Корабли Петра I. Женщины, сражения, указы

Флот и судостроение

К маю 1692 года на Плещеевом озере была подготовлена значительная флотилия, состоящая из различных по типу и величине судов. Кроме того, еще зимой Петр распорядился привезти в Переславль яхты и баркасы с Москва-реки.

1 мая был спущен на воду 30-ти пушечный фрегат «Марс» и состоялись маневры потешного флота во взаимодействии с пехотой и артиллерией, которые в августе царь повторил для приглашенного Московского двора. Залпы корабельных пушек и звон колоколов Переславских храмов возвестили о рождении Российского военного флота, наконец то мы до него добрались!

Но у Александра Касаткина своё мнение на этот счет и не могу его не привести:

Вот теперь и поговорим про рождение русского флота – самое время. Первое поминание петровского флота мы находим в письме Софьи Шарлотты, где она молит бога, чтобы «75 строящихся кораблей» позволили Петру свершить задуманное (Богословский, т.2, стр.136). 75 морских кораблей – это даже не флот, это огромная армада. Почему ТИ молчит об этом грандиозном строительстве Петра I? По сути это и есть Первый «русский» флот Петра Великого, построенный в Голландии.

А какой корабль стал первым петровским кораблём? Известно, что русский флот начался с английской яхты. Именно она является родоначальником русского флота. Как считается, в России строительство парусных судов на европейский лад развернул именно Петр I. В 1692 году на Плещеевом озере близ Переславля-Залесского он провел парад своей первой флотилии, насчитывавшей более сотни кораблей. Историк В. О. Ключевский пишет: «Осматривая в селе Измайлове амбары деда Никиты Ивановича Романова, Петр нашел завалявшийся английский бот, который, по рассказу самого Петра, послужил родоначальником русского флота, пробудил в нем страсть к мореплаванию, повел к постройке флотилии на Переяславском озере, а потом под Архангельском. Но у прославленного „дедушки русского флота“ были безвестные боковые родичи, о которых Петр не счел нужным упомянуть» (В. О. Ключевский. Курс лекций по русской истории)

Задний орнамент Даннеброге

Судостроение в мире развивалось и были спущены следующие корабли: Датчане построили на своих верфях корабль 1-го ранга Danneborge, который был не только крупнейшим линейным кораблем датско-норвежского флота с 84 пушками, размещенными на двух палубах, и командой из 600 человек. Это был также первый корабль в Дании, построенный по чертежу.

Голландцы построили семнадцать кораблей всего за год, но из них целых пять 2-го ранга!

Англичане смогли осилить лишь семь кораблей, но из них два 1-го ранга «Queen» и «Royal William», а пять 2-го ранга «Девоншир», «Бреда», «Корнуолл», Бойн» и «Рассел».

Французы построили, как и голландцы семнадцать кораблей. Из них выделяются корабли 1-го ранга «Король Солнце», «Амбициозный», «Восхитительный», «Король Луис».

Корабль Royal-Louis (1692 год)

В целом, можно сказать, что данный период можно отнести к золотому веку парусного деревянного судостроения.

На театре Великой турецкой войны произошло следующее

Передовой базой австрийцев на дунайском фронте стал Петроварадин, расположенный всего в нескольких переходах от Белграда, и высшему командованию османской армии было ясно, что в настоящий момент ни о каком наступлении на север и речи быть не может, и что нужно сосредоточить все усилия на том, чтобы удержать линию фронта на Дунае. В ноябре 1692 года, после того, как было принято решение временно прекратить дальнейшее восстановление и укрепление Белграда, турецкая армия вернулась в Эдирне. Между тем англичане и голландцы продолжали предпринимать посреднические усилия. Австрийцы потребовали тяжёлых территориальных уступок. Шансы заключить мир сильно уменьшились, когда стало очевидно, что язык, на котором были изложены австрийские условия, был полон двусмысленностей. Когда английский и голландский посланники наконец сумели предстать перед визирями султана, то в ответ на австрийские предложения был выдвинут принцип uti possidetis (то есть каждая сторона оставляет за собой то, чем владеет на момент переговоров). Провалу посреднических усилий способствовало и соперничество между посланниками, которые представляли два разных государства, подчинявшиеся одному и тому же монарху – Вильгельму III.

