: зрение, слух, осязание, обояние, вкус и т.д., но и можем их значительно улучшить, например, если хотите, вы будете видеть ночью или через стену, но подробнее обсудим, когда до этого дойдёт очередь.

Сейчас я перехожу к очень важной части презентации – мозгу или нано-компьютерах Аватара – его интеллекту.

Наша компания взяла за основу И-мозг Инуаков, но адартировала его к нашим земным условиям с возможностью самообучения и сохранением земных человеческих доминант, ценностей и культуры. Видимо, стоит упомянуть о душе человека и её реинкарнации согласно религиозных теорий. Мы стараемся сохранить душу человека и переселить её в Аватар, как хочет того наш клиент. Наша компания разработала серию принципиально новых программ для И-души, наделённых целевыми профессиональными сверх-способностями, характерными, например, для учёного, писателя, художника, музыканта и т. д.

А теперь я должен вам сказать, почему мы выбрали именно вас для этого предложения. Вы успешно прошли тест на положительный характер и это даёт нам уверенность, что вы не используйте новые качества супермена против людей и не станете монстром-разрушителем или тираном-убийцей.

И наконец, мы даём вам 100-летнюю гарантию на И-тело и бессрочную на И-мозг при обязательном обследовании и тестировании его нашими специалистами каждые 10 лет.

А теперь перейдем к уточнению ваших требований и пожеланий к новой И-жизни, к вашей реинкарнации.

Начнём с И-тела.

– Будете менять пол или останетесь мужчиной?

– Странно, неужели я похож на «транса»? Я – мужик и им останусь.

– Какую вы хотите конституцию?

Вот 3 типа И-тела: нормальный, спортивный и спецзаказ. Посмотрите на спортивное И-тело – стройное, умеренно мускулистое, поджарое с рельефным торсом и красивой формой головы – этот тип пользуется повышенным спросом.

– Мне тоже оно нравится. В молодости я занимался спортом, но такого тела у меня не было.

– Начнём с головы. Какой тип и цвет волос, глаз?

– Тёмно-русые, слегка курчавые, густые. Глаза – карие с большими ресницами.

– Тип носа и ушей?

– Нормальный, как у манекена на экране.

– Хотите носить усы, бороду?

– Нет.

– Какой цвет кожи лица и тела?

– Всегда любил загорелую и чистую кожу.

– Какой хотите рост, вес, размер ладоней и ступней?

– Рост – 6 футов, а всё остальное пропорционально, как у манекена.

Кстати, я не вижу у него мужского достоинства. Как будет обстоять дело с сексом?

– Отличный вопрос! Пенис у нас считается аксессуаром и заказывается отдельно. Он крепится в нужном месте по мере необходимости, а в остальном намного лучше нормального члена: и зачать ребёнка сможите, и удовольствия получите больше. Будете заказывать сейчас, тогда какого размера?

– Думаю, что 8 дюймом в самый раз.

– Итак мы обсудили всё, что касается И-тела. Сейчас я составлю робот согласно вашим пожеланиям. Смотрите на ваше И-тело и любуйтесь. Вы смотритесь великолепно! Одобряете?

– Ух ты! У меня нет слов. Неужели я буду таким?

– Конечно, г-н Джонс, как только переселим вашу душу в И-тело

Наши специалисты просканируют ваш мозг, определят тип вашей души, очистят её от вредных элементов и выполнят ее аргрейд, повысив ваше IQ согласно требованиям времени. Кем бы вы хотели быть дальше по жизни?

– В общем-то, я – творческая личность и умею делать многое и поэтому как-то распылял свой усилия и в итоге создал много и в литературе, и в музыке, а признания так и не получил.

Если начинать всё снова, то лучше сосредоточить усилия на литературе, тем более, мне есть, что рассказать.

– ОК, мы загрузим вам писательскую программу с возможным самообучение, но я также рекомендую загрузить специальный курс Инуакского языка и культуры, который будет чречвычайно полезен в вашем творчестве да и просто для общения с инуаками.

А теперь давайте договоримся о процедуре этой реинкарнации, а также утилизации вашего старого тела. Кстати, что вы предпочитаете захоронение или кремацию?

– Лучше сожгите, а пепел передайте мне. Я высыплю его в море.