В Речи Посполитой усиливалось отрицательное отношение к затянувшейся войне. Планы Яна III относительно Молдавии и Валахии не получили широкого признания, в них видели только династические интересы Собеских. Единственное, с чем ещё соглашались, это с действиями, способствовавшими возвращению Подолии. 25 марта 1692 года по инициативе гетмана Яблоновского, с целью усилить блокаду Каменца, началось строительство крепости Окопы Святой Троицы. В 1692 году в Варшаву прибыл татарский посол Дервиш-Казы, который от имени хана и султана предложил Речи Посполитой мир и обещал возврат всех земель, захваченных Османской империей в предыдущую войну. Ян III согласился на переговоры.

Венецианцы под командованием Доменико Мочениго попытались в 1692 году отвоевать Канею на Крите, но, услышав, что, якобы, с Мореи прибыл вспомогательный турецкий флот, отказался от этого намерения.

Война Франции с Аугсбургской лигой

Боевые действия в Испанских Нидерландах и на севере Италии носили изматывающий характер и состояли из изнурительных манёвров, разбавленных затяжными, тщательно подготовленными осадами. В этих условиях важнейшая роль принадлежала не столько полководцам, сколько искусству военных инженеров вроде Вобана и Кугорна.

Сражение при Барфлёре. Слева – «Soleil Royal», вид по правому борту, главный фокус. Справа от нее он ведет бой с «Британией», 100 орудий, вид слева, ему предшествует «Лондон», 96 орудий, за ним следует «Сент-Эндрю», 96 орудий. Слева на заднем плане «Роял Уильям» со 100 орудиями находится в тесном бою с французским флагманом. Слева на переднем плане французский двухпалубный корабль тонет кормой, а его команда пересаживается на небольшую лодку под кормой.

Король Людовик XIV и его морской министр, Поншартрен, строили планы высадить в Англии армию и восстановить на престоле Якова II. Войска были собраны в Сент-Васт-ла-Хог, кавалерию и орудия предполагалось погрузить на транспорты в Гавре. Турвиль должен был выйти с флотом из Бреста, подобрать транспорты и, отбросив английский флот, высадить армию в Англии. Однако французы не смогли вовремя сосредоточиться; Тулонский флот д’Эстре был отброшен штормом в Гибралтарском проливе, с потерей 2 кораблей, а Виллетт-Мюрсе с Рошфорской эскадрой задержался с выходом. Брестский флот Турвиля была недоукомплектован людьми. Турвиль возражал королю против выхода с ослабленными силами, но его письма, вероятно, не пошли дальше кабинета Поншартрена. Он получил от министра прямой приказ именем короля: выйти в море и дать бой немедля. (Очень напоминает приказ адмиралу Витгефту в 1904 году), в приказе содержались едва прикрытые обвинения в трусости. После этого Турвиль собрал военный совет, где объявил, что намерен сражаться несмотря ни на что. Когда 29 апреля он вышел, то был вынужден оставить 20 кораблей адмирала Шато-Рено в порту. Его в очередной раз задержали неблагоприятные ветры, и до 2 мая он не мог выбраться с рейда Бертюм. Турвиль вошёл в Канал с флотом из 37 линейных кораблей в сопровождении 7 брандеров, а также фрегатов, посыльных судов и транспортов. 15 мая произошло рандеву с Рошфорской эскадрой Виллетт-Мюрсе: 7 линейных и сопровождение, что дало Турвилю 44 линейных, а всего от 70 до 80 вымпелов. Голландский флот под командованием Альмонде, вышедший в апреле из Тексела, двигался на юг. Эшби вышел из Нора к 27 апреля. Рассел задержался до 29 апреля, но наверстал время, рискнув и пройдя через Галл. Он встретил Альмонде на рейде Даунс, а ещё одну голландскую эскадру у Данженесс, прибыв к Сент-Хеленс на второй неделе мая. В ближайшие несколько дней подошли ещё отряды, пока 14 мая силы Рассела не превысили 80 линейных кораблей, не считая прочих. Таким образом, к 14 мая, когда союзный флот полностью собрался, стратегическая цель французов, выступить сосредоточенно пока союзники были разбросаны, стала недостижима. Из-за штилевой погоды бой начался только к 11 утра, через пять часов после первого обнаружения. Турвиль усилил свой центр, белую эскадру под собственным командованием, чтобы быть примерно на равных с красной эскадрой Рассела. Примерно с 11 утра и в течение нескольких часов длилась перестрелка, со значительными повреждениями для обеих сторон. Бой продлился весь день и часть ночи, и был полон неожиданностей. Около часа пополудни перемена ветра позволила Шовеллу прорвать французскую линию, а голландцам начать охват авангарда; в 4 пополудни настал мёртвый штиль, оба флота оказались в тумане; в 6 вечера Турвиль смог задержаться на приливе и получил передышку, а в 8 вечера Шовелл использовал тот же прилив для атаки брандерами (безуспешной). К 10 вечера бой практически завершился. Как ни странно, хотя большинство кораблей с обеих сторон были повреждены, некоторые серьёзно, ни один не был потерян. Теперь уже Турвиль воспользовался отливом, обрубив якоря и позволив течению вынести себя в Канал, подальше от места боя. Поняв что произошло, Рассел также обрубил якоря, и отправился в ночную погоню. Бой Турвиля при Барфлёре оценивается как умелый и решительный встречный бой с превосходящим противником. Примечательно, что при соотношении сил 1: 2 Турвилю удалось удержать линию, и не потерять ни одного корабля.

1693

События связанные с Петром I

У Петра I, которому в данном году исполниться 21 год, родилась племянница – Анна Иоанновна (Анна Ивановна), российская императрица (с 1730 года) из династии Романовых, вторая дочь царя Ивана V и Прасковьи Фёдоровны Салтыковой.

В этом году, перед отъездом в Архангельск, Петр выменял село Веськово с потешным и деловым двором в государственную собственность. Надзор за флотилией в Переславле, был возложен на рыбаков государевой Рыбной слободы и посадских людей, но со временем он стал ослабевать.

«В 1693 году начался третий этап в истории развития российского флота. В июле Пётр I прибыл в Архангельск с целью наладить там кораблестроение», – рассказал Павел Александрович Кротов⁸⁵. «Именно в Архангельске началось российское казённое морское судостроение. Впервые корабли строились на настоящем море. Это уже не озеро и даже не Каспий. Кроме того, у Архангельска был образован первый военно-морской отряд из кораблей, охранявших порт и верфи».

Считается, что верфь под Архангельском основана 18 августа 1693 года, но еще раньше там специально для царя была построена яхта «Святой Петр⁸⁶», видимо, прямо на берегу, с дюжиной 3-фн орудий на борту, на которой он совершил плавание до Кольского полуострова. Для верфи был выбран остров Соломбала, который и дал название верфи – Соломбальская, в дальнейшем остров стал одним из районов города Архангельска, а частично затоплен. Царь успел поучаствовать в закладке 24 – х пушечного корабля «Святой Павел»⁸⁷, а затем отправился в Москву.

Корабельный штандарт с яхты «Святой Пётр». Небольшая парусная яхта с деревянным корпусом и одной мачтой с прямым и косым парусами голландского образца, вооружение составляло двенадцатью 3-фунтовые пушки. По бортам подвешивались шверцы (балансиры) для большей устойчивости в бурном море. На яхте был впервые поднят российский судовой штандарт – этот флаг, являясь национальной реликвией, представляет собой старейший из сохранившихся российских триколоров.

Впервые о строительстве в Голландии судов для России упоминается в документах 1693 года, когда юный Петр во время первого визита в Архангельск приказал: «выдать заказ на постройку 44-пушечного фрегата и военной галеры голландскому кораблестроителю, владельцу верфи Николаю Витсену⁸⁸».