– Отлично. Нам нужно 1 неделю, чтобы подготовить ваше И-тело.

Если у вас нет больше вопросов, то до встречи у нас через неделю.

Гуд бай г-н Джонс!

***

Всю неделю я волнительно ждал этого события.

В офисе Бессмертия меня встретил улыбающийся Пол и после подписания контракта привел меня в большую серебристую комнату.

2 медкровати, разделённые необычным беспроводным оборудование с несколькими тёмными экранами, стояли посередине комнаты. На одной из них лежал накрытый простынёй кто-то в ярком шлеме. Пол подвёл меня к нему и снял простыню. Я с изумлением увидел голого спортсмена.

– Это ваше И-тело, г-н Джонс. Вам нравится?

– В-аа-уу! Фантастика! Можно я его потрогаю.

– Да, конечно. Это всё ваше.

Я осторожно пощупал мускулистое бедро и почувствовал пальцами необыкновенную пластичность материала.

А что у него нет костей? – спросил я с удивлением.

Пол улыбнулся и ответил:

– Вы правильно заметили. Сейчас ваше И-тело пластично и расслаблено, но как только мы переселим вашу душу, т.е. вдохнём в него жизнь, всё изменится. Этот уникальный И-материал станет реагировать на ваши команды и условия внешней среды. Он перестанет быть однородным, а будет вести себя по-разному в разных местах, как это от него требуют. Например, он будет прочнее металла там, где нормально у человека должны быть кости или эластичнее резины там, где – мышцы. Вам понятны уникальные свойства И-материала? К сожалению, я не могу дать больше информации о нём – это секреты фирмы.

– Ну а летать, как бэтмэн, я смогу?

– В принципе – да, но это не предусмотренно подписанным контрактом.

Вам надо приобрести другой аксессуар – мини-двигатель. Давайте составим дополнение к контракту.

– Нет, не сейчас. Вернёмся к этому после реинкарнации.

– Тогда приступим к делу. Ложитесь на свободную кровать, а я приглашу наших сотрудников.

В комнату вошли несколько человек в блестящих накидках и расположились у экранов. Мне надели на голову синий шлем и я услышал в нём голос Пола.

– Г-н Джонс, мы приступаем к вашей реинкарнации в Аватара. Расслабьтесь, закройте глаза и не волнуйтесь. Сейчас мы скопируем полностью вашу душу и сознание, включая всю жизненную память, опыт, характер и т. д. и перенесём это в специальный сегмент вашего И-тела – своеобразный архив. Вы всегда сможете вспомнить, что произошло в вашей предыдущей жизни до мельчайших подробностей, которые вы могли даже забыть.

Также указанные в контракте программы будут загружены в Аватар и протестированы нашими сотрудниками.

Затем мы, образно говоря, зажжём факел вашей новой И-жизни и, убедившись, что всё – ОК, извлечём душу из старого тела, законсервируем и отправим в архив компании (на всякий случай), а тело утилизуем как по контракту.

С этого момента реинкарнация завершится, и вы очнётесь в новом И-теле, новым Аватаром.

Повторяю, ничего не бойтесь – весь процесс вы не почувствуйте так, как будете спать. По окончанию вас разбудят.

Желаю вам счастливого бессмертия!

***

Вдруг я проснулся от прикосновения и сразу обеими руками схватился за голову – шлема на ней не было. Ощупал свою грудь – рельефных мышц – тоже нет. Неужели обманули?

Включил ночник и осмотрелся. Лежу на своей старой кровати в небольшой комнате. Рядом сидит мой пёс Тоша толкает меня лапкой: просится гулять.

ОК, пошли. Взглянул на календарь – март 2011 года.

До реинкарнации и бессмертия осталось 33 года.

***

Автоэкспорт

(Мемуары)

В сентябре 2008 г начался всемирный финансово-экономический кризис, спровоцированный в США её жадными менеджерами, в основном, принадлежащим к сионистской касте банкиров и промышленников.

Капитализм начал умирать. Его не спасли ни демократия, ни свободный рынок и предпринимательство, ни глобализация, ни другие атрибуты системы, недавно победившей социализм в СССР.

Почти 17 лет (с декабря 1991 г.) капитализм и его бастион – США находились в состоянии эйфории и безнаказанности, развалив СССР и Югославию, развязав войны в Ираке, Афганистане и увязнув там надолго.