Этот заказ имел большое значение для отечественного флота, так как собственное морское судостроение делало лишь первые шаги на только что созданной Соломбальской верфи в Архангельске. Об этом свидетельствует оживленная переписка Петра I с думным дьяком А. А. Виниусом. 44-пушечный фрегат «Святое Пророчество»⁸⁹ нельзя считать мощным боевым кораблем: его орудия небольшого калибра размещались только на верхней палубе, под которой располагались каюты и грузовой трюм. Как дальновидный политик Петр I прекрасно понимал, что пытаться сразу строить крупные боевые суда, не располагая достаточным количеством отечественных кадров, бессмысленно, поэтому он уделял внимание постройке небольших, маневренных судов – галер, галиотов и яхт. 32-весельная «галея» или галера (длина 38,1, ширина 9,2, высота бортов 3,8 м), которую на особых дровнях в разобранном виде доставили «вместе с мастером» тому пример.

У Александра Касаткина своя точка зрения и как всегда убедительна:

Все три первых морских судна Петра I «Святой Пётр», «Святое пророчество», «Святой Павел» объединяет одно: внезапно появились у Архангельска в 1693—1694 гг. Дальнейшая их судьба не ясна, больше нигде не засветились и не использовались. Исчезли так же внезапно, как появились. Одно рассохлось, другое пропало у берегов Франции (анекдот конечно), третье переоборудовали в торговое судно и забыли.

С местом построек этих судов тоже картина любопытная. «Святое пророчество» построено в Роттердаме, по заказу Петра. Интересно, как это он его заказал и построил за пять лет до Великого Посольства? Ни одного документа в разрядных книгах и других архивах об этом заказе не имеется. А ведь вещь просто уникальная – заказ царём первого военного морского корабля за границей. Тут и в дипломатических документах масса упоминаний бы сохранилась, и в расходных книгах не одна статья – расходы то колоссальные: нужно не только верфь найти-оплатить, но и команду потом нанять. Затем договориться о пересылки в Архангельск. Но нет в русских документах о заказе, постройке и доставке этого судна ни одного упоминания. Есть констатация фактов: вышло в море в 1694 году и вскоре отметилось у Архангельска.

По нашей реконструкции Пётр был в Голландии в 1691—1693 годах откуда и отправился в составе огромной флотилии под Нарву и Архангельск. Флотилия была построена на деньги европейских монархов для крестового похода на Русь, подарки тут абсолютно ни при чём. Просто эти корабли были зафрактованны (взяты в долгосрочную аренду). Вот почему корабли «Святой Пётр» и «Святой Павел» всплывают у Архангельска как раз в 1693—1694 гг. в составе голландских и английских конвоев, а корабль «Св. Пётр и Павел» отправился на Русь во время Великого Посольства.

Он считает, что Петр I во главе эскадры прибыл не из Москвы, а со стороны моря:

Первый Архангельский поход отразился в истории как «потешные плавания» Петра I в Архангельске 1693 года, поход шведской эскадры к Архангельску в 1701 году и как прибытие иноземных эскадр из Великого Посольства в 1698 году. Вот как описывается прибытие петровских эскадр под 1698 годом: «В Архангельск 3, 4 и 5 сентября пришли, наконец, давно ожидаемые флоты: голландский, английский и гамбургский, – всего более 40 кораблей» (Богословский, т.2, стр. 228). Мы видим, какая гигантская эскадра подошла к Архангельску! Очевидно, что ни о какой доставке глобусов и астролябий не может быть и речи – речь идет о военном походе, походе доселе не виданном.

В конце июля огромные петровские эскадры из немецких, английских и голландских судов подошли к Архангельску и попытались внезапным штурмом овладеть Двинской крепостью. Однако, о прибытии Антихриста русскому гарнизону стало известно заранее, и крепость встретила петровские эскадры шквальным артиллерийским огнём. В результате недельной баталии все попытки взять Двинскую крепость оказались безуспешными. Израсходовав почти весь боезапас, эскадры Петра I повернули назад в Европу.

Ворота Двинской крепости снаружи

Касаткин Александр не забывает и о Балтийском театре проникновения в Российское государство:

И петровские эскадры в 1693 году добились совсем немногого – они сходу овладели мало защищённой Гаванью города Ореховца на острове Котлин. За неимением других вариантов именно этот остров был выбран Западом в качестве прибалтийского плацдарма для кампании 1694 года. Тогда, согласно ТИ, Пётр за зиму смог построить укреплённый форт Кроншлосс, который и стал первой петровской крепостью на Балтике. На берегу напротив острова Котлин зимой 1693—1694 гг. иноземцы начали возводить гавани-порты для приёмки войск после перегрузки с большегрузных морских кораблей. Так на древнерусской землепоявились первые петровские названия: Ораниенбаум и Петергофф.

События в мире

1) Шведский риксдаг официально охарактеризовал Карла XI как «самодержавного короля».

2) Восстание ходов на юго-западе Чехии (район Домажлице).

3) Галлей обнаружил вековое ускорение Луны.

4) Издан трактат Джона Локка «Мысли о воспитании».

5) Джованни Доменико Кассини измерил территорию Франции.

6) В начале года пришла ужасная новость из Сицилии, что там разразилось очень сильное землетрясение. Произошло 11 января – одно из крупнейших в XVII веке – Большое Сицилийское землетрясение магнитудой 7,5 разрушило десятки городов и деревень на юго-востоке Сицилии. Погибли 60—100 тысяч человек. Возник новый архитектурный стиль – Сицилийское барокко.

7) Гамбургский защитник торговли Leopoldus Primus с конвоем был снова атакован у мыса Св. Винсента, на этот раз на французскими каперами. В этот раз удача не сопутствовала гамбургцам – конвой потерял почти все суда. «Леопольд» после этого был поставлен на капитальный ремонт.

Флот

Судостроение в данном году представлено следующими достижениями: Дания ввела в строй корабль 4-го ранга Nellebladet. Голландцы построили четырнадцать кораблей, из которых «Зеландия» был 2-го ранга и еще шесть 3-го ранга, остальные более мелкие, но все-же корабли. Французы тоже осилили четырнадцать кораблей. Из них «Terrible» или «Страшный» и «Triomphant» (Торжествующий/Триумфатор), а так-же «Фудроянт» относились к 1-рангу, еще три корабля, ко 2-му рангу, а остальные ниже. Венеция спустила на воду два корабля 3-го ранга «Роза» и «Стелла Марсу». Постарались англичане. Видимо, только в этот год, все их потуги в судостроении стали приносить свои плоды. Они построили аж двадцать пять кораблей, против семи в прошлом году и четырех в позапрошлом. Но, на 1-й и 2-й ранг, они решили не размениваться и стали пополнять свой флот «рабочими лошадками». Спущено пять кораблей 3-го ранга и одиннадцать кораблей 4-го ранга. Не забыта и торговля и транспортами. Для Ост-Индийской компании построен «Армянский купец», а транспортный корабль флота назывался «Лесник».

Великая Турецкая война и война Аугсбургской лиги

На протяжении зимы 1692—1693 годов австрийские войска угрожали последним ещё оставшимся у турок опорным пунктам в Трансильвании, и поэтому боевые действия кампании 1693 года были сосредоточены именно на этом фронте. Когда новый великий визирь Бозоглу Мустафа-паша повёл свою армию из Эдирне и, переправившись через Дунай, вошёл в Валахию, чтобы там соединиться с армией крымских татар, поступило известие о том, что крупные силы австрийцев осаждают Белград. Высшее командование Османской империи решило, что армия не может одновременно защищать Трансильванию и идти на выручку осаждённому Белграду. Приоритет был отдан Белграду, и войска двинулись на запад по берегу Дуная, перевозя артиллерию по реке. Известия о наступлении османской армии заставили австрийцев снять осаду.