И вот пришла расплата – рецессия, переросшая в мировой кризис, конца которого пока не видно…

Некоторые люди стали задавать себе вопросы:

Что будет дальше после капитализма?

Какая формация и какой строй спасут человечество от истребления?

Что делать с алчными менeджерами, которых в России называют также «менагерами»?

***

За свою деловую жизнь я работал со многими менeджерами (больше – с плохими, меньше – с хорошими), но один из них мне запомнился больше всех.

Это было ещё в СССР.

В 1974 г. я поступил по блату в ВО «Автоэкспорт» – монопольный экспортёр советских автомобилей за рубеж.

В отделе кадров (ОК) мне сказали, что я буду заниматься вопросами строительства и напрямую работать с председателем Объединения В. М. Петровым – жёстким и требовательным руководителем, который не любят, когда с ним спорят.

На следующий день Петров пригласил меня на беседу. В небольшой приёмной сидела красивая секретарша, а на дверях в его кабинет был небольшой светофор и горел красный свет.

– Подождите пожайлуста. Владимир Михайлович занят, – сказала она и указала на красный свет светофора, который я впервые видел на дверях у советского начальника.

Через некоторое время загорелся зелёный свет – Идите.

Я вошёл в просторный кабинет, отделанный деревянными панелями, и с большим столом слева. Прямо напротив за другим столом сидел усатый толстяк и что-то писал. Он взглянул на меня суровым взглядом и сказал густым басом:

– Проходите и садитесь, – указывая на стул перед его столом. Некоторое время он молча смотрел на меня из под густых бровей, а я успел заметить за его спиной деревянную табличку с надписью – «Думай!».

«О чём думать-то?» – подумал я, стараясь снять напряжение, но снова раздался бас:

– Вам рассказали, чем вы будете у нас заниматься? Мы строим базу отдыха на Волге под Калининым и демонстрационный зал в Москве. Держите меня в курсе дел и докладывайте раз в неделю. По всем вопросам используйте моего зама Орлова и отдел рекламы. Вопросы ко мне есть? Если нет то приступайте.

Я вышел под впечатлением не от усатого толстяка, а от его таблички «Думай!», которой он передавал молчаливое указание своим подчинённым и приводил некоторых в трепет так, как они начинали лихорадочно думать и мало говорить от страха попасть впросак. У меня же она отбила желание задать вопросы.

Так я стал заниматься строительством и Петров требовал еженедельных докладов. Он любил, когда его подчинённые приходили к нему с предложениями, он их рассматривали, если находил их дельными, то принимал срочные меры. У него была редкая в то время жажда решать любые, самые трудные проблемы и вопросы, а не уходить от них или перекидывать на других.

За глаза его называли «танком или тараном» и гордились им как руководителем, болеющим за свой коллектив.

Благодаря его усилиям и связям коллектив Автоэспорта работал в реставрированном особняке на ул. Волхонка (напротив бассейна Москва), в то время как остальные организации Минвнешторга были размещены в тесном небоскрёбе МИДа СССР на Смоленской площади, на Арбате. Только сын Брежнева сумел сделать что-то подобное для своего своего объединения Промэкспорт.

***

Петров также «пробил» строительство базы отдыха Автоэкспорта на Волге под Калининым: добился отвода участка в сосновом бору, выделения средств и одолел другие преграды, чтобы его подчиненные- москвичи могли отдыхать на природе.

Однажды он захотел лично осмотреть строительсво базы и пригласил меня его сопровождать.

Ранним утром он приехал на Волхонку один, сам за рулём чёрной «Волги». Выглядел он, как богатый фермер – в широкополой шляпе, яркой ковбойке и джинсах и с сигарой во рту. Заметив моё удивление, он сказал, что ему нравятся ковбои за смелость и напористость в жизни, и хотя здесь он выглядит несколько странно – его это мало волнует. Он был руководитель, для которого дело и результат были главными. Он не жалел своих подчиненных, если они не проявляли такого же рвения к общему делу всего коллектива, а думали лишь о собственных интересах и выгодах. Действительно, у него была команда единомышленников, созданная им и которая думала, а как бы поступил Петров.

На месте строительства базы нас встречали несколько человек из стройтельного треста Калинингражданстрой. Они рассказали, что на базе будет построено несколько деревянных домов со всеми удобствами в установленные договором сроки, но у них есть только одна просьба – помочь им приобрести 2 самосвала.

При плановой экономике СССР им никак не выделяли фонды на эти автомобили в Госплане, а завод без фондов ничего не продавал. Они просили Петрова решить этот вопрос за счёт зспортных фондов, которые Автоэспорт имел для продажи автомобилей заграницу. Петров знал, что надо будет уговорить замминистра внешней торговли Н.Н.Смелякова снять с экспорта 2 самосвала и передать их строителям за рубли. Нужна была веская причина для этого и у Петрова она была, как организация отдыха коллетива Автоэспорта на Волге и забота о своих подчинённых.

Короче говоря, строители написали письмо Петрову, он получил разрешение Смелякова, они купили 2 самосвала за счёт экспорта и быстро закончили строительство базы отдыха. Следующим летом профком Автоэспорта уже продавал путёвки своим сотрудникам на новую базу отдыха на Волге и они вспоминали добрым словом их деятельного и заботливого Петрова.

Мало кто знает, что известный Центр техобслуживания автомобилей на развилке Варшавского шоссе и Кольцевой дороги, издали напоминающий большой самолёт, идущий на посадку с опущенными крыльями, был построен в конце 1970х по проекту архитектора Павлова. В составе этого комплекса был демзал Автоэспорта в виде огромного треугольника и занимал он самый верх – тот самый самолёт с опущенными закрылками, из-за которых там в некоторых комнатах было темно даже в солнечную погоду. Мы об этом говорили архитектору Павлову, но он не хотел отказаться от этого образа приземляющегося лайнера – для него это было важнее людей, которым предстояло там работать.

Строительство этого демзала – также была заслуга председателя Петрова, сумевшего доказать правительству его необходимость и выделение на это средств. После Петрова Автоэкспорт от этого демзала отказался.

***

По роду своей основной деятельности Автоэкспорт был ведущим внешнеторговым объединение Минвнешторга СССР, продавая за рубеж автомобили Волга, Москвичи, Лады, УАЗы, Ижи, а также грузовики и гаражное оборудование. Советские автомобили в то время были достаточно надёжны и вполне конкурентноспособны на всех мировых рынках в Европе, Азии, Африке и Латинской Америке. Самый большой рынок был в Европе. В соцстранах советские автомобили были вне всякой конкуренции и основная доля их экспорта приходилась именно на братские страны. В капстранах они проигрывали по техническим параметрам, но привлекали покупателей низкой ценой и считались автомобилями для местных рабочих и пенсионеров. Автоэкспорт через свою сеть акционерных обществ и партнёров сумел выйти на авторынок таких стран, как Бельгия (через совместную компанию Скалдию-Волга), Финляндия (через АО Конела). Швеция (через АО Матреко), Норвегия, Великобритания, Франция, ФРГ, Австрия и тд.

Автоэкспорт всегда выполнял свой план по валютной выручке – этому основному показателю для организаций Минвнешторга, хотя продавал автомобили по низкой цене.

Так к примеру, популярная Лада 2101 (или Жигули – «Копейка») имела расчётную экспортную цену около 2 тысяч долларов США при внутренней цене в 5,5 тысяч рублей.

Для увеличения спроса у покупателей в Европе партнёры-дилеры Автоэкспорта уже на местах предлагали свои комплектации, особенно для автомобилей Лада, модернизируя их интерьеры и меняя колёса (резину).

В СССР же люди, накопив деньги, годами стояли в очереди за любыми Жигулями, так как их большая часть шла на экспорт.

Под эгидой Автоэкспорта и лично председателя Петрова была создана из лучших автогонщиков СССР команда, которая на протяжении многих лет успешно выступала на международных соревнованиях по авторалли в Греции, Швеции, Финляндии, Англии, Австралии на автомобилях Москвич и Лада.