В 1693 году Венецианский дож Морозини вновь вышел в море. Воспользовавшись передышкой, турки укрепили Канею и Негропонте, встречные ветра не позволили Морозини попытать счастья в Дарданеллах, и потому, чтобы не возвращаться с пустыми руками, он оккупировал Саламин, Гидру и Спеце.

В конце февраля – начале марта 1693 года, несмотря на то, что идея похода не была поддержана Петром, по приказу Мазепы Лубенский полк совместно с правобережным полком Палия (а также запорожцы во главе с бывшим кошевым атаманом Федором Степановым, которые служили у Палия) ходили под Газы-Кермен, где сожгли предместье и разбили татарский полк.

Речь Посполита захотела было помириться с врагом, но январский сейм 1693 года, который должен был рассмотреть этот вопрос, был сорван проимперской партией, а Османская империя вскоре отказалась от своих обещаний.

Французы в начале 1693 года, вели лишь морские операции, удачные для Франции, что же касается сухопутных, то Вильгельм 29 июля проиграл важное сражение при Неервиндене, не смог вторгнуться во Фландрию и успел только взять Юи.

В июне 1693 года французский флот нанёс поражение англо-голландской эскадре в битве при Лагуше. Произошло 17 июня 1693 года около португальского города Лагуш. Французский флот по командованием Анна Иллариона де Турвиля нанёс поражение объединённой эскадре Англии и Нидерландов под командованием Джорджа Рука.

Весной 1693 года был сформирован крупный конвой для сопровождения английских и голландских торговых судов в Испанию и Средиземноморье. Конвой, в который входило до 200 торговых судов, сопровождали 8 английских и 5 голландских линейных кораблей и несколько вспомогательных кораблей под командованием адмирала Джорджа Рука. Эскадра имела пунктом назначения Средиземное море. Однако французы, учтя неудачи предыдущего года, переключились на рейдерскую тактику, нападая на плохо защищённые торговые суда противника. С этой целью Людовик XIV направил французский флот под командованием Турвиля для организации засады для конвоя, перед его прибытием в Гибралтарский пролив. К концу мая Турвиль собрал эскадру из 70 военных и почти 30 вспомогательных кораблей и расположился вблизи португальского города Лагуш. Конвой отправился в путь в конце мая в 150 милях к юго-западу от Уэссана разошёлся с союзным флотом. Далее, эскадра Рука с торговыми судами, пошла на юг самостоятельно.

Битва при Лагуше (Теодор Гюден)

Союзники не предпринимали никаких попыток узнать местонахождение французского флота и не имели о нём сведений до 17 июня. К этому времени французы уже обнаружили эскадру Рука.

Рук не мог избежать схватки, но имел преимущество в ветре. Приказав торговым судам рассредоточиться, он выстроил эскадру в боевой порядок. Сражение началось примерно в 20:00, когда авангард французов зашёл в тыл эскадры Рука.

Два голландских корабля, Zeeland (64 пушки, капитан Филип Схрейвер) и Wapen van Medemblik (64 пушки, Ян ван дер Пул) самоубийственно атаковали французов. Это дало остальным кораблям союзников время на отступление.

На следующий день Рук и 54 торговых судна двинулись на запад. Его пытались преследовать всего четыре французских корабля. Когда они приблизились, Рук развернул свой флагман Royal Oak (100 пушек), и после короткой перестрелки французы предпочли повернуть назад. Эскадра Рука смогла добраться до Мадейры без происшествий. Здесь он обнаружил Monk (60 пушек), один из голландских кораблей и около 50 торговых судов. Вместе с ними, эскадра Рука 30 июля достигла Ирландии. Удалось спасти более половины конвоя.

Около 90 торговых судов, в основном голландских, было потеряно, из них 40 достались французам. Обе цели конвоя: доставить торговцев на Средиземноморье и обеспечить в регионе военное присутствие – не были достигнуты. Французы получили богатую добычу на сумму примерно 30 миллионов ливров. Лондонский Сити оценил финансовые потери как крупнейшие со времён Великого лондонского пожара, произошедшего за 27 лет до этого.