К сожалению, после неожиданной смерти Петрова в 1976 г. его назначенный последователь Дмитриев отказался от многих инициатив и дел Петрова, так как был менеджером совсем другого уровня и масштаба. С его приходом совпало и начало заката былой славы Автоэкспорта…

***

Зам. Министра Внешторга Смеляков Н. Н. курировал Автоэкспорт и другие машинотехнические объединения. Неизвестно, как он пришёл к идее строительства техцентров по содействию техобслуживания советских экспортных машин и оборудования во всех соцстранах, причём без учёта их развития и безо всякого исключения. Скоро появилось Постановление Совмина СССР по данному вопросу и начался широкомасштабный и дорогостоящий проект с привлечением советских специалистов и их коллег из соцстран.

Большинство соцстран с радостью ожидали этого нового подарка из СССР, хотя такие страны как ГДР, ЧССР, ВНР, ПНР имели хорошо развитую сеть станций техобслуживания, где можно было бы организавать и обучение по советской технике. Но СССР всегда поражал своей щедростью и размахом в ущерб интересам собственного народа, когда это касалось других братских стран. Только Посол СССР в ГДР по-хозяйски и патриотично подошёл к этому строительству техцентров и добился вместо этого аренды немецких существующих помещений и организации там процесса обучения, съэкономив на этом миллионы рублей, которые, по его словам, больше были нужны рязанскому мужику. К сожалению, я не помню имя этого посла, хотя ему надо бы поставить памятник от народа и рязанских мужиков. Если бы таких людей было бы больше, то страна-победительница СССР была бы совсем другой – богатой и счастливой.

Первый автотехцентр (АТЦ) по проекту Ленинградского института Гипроавтотранс Автоэкспорт построил в г. София (НРБ) недалеко от аэропорта. Большинство современных материалов были поставлены из СССР: лёгкие трубчатые конструкции из Ташкента, алюминивые стеновые панели из Видного, стеклопакеты из Белой Церкви (Донбасс) и т.д, а строили совместно наши и болгарские специалисты. Курируя этот объект, я много раз побывал в этой братской стране и у меня остались самые приятные воспоминания и о стране и её людях, которые считали русских своими историческими братьями.

В дальнейшем строительство других АТЦ Автоэспорта было передано другому подрядчику – Соювнестройимпорту – вновь образованному объединению Минвнешторга и моя роль изменилась на представителя заказчика. Новый подрядчик пошёл по более лёгкому, но дорогому пути, полностью положившись на местных партнёров – субподрядчиков. В результате остальные АТЦ в Праге (ЧССР), Будапеште (ВНР), Варшаве (ПНР), Гаване (Куба) были полностью построены из местных материалов местными организациями и были значительно дороже, чем наш первый АТЦ в Софии. Считалось тогда, что это не имело большого значения, так как это была собственность СССР за границей и показывала наше лицо в привлекательном виде. К сожалению, не знаю, что случилось со всеми этими АТЦ после 1991 года (кроме АТЦ в Праге, который сдавался чехам в аренду), но в те лихие годы и госсобственность за границей попадала за бесценок в руки дельцов от политики.

***

«Отдел кадров решает всё» – говорили в Автоэкспорт, дополнив известное изречение В.И.Ленина «Кадры решают всё». Ещё точнее, это была Лидия Никитична Рязанова – бессменый зам. начальника ОК и жена полковника КГБ. На протяжении многих лет она единолично и в глубокой тайне готовила планы замены загранработников Автоэкспорта и оформляла выездные дела. Для многих она была вторым лицом в организации и с ней старались установить хорошие отношения, чаще попадаться ей на глаза, не говоря уже о подарках и других жестах внимания и симпатии. Но Л. Н. благоволила немногим, так как она хорошо знала конъюктуру кадров: кто за кем стоит, кто ей симпатичен и выгоден и, наконец, она была прекрасно осведомлена о любом сотруднике из официальных и неофициальных источников (включая, стукачей и сплетников).

Поначалу моя карьера складывалась неплохо – моей работой был доволен Петров, а значит и другие начальники. Однажды в качестве поощрения меня даже включили в список группы Автоэкспорта для поездки в Финляндию на автобусе сроком на 2 недели и начали оформление выездных дел.

Но радость моя была недолгой. Неожиданно меня вызвал начальник ОК Савкин – обычно картинно выжливый и с виду мягкий человек, но тут он вдруг, став серьёзным и неприветливым, объявил сразу, что в Финляндию я не поеду и более того, мне надо увольняться из Автоэкспорта по собственному желанию. С трудом переведя дух и уняв волнение, я просил его: « Почему? Что я сделал?» На это он ничего не ответил, только многозначительно показал глазами на потолок и проводил меня до двери. Я вышел совершенно разбитый и испуганный.

К кому обратиться за объяснениями и поддержкой? Петров уже был в больнице в тяжёлогм состоянии. Ребята из отдела рекламы, с которыми я работал по демзалу, объяснили, что взгляд Савкина на потолок означал КГБ и мои дела очень плохи. Зам. председателя Дарчиев, у которого тоже были проблемы, посоветовал написать письмо самому Председателю КГБ Ю. Андропову и всё изложить. Что я в отчаянии и сделал.

Довольно быстро со мной встретился сотрудник КГБ по поводу моего письма. Он объяснил мне, что когда я служил в Советской Армии рядом с секретным объектом и мне была оформлена форма секретности, не позволяющая выезжать в капстраны в течении 10 лет, поэтому меня и не пустили в Финляндию. В отношении же соцстран никакого ограничения на выезд нет и КГБ не против моей работы в Автоэкспорте, но в личном плане он посоветовал мне уйти и да ещё и громко хлопнуть дверью.

Вспомнив лицо Савкина, я тут же решил – не дождётесь! Уволить они меня не могут, а по собственному желанию я не уйду. Буду работать как инженер Дунаев, которого они уволили год назад, но вмешался ВЦСПС (профсоюзы) и его оставили в покое, но создали неблагоприятный режим работы.

Я рассказал всем, включая Савкина, об ответе из КГБ и своём намерении работать дальше и помогать строить техцентры в соцстранах, куда я могу ездить. Поначалу я чувствовал какое-то недовольство и отчуждение ближайшего руководства, но потом всё стало на свои места, так как я был единственным специалистом по строительству.

***

Прошло несколько лет. Были построены и пущены в эксплуатацию АТЦ Автоэкспорта в Софии, Варшаве, Праге, Будапеште, Улан-Баторе и Гаване.

В стране Генсек ЦК КПСС М.С.Горбачёв объявил о перестройке и гласности и я, как и многие люди, сначала поверил, что наше время пришло – время перемен, инициативы и улучшения жизни простых людей.

На этой волне перемен я и подал заявление о приёме в ряды новой КПСС. Меня поставили в очередь, так как Автоэкспорту по разнарядке ЦК ежегодно выделяли только одно – два места в партию.

По указанию, видимо, сверху, ранее недоступные и неподотчётные руководители стали приближать себя к народу, как могли, занимались самокритикой и заигрывали с подчинёнными. Они все обещали много свободы и равноправия, и руководители Автоэкспорта не были исключением.

После трёх лет активной общественной работы в профкоме я, наконец, получил заветный партбилет члена КПСС, а также закончился десятилетний карантин по секретности. Теперь у меня не было никаких препятствий в карьере загранработника. Записавшись на приём к председателю Автоэкспорта Н. М. Дмитриеву, в назначенное время я впервые после смерти Петрова вошёл в когда-то его кабинет и удивился переменам. Нынешний хозяин кабинета Дмитриев сделал много перестановок и изменений, но главное, исчезла знаменитая табличка «Думай!», что вызвало у меня усмешку. Дмитриев оторвался от чтения моего личного дела и заметил моё весёлое настроение.

Он совсем не интересовался вопросами строительства, после того, как отказался от готового демзала на Варшавке, мотивируя его отдалённостью от основного здания Автоэкспорта на Волхонке и у меня не было с ним никаких деловых контактов, как когда-то с Петровым. Пришлось подробно рассказать ему, чем я занимаюсь в настоящее время. Он слушал это без особого интереса и ждал, видимо, основного вопроса, с чем я к нему пришёл: «Как Автоэкспорт планирует использовать мой опыт работы заграницей и включён ли я в план замены загранработников?». Он ответил не сразу, а стал читать, видимо, справку ОК, подготовленную Лидией Никитичной. Наконец, он оторвался от бумаги и сказал: -Мы можем предложить вам должность гл. инженера на АТЦ в Улан-Баторе. «Курица – не птица, Монголия- не заграница» – сразу возникла в голове эта пословица, но я сдержался и только усмехнулся.